CN219840781U - 一种充气装置及充气船艇 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种充气装置，涉及充气船艇相关设备领域，技术方案为，包括出气部件，其上设置有出气口，本装置通过出气部件的出气口连接外部设备；第一充气单元，设置有第一进气端和第一出气端，第一出气端与出气部件连通，通过出气口对外部设备进行充气；第一充气单元包括自动充气组件；第二充气单元，设置第二进气端和第二出气端，第二出气端与出气部件连通，通过出气部件的出气口对外部设备进行充气。本申请的有益效果是，本装置设置有两个独立的充气单元，通过第一充气单元可以实现自动充气的效果，节省充气过程中的人力。当第一充气单元无法正常使用时，通过本方案的第二充气单元，可以替代第一充气单元的工作。

Description

一种充气装置及充气船艇

技术领域

本申请涉及充气船艇相关设备领域，具体为一种充气装置。

背景技术

现有充气艇的充气方式有人工泵、电泵和压力罐充气等操作方法和工具，人工泵基本分为手压泵、脚踏泵两种。虽然上述几种方式都可以满足充气工作的需求，但是根据具体的形式不同，其工作原理和工作效果也各有优缺点。

通常来说，上述几种充气形式均是由独立结构以单独的充气装置进行实现。因此这一类充气装置在使用时也对应了上述方式的优缺点，而对应充气艇来说，其应用环境具有多样性，可能面对的充气需求也有所不同，单一形式的充气结构，不能满足使用的需求。

申请内容

针对现有技术的不足之一，本申请提供了一种充气装置，解决现有充气装置工作形式单一的问题；同时，还提供一种充气船艇。

为实现上述目的，本申请提供一种充气装置，包括，

出气部件，其上设置有出气口，本装置通过所述出气部件的出气口连接外部设备；

第一充气单元，设置有第一进气端和第一出气端，第一出气端与所述出气部件连通，通过所述出气口对外部设备进行充气；所述第一充气单元包括自动充气组件，第一充气单元通过自动充气组件对外部气体进行引流，并将气体输入至所述出气部件；

第二充气单元，设置第二进气端和第二出气端，第二出气端与出气部件连通，通过出气部件的出气口对外部设备进行充气。

优选为，所述自动充气组件包括：

第一充气件，以第一充气件单位时间内输出的气体压力为P₁，流量为Q₁；

第二充气件，以第二充气件单位时间内输出的气体压力为P₂，流量为Q₂；

第一充气件和第二充气件均为自动充气件，满足Q₁≥Q₂；P₂≥P₁。

优选为，所述第一充气件为涡扇泵；所述第二充气件为活塞泵。

优选为，所述第二充气件的进气口与所述第一进气端连通，出气口与所述第一充气件的进气口连通，第一充气件的进气口与所述第一出气端连通。

优选为，所述第二充气件的活塞由驱动组件驱动；

所述驱动组件包括电机和齿轮组，电机的电机轴通过齿轮组与所述第二充气件的活塞联动。

优选为，所述第二充气单元包括：

人工充气组件，其出气口与所述出气部件连通；通过人工向出气部件输出气体。

优选为，所述人工充气组件包括：

囊体，其上设置有进气口和出气口，出气口与所述出气部件连通；

驱动件，设置于所述囊体上，用于压缩囊体以提供充气时的气压；

复位件，用于令囊体复位。

优选为，所述驱动件上开设有进气孔，进气孔与所述囊体的进气口连通，且驱动件的进气孔处设置有单向门；

所述复位件为设置在囊体内部的弹簧，复位件在囊体内部形成对于驱动件的支撑结构。

优选为，还包括：

承载平台，内部设置有腔室，腔室内放置所述第一充气件和第二充气件，腔室的腔壁上对应所述第一进气端和第一出气端的通孔；腔室外侧延伸设置承载板，承载板上设置所述囊体。

优选为，所述出气部件包括：

块体，内部设置有空腔，空腔预留两个向上开设的进气通路和一个向下开设的出气通路；块体为偏平状结构，其底面为平面；

连接环，设置有两个，分别位于空腔的两个进气通路上；

出气管，设置在块体下侧，与所述块体的出气通路连通。

优选为，还包括：

限位件，设置在第二充气单元的驱动件和承载平台之间，同于限制驱动件移动。

为实现上述目的，本申请还提供一种充气船艇，包括：

充气船体，

充气底板，

上述充气装置，设置于所述充气底板，所述充气装置与充气船体的各个气室通过充气管道连接；所述充气装置与充气底板通过充气管道连接。

与现有技术相比，具备以下有益效果：本装置设置有两个独立的充气单元，通过第一充气单元可以实现自动充气的效果，节省充气过程中的人力。当第一充气单元无法正常使用时，通过本方案的第二充气单元，可以替代第一充气单元的工作。将本装置配备在充气艇上，对于充气艇的充气需求，可以提供更好的保障。

附图说明

图1为本申请实施例的充气装置整体结构示意图一；

图2为本申请实施例的充气装置整体结构示意图二；

图3为本申请实施例的充气装置隐藏驱动件状态示意图；

图4为本申请实施例的充气装置内部结构示意图；

图5为图4的A局部放大图；

图6为本申请实施例的出气部件结构示意图；

图7为本申请实施例提供的船的结构示意图。

图中：

1、出气部件；11、块体；12、连接环；13、出气管；2、第一充气单元；21、第一进气端；22、第一出气端；23、第一充气件；24、第二充气件；25、驱动组件；3、第二充气单元；31、囊体；32、驱动件；33、复位件；34、单向门；4、承载平台；5、限位件。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

图1为本申请实施例的充气装置整体结构示意图一；图2为本申请实施例的充气装置整体结构示意图二；图3为本申请实施例的充气装置隐藏驱动件状态示意图；图4为本申请实施例的充气装置内部结构示意图；图5为图4的A局部放大图；图6为本申请实施例的出气部件结构示意图；图7为本申请实施例提供的船的结构示意图。

请参阅图1-图6，本申请提供以下技术方案：

一种充气装置，包括设置有出气口的出气部件1，本充气装置通过出气部件4的出气口连接外部设备，以出气口对接外部设备的进气口或者进气管，实现对外部设备，如充气艇的充气工作。本装置设置第一充气单元2和第二充气单元3，其中第一充气单元2，设置有对应其自身的第一进气端21和第一出气端22，第一出气端22与出气部件1连通，作为出气部件1的第一个充气提供气路，通过出气口对外部设备进行充气；第一充气单元2包括自动充气组件，第一充气单元2通过自动充气组件对外部气体进行引流，并将气体输入至出气部件1；第一充气单元2以自动充气的工作形式进行充气，如电动气泵，该方式具有较高的工作效率，可以节省人力。第二充气单元3设置有第二进气端和第二出气端，第二出气端与出气部件1连通，通过出气部件1的出气口对外部设备进行充气，第二充气单元3形成相对于出气部件4的另外一个充气气路，当第一充气单元2因为某些原因无法正常工作时，可以利用第二充气单元3进行充气工作。如第二充气单元3采用人工充气结构，当充气艇在水中时，第一充气单元2可能无法顺利工作，而充气艇需要补气，则可以利用第二充气单元3由人工进行充气。第二充气单元3也可以采用小型电瓶或者电池驱动的充电结构，同样可以实现上述效果。

在上述实施方案的基础上，自动充气组件包括第一充气件23和第二充气件24两个不同工作形式充气件，以第一充气件23单位时间内输出的气体压力为P₁，流量为Q₁；以第二充气件24单位时间内输出的气体压力为P₂，流量为Q₂；第一充气件23和第二充气件24均为自动充气件，满足Q₁≥Q₂；P₂≥P₁。第一充气件23选用低压大流量的充气件，如涡扇泵。第二充气件24选用高压低流量的充气件，如活塞泵。通过二者工作方式的结合，当充气艇初始充气时，以第一充气件23为主要充气元件，涡扇泵有较大的流量，可以实现快速的充气。当充气艇快要充满后，第一充气件23停止工作，更换为第二充气件24进行充气，活塞泵以更大的压力将空气注入充气艇内，确保充气艇的充气更饱满。

在上述实施方案的基础上，第二充气件24的进气口与第一进气端21连通，出气口与第一充气件23的进气口连通，第一充气件23的进气口与第一出气端22连通。通过该种结构方式，将第一充气件23和第二充气件24以串联的形式连接起来。对应的进出气口处设置单向阀，避免空气回流。参见图5所示，将第一充气件23的进气口直接和第二充气件24的出气口连接，节省了连接用气管的用料和所占的空间，令两个充气件整体化，降低了其在船艇运动过程中晃动的可能，提高本装置内部结构的稳定性，增强本装置对于船艇使用的适应度，同时减少了因为气管老花可能带来的充气影响问题。

在上述实施方案的基础上，第二充气件24的活塞由驱动组件25驱动；驱动组件25包括电机和齿轮组，电机的电机轴通过齿轮组与第二充气件24的活塞联动。本方案的齿轮组为减速齿轮机构，包括与电机轴连接的主动轮，及与主动轮啮合的从动轮，从动轮上偏心设置一个联动轴，联动轴与活塞杆的连杆端部转动连接。以从动轮的圆周运动，经过联动轴带动活塞的连杆做往复运动，从而实现活塞泵的加压工作。

在上述实施方案的基础上，第二充气单元3选用人工充气组件，其出气口与出气部件1连通；通过人工向出气部件1输出气体。在第一充气单元1具备两种自动充气功能的基础上，第二充气单元3以人工作为动力进行充气，在无法对本装置供电的情况下，也可以临时进行充气，作为紧急状态的备用手段。

在上述实施方案的基础上，人工充气组件包括囊体31，其上设置有进气口和出气口，出气口与出气部件1连通，囊体31的进气通路和出气通路上同样设置有单向阀，通过囊体31的扩张，吸入空气，然后通过将其挤压，令空气注入给出气部件1。囊体31上设置驱动件32，驱动件用于压缩囊体以提供充气时的气压。当囊体31被压缩后，通过设置的复位件33令其恢复原状态复位。驱动件32主要是便于人工对囊体31施力，其实现结构可以为多种，本方案附图中展示的为驱动件32是板体结构的状态，通过手压或者脚踏，实现充气。当囊体31的一个充气动作进行完毕后，解除对驱动件32的压力，在复位键33的作用下，囊体恢复膨胀，且该过程中吸入空气。驱动件32也可以是带有环形把手的块状结构，用手握住把手，或者脚插入把手内，来推拉驱动件32。

在上述实施方案的基础上，驱动件32上开设有进气孔，进气孔与囊体31的进气口连通，且驱动件32的进气孔处设置有单向门34；复位件33为设置在囊体31内部的弹簧，复位件33在囊体31内部形成对于驱动件32的支撑结构。如图3所示，本方案囊体31基本为圆筒体结构，下部与一支撑结构连接，同时下部作为出气口，上部与驱动件连接，复位件33选用弹簧。本方案将复位件31至于囊体31内部，是考虑到本装置可能隋船使用，其使用环境容易接触水，复位件33放置在囊体31内，不容易受到水的影响。

在上述实施方案的基础上，本装置设置承载平台4作为各个部件的承载结构，承载平台4内部设置有腔室，腔室内放置第一充气件23和第二充气件24，腔室的腔壁上对应第一进气端21和第一出气端22的通孔；腔室外侧延伸设置承载板，承载板上设置囊体31。因为本装置是出于隋船使用而考虑，所以在日常使用时，作为自动充气组件的第一充气件23和第二充气件24位于腔室内，减少其受周围环境的影响，延长使用寿命。

在上述实施方案的基础上，参见图6，出气部件包括块体11，内部设置有空腔，空腔预留两个向上开设的进气通路和一个向下开设的出气通路；块体11为偏平状结构，其底面为平面；位于空腔的两个进气通路上分别设置有一个连接环12，通过连接环12与承载平台4下侧预留的气孔连接；块体11下侧设置出气管13，出气管13作为本装置的出气口预留接口与块体11的出气通路连通。

在本实施例中，块体11的空腔上部为开放式结构，块体11两侧预留安装孔，将其直接从承载平台4下侧预留的对应气口处组合安装即可。

在上述实施方案的基础上，考虑到驱动件32的日常放置，本方案设置限位件5，限位件5选用锁扣挂钩组合的结构，设置在驱动件32和承载平台4之间，当驱动件32不需要工作时，直接将其挂在承载平台上即可。

在上述实施方案的基础上，驱动件32靠近囊体31的一端和承载平台4的一端设置有挂链，当限位件5解除对驱动件32的限制后，在挂链的限制下，驱动件32远离囊体31的一端翘起，整体成倾斜状，可以便于脚踏。

如图7所示，在上述实施方案的基础上，提供一种充气船艇，包括充气船体、充气底板以及上述充气装置，所述充气装置设置于所述充气底板，所述充气装置与充气船体的各个气室通过充气管道连接；所述充气装置与充气底板通过充气管道连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种充气装置，其特征在于，包括，

出气部件，设置有出气口，通过所述出气部件的出气口连接外部设备；

第一充气单元，设置有第一进气端和第一出气端，第一出气端与所述出气部件连通，通过所述出气口对外部设备进行充气；所述第一充气单元包括自动充气组件，第一充气单元通过自动充气组件对外部气体进行引流，并将气体输入至所述出气部件；

第二充气单元，设置第二进气端和第二出气端，第二出气端与出气部件连通，通过出气部件的出气口对外部设备进行充气。

2.如权利要求1所述的充气装置，其特征在于，所述自动充气组件包括：

第一充气件，以第一充气件单位时间内输出的气体压力为P₁，流量为Q₁；

第二充气件，以第二充气件单位时间内输出的气体压力为P₂，流量为Q₂；

第一充气件和第二充气件均为自动充气件，满足Q₁≥Q₂；P₂≥P₁。

3.如权利要求2所述的充气装置，其特征在于，所述第二充气件的进气口与所述第一进气端连通，出气口与所述第一充气件的进气口连通，第一充气件的进气口与所述第一出气端连通。

4.如权利要求2所述的充气装置，其特征在于，所述第一充气件为涡扇泵；所述第二充气件为活塞泵；

所述第二充气件的活塞由驱动组件驱动；

所述驱动组件包括电机和齿轮组，电机的电机轴通过齿轮组与所述第二充气件的活塞联动。

5.如权利要求1所述的充气装置，其特征在于，所述第二充气单元包括：

人工充气组件，其出气口与所述出气部件连通；通过人工向出气部件输出气体。

6.如权利要求5所述的充气装置，其特征在于，所述人工充气组件包括：

囊体，其上设置有进气口和出气口，出气口与所述出气部件连通；

驱动件，设置于所述囊体上，用于压缩囊体以提供充气时的气压；

复位件，用于令囊体复位。

7.如权利要求6所述的充气装置，其特征在于，所述驱动件上开设有进气孔，进气孔与所述囊体的进气口连通，且驱动件的进气孔处设置有单向门；

所述复位件为设置在囊体内部的弹簧，复位件在囊体内部形成对于驱动件的支撑结构。

8.如权利要求1所述的充气装置，其特征在于，还包括：

承载平台，内部设置有腔室，腔室内放置所述第一充气件和第二充气件，腔室的腔壁上对应所述第一进气端和第一出气端的通孔；腔室外侧延伸设置承载板，承载板上设置所述囊体。

9.如权利要求1所述的充气装置，其特征在于，所述出气部件包括：

块体，内部设置有空腔，空腔预留两个向上开设的进气通路和一个向下开设的出气通路；块体为偏平状结构，其底面为平面；

连接环，设置有两个，分别位于空腔的两个进气通路上；

出气管，设置在块体下侧，与所述块体的出气通路连通。

10.如权利要求9所述的充气装置，其特征在于，还包括：

限位件，设置在第二充气单元的驱动件和承载平台之间，同于限制驱动件移动。

11.一种充气船艇，其特征在于，包括：

充气船体，

充气底板，

如权利要求1-10任一所述的充气装置，所述充气装置设置于所述充气底板，所述充气装置与充气船体的各个气室通过充气管道连接；所述充气装置与充气底板通过充气管道连接。