CN219807123U - 一种汽轮机转子固定机构及安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽轮机转子固定机构及安装座，包括减震组件，包括底座、设置于所述底座顶部的阻尼弹簧减震器，以及设置于所述底座底部的减震垫，以及固定组件，包括设置于所述阻尼弹簧减震器顶部的固定座。本实用新型所述装置根据转子的尺寸调节两个固定套之间的距离，在调节时，在滑槽内部移动支撑柱，支撑柱带动固定套移动，距离调节完毕后，通过固定螺栓将固定座和滑块固定支撑柱，从而将固定套固定，然后将活动环打开，将转子放入活动环内部，然后将固定环固定在固定环上，通过固定套对转子固定，在运输时，通过固定座底部的阻尼弹簧减震器对转子运输时产生的震动减震处理，避免转子受到震动受损。

Description

一种汽轮机转子固定机构及安装座

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，特别是一种汽轮机转子固定机构及安装座。

背景技术

汽轮机转子属于汽轮机重要组成结构，汽轮机在使用过程中，往往会因为转子出现故障而影响汽轮机的正常使用，比如说转子重心偏离、转子破损等，汽轮机转子在运输中需要使用运输装置对其运输，现有的汽轮机转子固定装置结构简单;转子与底座刚性接触，没有有效的减震部件，在运输途中容易发生晃动，导致汽轮机转子部件损伤，且不能根据转子的尺寸调节固定机构的距离。

发明内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的汽轮机转子固定机构中存在的汽轮机转子固定装置结构简单问题，提出了本实用新型。因此，本实用新型所要解决的问题在于现有的汽轮机转子固定装置结构简单，转子与底座刚性接触，没有有效的减震部件，在运输途中容易发生晃动，导致汽轮机转子部件损伤，且不能根据转子的尺寸调节固定机构的距离和加固。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机转子固定机构，其包括，减震组件，包括底座、设置于所述底座顶部的阻尼弹簧减震器，以及设置于所述底座底部的减震垫，以及；固定组件，包括设置于所述阻尼弹簧减震器顶部的固定座、设置于所述固定座内部的滑槽、设置于所述滑槽内部的支撑柱、设置于所述支撑柱顶部的固定套，设置于所述滑槽内部的通槽，以及设置于所述支撑柱外侧的滑块。

作为本实用新型所述汽轮机转子固定机构的一种优选方案，其中：所述底座包括设置于外侧的安装脚，以及设置于所述安装脚内部的通孔。

作为本实用新型所述汽轮机转子固定机构的一种优选方案，其中：所述固定套包括设置于所述支撑柱顶部的固定环、设置于所述固定环顶部的活动环，以及设置于所述固定环和活动环外侧的安装块。

作为本实用新型所述汽轮机转子固定机构的一种优选方案，其中：所述固定套还包括设置于所述活动环顶部的螺杆。

作为本实用新型所述汽轮机转子固定机构的一种优选方案，其中：所述螺杆包括设置于底部的橡胶垫，所述橡胶垫的底部设置有防滑纹。

作为本实用新型所述汽轮机转子固定机构的一种优选方案，其中：所述螺杆还包括设置于顶部的转杆。

作为本实用新型所述汽轮机转子固定机构的一种优选方案，其中：所述固定环包括设置于内部的防滑垫。

本实用新型的汽轮机转子固定机构的有益效果为：根据转子的尺寸调节两个固定套之间的距离，在调节时，在滑槽内部移动支撑柱，支撑柱带动固定套移动，距离调节完毕后，通过固定螺栓将固定座和滑块固定支撑柱，从而将固定套固定，然后将活动环打开，将转子放入活动环内部，然后将固定环固定在固定环上，通过固定套对转子固定，在运输时，通过固定座底部的阻尼弹簧减震器对转子运输时产生的震动减震处理，避免转子受到震动受损。

鉴于目前运输装置稳定性较差的问题，故提出了汽轮机转子安装座。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供如下技术方案：一种汽轮机转子安装座，包括权利要求任一所述的汽轮机转子固定机构；以及，加固组件，包括设置于所述底座外侧的支撑块、设置于所述支撑块外侧的支撑杆，以及设置于所述支撑杆外侧的加固块。

作为本实用新型所述汽轮机转子安装座的一种优选方案，其中：所述支撑块包括设置于顶部的固定块，所述固定块与所述底座固定配合。

作为本实用新型所述汽轮机转子安装座的一种优选方案，其中：所述支撑杆包括设置于顶部的把手，所述把手对称设置有两个。

本实用新型的另一有益效果为：利用底座两侧的支撑块对底座外侧支撑固定，提高底座的牢固度，支撑杆外侧的加固块，加强各个支撑杆之间的连接强度，从而加强对底座的支撑强度，利用把手便于使用者搬运移动本装置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为汽轮机转子固定机构的结构图。

图2为汽轮机转子固定机构的固定套结构图。

图3为汽轮机转子固定机构的螺杆结构图。

图4为汽轮机转子安装座的结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1和图2，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种汽轮机转子固定机构，包括减震组件100和固定组件200。

具体的，减震组件100，包括底座101、设置于底座101顶部的阻尼弹簧减震器102，以及设置于底座101底部的减震垫103，以及；固定组件200，包括设置于阻尼弹簧减震器102顶部的固定座201、设置于固定座201内部的滑槽202、设置于滑槽202内部的支撑柱206、设置于支撑柱206顶部的固定套203，设置于滑槽202内部的通槽204，以及设置于支撑柱206外侧的滑块205。

固定套203包括设置于支撑柱206顶部的固定环203a、设置于固定环203a顶部的活动环203b，以及设置于固定环203a和活动环203b外侧的安装块203c。

其中，底座101的顶部安装有阻尼弹簧减震器102，底座101的底部固定连接有减震垫103，阻尼弹簧减震器102的顶部固定连接有固定座201，固定座201的内部开设有滑槽202，滑槽202的内部滑动连接有支撑柱206，支撑柱206的顶部固定连接有固定环203a，固定环203a的顶部转动连接有活动环203b，活动环203b和固定环203a的外侧均固定连接有安装块203c，两个安装块203c通过螺栓固定连接，支撑柱206的外侧固定连接有滑块205，滑槽202的内部开设有通槽204，滑块205在通槽204的内部滑动，固定座201和滑块205的内部均开设有螺纹孔，螺纹孔内部设置有固定螺栓。

综上，根据转子的尺寸调节两个固定套203之间的距离，在调节时，在滑槽202内部移动支撑柱206，支撑柱206带动固定套203移动，距离调节完毕后，通过固定螺栓将固定座201和滑块205固定支撑柱206，从而将固定套203固定，然后将活动环203b打开，将转子放入活动环203b内部，然后将固定环203a固定在固定环203a上，通过固定套203对转子固定，在运输时，通过固定座201底部的阻尼弹簧减震器102对转子运输时产生的震动减震处理，避免转子受到震动受损。

实施例2

参照图1~3，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。

具体的，底座101包括设置于外侧的安装脚101a，以及设置于安装脚101a内部的通孔101b，固定套203还包括设置于活动环203b顶部的螺杆203d，螺杆203d包括设置于底部的橡胶垫203d-1，橡胶垫203d-1的底部设置有防滑纹，螺杆203d还包括设置于顶部的转杆203d-2，固定环203a包括设置于内部的防滑垫203a-1。

综上，安装脚101a固定在底座101的外侧，安装脚101a的内部开设有通孔101b，通过设置安装脚101a和通孔101b对底座101安装固定，提高底座101的牢固度，活动环203b的顶部螺纹连接有螺杆203d，螺杆203d的底部固定连接有橡胶垫203d-1，螺杆203d的顶部固定连接有转杆203d-2，在转子放置在固定套203内部后，利用转杆203d-2转动螺杆203d，利用螺杆203d底部的橡胶垫203d-2对转子加固，提高转子的牢固度，固定环203a的内部固定连接有防滑垫203a-1，利用防滑垫203a-1增加固定套203与转子之间的摩擦力，提高对转子的固定效果。

实施例3

参照图4，为本实用新型第三个实施例，该实施例提供了汽轮机转子安装座，解决了目前运输装置稳定性较差的问题。

具体的，加固组件300，包括设置于底座101外侧的支撑块301、设置于支撑块301外侧的支撑杆302，以及设置于支撑杆302外侧的加固块303，支撑块301包括设置于顶部的固定块301a，固定块301a与底座101固定配合，支撑杆302包括设置于顶部的把手302a，把手302a对称设置有两个。

其中，底座101的两侧均固定连接有支撑块301，支撑块301的外侧固定连接有支撑杆302，支撑杆302的外侧固定连接有加固块303，固定块301a固定在支撑块301的顶部，支撑杆302的顶部固定连接有把手302a。

综上，利用底座101两侧的支撑块301对底座101外侧支撑固定，提高底座101的牢固度，支撑杆302外侧的加固块303，加强各个支撑杆302之间的连接强度，从而加强对底座101的支撑强度，利用把手302a便于使用者搬运移动本装置。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽轮机转子固定机构，其特征在于：包括，

减震组件（100），包括底座（101）、设置于所述底座（101）顶部的阻尼弹簧减震器（102），以及设置于所述底座（101）底部的减震垫（103）；

固定组件（200），包括设置于所述阻尼弹簧减震器（102）顶部的固定座（201）、设置于所述固定座（201）内部的滑槽（202）、设置于所述滑槽（202）内部的支撑柱（206）、设置于所述支撑柱（206）顶部的固定套（203），设置于所述滑槽（202）内部的通槽（204），以及设置于所述支撑柱（206）外侧的滑块（205）。

2.如权利要求1所述的汽轮机转子固定机构，其特征在于：所述底座（101）包括设置于外侧的安装脚（101a），以及设置于所述安装脚（101a）内部的通孔（101b）。

3.如权利要求1或2所述的汽轮机转子固定机构，其特征在于：所述固定套（203）包括设置于所述支撑柱（206）顶部的固定环（203a）、设置于所述固定环（203a）顶部的活动环（203b），以及设置于所述固定环（203a）和活动环（203b）外侧的安装块（203c）。

4.如权利要求3所述的汽轮机转子固定机构，其特征在于：所述固定套（203）还包括设置于所述活动环（203b）顶部的螺杆（203d）。

5.如权利要求4所述的汽轮机转子固定机构，其特征在于：所述螺杆（203d）包括设置于底部的橡胶垫（203d-1），所述橡胶垫（203d-1）的底部设置有防滑纹。

6.如权利要求5所述的汽轮机转子固定机构，其特征在于：所述螺杆（203d）还包括设置于顶部的转杆（203d-2）。

7.如权利要求6所述的汽轮机转子固定机构，其特征在于：所述固定环（203a）包括设置于内部的防滑垫（203a-1）。

8.一种汽轮机转子安装座，其特征在于：包括权利要求1~7任一所述的汽轮机转子固定机构；以及，

加固组件（300），包括设置于所述底座（101）外侧的支撑块（301）、设置于所述支撑块（301）外侧的支撑杆（302），以及设置于所述支撑杆（302）外侧的加固块（303）。

9.如权利要求8所述的汽轮机转子安装座，其特征在于：所述支撑块（301）包括设置于顶部的固定块（301a），所述固定块（301a）与所述底座（101）固定配合。

10.如权利要求9所述的汽轮机转子安装座，其特征在于：所述支撑杆（302）包括设置于顶部的把手（302a），所述把手（302a）对称设置有两个。