CN219821728U - 一种船舶推进器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶技术领域，且公开了一种船舶推进器，包括支撑架，所述支撑架的底面固定连接有保护壳，保护壳的前后壁均固定连接有滑道，每个滑道的内部均滑动连接有第一滑块，两个第一滑块相互靠近的一侧面转动连接有清理杆，清理杆外表面的前部固定连接有第一齿轮，位于正面滑道的背面固定连接有第一齿板，且第一齿板与第一齿轮相啮合，所述保护壳的上方放置有固定板。该船舶推进器，通过滑道、第一齿板、第一齿轮和气缸的相互作用，能够有效的使清理杆在左右运动的同时进行旋转，且清理杆位于电机输出转轴下方，能够有效的将吸附在电机输出转轴处的杂物清理从而使其缠绕到清理杆上，从而避免水藻会缠绕在输出转轴跟螺旋桨上。

Description

一种船舶推进器

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶推进器。

背景技术

船舶推进器是一种推动船舶前进的机构，它是把人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器，推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类，靠人力或风力驱船前进的帆船等为主动式，现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨。

常见的推进器通常是有电机跟螺旋桨组成，通过电机将螺旋桨带动使其进行旋转产生推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进，但是由于湖泊内生长有较长的水藻，当推进器驶过水藻区时，水藻会缠绕在输出转轴跟螺旋桨上，使其无法运转，严重情况下可能导致电机过热损坏，同时当需要靠岸时，螺旋桨可能会撞击到岩石等较硬的物体，进而可能导致螺旋桨损坏，通常只能通过专业人士使用特定工具进行跟换或者维修，较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船舶推进器，具备清理水藻和快速跟换的优点，解决了水藻容易缠绕在输出转轴上导致螺旋桨无法运转的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶推进器，包括支撑架，所述支撑架的底面固定连接有保护壳，保护壳的前后壁均固定连接有滑道，每个滑道的内部均滑动连接有第一滑块，两个第一滑块相互靠近的一侧面转动连接有清理杆，清理杆外表面的前部固定连接有第一齿轮，位于正面滑道的背面固定连接有第一齿板，且第一齿板与第一齿轮相啮合，所述保护壳的上方放置有固定板，固定板的底面开设有第一卡槽，第一卡槽的内部滑动连接有两个相对称的卡块，保护壳的上表面开设有两个相对称的第二卡槽，每个第二卡槽的内部均滑动连接有第二齿板，且每个卡块的底面与其相对应第二齿板的上表面固定连接。

进一步的，每个所述第二齿板的外表面与其相对应第二卡槽的内侧壁之间均固定连接有弹簧，且每个弹簧处于复位状态。

通过采用上述技术方案，在弹性的作用下，能够使第二齿板恢复到原初位置，从而达到复位的目的。

进一步的，所述支撑架的上表面的中部开设有第三卡槽，第三卡槽的内部滑动连接有两个相对称的第二滑块，且每个第二滑块的上表面与其相对应的第二齿板的外表面固定连接。

通过采用上述技术方案，能够有效的为第二齿板提供支撑力，从而使其更加稳定。

进一步的，所述支撑架的内顶壁的中部转动连接有控制杆，控制杆外表面的上部固定连接有第二齿轮，且第二齿轮分别于两个第二齿板相啮合。

通过采用上述技术方案，能够自由的通过转动控制杆使两个第二齿板进行运动，从而实现不同的目的。

进一步的，所述保护壳的内顶壁固定连接有电机，电机的输出端固定连接有螺旋桨，且螺旋桨位于清理杆的右部，保护壳的前后壁均固定连接有气缸，每个气缸的输出端均与其相对应的第一滑块固定连接。

通过采用上述技术方案，能够有效的带动螺旋桨进行转动从而产生推力，进而克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进，气缸能够带动第一滑块进行运动，从而使清理杆进行运转。

与现有技术相比，该船舶推进器具备如下有益效果：

1.本实用新型通过滑道、第一齿板、第一齿轮和气缸的相互作用，能够有效的使清理杆在左右运动的同时进行旋转，且清理杆位于电机输出转轴下方，能够有效的将吸附在电机输出转轴处的杂物清理从而使其缠绕到清理杆上，从而避免水藻会缠绕在输出转轴跟螺旋桨上，使其无法运转，严重情况下可能导致电机过热损坏的情况。

2.本实用新型通过第二齿板、卡块、弹簧和第二齿轮的相互作用，能够自由调整卡块的位置，从而能够快速的固定在第二卡槽内，或者进行取出，当推进器损坏后，可以进行快速拆卸将备用的推进器装上，从而能够继续使用，避免只能通过专业人士使用特定工具进行跟换或者维修，从而提高使用性。

附图说明

图1为本实用新型支撑架正视图；

图2为本实用新型清理杆右视图；

图3为本实用新型第一卡槽正视图的剖视图；

图4为本实用新型第二齿板俯视图的剖视图；

图5为本实用新型支撑架俯视图的剖视图。

图中：1、支撑架；2、保护壳；3、滑道；4、第一滑块；5、清理杆；6、第一齿轮；7、第一齿板；8、固定板；9、第一卡槽；10、卡块；11、第二卡槽；12、第二齿板；13、弹簧；14、第三卡槽；15、第二滑块；16、控制杆；17、第二齿轮；18、电机；19、螺旋桨；20、气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶推进器，包括支撑架1，支撑架1的底面固定连接有保护壳2，保护壳2的前后壁均固定连接有滑道3，每个滑道3的内部均滑动连接有第一滑块4，两个第一滑块4相互靠近的一侧面转动连接有清理杆5，清理杆5的外表面固定连接有一组呈螺纹排列的拨动杆，通过拨动杆能够有效的将杂物从电机18的输出转轴上进行剥离，清理杆5外表面的前部固定连接有第一齿轮6，位于正面滑道3的背面固定连接有第一齿板7，且第一齿板7与第一齿轮6相啮合。

保护壳2的上方放置有固定板8，固定板8的底面螺纹连接有多个螺钉，能够通过螺钉将其安装在船只底面，从而能够与支撑架1进行配合，固定板8的底面开设有第一卡槽9，第一卡槽9的内部滑动连接有两个相对称的卡块10，每个卡块10上表面均呈圆弧状，能够有效的减少磨损，保护壳2的上表面开设有两个相对称的第二卡槽11，每个第二卡槽11的内部均滑动连接有第二齿板12，且每个卡块10的底面与其相对应第二齿板12的上表面固定连接，每个第二齿板12的外表面与其相对应第二卡槽11的内侧壁之间均固定连接有弹簧13，且每个弹簧13处于复位状态，在弹性的作用下，能够使第二齿板12恢复到原初位置，从而达到复位的目的。

支撑架1的上表面的中部开设有第三卡槽14，第三卡槽14的内部滑动连接有两个相对称的第二滑块15，且每个第二滑块15的上表面与其相对应的第二齿板12的外表面固定连接，能够有效的为第二齿板12提供支撑力，从而使其更加稳定，支撑架1的内顶壁的中部转动连接有控制杆16，控制杆16外表面的上部固定连接有第二齿轮17，且第二齿轮17分别于两个第二齿板12相啮合，能够自由的通过转动控制杆16使两个第二齿板12进行运动，从而实现不同的目的。

保护壳2的内顶壁固定连接有电机18，电机18具有防水性，电机18的输出端固定连接有螺旋桨19，且螺旋桨19位于清理杆5的右部，保护壳2的前后壁均固定连接有气缸20，每个气缸20的输出端均与其相对应的第一滑块4固定连接，能够有效的带动螺旋桨19进行转动从而产生推力，进而克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进，气缸20能够带动第一滑块4进行运动，从而使清理杆5进行运转，保护壳2的右侧面卡接有隔板，能够有效的将其取出，从而能够对清理杆5表面进行清理。

使用时，通过螺钉将固定板8安装在船只的合适位置，将两个卡块10放置到第一卡槽9正下方，向上推动，在挤压的作用下，两个卡块10会相互靠近，同时弹簧13压缩产生复位的弹力，从而使两个卡块10进入内部，在作用力减少时，在弹性的作用下，两个卡块10恢复到原初位置，从而达到快速安装的目的，将电机18和气缸20与船只的内部电源进行电连接，当需要清扫时，启动气缸20使其输出端进行左右往复运动，从而推动两个第一滑块4进行运动，在第一滑块4的作用下，带动清理杆5进行左右运动，在第一齿板7和第一齿轮6的约束下，能够使清理杆5在运动的同时进行旋转，从而能够有效的将吸附在电机18输出转轴处的杂物清理从而使其缠绕到清理杆5上，进而达到清理的目的，当出现电机18损坏时，转动控制杆16使第二齿轮17进行转动，在啮合的作用下，使两个第二齿板12相互靠近，进而带动两个卡块10相互靠近，从而能够使两个卡块10从第一卡槽9内脱离，从而达到快速拆卸的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种船舶推进器，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的底面固定连接有保护壳(2)，保护壳(2)的前后壁均固定连接有滑道(3)，每个滑道(3)的内部均滑动连接有第一滑块(4)，两个第一滑块(4)相互靠近的一侧面转动连接有清理杆(5)，清理杆(5)外表面的前部固定连接有第一齿轮(6)，位于正面滑道(3)的背面固定连接有第一齿板(7)，且第一齿板(7)与第一齿轮(6)相啮合；

所述保护壳(2)的上方放置有固定板(8)，固定板(8)的底面开设有第一卡槽(9)，第一卡槽(9)的内部滑动连接有两个相对称的卡块(10)，保护壳(2)的上表面开设有两个相对称的第二卡槽(11)，每个第二卡槽(11)的内部均滑动连接有第二齿板(12)，且每个卡块(10)的底面与其相对应第二齿板(12)的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：每个所述第二齿板(12)的外表面与其相对应第二卡槽(11)的内侧壁之间均固定连接有弹簧(13)，且每个弹簧(13)处于复位状态。

3.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述支撑架(1)的上表面的中部开设有第三卡槽(14)，第三卡槽(14)的内部滑动连接有两个相对称的第二滑块(15)，且每个第二滑块(15)的上表面与其相对应的第二齿板(12)的外表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述支撑架(1)的内顶壁的中部转动连接有控制杆(16)，控制杆(16)外表面的上部固定连接有第二齿轮(17)，且第二齿轮(17)分别于两个第二齿板(12)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述保护壳(2)的内顶壁固定连接有电机(18)，电机(18)的输出端固定连接有螺旋桨(19)，且螺旋桨(19)位于清理杆(5)的右部，保护壳(2)的前后壁均固定连接有气缸(20)，每个气缸(20)的输出端均与其相对应的第一滑块(4)固定连接。