CN219840998U - 多级变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是提供一种多级变速器，包括：输入部，输入组件包括支撑架和推动架，支撑架与推动架构成滑动连接，支撑架上还设有用于带动推动架水平方向往复运动的驱动部；输出部，输出部包括转动连接于支撑架上的输出轴，输出轴上连接有第一单向齿轮和第二单向齿轮，第一单向齿轮和第二单向齿轮均设于推动架内部，推动架的一侧与第一单向齿轮接触区设有与第一单向齿轮配合的第一齿条，推动架的另一侧与第二单向齿轮接触区设有与第二单向齿轮配合的第二齿条。本实用新型通过齿条驱动齿轮，降低打滑状况，同时不存在断链状况，提供了新的变速方式，该变速方式不需要使用离合或液力变矩器来切断动力输出，结构简单，降低成本。

Description

多级变速器

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，具体地说，是关于多级变速器。

背景技术

变速器是用于改变发动机的转速和转矩的机构，能够固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，从而实现换挡变速，多级变速器则是指可以连续获得变速范围内多个传动比的变速系统。

现有的变速器，通常采用链条或皮带等驱动，在承受高扭矩功率时，易出现断链或打滑等情况，会造成变速器失效或损坏，增加维护成本，造成用户体验感变差，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多级变速器，以解决现有的变速器易出现断链或打滑等的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

多级变速器，包括：

输入部，所述输入部包括支撑架和推动架，所述支撑架与推动架构成滑动连接，所述支撑架上还设有用于带动推动架水平方向往复运动的驱动部；

输出部，所述输出部包括转动连接于支撑架上的输出轴，所述输出轴上连接有第一单向齿轮和第二单向齿轮，所述第一单向齿轮和第二单向齿轮均位于所述推动架内部，所述推动架上设有与第一单向齿轮相啮合的第一齿条，所述推动架上设有与第二单向齿轮相啮合的第二齿条。

所述驱动部包括转盘，所述转盘上设有输入轴，所述转盘通过输入轴与所述支撑架转动连接，所述转盘上设有滑柱，所述转盘上还设有用于调节滑柱位置的驱动单元，所述驱动单元的输出端与所述滑柱转动连接，将滑动摩擦转化为转动摩擦，从而减少摩擦力；

还包括与所述滑柱配合的滑轨，所述滑轨的两侧均连接有滑杆，所述滑杆与所述推动架固定连接，所述支撑架上设有与所述滑杆配合的滑孔，所述支撑架通过滑孔与推动架上的滑杆滑动连接。

所述转盘上设有对滑柱限位的滑槽，使滑柱调节时更稳定。

所述滑柱上套设有套筒，所述套筒与所述滑柱转动连接，所述滑柱通过套筒与所述滑轨之间滑动连接，将滑动摩擦转化为转动摩擦，从而减少摩擦力。

可选的，所述输出轴上设有轴承，所述输出轴通过轴承与所述支撑架转动连接，减少摩擦力，使输出轴转动更省力。

可选的，所述滑杆的截面形状为多棱柱形，所述滑杆为多棱柱，避免推动架在往复运动过程中，发生偏转。

可选的，所述滑孔内壁设有不少于一组的滑动轴套，所述滑孔通过滑动轴套与所述滑杆之间构成滑动连接，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，减少摩擦力。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过推动架的往复运动，推动架上的第一齿条和第二齿条与第一单向齿轮和第二单向齿轮的配合，实现输入轴同向连续转动，通过对滑柱位置的调节，实现变速。

本实用新型通过齿条驱动齿轮，降低打滑状况，同时不存在断链状况，提供了新的变速方式，该变速方式不需要使用离合或液力变矩器来切断动力输出，结构简单，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的多级变速器的正视结构图。

图2为本实用新型的多级变速器的俯视结构图。

图3为本实用新型的多级变速器的侧视结构图。

图4为本实用新型的多级变速器的第一立体结构图。

图5为本实用新型的多级变速器的第二立体结构图。

图6为本实用新型的多级变速器的第三立体结构图。

图中：1、推动架；11、第一齿条；12、第二齿条；2、输出轴；21、第一单向齿轮；22、第二单向齿轮；23、轴承；3、滑轨；4、滑柱；5、滑杆；6、转盘；61、输入轴；62、驱动单元；63、滑槽；7、支撑架；71、滑孔。

具体实施方式

以下结合具体附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1－图6所示，本实用新型公开一种多级变速器，包括：

输入部，所述输入部包括支撑架7和推动架1，所述支撑架7与推动架1构成滑动连接，所述支撑架7上还设有用于带动推动架1水平方向往复运动的驱动部。

输出部，所述输出部包括转动连接于支撑架7上的输出轴2，所述输出轴2上连接有第一单向齿轮21和第二单向齿轮22，所述第一单向齿轮21和第二单向齿轮22均位于所述推动架1内部，所述推动架1上设有与第一单向齿轮21相啮合的第一齿条11，所述推动架1上设有与第二单向齿轮22相啮合的第二齿条12。

应当说明，该第一单向齿轮21和第二单向齿轮22均为内设单向器的齿轮，单向器分为单向轴承式、滚柱式、棘轮式和弹簧式。优选的为单向轴承式单向器，该单向器能承受更大的荷载，从而增加单向齿轮的使用寿命。

如图1、图2和图4所示，需要说明的是，在本实施例中，所述驱动部包括转盘6，所述转盘6上设有输入轴61，所述转盘6通过输入轴61与所述支撑架7转动连接，所述转盘6上设有滑柱4，所述转盘6上还设有用于调节滑柱4位置的驱动单元62，该驱动单元62为电动伸缩杆，为现有技术，其原理不再赘述，所述驱动单元62的输出端与所述滑柱4转动连接；

其中，驱动单元62的输出端与所述滑柱4转动连接，使驱动单元62的输出端与所述滑柱4连接部位更灵活，防止驱动单元62拉动滑柱4活动过程中，连接部位绷断。

所述驱动部还包括与所述滑柱4配合的滑轨3，所述滑轨3的两侧均连接有滑杆5，所述滑杆5与所述推动架1固定连接，所述支撑架7上设有与所述滑杆5配合的滑孔71，所述支撑架7通过滑孔71与推动架1上的滑杆5滑动连接。

如图1－图6所示，应当说明，输入轴61转动，带动转盘6旋转，转盘6旋转过程中，带动滑柱4做圆周运动，滑柱4设于滑轨3内部，与滑轨3构成滑动连接，滑柱4活动过程中，带动固定滑轨3的推动架1活动，推动架1通过滑杆5与滑孔71与支撑架7构成滑动连接，通过滑杆5对推动架1活动方向进行限位，从而带动推动架1做往复运动；

由于第一单向齿轮21与第二单向齿轮22均为单向齿轮，若第一单向齿轮21与第二单向齿轮22可转动方向均为逆时针：

则，当推动架1向左侧移动时，原本，推动架1一侧的第一齿条11带动第一单向齿轮21顺时针转动，另一侧的第二齿条12带动第二单向齿轮22逆时针转动，由于第一单向齿轮21与第二单向齿轮22只能逆时针转动，从而通过不可顺时针转动的第一单向齿轮21带动输出轴2顺时针转动；

当推动架1向右侧移动时，常态下，推动架1一侧的第一齿条11带动第一单向齿轮21逆时针转动，另一侧的第二齿条12带动第二单向齿轮22顺时针转动，由于第一单向齿轮21与第二单向齿轮22只能逆时针转动，从而通过不可顺时针转动的第二单向齿轮22带动输出轴2顺时针转动；

反之，若第一单向齿轮21与第二单向齿轮22可转动方向均为顺时针，从而带动输出轴2逆时针转动。

因此在推动架1往复运动过程中，会带动输出轴2同向连续转动。

当需要改变转速时，驱动单元62启动，带动滑柱4活动，当滑柱4越远离圆心时，带动推动架1往复运动的距离越大，而输入轴61转速不变，因此推动架1往复运动的速度越快，输出轴2转速越快，通过改变滑柱4的位置改变输出轴2的转速，从而改变输入轴61与输出轴2的转速比。

如图2所示，进一步的，在本实施例中，所述转盘6上设有对滑柱4限位的滑槽63，使滑柱4调节时更稳定。

如图4所示，再进一步的，在本实施例中，所述滑槽63的顶部设有两组红外发射端，所述滑轨3底部对应位置设有两组与红外发射端相配合的红外接收端，用于检测滑槽63与滑轨3是否平行，平行状态时，驱动单元62带动滑柱4进行位置调节。

应当说明，转盘6旋转过程中，当滑槽63上的红外发射端发射的光信号被滑轨3上的红外接收端接收时，表示滑轨3与滑槽63平行，此时驱动单元62启动，对滑柱4的位置进行调节，摩擦力最小，更省力。

如图1－图6所示，进一步的，在本实施例中，所述滑柱4上套设有套筒，所述套筒与所述滑柱4转动连接，所述滑柱4通过套筒与所述滑轨3之间滑动连接，将滑动摩擦转化为转动摩擦，从而减少摩擦力。

需要说明的是，在本实施例中，所述输出轴2外侧设有轴承23，所述输出轴2通过轴承23与所述支撑架7转动连接，减少摩擦力，使输出轴2转动更省力，避免力的损耗。

如图1－图6所示，需要说明的是，在本实施例中，所述滑杆5的截面形状为多棱柱形，避免推动架1在往复运动过程中，发射偏转。

如图1－图6所示，需要说明的是，在本实施例中，所述滑孔71内壁设有不少于一组的滑动轴套，所述滑孔71通过滑动轴套与所述滑杆5之间构成滑动连接，将滑动摩擦转化为转动摩擦，减少摩擦力。

本实施例在工作时，输入轴61转动，带动转盘6旋转，转盘6旋转过程中，带动滑柱4做圆周运动，滑柱4在滑轨3内部活动，在支撑架7的限位下，带动推动架1做水平方向的往复运动，推动架1做往复运动，从而带动输出轴2同向连续转动；

变速时，驱动单元62启动，带动滑柱4活动，滑柱4越远离圆心，输出轴2转速越快，改变输入轴61与输出轴2的转速比，实现变速。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.多级变速器，其特征在于，包括：

输入部，所述输入部包括支撑架和推动架，所述支撑架与推动架构成滑动连接，所述支撑架上还设有用于带动推动架水平方向往复运动的驱动部；

输出部，所述输出部包括转动连接于支撑架上的输出轴，所述输出轴上连接有第一单向齿轮和第二单向齿轮，所述第一单向齿轮和第二单向齿轮均位于所述推动架内部，所述推动架上设有与第一单向齿轮相啮合的第一齿条，所述推动架上设有与第二单向齿轮相啮合的第二齿条；

所述驱动部包括转盘，所述转盘上设有输入轴，所述转盘通过输入轴与所述支撑架转动连接，所述转盘上设有滑柱，所述转盘上还设有用于调节滑柱位置的驱动单元，所述驱动单元的输出端与所述滑柱转动连接；

还包括与所述滑柱配合的滑轨，所述滑轨的两侧均连接有滑杆，所述滑杆与所述推动架固定连接，所述支撑架上设有与所述滑杆配合的滑孔，所述支撑架通过滑孔与推动架上的滑杆滑动连接；

所述转盘上设有对滑柱限位的滑槽；

所述滑柱上套设有套筒，所述套筒与所述滑柱转动连接，所述滑柱通过套筒与所述滑轨之间滑动连接。

2.如权利要求1所述的多级变速器，其特征在于，所述输出轴上设有轴承，所述输出轴通过轴承与所述支撑架转动连接。

3.如权利要求1所述的多级变速器，其特征在于，所述滑杆的截面形状为多棱柱形。

4.如权利要求1或2所述的多级变速器，其特征在于，所述滑孔内壁设有不少于一组的滑动轴套，所述滑孔通过滑动轴套与所述滑杆之间构成滑动连接。