CN219773803U - 一种车边帐篷及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车边帐篷及车辆，车边帐篷的结构包括第一收纳部，安装在车辆的行李架的第一侧，第一收纳部的侧部形成有第一开口；第二收纳部，安装在车辆的行李架的第二侧，第二收纳部的侧部形成有第二开口；多个支杆，可枢转地安装在第一收纳部和第二收纳部内，多个支杆在进行枢转的情况下能够通过第一开口伸出于第一收纳部和通过第二开口伸出于第二收纳部；帐篷部，安装于多个支杆的顶部，帐篷部与第一收纳部和第二收纳部相连接；以及围布部，其顶部与帐篷部的底部相连接，围布部的下部延伸至地面，围布部围绕车辆的部分车身形成居住部。该车边帐篷及车辆能够解决现有的车边帐篷难以满足用户的居住需求的问题。

Description

一种车边帐篷及车辆

技术领域

本申请涉及车辆结构技术领域，尤其是涉及一种车边帐篷及车辆。

背景技术

如今随着汽车的保有量不断提升，用户对汽车的功能性的需求也逐渐加大，汽车不再仅仅是出行的交通工具。近年来，随着自驾游的逐渐升温，越来越多的人愿意乘车出游，而帐篷则是户外自驾游和露营的重要装备之一。

然而传统帐篷结构复杂且占地较大，放入车中将大量占据车内的空间，且传统帐篷的安装需要有能够配合的环境，若将帐篷的骨架安装于地面，则容易受到地面不平影响而不够稳固，若将帐篷的骨架安装于树木，则又需要寻找合适的树木且若帐篷的支架不能直接支撑于地面又容易出现结构不够稳固的情况，使得用户难以进行安装。而普通的车边帐篷又因结构较为简单，只能在一定程度上起到遮挡的作用，其难以满足用户对于私密感和舒适感的需求，即难以满足用户对于居住需求。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车边帐篷及车辆，用以解决现有的车边帐篷难以满足用户的居住需求的问题。

根据本实用新型的第一方面提供一种车边帐篷装置，其中，所述车边帐篷包括：第一收纳部，安装在所述车辆的行李架的第一侧，所述第一收纳部的侧部形成有第一开口；第二收纳部，安装在所述车辆的行李架的第二侧，所述第二收纳部的侧部形成有第二开口；多个支杆，可枢转地安装在所述第一收纳部和所述第二收纳部内，所述多个支杆在进行枢转的情况下能够通过所述第一开口伸出于所述第一收纳部和通过所述第二开口伸出于所述第二收纳部；帐篷部，安装于所述多个支杆的顶部，所述帐篷部与所述第一收纳部和所述第二收纳部相连接；以及围布部，其顶部与所述帐篷部的底部相连接，所述围布部的下部延伸至地面，所述围布部围绕所述车辆的部分车身形成居住部。

优选地，所述多个支杆均可枢转地连接有第一伸缩杆，所述多个支杆的底部形成有用于收纳所述第一伸缩杆的条形槽，所述多个支杆包括：

第一支杆组，安装在所述第一收纳部的端部，所述第一支杆组包括：第一支杆，所述第一支杆的第一端与所述第一收纳部的端部可枢转地连接，所述第一支杆的第二端与所述第一伸缩杆的端部可枢转地连接，所述第一支杆在枢转至极限位置的情况下与所述第一收纳部的夹角为第一预设角；第二支杆，所述第二支杆的第一端与所述第一收纳部的端部可枢转地连接，所述第二支杆的第二端与所述第一伸缩杆的端部可枢转地连接，所述第二支杆在枢转至极限位置的情况下与所述第一收纳部的夹角为第二预设角；及第三支杆，所述第三支杆的第一端与所述第一收纳部的端部可枢转地连接，所述第三支杆的第二端与所述第一伸缩杆的端部可枢转地连接，所述第三支杆在枢转至极限位置的情况下与所述第一收纳部的夹角为第三预设角；以及第二支杆组；安装在所述第二收纳部的端部，所述第二支杆组包括：第四支杆，所述第四支杆的第一端与所述第二收纳部的端部可枢转地连接，所述第四支杆的第二端与所述第一伸缩杆的端部可枢转地连接，所述第四支杆在枢转至极限位置的情况下与所述第二收纳部的夹角为第四预设角；第五支杆，所述第五支杆的第一端与所述第二收纳部的端部可枢转地连接，所述第五支杆的第二端与所述第一伸缩杆的端部可枢转地连接，所述第五支杆在枢转至极限位置的情况下与所述第二收纳部的夹角为第五预设角；及第六支杆，所述第六支杆的第一端与所述第二收纳部的端部可枢转地连接，所述第六支杆的第二端与所述第一伸缩杆的端部可枢转地连接，所述第六支杆在枢转至极限位置的情况下与所述第二收纳部的夹角为第六预设角。

优选地，所述第一支杆的第二端与所述第二支杆的第二端在所述车辆的长度方向上对齐；所述第五支杆的第二端与所述第六支杆的第二端在所述车辆的长度方向上对齐；所述第二支杆的第二端、所述第三支杆的第二端、所述第四支杆的第二端以及所述第五支杆的第二端在所述车辆的宽度方向上对齐。

优选地，所述帐篷部包括：第一帐篷，收纳于所述第一收纳部并与所述第一收纳部相连接，所述第一帐篷安装于所述第一支杆组；以及第二帐篷，收纳于所述第二收纳部并与所述第二收纳部相连接，所述第二帐篷安装于所述第二支杆组；在所述帐篷部展开的情况下，所述第一帐篷通过所述第一开口伸出于所述第一收纳部，所述第一帐篷在所述第三支杆的侧部形成有第一连接部，所述第二帐篷通过所述第二开口伸出于所述第二收纳部，所述第二帐篷在所述第六支杆的侧部形成有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相连接。

优选地，所述围布部包括：第一段围布，设置在所述车辆的车身至所述第一支杆的第二端之间和所述第一支杆的第二端至所述第二支杆的第二端之间；第二段围布，设置在所述第二支杆的第二端至所述第三支杆的第二端之间和所述第三支杆的第二端至所述第六支杆的第二端之间；以及第三段围布，其端部垂直于所述车辆的车身，在所述第四支杆的第二端与所述第五支杆的第二端之间设置有安装点，所述第三段围布设置在所述车辆的车身至所述安装点之间、所述安装点至所述第五支杆的第二端之间和所述第五支杆的第二端至所述第六支杆的第二端之间。

优选地，所述第一段围布在所述车辆的车身至所述第一支杆的第二端之间设置有开窗；所述第二段围布在所述第二支杆的第二端至所述第三支杆的第二端之间设置有开窗；所述第三段围布在所述车辆的车身至所述安装点之间、所述安装点至所述第五支杆的第二端之间和所述第五支杆的第二端至所述第六支杆的第二端之间设置有开窗；所述开窗的外侧部安装有纱窗，所述开窗的内侧部安装有窗帘，并在所述开窗的顶部和中部设置有用于挂设所述窗帘的限位结构。

优选地，所述第一段围布在第一支杆的第二端至所述第二支杆的第二端之间设置有第一侧门部，所述第一侧门部能够向外侧翻起，所述车边帐篷还包括第二伸缩杆，在所述第一侧门部翻起的情况下，所述第二伸缩杆安装在所述第一侧门部的端部的下方；所述第二段围布在所述第三支杆的第二端至所述第六支杆的第二端之间设置有第二侧门部，所述第二侧门部能够向外侧翻起，所述车边帐篷还包括第三伸缩杆，在所述第二侧门部翻起的情况下，所述第三伸缩杆安装在所述第二侧门部的端部的下方；所述车边帐篷还包括放映部，在所述第一侧门部翻起的情况下，所述放映部的顶端与所述第一侧门部的端部连接，所述放映部的底端延伸至地面，所述放映部挂设有幕布。

优选地，所述车边帐篷还包括：内账部，设置在所述第三段围布的内侧，所述内账部的顶部与所述帐篷部可拆卸连接，所述内账部的侧部设置有通往所述居住部的第三侧门部；以及洗手间部，设置在所述内账部的靠近所述车辆的侧部，所述洗手间部的顶部与所述帐篷部可拆卸连接，所述洗手间部的第一侧设置有通往户外的第四侧门部，所述洗手间部的第二侧的内部设置有沿竖直方向间隔排布的多个防水收纳袋。

优选地，所述围布部的底部形成有向远离所述居住部的方向延伸的裙边部；所述车辆的底部设置有挡条，所述挡条的长度方向上的两端与所述围布部连接。

根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的车边帐篷。

本实用新型实施例的一种车边帐篷及车辆，其车边帐篷包括安装在车辆的行李架的两侧的第一收纳部和第二收纳部，第一收纳部和第二收纳部均在侧部形成有开口，多个支杆可枢转地安装在第一收纳部和第二收纳部内，多个支杆在进行枢转的情况下能够通过所述开口伸出于第一收纳部和第二收纳部，帐篷部安装在多个支杆的顶部并与第一收纳部和第二收纳部连接，围布部则围绕车辆的部分车身形成居住部，以供用户居住，围布部的顶部与帐篷部连接，围布部的底部延伸至地面，如此能够有效地解决现有的车边帐篷难以满足用户的居住需求的问题。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是根据本实用新型的车边帐篷的示意图。

图2是根据本实用新型的车边帐篷的另一角度的示意图。

图3是根据本实用新型的车边帐篷的又一角度的示意图。

图4是根据本实用新型的车边帐篷的部分结构的示意图。

图5是根据本实用新型的车边帐篷的又一部分结构的示意图。

图6是根据本实用新型的车边帐篷的再一部分结构的示意图。

图7是根据本实用新型的车边帐篷的内账部的示意图。

图8是根据本实用新型的车边帐篷的洗手间部的示意图。

附图标记：1-第一收纳部；10-第一开口；2-第二收纳部；20-第二开口；3-帐篷部；31-第一帐篷；311-第一连接部；32-第二帐篷；321-第二连接部；4-围布部；40-裙边部；41-第一段围布；42-第二段围布；43-第三段围布；430-安装点；5-居住部；50-挡条；60-安装架；61-第一支杆组；62-第二支杆组；63-第一伸缩杆；601-第一支杆；602-第二支杆；603-第三支杆；604-第四支杆；605-第五支杆；606-第六支杆；70-开窗；71-第一侧门部；711-第二伸缩杆；72-第二侧门部；721-第三伸缩杆；73-第三侧门部；74-第四侧门部；75-放映部；81-内账部；82-洗手间部；821-防水收纳袋；83-卡扣；91-“L”形连接板；92-盒盖。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

如图1至图8所示，根据本实用新型的第一方面提供一种车边帐篷，该车边帐篷包括第一收纳部1、第二收纳部2、多个支杆、帐篷部3以及围布部4。

在以下的描述中，将参照图1至图8具体描述车边帐篷的上述组件的具体结构以及上述组件的连接关系。

如图1至图8所示，在实施例中，第一收纳部1可以安装在车辆的行李架的第一侧，第二收纳部2可以安装在车辆的行李架的第二侧，所述行李架的第二侧可以为所述行李架的第一侧的相对侧。第一收纳部1在侧部可以形成有第一开口10，第二收纳部2在侧部可以形成有第二开口20。多个支杆可枢转地安装在第一收纳部1和第二收纳部2内，所述多个支杆在进行枢转的情况下能够通过第一开口10伸出于第一收纳部1以及通过第二开口20伸出于第二收纳部2。帐篷部3可以安装于所述多个支杆的顶部，帐篷部3分别与第一收纳部1和第二收纳部2连接。围布部4的顶部可以与帐篷部3的底部连接，且围布部4的下部可以延伸至地面。围布部4围绕所述车辆的部分车身形成居住部5(即所述居住部5可以为车辆的部分外轮廓与围布部4共同环绕而成的用于居住的空间)，以此满足用户对于私密感和舒适感的需求。

优选的，如图1至图6所示，在实施例中，第一收纳部1和第二收纳部2可以为长条形结构(第一收纳部1和第二收纳部2可以为硬质的收纳盒，也可以为布制的收纳袋)，其内部可以设置有多个支杆。第一开口10可以形成在第一收纳部1的长边侧和第一收纳部1的长度方向上的一端，第二开口20可以形成在第二收纳部2的长边侧和第二收纳部2的长度方向上的一端。优选的，第一收纳部1和第二收纳部2可以在车辆的行李架的两侧对称设置，在第一收纳部1和第二收纳部2的相对侧还可以通过螺栓固定有“L”形连接板91，第一收纳部1和第二收纳部2通过“L”形连接板91与车辆的行李架螺栓连接。且在第一开口10处和第二开口20处还可以安装有可枢转的盒盖92，盒盖92的尺寸可以与第一开口10的尺寸和第二开口20的尺寸相等，使得第一开口10和第二开口20能够在盒盖92枢转后闭合。

优选的，如图4至图6所示，在实施例中，所述多个支杆均可枢转地连接有第一伸缩杆63，所述多个支杆的底部可以形成有用于收纳所第一伸缩杆63的条形槽，第一伸缩杆63的底端则可以形成有地钉。优选的，所述多个支杆可以包括第一支杆组61以及第二支杆组62，第一支杆组61可以包括第一支杆601、第二支杆602以及第三支杆603，第二支杆组62可以包括第四支杆604、第五支杆605以及第六支杆606。其中，第一支杆601的第一端可以与第一收纳部1的第一端(第一收纳部1的远离车辆的一端)可枢转地连接，第一支杆601的第二端与第一伸缩杆63的端部可枢转地连接，第一支杆601在枢转至极限位置的情况下与第一收纳部1的夹角可以为60°(即第一预设角)；第二支杆602的第一端可以与第一收纳部1的第一端可枢转地连接，第二支杆602的第二端与第一伸缩杆63的端部可枢转地连接，第二支杆602在枢转至极限位置的情况下与第一收纳部1的夹角可以为120°(即第二预设角)；第三支杆603的第一端可以与第一收纳部1的第一端可枢转地连接，第三支杆603的第二端与第一伸缩杆63的端部可枢转地连接，第三支杆603在枢转至极限位置的情况下与第一收纳部1的夹角可以为180°(即第三预设角)。第四支杆604的第一端可以与第二收纳部2的第一端(第二收纳部2的远离车辆的一端)可枢转地连接，第四支杆604的第二端与第一伸缩杆63的端部可枢转地连接，第四支杆604在枢转至极限位置的情况下与第二收纳部2的夹角可以为60°(即第四预设角)；第五支杆605的第一端可以与第二收纳部2的第一端可枢转地连接，第五支杆605的第二端与第一伸缩杆63的端部可枢转地连接，第五支杆605在枢转至极限位置的情况下与第二收纳部2的夹角可以为120°(即第五预设角)；第六支杆606的第一端可以与第二收纳部2的第一端可枢转地连接，第六支杆606的第二端与第一伸缩杆63的端部可枢转地连接，第六支杆606在枢转至极限位置的情况下与第二收纳部2的夹角可以为180°(即第六预设角)。优选的，第一支杆组61可以通过安装架60可枢转地安装在第一收纳部1的第一端，第二支杆组62可以通过安装架60可枢转地安装在第二收纳部2的第一端，即所述多个支杆的端部与安装架60可枢转地连接，安装架60则与第一收纳部1和第二收纳部2的内部螺栓连接。

不限于此，优选的，第一预设角至第六预设角的角度可以根据实际需求而进行适应性的调整。

进一步的，优选的，如图4至图6所示，在实施例中，第一支杆601的第二端与第二支杆602的第二端可以在车辆的长度方向(可以为图6中所示的竖向)上对齐，第五支杆605的第二端与第六支杆606的第二端可以在车辆的长度方向上对齐，第二支杆602的第二端、第三支杆603的第二端、第四支杆604的第二端以及第五支杆605的第二端则可以在车辆的宽度方向(可以为图6中所示的横向)上对齐，使的所述车辆帐篷的外观更加规整。

优选的，如图1至图4所示，在实施例中，帐篷部3可以包括第一帐篷31以及第二帐篷32。其中，第一帐篷31可以收纳于第一收纳部1并与第一收纳部1相连接，所述第一帐篷31可以安装于第一支杆组61。具体的，第一帐篷31可以与第一收纳部1的内侧的长边连接，第一帐篷31可以形成为直角梯形，第一帐篷31的顶角可以分别卡接于第一收纳部1的第二端(第一收纳部1的靠近车辆的一端)、第一支杆601的第二端、第二支杆602的第二端以及第三支杆603的第二端。相类似的，第二帐篷32则可以收纳于第二收纳部2并与第二收纳部2相连接，所述第二帐篷32可以安装于第二支杆组62。具体的，第二帐篷32可以与第二收纳部2的内侧的长边连接，第二帐篷32可以形成为直角梯形，第二帐篷32的顶角可以分别卡接于第二收纳部2的第二端(第二收纳部2的靠近车辆的一端)、第四支杆604的第二端、第五支杆605的第二端以及第六支杆606的第二端。在帐篷部3展开的情况下，第一帐篷31可以通过第一开口10伸出于第一收纳部1，第一帐篷31在第三支杆603的侧部可以形成有矩形的第一连接部311，第二帐篷32可以通过第二开口20伸出于第二收纳部2，第二帐篷32在第六支杆606的侧部可以形成有第二连接部321，第一连接部311与第二连接部321可以通过拉锁连接。此外，优选的，帐篷部3可以在外周形成有向下延伸的挡边，挡边的宽度可以为10cm。

优选的，如图1至图3和图6所示，在实施例中，围布部4可以包括第一段围布41、第二段围布42以及第三段围布43。其中，第一段围布41可以设置在车辆的车身至第一支杆601的第二端之间和第一支杆601的第二端至第二支杆602的第二端之间(即第一段围布41的顶部的轨迹可以为车身侧部一点至第一支杆601的第二端的连线和第一支杆601的第二端至第二支杆602的第二端的连线)。第二段围布42可以设置在第二支杆602的第二端至第三支杆603的第二端之间和第三支杆603的第二端至第六支杆606的第二端之间(即第二段围布42的顶部的轨迹可以为第二支杆602的第二端至第三支杆603的第二端的连线和第三支杆603的第二端至第六支杆606的第二端的连线)。优选的，如图3和图6所示，在第四支杆604的第二端与第五支杆605的第二端之间可以设置有安装点430，第三段围布43则可以设置在车辆的车身至安装点430之间、安装点430至第五支杆605的第二端之间和第五支杆605的第二端至第六支杆606的第二端之间(即第三段围布43的顶部的轨迹可以车身侧部一点至安装点430的连线、安装点430至第五支杆605的第二端的连线和第五支杆605的第二端至第六支杆606的第二端的连线)。

优选的，在实施例中，第一段围布41、第二段围布42和第三段围布43的顶部可以通过拉锁与帐篷部3连接，第一段围布41、第二段围布42和第三段围布43的底部可以延伸至地面。第一段围布41与第二段围布42之间以及第二段围布42与第三段围布43之间可以通过拉锁连接。第一段围布41的端部与车辆的侧部倾斜地连接(可以为抵接)，第三段围布43的端部与车辆的侧部垂直地连接(可以为抵接)，即第三段围布43的靠近车辆的一端的延伸方向可以垂直于车辆的长度方向。

进一步的，优选的，如图1至图3所示，在实施例中，第一段围布41可以在车辆的车身至第一支杆601的第二端之间设置有开窗70，所述开窗70可以设置在第一段围布41的中部。第二段围布42可以在第二支杆602的第二端至第三支杆603的第二端之间设置有开窗70，所述开窗70可以设置在第二段围布42的中部。第三段围布43可以在车辆的车身至安装点430之间、安装点430至第五支杆605的第二端之间和第五支杆605的第二端至第六支杆606的第二端之间设置有开窗70，所述开窗70可以设置在第三段围布43的中部。优选的，开窗70可以为长方形窗口，在开窗70的外侧部可以安装有纱窗，在开窗70的内侧部则可以安装有窗帘，且在开窗70的内侧部的顶部和中部可以设置有用于挂设窗帘的限位结构。具体的，所述窗帘可以为向下卷收的窗帘，在所述窗帘的顶部可以设置有橄榄扣，所述限位结构则可以为能够与橄榄扣配合的锁扣。

此外，优选的，如图1至图3所示，在实施例中，第一段围布41可以在第一支杆601的第二端至第二支杆602的第二端之间设置有第一侧门部71，第一侧门部71能够向外侧(所述外侧可以为居住部5的外侧)翻起，即所述第一侧门部71可以为能够翻起的门帘。所述车边帐篷还可以包括第二伸缩杆711，在第一侧门部71翻起的情况下，两个第二伸缩杆711可以分别安装在第一侧门部71的端部的两侧的下方，进而支起第一侧门部71，第一侧门部71与第一段围布41可以通过拉锁连接。第二段围布42可以在第三支杆603的第二端至第六支杆606的第二端之间设置有第二侧门部72，第二侧门部72能够向外侧(所述外侧可以为居住部5的外侧)翻起，即所述第二侧门部72同样可以为能够翻起的门帘。车边帐篷还包括第三伸缩杆721，在第二侧门部72翻起的情况下，两个第三伸缩杆721可以分别安装在第二侧门部72的端部的两侧的下方，进而支起第二侧门部72，第二侧门部72与第二段围布42可以通过拉锁连接。

进一步的，优选的，如图2所示，在实施例中，所述车边帐篷还可以包括放映部75，所述放映部75可以为长方形围布。在第一侧门部71翻起的情况下，放映部75的顶部可以与第一侧门部71的端部通过拉锁连接，放映部75的底端则可以延伸至地面，并通过地钉固定于底面。放映部75在两侧面可以均挂设有用于映像的幕布，使得用户在居住部5内或居住部5外均可以使用放映部75。

优选的，如图1和图2所示，在实施例中，围布部4的底部还可以形成有向远离所述居住部5的方向延伸的裙边部40，裙边部40可以部分盖设于地面，以避免围布部4的底部漏风。具体的，裙边部40的宽度可以为10cm。所述车辆的底部则可以设置有矩形的挡条50，挡条50的长度方向上的两端可以分别连接于第一段围布41的端部和第三段围布43的端部(可以为通过拉锁连接或用同一个地钉钉设于地面)，挡条50的宽度则可以等于所述车辆的底盘高度，以阻挡蛇虫蚁鼠从车辆的底部进入居住部5，以及避免气流从车辆的底部进入居住部5。

优选的，如图1和图6至图8所示，在实施例中，所述车边帐篷还可以包括内账部81以及洗手间部82。内账部81可以设置在第三段围布43的内侧，内账部81的形状可以为第三段围布43所围成的形状，即内账部81可以为长方体的落地帐。具体的，内账部81的顶部可以形成为开口侧，其顶部的四角可以通过卡扣83与第二帐篷32连接。内账部81的底部可以为矩形的牛津布地席，内账部81的面向居住部5的侧面可以开设有长方形的第三侧门部73，所述第三侧门部73可以安装有能够翻起的门帘，内账部81的其他侧面则可以设置有开窗70。洗手间部82则可以设置在内账部81的靠近所述车辆的一侧，洗手间部82的形状可以为第二帐篷32的下方的剩余空间的形状，即洗手间部82可以为底面为直角梯形的四棱柱形的落地帐。具体的，洗手间部82的顶部可以形成为开口侧，其顶部的四角可以通过卡扣83与第二帐篷32连接。洗手间部82的底部可以为直角梯形的牛津布地席，洗手间部82的第一侧(可以为远离内账部81的一侧)可以开设有长方形的第四侧门部74，第四侧门部74可以安装有能够翻起的门帘，第四侧门部74连通于户外。洗手间部82的第二侧(可以为远离所述车辆的一侧)的内部可以设置有三个沿竖直方向间隔排布的方形防水收纳袋821，所述防水收纳袋821可以用于装设纸巾、洗漱用具以及衣物等物品。洗手间部82的面向内账部81的侧面还可以设置有开窗70。

此外，根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的车边帐篷。在使用过程中，用户可以居住在所述居住部5内，帐篷部3和围布部4能够为用户提供舒适的封闭空间，且在居住部5内加设有私密的内账部81，在居住部5外加设有私密的洗手间部82，进而满足用户对于私密感和舒适感的需求。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车边帐篷，用于安装于车辆，其特征在于，所述车边帐篷包括：

第一收纳部，安装在所述车辆的行李架的第一侧，所述第一收纳部的侧部形成有第一开口；

第二收纳部，安装在所述车辆的行李架的第二侧，所述第二收纳部的侧部形成有第二开口；

多个支杆，可枢转地安装在所述第一收纳部和所述第二收纳部内，所述多个支杆在进行枢转的情况下能够通过所述第一开口伸出于所述第一收纳部和通过所述第二开口伸出于所述第二收纳部；

帐篷部，安装于所述多个支杆的顶部，所述帐篷部与所述第一收纳部和所述第二收纳部相连接；以及

围布部，其顶部与所述帐篷部的底部相连接，所述围布部的下部延伸至地面，所述围布部围绕所述车辆的部分车身形成居住部。

2.根据权利要求1所述的车边帐篷，其特征在于，所述多个支杆均可枢转地连接有第一伸缩杆，所述多个支杆的底部形成有用于收纳所述第一伸缩杆的条形槽，所述多个支杆包括：

第一支杆组，安装在所述第一收纳部的端部，所述第一支杆组包括：

第一支杆，所述第一支杆的第一端与所述第一收纳部的端部可枢转地连接，所述第一支杆的第二端与所述第一伸缩杆的端部可枢转地连接，所述第一支杆在枢转至极限位置的情况下与所述第一收纳部的夹角为第一预设角；

第二支杆，所述第二支杆的第一端与所述第一收纳部的端部可枢转地连接，所述第二支杆的第二端与所述第一伸缩杆的端部可枢转地连接，所述第二支杆在枢转至极限位置的情况下与所述第一收纳部的夹角为第二预设角；及

第三支杆，所述第三支杆的第一端与所述第一收纳部的端部可枢转地连接，所述第三支杆的第二端与所述第一伸缩杆的端部可枢转地连接，所述第三支杆在枢转至极限位置的情况下与所述第一收纳部的夹角为第三预设角；以及

第二支杆组；安装在所述第二收纳部的端部，所述第二支杆组包括：

第四支杆，所述第四支杆的第一端与所述第二收纳部的端部可枢转地连接，所述第四支杆的第二端与所述第一伸缩杆的端部可枢转地连接，所述第四支杆在枢转至极限位置的情况下与所述第二收纳部的夹角为第四预设角；

第五支杆，所述第五支杆的第一端与所述第二收纳部的端部可枢转地连接，所述第五支杆的第二端与所述第一伸缩杆的端部可枢转地连接，所述第五支杆在枢转至极限位置的情况下与所述第二收纳部的夹角为第五预设角；及

第六支杆，所述第六支杆的第一端与所述第二收纳部的端部可枢转地连接，所述第六支杆的第二端与所述第一伸缩杆的端部可枢转地连接，所述第六支杆在枢转至极限位置的情况下与所述第二收纳部的夹角为第六预设角。

3.根据权利要求2所述的车边帐篷，其特征在于，所述第一支杆的第二端与所述第二支杆的第二端在所述车辆的长度方向上对齐；所述第五支杆的第二端与所述第六支杆的第二端在所述车辆的长度方向上对齐；所述第二支杆的第二端、所述第三支杆的第二端、所述第四支杆的第二端以及所述第五支杆的第二端在所述车辆的宽度方向上对齐。

4.根据权利要求2或3所述的车边帐篷，其特征在于，所述帐篷部包括：

第一帐篷，收纳于所述第一收纳部并与所述第一收纳部相连接，所述第一帐篷安装于所述第一支杆组；以及

第二帐篷，收纳于所述第二收纳部并与所述第二收纳部相连接，所述第二帐篷安装于所述第二支杆组；

在所述帐篷部展开的情况下，所述第一帐篷通过所述第一开口伸出于所述第一收纳部，所述第一帐篷在所述第三支杆的侧部形成有第一连接部，所述第二帐篷通过所述第二开口伸出于所述第二收纳部，所述第二帐篷在所述第六支杆的侧部形成有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相连接。

5.根据权利要求2或3所述的车边帐篷，其特征在于，所述围布部包括：

第一段围布，设置在所述车辆的车身至所述第一支杆的第二端之间和所述第一支杆的第二端至所述第二支杆的第二端之间；

第二段围布，设置在所述第二支杆的第二端至所述第三支杆的第二端之间和所述第三支杆的第二端至所述第六支杆的第二端之间；以及

第三段围布，其端部垂直于所述车辆的车身，在所述第四支杆的第二端与所述第五支杆的第二端之间设置有安装点，所述第三段围布设置在所述车辆的车身至所述安装点之间、所述安装点至所述第五支杆的第二端之间和所述第五支杆的第二端至所述第六支杆的第二端之间。

6.根据权利要求5所述的车边帐篷，其特征在于，所述第一段围布在所述车辆的车身至所述第一支杆的第二端之间设置有开窗；

所述第二段围布在所述第二支杆的第二端至所述第三支杆的第二端之间设置有开窗；

所述第三段围布在所述车辆的车身至所述安装点之间、所述安装点至所述第五支杆的第二端之间和所述第五支杆的第二端至所述第六支杆的第二端之间设置有开窗；

所述开窗的外侧部安装有纱窗，所述开窗的内侧部安装有窗帘，并在所述开窗的顶部和中部设置有用于挂设所述窗帘的限位结构。

7.根据权利要求5所述的车边帐篷，其特征在于，所述第一段围布在第一支杆的第二端至所述第二支杆的第二端之间设置有第一侧门部，所述第一侧门部能够向外侧翻起，所述车边帐篷还包括第二伸缩杆，在所述第一侧门部翻起的情况下，所述第二伸缩杆安装在所述第一侧门部的端部的下方；

所述第二段围布在所述第三支杆的第二端至所述第六支杆的第二端之间设置有第二侧门部，所述第二侧门部能够向外侧翻起，所述车边帐篷还包括第三伸缩杆，在所述第二侧门部翻起的情况下，所述第三伸缩杆安装在所述第二侧门部的端部的下方；

所述车边帐篷还包括放映部，在所述第一侧门部翻起的情况下，所述放映部的顶端与所述第一侧门部的端部连接，所述放映部的底端延伸至地面，所述放映部挂设有幕布。

8.根据权利要求5所述的车边帐篷，其特征在于，所述车边帐篷还包括：

内账部，设置在所述第三段围布的内侧，所述内账部的顶部与所述帐篷部可拆卸连接，所述内账部的侧部设置有通往所述居住部的第三侧门部；以及

洗手间部，设置在所述内账部的靠近所述车辆的侧部，所述洗手间部的顶部与所述帐篷部可拆卸连接，所述洗手间部的第一侧设置有通往户外的第四侧门部，所述洗手间部的第二侧的内部设置有沿竖直方向间隔排布的多个防水收纳袋。

9.根据权利要求1所述的车边帐篷，其特征在于，所述围布部的底部形成有向远离所述居住部的方向延伸的裙边部；所述车辆的底部设置有挡条，所述挡条的长度方向上的两端与所述围布部连接。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的车边帐篷。