CN219759793U - 一种电车用锂电池缓冲保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及防护设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种电车用锂电池缓冲保护装置，其可以通过多组弹簧杆对于冲击进行分解，通过弹簧的伸缩带动安装座扭动，将力在弹簧中分解，以此来提高设备的缓冲能力，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性，包括安装箱和缓冲装置，安装箱内设置有工作腔，缓冲装置均匀的安装在工作腔内，缓冲装置还包括安装板、连接柱、弹簧杆、底板、插头、电源和弹簧座，底板的底端和工作腔的底端连接，底板上设置有连接座，弹簧杆的底端穿过连接座和底板铰接，弹簧杆的顶端和安装板的底端连接，安装板的前后两端均设置有耳环，耳环上贯穿设置有轴孔，多组连接柱穿过对应的轴孔和耳环转动连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及防护设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种电车用锂电池缓冲保护装置。
背景技术
众所周知，在日常生活的过程中，人们的出行方式多种多样，电车是现代生活的主要出行方式之一，其便捷的属性和节约的能源使其广受青睐，随着时代的发现，电车的电源储存发生了改变，锂电池成为当代主流的电车能源，但锂电池破损后会环境和电车自身运行影响颇重，对锂电池的防护至关重要，现有的最常见的防护设备是安装箱；安装箱是一种在日常生活过程中，用于对锂电池进行保护的设备，其在的日常生活领域得到了广泛的使用；现有的安装箱在使用时首先和电车进行连接，锂电池放置进安装箱内通过插孔和电车进行连接；现有的安装箱使用中发现，安装箱对于锂电池冲击保护的效率较低，导致锂电池容易受到冲击伤害，因此导致设备的工作效率较低，从而导致实用性较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以通过多组弹簧杆对于冲击进行分解，通过弹簧的伸缩带动安装座扭动，将力在弹簧中分解，以此来提高设备的缓冲能力，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性的一种电车用锂电池缓冲保护装置。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，包括安装箱和缓冲装置，安装箱内设置有工作腔，缓冲装置均匀的安装在工作腔内，缓冲装置还包括安装板、连接柱、弹簧杆、底板、插头、电源和弹簧座，底板的底端和工作腔的底端连接，底板上设置有连接座，弹簧杆的底端穿过连接座和底板铰接，弹簧杆的顶端和安装板的底端连接，安装板的前后两端均设置有耳环，耳环上贯穿设置有轴孔，多组连接柱穿过对应的轴孔和耳环转动连接，多组弹簧座的底端均和工作腔的底端连接，多组弹簧座上均设置有连接杆，连接杆和弹簧座转动连接，多组连接杆的顶端分别和对应的连接柱的底端连接，电源的底端和安装板的底端连接，插头的右端和电源的左端连接，工作腔的左端贯穿设置有插孔，插头的左端穿过插孔伸出工作腔。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括支撑架和曲形板，支撑架的底端和工作腔的底端连接，支撑架上贯穿设置有穿透孔，曲形板穿过穿透孔和支撑架转动连接。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括箱门，工作腔的顶端贯穿设置有滑槽，箱门穿过滑槽和安装箱滑动连接。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括减震布，多组减震布均匀的安装在安装板上。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括压块，多组压块的顶端均与箱门的底端连接。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括橡胶片，橡胶片的右端和工作腔的右端连接。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括摩擦片，摩擦片的底端和曲形板的顶端连接。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括把手，把手的底端和箱门的顶端连接。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在通过将电源放置在放置架的过程中，在外力进行冲击的过程中，放置架向底端冲击，带动弹簧杆进行收缩，弹簧杆收缩的过程中在连接座上进行适当的摆动，弹簧杆在摆动的过程中，耳环上的连接柱在工作腔的前后两端进行转动，与之连接的弹簧座也跟随受力方向进行收缩或张开，以来来提高对冲击的防护效率，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性的一种电车用锂电池缓冲保护装置。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的A的局部放大结构示意图；
图3是本实用新型的B的局部放大结构示意图；
附图中标记：1、安装箱；2、缓冲装置；3、工作腔；4、安装板；5、连接柱；6、弹簧杆；7、底板；8、插头；9、电源；10、弹簧座；11、连接座；12、耳环；13、轴孔；14、连接杆；15、插孔；16、支撑架；17、曲形板；18、穿透孔；19、箱门；20、滑槽；21、减震布；22、压块；23、橡胶片；24、摩擦片；25、把手。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图3所示，本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，包括安装箱1和缓冲装置2，安装箱1内设置有工作腔3，缓冲装置2均匀的安装在工作腔3内，缓冲装置还包括安装板4、连接柱5、弹簧杆6、底板7、插头8、电源9和弹簧座10，底板7的底端和工作腔3的底端连接，底板7上设置有连接座11，弹簧杆6的底端穿过连接座11和底板7铰接，弹簧杆6的顶端和安装板4的底端连接，安装板4的前后两端均设置有耳环12，耳环12上贯穿设置有轴孔13，多组连接柱5穿过对应的轴孔13和耳环12转动连接，多组弹簧座10的底端均和工作腔3的底端连接，多组弹簧座10上均设置有连接杆14，连接杆14和弹簧座10转动连接，多组连接杆14的顶端分别和对应的连接柱5的底端连接，电源9的底端和安装板4的底端连接，插头8的右端和电源9的左端连接，工作腔3的左端贯穿设置有插孔15，插头8的左端穿过插孔15伸出工作腔3；在通过将电源放置在放置架的过程中，在外力进行冲击的过程中，放置架向底端冲击，带动弹簧杆进行收缩，弹簧杆收缩的过程中在连接座上进行适当的摆动，弹簧杆在摆动的过程中，耳环上的连接柱在工作腔的前后两端进行转动，与之连接的弹簧座也跟随受力方向进行收缩或张开，以来来提高对冲击的防护效率，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括支撑架16和曲形板17，支撑架16的底端和工作腔3的底端连接，支撑架16上贯穿设置有穿透孔18，曲形板17穿过穿透孔18和支撑架16转动连接；在通过电源收到外力冲击的过程中，放置板向曲形板的左端进行冲击，曲形板在支撑架上进行转动，转动的过程中，曲形板底部和放置架的底端进行接触和锁紧，以此来对放置架进行稳固，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括箱门19，工作腔3的顶端贯穿设置有滑槽20，箱门19穿过滑槽20和安装箱1滑动连接；在通过将电源放置在放置架的过程中，将箱门在滑槽中滑动进行闭合，以此提高电源的顶部防护，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括减震布21，多组减震布21均匀的安装在安装板4上；在通过将电源放置在放置架的过程中，加装减震布，提高电源和放置架的缓冲能力，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括压块22，多组压块22的顶端均与箱门19的底端连接；在通过关闭箱门进行防护的过程中，在外力的冲击下，通过压块对弹起的电源进行按压，以此提高设备的稳定性，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括橡胶片23，橡胶片23的右端和工作腔3的右端连接；在通过放置架进行缓冲的过程中，加装橡胶片，提高放置架冲击下的侧面防护能力，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括摩擦片24，摩擦片24的底端和曲形板17的顶端连接；在通过曲形板对放置架进行稳固的过程中，加装摩擦片提高设备的摩擦力，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括把手25，把手25的底端和箱门19的顶端连接；在通过推动箱门将箱门闭合的过程中，拉动把手提高移动箱门的便捷性，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性。
本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其在工作时，首先在外力进行冲击的过程中，放置架向底端冲击，带动弹簧杆进行收缩，弹簧杆收缩的过程中在连接座上进行适当的摆动，弹簧杆在摆动的过程中，耳环上的连接柱在工作腔的前后两端进行转动，与之连接的弹簧座也跟随受力方向进行收缩或张开，以来来提高对冲击的防护效率，放置板向曲形板的左端进行冲击，曲形板在支撑架上进行转动，转动的过程中，曲形板底部和放置架的底端进行接触和锁紧，以此来对放置架进行稳固，在此过程中，拉动把手滑动箱门在滑槽内滑动，将箱门进行关闭对安装箱进行防护，加装橡胶片和摩擦片提高设备的工作效率。
本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
本实用新型中所述“第一”、“第二”、“第三”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种电车用锂电池缓冲保护装置，包括安装箱(1)和缓冲装置(2)，安装箱(1)内设置有工作腔(3)，缓冲装置(2)均匀的安装在工作腔(3)内；其特征在于，缓冲装置还包括安装板(4)、连接柱(5)、弹簧杆(6)、底板(7)、插头(8)、电源(9)和弹簧座(10)，底板(7)的底端和工作腔(3)的底端连接，底板(7)上设置有连接座(11)，弹簧杆(6)的底端穿过连接座(11)和底板(7)铰接，弹簧杆(6)的顶端和安装板(4)的底端连接，安装板(4)的前后两端均设置有耳环(12)，耳环(12)上贯穿设置有轴孔(13)，多组连接柱(5)穿过对应的轴孔(13)和耳环(12)转动连接，多组弹簧座(10)的底端均和工作腔(3)的底端连接，多组弹簧座(10)上均设置有连接杆(14)，连接杆(14)和弹簧座(10)转动连接，多组连接杆(14)的顶端分别和对应的连接柱(5)的底端连接，电源(9)的底端和安装板(4)的底端连接，插头(8)的右端和电源(9)的左端连接，工作腔(3)的左端贯穿设置有插孔(15)，插头(8)的左端穿过插孔(15)伸出工作腔(3)。
2.如权利要求1所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括支撑架(16)和曲形板(17)，支撑架(16)的底端和工作腔(3)的底端连接，支撑架(16)上贯穿设置有穿透孔(18)，曲形板(17)穿过穿透孔(18)和支撑架(16)转动连接。
3.如权利要求2所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括箱门(19)，工作腔(3)的顶端贯穿设置有滑槽(20)，箱门(19)穿过滑槽(20)和安装箱(1)滑动连接。
4.如权利要求3所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括减震布(21)，多组减震布(21)均匀的安装在安装板(4)上。
5.如权利要求4所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括压块(22)，多组压块(22)的顶端均与箱门(19)的底端连接。
6.如权利要求5所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括橡胶片(23)，橡胶片(23)的右端和工作腔(3)的右端连接。
7.如权利要求6所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括摩擦片(24)，摩擦片(24)的底端和曲形板(17)的顶端连接。
8.如权利要求7所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括把手(25)，把手(25)的底端和箱门(19)的顶端连接。
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