CN219740997U - 一种航空网络管理优化配置模型的散热机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模型散热技术领域，且公开了一种航空网络管理优化配置模型的散热机构。一种航空网络管理优化配置模型的散热机构，包括安装架，所述安装架的上表面设置有位于中心位置的顶箱，所述顶箱的内部固定安装有位于安装架上表面的连接箱，所述连接箱的顶部固定安装有降温箱，所述安装架内部的顶部固定安装有电机。该航空网络管理优化配置模型的散热机构，利用安装块底部固定连接的上连接板与下连接板中部的卡接槽相互卡接，这样的设置使得散热机构在工作过程中卡接更紧密的同时，减少震动，并利用T型板与固定螺丝将顶箱固定，提高了散热机构的稳定性。

Description

一种航空网络管理优化配置模型的散热机构

技术领域

本实用新型涉及模型散热技术领域，具体为一种航空网络管理优化配置模型的散热机构。

背景技术

随着航空网络等各种电子元件功率的不断提高，配置模型会产生大量的热量，而这些多余的热量不能有效地快速散去，会聚积起来产生高温，高温很可能会毁坏模型，而安装在设备上的散热器能够有效地消除高温对配置模型的影响。

目前航空网络管理优化配置模型的散热机构有以前弊端：其一，散热机构在工作过程中会产生震动，散热机构长期处于震动会导致散热机构的使用寿命的降低，且震动会导致结构容易产生松动，再次降低散热机构的使用寿命；其二，目前的散热机构在进行散热时，散热性能不够好，长期使用会降低配置模型的使用寿命。

实用新型内容

为实现以上航空网络管理优化配置模型的散热机构目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种航空网络管理优化配置模型的散热机构，包括安装架，所述安装架的上表面设置有位于中心位置的顶箱，所述顶箱的内部固定安装有位于安装架上表面的连接箱，所述连接箱的顶部固定安装有降温箱，所述安装架内部的顶部固定安装有电机，所述电机的输出轴穿过连接箱与降温箱的顶部设置有转轴，所述转轴的顶部设置有限位块，所述转轴的外表面固定安装有风扇，所述降温箱的内腔中部设置有位于转轴外表面的通风槽，通风槽位于转轴的外表面同时可以对转轴进行降温，降低了转轴在转动中产生的温度。

进一步的，所述通风槽的外表面固定安装有螺旋支架，所述螺旋支架的外表面设置有均匀分布的螺旋散热叶，所述螺旋散热叶的中部设置有螺旋散热槽，螺旋散热叶均匀排列形成的小风道进行散热的同时，螺旋散热槽也将通风槽中吸收的冷风进行一步排出，这样在没有减少原有螺旋散热叶面积的情况下，更增加了热交换面积，提高凉风作用于螺旋散热叶的作用，形成的多股散热风道，也有利于加快热交换，把更多的热量从螺旋散热叶上带走，从而达到更加理想的散热效果。

进一步的，所述顶箱底部的四周固定连接有安装块，所述安装架顶部的四周开设有位于安装块正下方的导柱槽，所述导柱槽内部的底部设置有均匀分布的弹簧，且弹簧的顶部固定连接有下连接板，所述安装块的底部固定连接有插入导柱槽内部的上连接板，且下连接板的顶部与上连接板的底部设置有相匹配的卡接槽，这样的设置使得安装块与导柱槽卡接更加紧密，同时弹簧减少了散热机构在工作过程中产生的震动。

进一步的，所述安装块的一侧设置有T型板，且T型板的一侧螺纹套装有固定螺丝，T型板与固定螺丝的设置使得顶箱与安装架固定更加紧密。

进一步的，所述顶箱的外表面设置有均匀分布的横架，所述横架的中部固定连接有均匀分布的竖架，均匀排列的横架与竖架将冷风均匀的排出。

进一步的，所述安装架的底部固定安装有位于电机两侧的吸风泵，所述吸风泵的左侧固定连接有吸风管，且吸风管的接口与安装架的外表面固定连接，所述吸风泵的右侧固定连接有进风管，且进风管的中部设置有阀门，所述进风管的一端穿过安装架的顶部固定连接有位于连接箱内腔的冷风装置，所述冷风装置的顶部固定连接有穿过连接箱顶部的通风管，且通风管的一端与通风槽的外表面固定连接，这样的设置使得散热机构在排出冷风时更加快速。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、该航空网络管理优化配置模型的散热机构，通过在安装架的顶部开设的导柱槽更加方便安装弹簧以及下连接板，并利用安装块底部固定连接的上连接板与下连接板中部的卡接槽相互卡接，这样的设置使得散热机构在工作过程中卡接更紧密的同时，减少震动，并利用T型板与固定螺丝将顶箱固定，提高了散热机构的稳定性。

2、该航空网络管理优化配置模型的散热机构，利用吸风泵的吸力并通过吸风管与进风管将风吸进冷风装置中，并利用冷风装置将冷风通过通风管通入通风槽中，设置通风槽外表面的螺旋散热叶与螺旋散热槽将冷风排出，同时，利用电机的动力带动风扇转动，冷风在风扇的转动下，进一步被快速扩散，以及顶箱外表面的横架与竖架相互交叉的设置使得冷风更加快速的进行散热，提高了散热机构的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型螺旋支架俯视图；

图4为本实用新型顶箱左视图。

图中：1、安装架；2、顶箱；3、连接箱；4、降温箱；5、电机；6、转轴；7、限位块；8、风扇；9、通风槽；10、螺旋支架；11、吸风泵；111、吸风管；112、进风管；12、冷风装置；121、通风管；13、导柱槽；131、下连接板；14、安装块；141、上连接板；142、卡接槽；143、T型板；144、固定螺丝；15、弹簧；16、螺旋散热叶；17、螺旋散热槽；18、横架；19、竖架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

该航空网络管理优化配置模型的散热机构的实施例如下：

请参阅图1-图4，一种航空网络管理优化配置模型的散热机构，包括安装架1，安装架1的上表面设置有位于中心位置的顶箱2，顶箱2的内部固定安装有位于安装架1上表面的连接箱3，连接箱3的顶部固定安装有降温箱4，安装架1内部的顶部固定安装有电机5，电机5的输出轴穿过连接箱3与降温箱4的顶部设置有转轴6，转轴6的顶部设置有限位块7，转轴6的外表面固定安装有风扇8，降温箱4的内腔中部设置有位于转轴6外表面的通风槽9，通风槽9位于转轴6的外表面同时可以对转轴6进行降温，降低了转轴6在转动中产生的温度。

进一步的，通风槽9的外表面固定安装有螺旋支架10，螺旋支架10的外表面设置有均匀分布的螺旋散热叶16，螺旋散热叶16的中部设置有螺旋散热槽17，螺旋散热叶16均匀排列形成的小风道进行散热的同时，螺旋散热槽17也将通风槽9中吸收的冷风进行一步排出，这样在没有减少原有螺旋散热叶16面积的情况下，更增加了热交换面积，提高凉风作用于螺旋散热叶16的作用，形成的多股散热风道，也有利于加快热交换，把更多的热量从螺旋散热叶16上带走，从而达到更加理想的散热效果。

进一步的，顶箱2底部的四周固定连接有安装块14，安装架1顶部的四周开设有位于安装块14正下方的导柱槽13，导柱槽13内部的底部设置有均匀分布的弹簧15，且弹簧15的顶部固定连接有下连接板131，安装块14的底部固定连接有插入导柱槽13内部的上连接板141，且下连接板131的顶部与上连接板141的底部设置有相匹配的卡接槽142，这样的设置使得安装块14与导柱槽13卡接更加紧密，同时弹簧15减少了散热机构在工作过程中产生的震动。

进一步的，安装块14的一侧设置有T型板143，且T型板143的一侧螺纹套装有固定螺丝144，T型板143与固定螺丝144的设置使得顶箱2与安装架1固定更加紧密。进一步的，顶箱2的外表面设置有均匀分布的横架18，横架18的中部固定连接有均匀分布的竖架19，均匀排列的横架18与竖架19将冷风均匀的排出。

进一步的，安装架1的底部固定安装有位于电机5两侧的吸风泵11，吸风泵11的左侧固定连接有吸风管111，且吸风管111的接口与安装架1的外表面固定连接，吸风泵11的右侧固定连接有进风管112，且进风管112的中部设置有阀门，进风管112的一端穿过安装架1的顶部固定连接有位于连接箱3内腔的冷风装置12，冷风装置12的顶部固定连接有穿过连接箱3顶部的通风管121，且通风管121的一端与通风槽9的外表面固定连接，这样的设置使得散热机构在排出冷风时更加快速。

工作原理：该航空网络管理优化配置模型的散热机构，使用时，将顶箱2底部四周的安装块14连接的上连接板141插入导柱槽13中，并使上连接板141与下连接板131的卡接槽142相互匹配卡接，同时，弹簧15发生形变，减小震动，通过旋紧T型板143顶部的固定螺丝144将安装块14更好的固定，当散热机构工作时，将吸风泵11、冷风装置12和电机5的开关打开，利用电机5的动力带动风扇8的转动，同时，利用吸风泵11的吸力并通过吸风管111与进风管112将风吸进冷风装置12中，并利用冷风装置12将冷风通过通风管121通入通风槽9中，设置通风槽9外表面的螺旋散热叶16与螺旋散热槽17将冷风排出，冷风在风扇8的转动下进一步被快速扩散，对配置模型进行散热，即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种航空网络管理优化配置模型的散热机构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的上表面设置有位于中心位置的顶箱(2)，所述顶箱(2)的内部固定安装有位于安装架(1)上表面的连接箱(3)，所述连接箱(3)的顶部固定安装有降温箱(4)，所述安装架(1)内部的顶部固定安装有电机(5)，所述电机(5)的输出轴穿过连接箱(3)与降温箱(4)的顶部设置有转轴(6)，所述转轴(6)的顶部设置有限位块(7)，所述转轴(6)的外表面固定安装有风扇(8)，所述降温箱(4)的内腔中部设置有位于转轴(6)外表面的通风槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种航空网络管理优化配置模型的散热机构，其特征在于：所述通风槽(9)的外表面固定安装有螺旋支架(10)，所述螺旋支架(10)的外表面设置有均匀分布的螺旋散热叶(16)，所述螺旋散热叶(16)的中部设置有螺旋散热槽(17)。

3.根据权利要求1所述的一种航空网络管理优化配置模型的散热机构，其特征在于：所述顶箱(2)底部的四周固定连接有安装块(14)，所述安装架(1)顶部的四周开设有位于安装块(14)正下方的导柱槽(13)，所述导柱槽(13)内部的底部设置有均匀分布的弹簧(15)，且弹簧(15)的顶部固定连接有下连接板(131)，所述安装块(14)的底部固定连接有插入导柱槽(13)内部的上连接板(141)，且下连接板(131)的顶部与上连接板(141)的底部设置有相匹配的卡接槽(142)。

4.根据权利要求3所述的一种航空网络管理优化配置模型的散热机构，其特征在于：所述安装块(14)的一侧设置有T型板(143)，且T型板(143)的一侧螺纹套装有固定螺丝(144)。

5.根据权利要求1所述的一种航空网络管理优化配置模型的散热机构，其特征在于：所述顶箱(2)的外表面设置有均匀分布的横架(18)，所述横架(18)的中部固定连接有均匀分布的竖架(19)。

6.根据权利要求1所述的一种航空网络管理优化配置模型的散热机构，其特征在于：所述安装架(1)的底部固定安装有位于电机(5)两侧的吸风泵(11)，所述吸风泵(11)的左侧固定连接有吸风管(111)，且吸风管(111)的接口与安装架(1)的外表面固定连接，所述吸风泵(11)的右侧固定连接有进风管(112)，且进风管(112)的中部设置有阀门，所述进风管(112)的一端穿过安装架(1)的顶部固定连接有位于连接箱(3)内腔的冷风装置(12)，所述冷风装置(12)的顶部固定连接有穿过连接箱(3)顶部的通风管(121)，且通风管(121)的一端与通风槽(9)的外表面固定连接。