CN219796506U - 一种汽车管路连接套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车管路连接套，包括插接阳插头的壳体，在所述壳体的外侧弹性套接有锁紧卡套，在该壳体的内侧固设有支撑环，在所述壳体上的一侧活动设有锁止块，另一侧套设有止退环，在所述支撑环的上端面设有密封圈；阳插头插入时，推动锁紧卡套，阳插头插入壳体并挤出锁止块，当阳插头的插入端与支撑环抵接时，再弹性回移锁紧卡套，锁紧卡套向壳体内推入锁止块，并使锁止块与阳插头抵接限位。本实用新型弹性设置锁紧卡套，并设置锥面限位的锁止块，锁紧卡套的弹性移动便于限位以及让位锁止块，并使锁止块快速抵接限位以及解锁阳插头，以保证安装固定的稳定性以及拆取的便利性。

Description

一种汽车管路连接套

技术领域

本实用新型涉及汽车管路安装技术领域，特别涉及一种汽车管路连接套。

背景技术

目前，汽车管路系统中，大量采用橡胶软管实现两根独立管路连通，在连接处通常采用卡箍锁紧，而橡胶软管不具备轻量化及耐压强度高的优势，容易因外部损伤而造成连接位置断裂，使用寿命不稳定，并且，卡箍连接存在操作不方便或无法实现可重复拆卸安装的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能提高连接稳定性且能重复使用的汽车管路连接套。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车管路连接套，包括插接阳插头的壳体，在所述壳体的外侧弹性套接有锁紧卡套，在该壳体的内侧固设有支撑环，在所述壳体上的一侧活动设有锁止块，另一侧套设有止退环，在所述支撑环的上端面设有密封圈；阳插头插入时，推动锁紧卡套，阳插头插入壳体并挤出锁止块，当阳插头的插入端与支撑环抵接时，再弹性回移锁紧卡套，锁紧卡套向壳体内推入锁止块，并使锁止块与阳插头抵接限位。

采用上述结构，弹性套设锁紧卡套是为了便于快速回位，并同时抵接锁止块以便限位阳插头；设置支撑环是为了限位阳插头的插入深度；设置止退环是在壳体与锁紧卡套之间形成阻滞，设置密封圈则是在壳体与支撑环之间形成密封，防止汽车管路内的油液外溢；使用时，阳插头插入，先推动锁紧卡套，阳插头插入壳体并挤出锁止块，当阳插头的插入端与支撑环抵接时，再松手并由弹性回移锁紧卡套，锁紧卡套向壳体内推入锁止块，并使锁止块与阳插头抵接限位，结构简单紧凑，操作便捷。

为了简化结构便于安装，作为优选，在所述壳体的外侧壁环设有凸台，在所述锁紧卡套的中部设有台阶孔，在所述台阶孔的小孔端还连通设有让位孔，在所述壳体的外侧壁套设有压簧，所述压簧的一端与凸台对应端的端面抵接，另一端与台阶孔的台阶面抵接，该凸台的外侧壁与台阶孔大孔端的孔壁贴合。

为了便于贴合止退环，避免产生损伤，作为优选，所述台阶孔的小孔端与让位孔之间连接设有一段过渡斜面。

为了便于组装使用，作为优选，在所述壳体上设有放置孔，在所述放置孔内设有锁止块，所述锁止块的一端伸入壳体内，另一端的下部设有第三让位斜面，所述第三让位斜面与过渡斜面贴合以便推动锁止块移动，该锁止块伸入端的上部设有第一让位斜面，下部设有第二让位斜面。

为了简化结构，作为优选，所述锁止块的侧壁为斜面设置并形成外宽内窄的锥形结构，所述放置孔的孔侧壁对应锁止块的斜面位置处设有限位斜面，推动锁止块移入壳体内时，所述限位斜面与锁止块的斜面位置之间实现锥面贴合限位，且锁止块的外侧壁与壳体的外侧壁齐平。

为了便于安装固定，作为优选，所述阳插头为中空结构，该阳插头的插接端环设有凸块，所述凸块的一侧设有第一斜面，另一侧设有第二斜面；插接时，所述第一斜面与第一让位斜面贴合移动以减小阳插头的插入阻力，插接到位时，所述第一让位斜面的外侧壁与密封圈的内侧壁贴合，且所述第二斜面与第二让位斜面贴合以便于限位固定。

为了便于安装到位，作为优选，在所述支撑环内设有支撑凸台，所述支撑凸台与支撑环的侧壁之间连接设有止位斜面。

为了避免止退环松脱，作为优选，在所述壳体的外侧沿圆周方向环设有凹槽，在所述凹槽内套设有止退环，所述止退环的外侧壁与过渡斜面的外侧壁贴合。

为了便于推动锁紧卡套并避免手部打滑，作为优选，在所述锁紧卡套的外侧壁设有防滑凸条。

有益效果：本实用新型弹性设置锁紧卡套，并设置锥面限位的锁止块，锁紧卡套的弹性移动便于限位以及让位锁止块，并使锁止块快速抵接限位以及解锁阳插头，以保证安装固定的稳定性以及拆取的便利性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构爆炸图。

图2为本实用新型的安装结构示意图。

图3为壳体的结构示意图。

图4为锁止块的结构示意图。

图5为锁紧卡套的结构示意图。

图6为支撑环的结构示意图。

图7为本实用新型的使用状态图。

附图中各标号的含义为：

阳插头-1；凸块-11；第一斜面-111；第二斜面-112；

壳体-2；放置孔-20；锁止块-201；第一让位斜面-2011；第二让位斜面-2012；第三让位斜面-2013；凸台-21；压簧-22；

锁紧卡套-3；台阶孔-31；过渡斜面-311；让位孔-32；

支撑环-4；支撑凸台-41；止位斜面-411；止退环-51；密封圈-52。

具体实施方式

由图1、图2、图3、图4、图5、图6以及图7所示，本实用新型包括插接阳插头1的壳体2，在所述壳体2的外侧套接有锁紧卡套3，在所述壳体2的外侧壁环设有凸台21，在所述锁紧卡套3的中部设有台阶孔31，在所述台阶孔31的小孔端还连通设有让位孔32，在所述壳体2的外侧壁套设有压簧22，所述压簧22的一端与凸台21对应端的端面抵接，另一端与台阶孔31的台阶面抵接，该凸台21的外侧壁与台阶孔31大孔端的孔壁贴合；所述台阶孔31的小孔端与让位孔32之间连接设有一段过渡斜面311。

在该壳体2的内侧固设有支撑环4，在所述壳体2上的一侧设有锁止块201，另一侧沿圆周方向环设有凹槽，在所述凹槽内套设有止退环51，所述止退环51的外侧壁与过渡斜面311的外侧壁贴合，在所述支撑环4的上端面设有密封圈52；在所述壳体2上对称设有两个放置孔20，在每个所述放置孔20内均设有锁止块201，所述锁止块201的一端伸入壳体2内，另一端的下部设有第三让位斜面2013，所述第三让位斜面2013与过渡斜面311贴合以便推动锁止块201移动，该锁止块201伸入端的上部设有第一让位斜面2011，下部设有第二让位斜面2012；所述锁止块201的侧壁为斜面设置并形成外宽内窄的锥形结构，所述放置孔20的孔侧壁对应锁止块201的斜面位置处设有限位斜面，推动锁止块201移入壳体2内时，所述限位斜面与锁止块201的斜面位置之间实现锥面贴合限位，且锁止块201的外侧壁与壳体2的外侧壁齐平。

所述阳插头1为中空结构，该阳插头1的插接端环设有凸块11，所述凸块11的一侧设有第一斜面111，另一侧设有第二斜面112；插接时，所述第一斜面111与第一让位斜面2011贴合移动以减小阳插头1的插入阻力，插接到位时，所述第一让位斜面2011的外侧壁与密封圈52的内侧壁贴合，且所述第二斜面112与第二让位斜面2012贴合以便于限位固定。

在所述锁紧卡套3的外侧壁设有防滑凸条30；在所述支撑环4内设有支撑凸台41，所述支撑凸台41与支撑环4的侧壁之间连接设有止位斜面411。

阳插头1插入时，推动锁紧卡套3，阳插头1插入壳体2并挤出锁止块201，当阳插头1的插入端与支撑环4抵接时，再弹性回移锁紧卡套3，锁紧卡套3向壳体2内推入锁止块201，并使锁止块201与阳插头1抵接限位。

本实用新型的使用原理如下：

如图1到图6所示，使用前，先在两个放置孔20内放置锁止块201，再把压簧22套接在壳体2外，接着，把锁紧卡套3套设在压簧22外侧，此时，压簧22的下端与凸台21的上端面抵接，压簧22的上端则与台阶孔31的台阶面抵接，该凸台21的外侧壁与台阶孔31大孔端的孔壁贴合，且止退环51的外侧壁与过渡斜面311的外侧壁贴合；同时，由于限位斜面与锁止块201的斜面位置之间实现锥面贴合限位时，锁止块201的外侧壁与壳体2的外侧壁齐平，即台阶孔31的小孔端孔壁同时与锁止块201以及壳体2的外侧壁贴合。

使用时，如图2、图4以及图7中的a图和b图所示，在防滑凸条30位置推动锁紧卡套3挤压压簧22，待压簧22挤压到位后，台阶孔31的小孔端位置离开锁止块201位置，而此时，由让位孔32的孔壁实现对锁止块201的限位，防止锁止块201向壳体2外脱落，并留出了锁止块201向壳体外让位的移动空间；接着，插入阳插头1，第一斜面111与第一让位斜面2011贴合移动以减小阳插头1的插入阻力，并贴合锁止块201的内侧壁继续向壳体2内移动，两个锁止块201同时受力并对应地向壳体2外移出，且同时受到让位孔32孔壁的阻挡限位。

待阳插头1的插入端与支撑凸台41抵接时，再松开锁紧卡套3，在压簧22的弹性力作用下，带动锁紧卡套3回移，在此过程中，第三让位斜面2013与过渡斜面311贴合以便推动两个锁止块201同时向壳体2内移动，并最终实现限位斜面与锁止块201的斜面位置之间实现锥面贴合限位，且锁止块201的外侧壁与壳体2的外侧壁齐平，台阶孔31的小孔端孔壁同时与锁止块201以及壳体2的外侧壁贴合，同时，止退环51的外侧壁与过渡斜面311的外侧壁贴合，第一让位斜面2011的外侧壁的下部与止位斜面411贴合，其上部则与密封圈52的内侧壁贴合，且所述第二斜面112与第二让位斜面2012贴合以便于限位固定阳插头1，既稳定了连接安装，又能保证对连接位置的密封性。

需要拆取时，还是先推动锁紧卡套3，在让位孔32位置露出锁止块201，拔动阳插头1，锁止块201因第二让位斜面2012受挤压而产生向壳体2外移动的作用力，即锁止块201外移到放置孔20外，继续拔出阳插头1即可；最后，松开锁紧卡套3由弹性力带动回移，且锁止块201再次在放置孔20内向壳体内移动，且保证锁止块201的外侧壁与壳体2的外侧壁齐平，台阶孔31的小孔端孔壁同时与锁止块201以及壳体2的外侧壁贴合，再安装时，按前述相关内容操作即可。

Claims (9)

1.一种汽车管路连接套，包括插接阳插头(1)的壳体(2)，其特征在于：在所述壳体(2)的外侧弹性套接有锁紧卡套(3)，在该壳体(2)的内侧固设有支撑环(4)，在所述壳体(2)上的一侧活动设有锁止块(201)，另一侧套设有止退环(51)，在所述支撑环(4)的上端面设有密封圈(52)；阳插头(1)插入时，推动锁紧卡套(3)，阳插头(1)插入壳体(2)并挤出锁止块(201)，当阳插头(1)的插入端与支撑环(4)抵接时，再弹性回移锁紧卡套(3)，锁紧卡套(3)向壳体(2)内推入锁止块(201)，并使锁止块(201)与阳插头(1)抵接限位。

2.如权利要求1所述的一种汽车管路连接套，其特征在于：在所述壳体(2)的外侧壁环设有凸台(21)，在所述锁紧卡套(3)的中部设有台阶孔(31)，在所述台阶孔(31)的小孔端还连通设有让位孔(32)，在所述壳体(2)的外侧壁套设有压簧(22)，所述压簧(22)的一端与凸台(21)对应端的端面抵接，另一端与台阶孔(31)的台阶面抵接，该凸台(21)的外侧壁与台阶孔(31)大孔端的孔壁贴合。

3.如权利要求2所述的一种汽车管路连接套，其特征在于：所述台阶孔(31)的小孔端与让位孔(32)之间连接设有一段过渡斜面(311)。

4.如权利要求3所述的一种汽车管路连接套，其特征在于：在所述壳体(2)上设有放置孔(20)，在所述放置孔(20)内设有锁止块(201)，所述锁止块(201)的一端伸入壳体(2)内，另一端的下部设有第三让位斜面(2013)，所述第三让位斜面(2013)与过渡斜面(311)贴合以便推动锁止块(201)移动，该锁止块(201)伸入端的上部设有第一让位斜面(2011)，下部设有第二让位斜面(2012)。

5.如权利要求4所述的一种汽车管路连接套，其特征在于：所述锁止块(201)的侧壁为斜面设置并形成外宽内窄的锥形结构，所述放置孔(20)的孔侧壁对应锁止块(201)的斜面位置处设有限位斜面，推动锁止块(201)移入壳体(2)内时，所述限位斜面与锁止块(201)的斜面位置之间实现锥面贴合限位，且锁止块(201)的外侧壁与壳体(2)的外侧壁齐平。

6.如权利要求4所述的一种汽车管路连接套，其特征在于：所述阳插头(1)为中空结构，该阳插头(1)的插接端环设有凸块(11)，所述凸块(11)的一侧设有第一斜面(111)，另一侧设有第二斜面(112)；插接时，所述第一斜面(111)与第一让位斜面(2011)贴合移动以减小阳插头(1)的插入阻力，插接到位时，所述第一让位斜面(2011)的外侧壁与密封圈(52)的内侧壁贴合，且所述第二斜面(112)与第二让位斜面(2012)贴合以便于限位固定。

7.如权利要求1所述的一种汽车管路连接套，其特征在于：在所述支撑环(4)内设有支撑凸台(41)，所述支撑凸台(41)与支撑环(4)的侧壁之间连接设有止位斜面(411)。

8.如权利要求3所述的一种汽车管路连接套，其特征在于：在所述壳体(2)的外侧沿圆周方向环设有凹槽，在所述凹槽内套设有止退环(51)，所述止退环(51)的外侧壁与过渡斜面(311)的外侧壁贴合。

9.如权利要求1所述的一种汽车管路连接套，其特征在于：在所述锁紧卡套(3)的外侧壁设有防滑凸条(30)。