CN219754318U - 紧急解锁机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种紧急解锁机构及车辆，包括解锁盖板、手动解锁结构以及用于固定在内饰板的安装底座，安装底座设置有具有开口的容纳腔，手动解锁结构容纳于在容纳腔内，所述解锁盖板结合于所述开口处并遮挡部分所述开口，以使部分所述开口形成拆卸口，所述解锁盖板包括设置于其靠近所述容纳腔一侧并延伸至容纳腔内的第一卡接结构，所述安装底座包括与所述第一卡接结构卡接适配的第二卡接结构。本实用新型提供的紧急解锁机构及车辆，解锁盖板仅遮挡部分开口，使部分开口外露形成拆卸口，手指可以伸入拆卸口处将解锁盖板拆开。这样，在紧急状态下时，可以快速地打开解锁盖板，使得用于解锁拉环外露，拉动拉环即可对车门进行解锁。

Description

紧急解锁机构及车辆

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，更具体地说，是涉及一种紧急解锁机构及车辆。

背景技术

随着电动解锁车辆逐渐流行，越来越多的车型设计电动按钮解锁，但是为了提高车辆的安全性，在门锁处设置机械式的紧急解锁机构越来越受到重视。紧急解锁机构的触发端隐藏在解锁盖板之下，需要将解锁盖板打开之后，再手动触发手动解锁件，对门锁进行解锁。目前的解锁盖板存在打开不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种紧急解锁机构及车辆，以解决现有技术中存在的解锁盖板难以打开的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种紧急解锁机构，包括解锁盖板、手动解锁结构以及用于固定在内饰板的安装底座，所述安装底座设置有具有开口的容纳腔，所述手动解锁结构容纳于所述容纳腔内；所述解锁盖板结合于所述开口处并遮挡部分所述开口，以使部分所述开口形成拆卸口，所述解锁盖板包括设置于其靠近所述容纳腔一侧并延伸至所述容纳腔内的第一卡接结构，所述安装底座包括与所述第一卡接结构卡接适配的第二卡接结构。

可选地，所述拆卸口呈矩形，所述拆卸口的面积为4-6cm²。

可选地，所述解锁盖板包括设置于其远离所述拆卸口的一端并用于插入所述安装底座的卡脚，所述安装底座在所述容纳腔的内壁上开设有供所述卡脚插入的插入孔；在所述第一卡接结构和所述第二卡接结构解除卡接时，所述卡脚能够相对所述安装底座转动，以使所述卡脚从所述插入孔脱离。

可选地，所述解锁盖板包括两相对设置的所述第一卡接结构，所述安装底座包括两个相对设置的第二卡接结构，所述第一卡接结构与所述第二卡接结构一一对应地卡接。

可选地，所述手动解锁结构包括拉环和拉环定位件，所述安装底座在所述容纳腔的内壁上开设有拉环孔，连接于所述拉环的拉绳穿过所述拉环孔，且所述拉绳通过所述拉环定位件固定于所述安装底座的拉环孔处。

可选地，所述拉环定位件包括穿设于所述拉环孔处的定位部以及连接于所述定位部的弹性卡扣，所述定位部沿所述拉环的拉动方向开设有定位孔，所述拉绳穿过所述定位孔设置，所述弹性卡扣用于穿过所述拉环孔并卡接于所述安装底座在所述拉环孔的孔壁处。

可选地，所述定位部靠近所述拉环孔处设置有止挡台阶，所述拉环孔所在的侧壁卡接于所述止挡台阶和所述弹性卡扣之间。

可选地，所述紧急解锁机构还包括防脱挂钩，所述防脱挂钩的一端具有防脱部，所述安装底座上开设有防脱孔，所述防脱挂钩的远离所述防脱部一端固定于所述安装底座，所述防脱部自远离所述安装底座一端至靠近所述安装底座一端渐阔设置，使所述防脱部单向穿过所述防脱孔设置。

可选地，所述紧急解锁机构还包括内饰板，所述内饰板上具有安装孔，所述安装底座上设置有限位筋和用于卡接在所述内饰板的第三卡接结构，所述限位筋和所述第三卡接结构间隔设置，使所述内饰板在安装孔处的板壁夹设于所述限位筋和所述第三卡接结构之间。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的紧急解锁机构。

本实用新型提供的紧急解锁机构及车辆的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型紧急解锁机构包括安装底座、解锁盖板和手动解锁结构，解锁盖板卡接在安装底座上，且解锁盖板仅遮挡部分开口，以使部分开口形成拆卸口，手指可以通过拆卸口伸入至容纳腔的内部，且手指与解锁盖板接触，施力于解锁盖板，从而使第一卡接结构和第二卡接结构相互解除卡接，使得解锁盖板从安装底座上打开或者拆下。相较于现有技术，本实用新型所提供的技术方案设置有拆卸口，方便手指伸入至容纳腔的内部，并对解锁盖板施加使其远离安装底座的作用力，进而可以更为快速地打开解锁盖板。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的紧急解锁机构的立体结构图一；

图2为本实用新型实施例提供的紧急解锁机构的立体结构图二；

图3为本实用新型实施例提供的紧急解锁机构的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的紧急解锁机构取下解锁盖板后的立体结构图；

图5为本实用新型实施例提供的内饰板的立体结构图；

图6为图3中沿A-A线的断面图；

图7为图3中沿B-B线的断面图；

图8为本实用新型实施例提供的手动解锁结构的立体结构图。

其中，图中各附图标记：

1-安装底座；11-容纳腔；111-拆卸口；12-拉环孔；13-插入孔；14-条形孔；15-防脱孔；16-第三卡接结构；17-限位筋；18-第二卡接结构；2-解锁盖板；21-卡脚；22-第一卡接结构；3-内饰板；31-安装孔；32-第四卡接结构；4-手动解锁结构；41-拉环；42-拉绳；43-拉环定位件；431-定位部；4311-止挡台阶；432-弹性卡扣；44-解锁机构本体；5-防脱挂钩；51-防脱部。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

现对本实用新型实施例提供的紧急解锁机构进行说明。

请一并参阅图1至图4，紧急解锁机构包括安装底座1、解锁盖板2、手动解锁结构4。安装底座1用于固定在内饰板3上，解锁盖板2盖设在安装底座1上，手动解锁结构4设置在安装底座1的容纳腔11内，手动解锁结构4用于对对车门进行紧急解锁。在相关技术方案当中，解锁盖板2的拆解动作复杂，这会影响乘客的撤离速度，具有较高的安全隐患。

对应于此，在本实用新型的实施方式当中，安装底座1上具有容纳腔11，容纳腔11的一侧具有开口，解锁盖板2卡扣连接于安装底座1，且解锁盖板2仅遮挡部分开口，部分开口外露，开口外露的部分形成拆卸口111，也就是说，解锁盖板2的一侧边缘和容纳腔11对应的一侧壁之间为上述的拆卸口111，拆卸口111可供手指伸入，方便手指对解锁盖板2施加使其远离安装底座1的作用力，从而能够更加快速地拆卸解锁盖板2。具体而言，在遇到紧急情况时，乘客的手指可以通过拆卸口111伸入至容纳腔11内，手指作用于解锁盖板2，使解锁盖板2与安装底座1之间的卡接结构相互脱离，解锁盖板2可以相对安装底座1打开，容纳腔11的开口完全外露，进而显露出手动解锁结构4，以供乘客操作。

同时，可以理解的是，由于用户仅在手指伸入拆卸口111的情况下，才能够向卡接结构施加以合理力量。所以，本实施方式所提供的技术方案，相较于卡接结构直接显露的技术方案，有效降低了解锁盖板2非预期意外脱离的风险，在兼顾解锁便捷性的同时，降低了手动解锁结构4的误触发风险；本实施方式所提供的技术方案，相较于解锁盖板2完全封闭容纳腔11的开口的技术方案，可以为用户掰动解锁盖板2提供着力点，因为可以有效提高解锁盖板2的拆卸效率，在紧急状态下，不会出现解锁盖板2无法打开的情况。

在本实施方式当中，解锁盖板2包括设置在靠近容纳腔11一侧的第一卡接结构22，安装底座1具有与第一卡接结构22可解除卡接的第二卡接结构18，使得解锁盖板2和安装底座1可拆卸连接，具体通过第一卡接结构22和第二卡接结构18卡扣连接。

上述实施例中的紧急解锁机构，包括安装底座1、解锁盖板2和手动解锁结构4，解锁盖板2卡接在安装底座1上，且解锁盖板2仅遮挡部分开口，以使部分开口形成拆卸口111，手指可以通过拆卸口111伸入至容纳腔11的内部，且手指与解锁盖板2接触，施力于解锁盖板2，从而使第一卡接结构22和第二卡接结构18相互解除卡接，使得解锁盖板2从安装底座1上打开或者拆下。相较于现有技术，本实用新型所提供的技术方案设置有拆卸口111，方便手指伸入至容纳腔11的内部，并对解锁盖板2施加使其远离安装底座1的作用力，进而可以更为快速地打开解锁盖板2，用于解锁的手动解锁结构4外露，对手动解锁结构4进行操作即可对车门进行解锁。

可选地，拆卸口111呈矩形，拆卸口的面积为4-6cm²，如4.2cm²、5.2cm²、5.5cm²等。这样，使得手指既能够很轻松的伸入，又不会占用较大的空间。

在本实用新型的其中一个实施例中，请参阅图6及图7，解锁盖板2远离拆卸口111的一端为解锁盖板2的第一端，解锁盖板2靠近拆卸口111的一端为解锁盖板2的第二端。解锁盖板2的第一端有卡脚21，卡脚21用于插入安装底座1内，解锁盖板2的第二端设置有第一卡接结构22，安装底座1在开口处设置有第二卡接结构18，第一卡接结构22和第一卡接结构22能够相互卡接。请参阅图2，安装底座1在容纳腔11的内壁上开设有插入孔13，卡脚21插入插入孔13中设置。如此，使得用户可以将手指伸入拆卸口111处，并作用于解锁盖板2，使第一卡接结构22和第二卡接结构18相互脱离，从而使解锁盖板2能够相对安装底座1旋转打开，或者，可以直接将解锁盖板2从安装底座1上取下。

在安装解锁盖板2时，先将解锁盖板2第一端的卡脚21插入安装底座1内，然后旋转解锁盖板2，使解锁盖板2的第二端逐渐靠近安装底座1，然后使第一卡接结构22和第二卡接结构18相互卡接，从而将解锁盖板2安装至安装底座1上。

在拆除解锁盖板2时，用户使用手指或者工具伸入拆卸口111内，然后使解锁盖板2的第二端从安装底座1上脱离，最后将解锁盖板2从安装底座1上取下，使拉环41外露。

可选地，解锁盖板2靠近拆卸口111的两侧均设置有第一卡接结构22，也就是说，解锁盖板2上设置有两个第一卡接结构22，第一卡接结构22由解锁盖板2朝向容纳腔11的内部延伸而成。相应地，安装底座1上设置有两个第二卡接结构18，两个第一卡接结构22和两个第二卡接结构18一一卡接配合。可选地，两个第二卡接结构18分别设置于容纳腔11的相对两个侧壁上。

可选地，请参阅图7，第一卡接结构22为卡钩结构，第二卡接结构18为卡扣结构，在装配解锁盖板2时，卡钩结构受到卡扣结构的作用力，产生变形，在卡钩结构越过卡扣结构后，卡钩结构回弹，并与卡扣结构相互卡接。

在本实用新型的其中一个实施例中，请参阅图6，手动解锁结构4包括拉环41和拉环定位件43，拉环41设置在容纳腔11内，由解锁盖板2遮挡，解锁盖板2遮挡的部分开口正对拉环41设置，因此，在解锁盖板2遮挡对应的部分开口时，拉环41也被解锁盖板2遮挡，防止拉环41被误碰。

安装底座1在容纳腔11的内壁上开设有拉环孔12，连接于拉环41的拉绳42穿过拉环孔12设置，且拉环定位件43对拉绳42具有固定作用，使拉环41通过拉环定位件43固定于安装底座1的拉环孔12处，从而使拉环41在自然状态下不会从安装底座1上脱离。

拉环定位件43包括定位部431和弹性卡扣432，定位部431穿设在拉环孔12处，定位部431沿拉环41的拉动方向开设有定位孔，连接于拉环41的拉绳42穿过定位孔设置，定位孔用于对拉绳42进行定位和固定。具体而言，拉绳42过盈配合于定位孔中，在自然状态下，拉绳42相对定位孔不动，在拉动拉环41时，拉绳42可以相对定位孔滑动，使手动解锁结构4解锁。

其中，弹性卡扣432连接于定位部431，弹性卡扣432能够相对定位部431产生变形，弹性卡扣432用于穿过拉环孔12并卡接在安装底座1上。弹性卡扣432在穿过拉环孔12时，被拉环孔12的内壁挤压变形，在弹性卡扣432穿过拉环孔12之后，弹性卡扣432回弹并卡接在安装底座1具有拉环孔12的侧壁上。

在装配拉环41时，可以将拉环41穿过拉环孔12至安装底座1的容纳腔11内，然后将拉环定位件43插入拉环孔12并通过弹性卡扣432卡接在拉环孔12处。

可选地，定位部431穿过拉环孔12设置，弹性卡扣432的第一端连接于所述定位部431的端部，弹性卡扣432与定位部431之间的距离自弹性卡扣432的第一端至第二端逐渐增大。

可选地，弹性卡扣432的数量可为两个、三个等，多个弹性卡扣432沿拉环定位件43的周向间隔设置，使得拉环定位件43具有弹性卡扣432的一端呈伞状结构。

可选地，请参阅图6，定位部431的靠近安装底座1处设置有止挡台阶4311，拉环孔12所在的侧壁卡接于止挡台阶4311和弹性卡扣432之间，从而使定位部431在拉环41的拉动方向上与安装底座1相对不动，在拉动拉环41时，拉环41相对拉环41固定部滑动，拉环41固定部保持不动，从而使手动解锁结构4解锁。同时，拉环孔12的内壁对拉环定位件43的周向位置进行了限定，防止拉环定位件43沿其径向晃动，从而防止该紧急解锁机构产生异响。

在本实用新型的其中一个实施例中，请参阅图2，安装底座1在容纳腔11的内壁上还开设有条形孔14，条形孔14与拉环孔12相互连通，拉环孔12的孔径大于条形孔14的宽度。条形孔14的设置便于拉环41穿过安装底座1。具体而言，拉环41可为硬质拉环41，硬质拉环41难以变形，拉环41的外径大于条形孔14的外径，会导致拉环41无法直接穿过拉环孔12。而条形孔14的设置，使得拉环41可以侧身通过条形孔14，拉环41侧身通过条形孔14后，拉绳42位于条形孔14中，将拉绳42沿条形孔14移动至拉环孔12处，然后将拉环定位件43插接固定于拉环孔12处。

在装配拉环41和拉环定位件43时，首先将拉环41穿过条形孔14至容纳腔11的内部，然后移动拉绳42至拉环孔12处，最后将拉环定位件43插入拉环孔12并通过弹性卡扣432卡接在拉环孔12处。

在本实用新型的其中一个实施例中，请参阅图1及图2，安装底座1上开设有防脱孔15，紧急解锁结构还包括防脱挂钩5，防脱挂钩5用于防止解锁盖板2丢失。防脱挂钩5的一端具有防脱部51，防脱挂钩5具有防脱部51的一端穿过防脱孔15至安装底座1的外部，防脱挂钩5远离防脱部51的一端固定于安装底座1上。防脱部51自远离安装底座1一端至靠近安装底座1一端渐阔设置，使防脱部51只能单向穿过防脱孔15设置。这样，在解锁盖板2从安装底座1上取下时，在防脱部51的止挡作用下，解锁盖板2不会被遗失。防脱部51可呈伞状或者箭头状，使得防脱部51只能穿出安装底座1，不能穿入安装底座1。防脱部51的具体形状此处不作限定，只要能够防止防脱部51从防脱孔15中滑出即可。

在本实用新型的其中一个实施例中，请参阅图4及图5，紧急解锁机构还包括内饰板3，内饰板3上具有安装孔31，安装底座1卡接在安装孔31处。安装底座1与内饰板3相互卡接，使得安装底座1的装配比较方便和简单。

在本实用新型的其中一个实施例中，请参阅图6，安装底座1上具有第三卡接结构16和限位筋17，第三卡接结构16用于与内饰板3卡接，且第三卡接结构16卡接固定于内饰板3的安装孔31处。第三卡接结构16和限位筋17间隔设置，使得内饰板3在安装孔31处的板壁夹设于限位筋17和第三卡接结构16之间，从而使得安装底座1能够被按压卡接在内饰板3上。

可选地，内饰板3在安装孔31处设置有第四卡接结构32，第四卡接结构32可由内饰板3的表面沿垂直于内饰板3的方向延伸而成，第四卡接结构32位于限位筋17和第三卡接结构16之间。

可选地，安装底座1上的限位筋17和第三卡接结构16的数量可为多个，使安装底座1能够稳定卡接在内饰板3上。例如，限位筋17和第三卡接结构16的数量为两个，两个限位筋17分别设置在安装底座1的相对两侧，两个第三卡接结构16也分别设置在安装底座1的相对两侧。

在本实用新型的其中一个实施例中，请参阅图8，手动解锁结构4包括拉环41、拉绳42、拉环定位件43和解锁机构本体44。拉绳42的一端连接有拉环41，拉绳42的另一端连接有解锁机构本体44，拉绳42穿过拉环定位件43设置，拉环定位件43用于卡接在安装底座1上。

本实用新型还提供一种车辆，车辆包括上述任一实施例中的紧急解锁机构。车辆可为小汽车、公交车、货车等。车辆还包括车门，紧急解锁机构的具体组件数为4组，分别设置在左前车门、右前车门、左后车门以及右后车门之上，以使得后门造型外观设计与前门造型外观设计保持一致。

本实用新型提供的车辆，采用了上述的紧急解锁机构，紧急解锁机构包括安装底座1、解锁盖板2和手动解锁结构4，解锁盖板2卡接在安装底座1上，且解锁盖板2仅遮挡部分开口，使部分开口外露形成拆卸口111，手指可以伸入拆卸口111处将解锁盖板2拆开。这样，在紧急状态下时，可以快速地打开解锁盖板2，使得用于解锁的手动解锁结构4外露，对手动解锁结构4进行操作即可对车门进行解锁。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种紧急解锁机构，其特征在于：包括解锁盖板、手动解锁结构以及用于固定在内饰板的安装底座，所述安装底座设置有具有开口的容纳腔，所述手动解锁结构容纳于所述容纳腔内；所述解锁盖板结合于所述开口处并遮挡部分所述开口，以使部分所述开口形成拆卸口，所述解锁盖板包括设置于其靠近所述容纳腔一侧并延伸至所述容纳腔内的第一卡接结构，所述安装底座包括与所述第一卡接结构卡接适配的第二卡接结构。

2.如权利要求1所述的紧急解锁机构，其特征在于：所述拆卸口呈矩形，所述拆卸口的面积为4-6cm²。

3.如权利要求1所述的紧急解锁机构，其特征在于：所述解锁盖板包括设置于其远离所述拆卸口的一端并用于插入所述安装底座的卡脚，所述安装底座在所述容纳腔的内壁上开设有供所述卡脚插入的插入孔；在所述第一卡接结构和所述第二卡接结构解除卡接时，所述卡脚能够相对所述安装底座转动，以使所述卡脚从所述插入孔脱离。

4.如权利要求3所述的紧急解锁机构，其特征在于：所述解锁盖板包括两相对设置的所述第一卡接结构，所述安装底座包括两个相对设置的第二卡接结构，所述第一卡接结构与所述第二卡接结构一一对应地卡接。

5.如权利要求1所述的紧急解锁机构，其特征在于：所述手动解锁结构包括拉环和拉环定位件，所述安装底座在所述容纳腔的内壁上开设有拉环孔，连接于所述拉环的拉绳穿过所述拉环孔，且所述拉绳通过所述拉环定位件固定于所述安装底座的拉环孔处。

6.如权利要求5所述的紧急解锁机构，其特征在于：所述拉环定位件包括穿设于所述拉环孔处的定位部以及连接于所述定位部的弹性卡扣，所述定位部沿所述拉环的拉动方向开设有定位孔，所述拉绳穿过所述定位孔设置，所述弹性卡扣用于穿过所述拉环孔并卡接于所述安装底座在所述拉环孔的孔壁处。

7.如权利要求6所述的紧急解锁机构，其特征在于：所述定位部靠近所述拉环孔处设置有止挡台阶，所述拉环孔所在的侧壁卡接于所述止挡台阶和所述弹性卡扣之间。

8.如权利要求1所述的紧急解锁机构，其特征在于：所述紧急解锁机构还包括防脱挂钩，所述防脱挂钩的一端具有防脱部，所述安装底座上开设有防脱孔，所述防脱挂钩的远离所述防脱部一端固定于所述安装底座，所述防脱部自远离所述安装底座一端至靠近所述安装底座一端渐阔设置，使所述防脱部单向穿过所述防脱孔设置。

9.如权利要求1所述的紧急解锁机构，其特征在于：所述紧急解锁机构还包括内饰板，所述内饰板上具有安装孔，所述安装底座上设置有限位筋和用于卡接在所述内饰板的第三卡接结构，所述限位筋和所述第三卡接结构间隔设置，使所述内饰板在安装孔处的板壁夹设于所述限位筋和所述第三卡接结构之间。

10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的紧急解锁机构。