CN219823662U - 一种带油气回收功能的加油枪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带油气回收功能的加油枪，包括：枪体，其包括供油液通过的液体通道和供油气回收的气体通道；阀组件，其设置于枪体的阀组件腔中，经配置以允许或阻止油液通过液体通道以及油气通过气体通道；驱动机构，其设置于枪体的驱动机构腔中，经配置以控制阀组件的开启或关闭；以及枪管组件，其至少部分设置于枪体的枪管组件腔中，所述枪管组件包括油管和气管，所述油管经配置以容纳油液通过，所述气管至少套设于部分油管外，其与所述油管之间的间隙经配置以容纳所述油气通过；其中，所述枪体的气体通道与所述气管和所述油管之间的间隙相通。本申请的油枪可以满足油气回收功能，并且还可以简化枪管组件的结构，有利于油气的装配和维护。

Description

一种带油气回收功能的加油枪

技术领域

本实用新型涉及加油设备领域，特别地涉及一种带油气回收功能的加油枪。

背景技术

随着科技的发展和生活水平的提高，汽车越来越多进入千家万户。汽车数量的不断增加使得加油站的建设也不断扩展。在日常生活中，加油站包括：地下设置的燃油储罐和多个与燃油储罐相连的加油设备。每个加油设备通过其上的加油枪给汽车加注油品。

在很长一段时间，在加油过程中产生的油液蒸汽会散发到加油站内或附近的空气中。然而，加油站的汽油或柴油等油品多为易挥发并具有一定的毒性，而且燃点还很低，容易被引燃，存在安全隐患。随着环保要求日益高涨，对加油站环保以及安全等问题的要求也越来越高。为了尽量的减少加油站内及周围的油液蒸汽，油气回收技术得到普及，具有油气回收功能的加油枪被大量的使用。但是，现有具有油气回收功能的加油枪发展时间较短，结构不够合理，技术并不成熟，使得加油枪枪管结构复杂，影响加油枪的正常使用。因此，新的油气回收加油枪设计成为一种迫切的需求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种带油气回收功能的加油枪，包括：枪体，其包括供油液通过的液体通道和供油气回收的气体通道；阀组件，其设置于枪体的阀组件腔中，经配置以允许或阻止油液通过液体通道以及油气通过气体通道；驱动机构，其设置于枪体的驱动机构腔中，经配置以控制阀组件的开启或关闭；以及枪管组件，其至少部分设置于枪体的枪管组件腔中，所述枪管组件包括油管和气管，所述油管经配置以容纳油液通过，所述气管至少套设于部分油管外，其与所述油管之间的间隙经配置以容纳所述油气通过；其中，所述枪体的气体通道与所述气管和所述油管之间的间隙相通。

如上所述的加油枪，其中，所述油管包括：第一平直部、弯曲部和第二平直部，所述第一平直部相比于第二平直部更靠近与所述枪体。

如上所述的加油枪，所述气管套设于所述油管的第一平直部外。

如上所述的加油枪，进一步包括固定装置，其设置于所述油管上，并经配置以将加油枪固定于车辆的加油口。

如上所述的加油枪，所述固定装置为弹簧，其至少缠绕于所述油管的弯曲部。

如上所述的加油枪，其中，所述枪管组件进一步包括防磨层，其设置于所述油管的第二平直部外。

如上所述的加油枪，进一步包括文丘里阀，其于所述枪管组件相连，并设置于所述枪管组件腔中。

如上所述的加油枪，进一步包括：真空通道，其将文丘里阀与加油枪外部连通，经配置以为文丘里阀补充气体；其中，真空通道包括设置于所述油管中，并沿着所述油管延伸的第一部分和位于所述枪体内的第二部分。

如上所述的加油枪，进一步包括：真空帽，其设置于所述枪体的真空帽腔中，经配置以锁定驱动机构，使驱动机构处于可用状态；其中，所述真空帽腔与所述文丘里阀之间包括气压通道，所述真空帽与所述阀组件之间包括油压通道。

如上所述的加油枪，其中阀组件腔与驱动机构腔位于同一轴线上，枪管组件腔与液体通道位于同一轴线上。

本申请的油枪通过特殊的结构设计，可以满足油气回收功能，并且还可以简化枪管组件的结构，有利于油气的装配和维护。

附图说明

下面，将结合附图对本实用新型的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：

图1为根据本申请一个实施例的加油枪的结构示意图；

图2为根据本申请一个实施例的加油枪结构的剖视图；

图3为根据本申请一个实施例的枪管组件示意图；

图4为根据本申请一个实施例的枪管组件爆炸图；以及

图5为根据本申请一个实施例的枪管组件剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在以下的详细描述中，可以参看作为本申请一部分用来说明本申请的特定实施例的各个说明书附图。在附图中，相似的附图标记在不同图式中描述大体上类似的组件。本申请的各个特定实施例在以下进行了足够详细的描述，使得具备本领域相关知识和技术的普通技术人员能够实施本申请的技术方案。应当理解，还可以利用其它实施例或者对本申请的实施例进行结构、逻辑或者电性的改变。

加油枪(也可以称为“油枪”)通过胶管与加油机连接。油液通过胶管进入油枪，经过油枪中的油路阀和文丘里阀，从枪管流出后，加入到车辆的油箱中。通过油枪上的扳机，经由驱动机构可以控制油路阀的开关。真空帽可以对驱动机构进行锁定。在油气回收功能中，油液的蒸汽通过气体通道经过气路阀回收到加油机中。目前的加油枪设计中，在加油枪枪管中需要包括油液通路、真空通道和油气回收通道，导致枪管结构复杂，容易影响加油枪的正常使用。而且，加油枪中油路阀、文丘里阀以及气路阀等设置不合理，造成油液的流道频繁变换，油液流动环境复杂，消耗油液的能量，造成加油枪流速慢等问题多个阀集中设置也会产生装配和维护等问题。

本申请提出了一种全新设计的加油枪。在新的设计中，加油枪中多个阀的位置进行了优化，尽可能合并为一个整体或者相互分离，并进一步地优化油液经过的流道，使得本申请加油枪具备高流速的同时结构更加合理，加油枪装配和维护较为方便，而且对加油枪枪管结构进行重新设计，可以使得枪管结构合理，完全不会影响加油枪的正常使用。

下面通过具体的实施方式来进一步说明本申请技术方案。本领域技术人员应当理解，以下描述仅仅是为了方便对本申请技术方案的理解，并不应当用来限制本申请的保护范围。

图1为根据本申请一个实施例的加油枪的结构示意图。图2为根据本申请一个实施例的加油枪结构的剖视图。如图所示，加油枪(也可以称为“油枪”)100包括枪体110，其包括进油口101和出油口102。进油口101能够通过进口螺纹可以与胶管相连，进而可以将油枪连接到加油机上。加油机的油液可以从进油口进入枪体，然后由出油口流出枪体。在一些实施例中，枪体110可以是铸造成型，从而可以便于合理的布置枪体各部件和/通道的位置，从而可以便于减小枪体的尺寸，有利于降低制造成本，并且可以提高枪体的适用范围，还有利于后期装配时的加工。

如图所示，加油枪100还包括由枪体110进油口到出油口之间设置的阀组件120、驱动机构130、真空帽140以及枪管组件150。阀组件120用于允许或者阻止油液通过枪体110，以及允许或阻断油液蒸汽回收后通过枪体110；驱动机构130与阀组件120相连，可以控制阀组件120的通断，进而可以控制油液和/或油液蒸汽通过；真空帽140可以用于锁定驱动机构130，当驱动机构130处于锁定状态时，驱动机构130可以成为一个整体，处于可用状态；当驱动机构130处于非锁定状态时，驱动机构130为不可用状态，无法控制阀组件120的开启和关闭；枪管组件150设置于枪体110的前部，其可以插入到车辆的油箱中将流出枪体出油口的油液加入到车辆油箱中。

在一些实施例中，枪体110可以包括多个腔室，用于容纳加油枪的上述各个部件，包括但不限于：用于容纳阀组件120的阀组件腔、用于容纳驱动机构130的驱动机构腔、用于容纳真空帽140的真空帽腔、以及用于容纳至少部分枪管组件150的枪管组件腔。在一些实施例中，阀组件腔与驱动机构腔大致并行排列，具有大致相同的轴线，以保证驱动机构可以控制阀组件，从而可以打开或者关闭阀组件。进一步地，枪管组件腔与阀组件腔和/或驱动机构腔并不具有大致相同的轴线，而是成一定的角度。这样油枪不会变得过长而影响使用。在一些实施例中，文丘里阀可以位于枪管组件腔中，文丘里阀相比于驱动机构更靠近枪管组件，文丘里阀与驱动机构并不大致相同的轴线。

在一些实施例中，枪管组件腔轴线与阀组件腔和/或驱动机构腔轴线的角度可以是150-170度。根据本申请一个实施例，枪管组件腔轴线与阀组件腔和/或驱动机构腔轴线的角度可以是155度。在一些实施例中，枪管组件腔轴线与阀组件腔和/或驱动机构腔轴线的夹角位于真空帽腔的中线或者油枪的中线偏右的位置处，也就是说，二者轴线的夹角更靠近于阀组件腔，可以使得油液通过阀组件腔后，便可以变更流向，防止驱动组件腔对油液流动产生影响，可以增加油液的过流面积，有利于增加油枪的流速。在一些实施例中，本申请油枪在1KG的压力下，流速可以达到49-50L。

在一些实施例中，枪体110还可以包括阀组件腔和枪管组件腔之间的液体通道104和气体通道105；其中，液体通道104可以定义油液通过枪体110进入到车辆油箱中的通路；气体通道105可以定义油液蒸汽通过枪体110回收到加油机中的通路。在一些实施例中，液体通道的可以与枪管组件腔位于同一轴线上，以便于油液顺利的流入枪管组件中，避免油液的能量损失，从而可以提高加油枪的加油流速。

在一些实施例中，枪体110还可以包括阀组件腔和真空帽腔之间的油压通道106和真空帽腔和枪管组件腔之间的气压通道107。油液通过油压通道106可以进入真空帽140，油液提供的油压可以推动真空帽140将驱动机构130锁定，使其进入可用状态。气压通道107的一端与真空帽腔相连，另一端与设置在枪管组件上的文丘里阀相连。当文丘里阀通过气压通道107抽取真空帽140中的空气时，可以使得真空帽脱离驱动机构130，使驱动机构进入非可用状态，从而可以使得驱动机构无法驱动阀组件，阀组件自行关断，完成油枪加油的“自动跳枪”。

在一些实施例中，阀组件120整体呈圆柱形，其包括油路阀121和气路阀122；其中，油路阀121设置于枪体110中液体通道104上，可以用于控制油液通过枪体110；气路阀122设置于枪体110的气体通道105上，可以用于控制油液蒸汽回收。当然，如本领域技术人员所理解，阀组件120还可以有其他形状。例如：圆锥状，或蒙古包状等，或者油路阀、气路阀中的一者或两者为圆锥状或蒙古包状。

根据本申请一个实施例，油路阀121可以与气路阀122连接成一体。在一些实施例中，二者也可以一体成型，成为既能控制液体通道也能控制气体通道的阀组件120。由此，油路阀和气路阀的开启和关闭可以同时控制。在一些实施例中，气体通道在阀组件120发生方向偏转，而液体通道的方向大致保持不变。在一些实施例中，进一步地，在阀组件120中，气体通道位于液体通道内侧，对于油液流速的影响更低，使得液体通道更容易占用更大的截面积，有利于提高油液流速。

在一些实施例中，油路阀121包括油路阀座1211以及油路阀芯1212；其中，油路阀芯1212大体呈扁平状，其一端可以与驱动机构130耦接。当油路阀芯抵顶于油路阀座上时，油液会被禁止通过油枪。当驱动机构130将油路阀芯顶离开油路阀座时，油液会被允许通过。根据本申请一个实施例，油路阀还包括复位弹簧1213，可以用于将油路阀芯复位，即推动油路阀芯抵顶于油路阀座上。

在一些实施例中，气路阀122包括气路阀座1221和气路阀杆1222；其中，气路阀座1221为圆环状，其包括外环和内环，外环可以用于油液通过，内环可以用于油液蒸汽通过。气路阀杆1222第二端的一部分经直径缩减后而设置于气路阀座中，可以用于控制油液蒸汽通过。

在一些实施例中，气路阀杆1222的第一端延伸与油路阀芯1212相连，有利于驱动机构130可以同步打开油路阀121和气路阀122。在一些实施例中，气路阀杆1222与油路阀芯1212可以是固定连接，例如油路阀芯1212直接安装在气路阀杆1222的第一端上，并且气路阀杆1222的第一端与驱动机构130相接触，从而可以通过驱动机构推动阀杆即可以同步打开油路阀和气路阀，当驱动机构无法推动阀杆时，利用复位弹簧推动油路阀芯即可同步推动气路阀杆，从而可以同步关闭油路阀和气路阀，有利于阀组件的装配，可以使得阀组件结构简单，利于控制，制造成本低。

在一些实施例中，阀组件120还可以包括定位环123，其可以设置于气路阀之外远离油路阀的一侧，可以用于限定油路阀和气路阀的位置。在安装时，通过拧动定位环123可以将油路阀121和气路阀122推动安装到枪体110的阀组件腔中，定位环还可以进一步对油路阀121和气路阀122的位置进行固定，防止其向枪体110的进油口移动。在一个实施例中，定位环123可以包括螺纹，可以与枪体110的螺纹相啮合，从而方便地实现阀组件120的安装和定位。

在本实用新型的这些实施例中，阀组件120整体呈圆柱状，气路阀与油路阀二者之间可以通过气路阀杆连接成一个整体。驱动机构130推动气路阀杆可以同时打开油路阀121和气路阀122，并且利用复位弹簧推动推动油路阀芯，可以带动阀杆同步关闭油路阀121和气路阀122，使得二者可以统一动作，保证了打开油液通路的同时可以进行油液蒸汽的回收，关闭油液通路的同时可以停止油液蒸汽的回收。

在一些实施例中，加油枪100还包括位于枪体110之外的扳机160，其通过转换件161与驱动机构130连接，可以用于控制驱动机构。在一些实施例中，转换件161同样位于枪体的外侧，其一端可以与扳机160连接。枪体110的一侧或两侧包括开口103，转换件161的另一端可以通过开口103与驱动机构130相连。在锁定状态下，当扣动扳机160时，经由转换件161可以推动驱动机构130，从而控制阀组件120。

在一些实施例中，加油枪还可以包括护弓164，其可以设置于扳机160的外侧，并与枪体110可拆卸的连接，可以用于加油时保护手部。在一些实施例中，护弓164上包括一个或多个销钉165，其用于卡接扳机160，方便操作人员加油时可以固定扳机160。相应地，扳机160上同样包括卡接结构，其设置于扳机160的尾部，可以被推动而插入到护弓164的各个销钉中，从而可以提供不同的油液流速。

本申请加油枪通过枪体特殊的结构设计，可以使得加油枪结构紧凑，加工装配容易，可以降低制造成本，并且还可以有效的提高加油枪的流速。然而目前的加油枪结构复杂，导致油枪制造装配困难，后期维护困难，究其原因，是由于油气回收加油枪需要满足加注油液、回收油气、自动“跳枪”以及便于“挂枪”等功能，由此，加油枪的枪管部分需要包括多个通道以及结构。

目前的加油枪枪管方案主要有以下两种形式：方案一，利用在不锈钢弯管外套内增加塑料内管做为加油管，另在不锈钢弯管内设置小直径塑料管作为真空通道；油液通过塑料内管加注，油气通过不锈钢外管和塑料加油内管之间的空间回收。方案二，利用铝合金制造成带喇叭口状的套管作为外管，内管上同时布置油液管道和真空管道，利用外管与内管之间的空间回收油气。但是在方案一中，枪管在使用过程中塑料内管的管径受到结构尺寸限制，通常最多只能用φ10mm左右的塑料管，大大的限制了加油流速；而且真空通道的小直径塑料管在使用过程中容易在枪管内被塑料内管挤压折弯或者脱落，造成加油枪加满油后无法自动“跳枪”，影响加油枪的正常使用。在方案二中，枪管的外套为喇叭口，在加油过程中加油枪无法固定在车辆的加油口上，固定方式不稳定，加油过程遇到外界扰动时，加油枪容易从汽车油箱口脱落，影响加油站的环保和安全。

由此，本申请提出了一种新型的加油枪的枪管组件，通过特殊的结构设计，可以使得枪管组件的结构简单，并且可以增加油液管道的宽度，可以提高加油枪的加油流速，还便于枪管组件的组装和维护，也便于加油枪在加油时稳固的固定在车辆加油口上。

图3为根据本申请一个实施例的枪管组件示意图。图4为根据本申请一个实施例的枪管组件爆炸图。图5为根据本申请一个实施例的枪管组件剖视图。

如图所示，枪管组件150包括油管310和气管320。其中油管310的第一端可以插入到车辆的油箱中；气管320至少套在部分油管310的外部，气管320和油管310之间的间隙可以用于回收油液蒸汽，气体通道105可以与气管320和油管310之间的间隙连通。在一些实施例中，油管可以为铝型材加工而成，气管可以为铝合金制作而成。

在一些实施例中，气管320并不伸入到车辆的油箱中，从而可以增加油管的直径，可以保证高速加油的能力。在一些实施例中，油管的直径可以达到21mm，可以保证油枪可以高速加油。

在一些实施例中，油管310包括：第一平直部311、弯曲部312和第二平直部313，其中，第一平直部相比于第二平直部更靠近与枪体110，并且第一平直部的至少部分设置于枪体的枪管组件腔中。在一些实施例中，气管320套设于油管310的第一平直部外，从而在枪管组件装配时，只要将气管直接套设在油管的第一平直部外即可，有利于枪管组件的装配，便于枪管组件的后期维护。

在一些实施例中，枪管组件150还可以包括固定装置330，其设置于油管上，可以用于当加油枪加油时，将加油枪固定于车辆的加油口，可以防止加油枪在加油时脱落。在一些实施例中，固定装置可以为弹簧，其可以至少缠绕于油管310的弯曲部，从而可以在枪管的弯曲部形成多个凸起，方便操作人员随手将油枪挂在车辆的加油口上，便于操作人员操作，在车辆加油口上的固定效果好，成本较低。在一些实施例中，固定装置还可以是其他结构，例如：一个或多个凸起、可以增大枪管摩擦的材料(如：布、橡胶垫等)。

在一些实施例中，枪管组件还可以包括防磨层340，其可以设置于油管的第二平直部外，可以用于增加第二平直部的耐磨性，防止加油枪枪口磨损，有利于增加加油枪的使用寿命。在一些实施例中，耐磨层340可以是不锈钢护套，其可以套设在油管的第二平直部，可以对铝型材进行保护。在一些实施例中，耐磨层可以由第二平直部设置到固定装置处，通过耐磨层和固定装置可以对油管进行保护。

在一些实施例中，枪管组件也可以包括文丘里阀350，其于枪管组件相连，并设置于枪管组件腔中，有利于提高油枪的生产组装效率，方便后期的维修和更换。在一些实施例中，文丘里阀350可以与油管的第二端相连。在一些实施例中，气管320固定于油管310或者文丘里阀350外侧。例如，气管320之间通过螺纹连接与文丘里阀350阀体固定。在一些实施例中，气管还可以以其他连接方式，例如：焊接、卡接或者过渡装配等，与油管310或者文丘里阀350固定。

在一些实施例中，文丘里阀350包括阀座351和阀芯352，其中，阀座一端与枪体110的液体通道相连，另一端与油管相连。阀芯352能够作用于阀座351上，可以阻挡油液通过。在一些实施例中，阀座351为分离式阀座，即阀座包括多个拼接的部分。例如：与阀芯接触为一部分，不与阀芯接触为一部分，二者之间通过螺纹连接成一个整体。这样的设置有利于文丘里阀的装配，以及便于维护和更换配件。

根据本申请一个实施例，阀芯352与阀座351的接触面为斜面。当油液压迫阀芯离开阀座后，油液通过阀芯352会产生“文丘里”效应，形成真空。在一些实施例中，阀座351上包括一个或多个真空孔353，其将阀座351和阀芯352接触处与阀座外连通，用于补充空气以弥补文丘里阀的“文丘里”效应形成的真空，保持气压的平衡。

在一些实施例中，文丘里阀外界空气补入的通道有两条：一条为经由气压通道107从真空帽腔补入。真空孔353与枪体110上的气压通道107的位置相对应，其可以由气压通道107连通到真空帽腔。另一条为经由真空通道补入。真空通道沿着油管310延伸，其一端与阀座351上真空孔353连通，另一端沿着油管310与外部连通。在一些实施例中，真空通道设置在油管310上并与油管310一体成型。

在一些实施例中，枪管组件还可以包括设置在真空通道中的姿态装置(图中未示出)，其可以设置于枪管组件的下方。姿态装置可以跟随油枪不同的仰角，使得真空通道畅通或者堵塞。举例而言，姿态装置可包括钢球和堵头。其中钢球可以在部分真空通道中往复运动(例如：在枪体真空通道与枪管连接处的两侧)。钢球运动的真空通道的截面积大于枪体上其它部分真空通道截面积，防止钢球运动到其它位置。堵头设置于真空通道的端头，用于密封真空通道。当钢球运动到堵头附近时，枪管的真空通道在钢球之上，与枪体上的真空通道导通；当钢球运动远离堵头时，枪管的真空通道在钢球之下，钢球会阻断真空通道。姿态装置设置于枪体的水平线上。当抬高枪管高于水平线时，钢球会阻断真空通道，当压低枪管低于水平线时，钢球会导通真空通道。

进一步地，油管310中还可以包括真空通道314，真空通道314的长度与油管长度相同，并设置于枪管内的底部处，并且一端与枪体110的真空通道相通。在一些实施例中，枪管组件150包括连接件360，其可以用于连接油管310与气管320。例如，连接件360设置于枪管和气管的底部，并贯穿气管以及枪管的真空通道。在一些实施例中，连接件360包括贯通的孔，其可以将油管的真空通道314与枪体110的真空通道相连。例如，连接件360可以是包括贯穿孔的螺钉。

在一些实施例中，枪管组件150还可以包括集气罩(图中未示出)，其可以套设与气管的外部，并可以贴合到油箱的加油口上，防止油液蒸汽溢出到空气中，以及油液溅到油箱外。根据本申请一个实施例，集气罩上可以设置有多道波纹，有利于缓冲油枪伸入到油箱中的作用力。根据本申请一个实施例，集气罩的材料为柔性或部分柔性的材料。例如：橡胶、硅胶、塑料等。

本申请加油枪的枪管通过特殊的结构设计，可以实现油液加注、油气回收、补充真空以及固定在加油口等功能，并且还可以尽量的将油管的直径增加至最大，可以有效的保证高速加油的能力，并且枪管组件的结构简单，便于装配和维护。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此，所有等同的技术方案也应属于本实用新型公开的范畴。

Claims (10)

1.一种带油气回收功能的加油枪，其特征在于，包括：

枪体，其包括供油液通过的液体通道和供油气回收的气体通道；

阀组件，其设置于枪体的阀组件腔中，经配置以允许或阻止油液通过液体通道以及油气通过气体通道；

驱动机构，其设置于枪体的驱动机构腔中，经配置以控制阀组件的开启或关闭；以及

枪管组件，其至少部分设置于枪体的枪管组件腔中，所述枪管组件包括油管和气管，所述油管经配置以容纳油液通过，所述气管至少套设于部分油管外，其与所述油管之间的间隙经配置以容纳所述油气通过；

其中，所述枪体的气体通道与所述气管和所述油管之间的间隙相通。

2.根据权利要求1所述的加油枪，其特征在于，所述油管包括：第一平直部、弯曲部和第二平直部，所述第一平直部相比于第二平直部更靠近与所述枪体。

3.根据权利要求2所述的加油枪，其特征在于，所述气管套设于所述油管的第一平直部外。

4.根据权利要求2所述的加油枪，其特征在于，进一步包括固定装置，其设置于所述油管上，并经配置以将加油枪固定于车辆的加油口。

5.根据权利要求4所述的加油枪，其特征在于，所述固定装置为弹簧，其至少缠绕于所述油管的弯曲部。

6.根据权利要求2所述的加油枪，其特征在于，所述枪管组件进一步包括防磨层，其设置于所述油管的第二平直部外。

7.根据权利要求1所述的加油枪，其特征在于，进一步包括文丘里阀，其于所述枪管组件相连，并设置于所述枪管组件腔中。

8.根据权利要求7所述的加油枪，其特征在于，进一步包括：真空通道，其将文丘里阀与加油枪外部连通，经配置以为文丘里阀补充气体；其中，真空通道包括设置于所述油管中，并沿着所述油管延伸的第一部分和位于所述枪体内的第二部分。

9.根据权利要求8所述的加油枪，其特征在于，进一步包括：真空帽，其设置于所述枪体的真空帽腔中，经配置以锁定驱动机构，使驱动机构处于可用状态；其中，所述真空帽腔与所述文丘里阀之间包括气压通道，所述真空帽与所述阀组件之间包括油压通道。

10.根据权利要求1所述的加油枪，其特征在于，阀组件腔与驱动机构腔位于同一轴线上，枪管组件腔与液体通道位于同一轴线上。