CN219699456U - 一种可调速装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种可调速装置，涉及调速装置的技术领域，包括减速片，还包括：调节螺杆，穿过减速片且与减速片上滑移连接；两个卡钳片，套设在调节螺杆上且抵压在减速片相背两侧壁上进行定位；调节机构，设置在扶手架上且与调节螺杆螺纹连接并抵压在卡钳片上，所述调节机构还能阻挡调节机构转动时带动调节螺杆同时转动。本申请通过调节机构转动调节两个卡钳片对减速片的抵压力，从而提高了调速效果，同时调节机构阻挡调节螺杆发生转动，从而降低了调节机构转动带动调节螺杆发生转动的概率，提高了调节时的便利性，同时提高了调速效果和效率。

Description

一种可调速装置

技术领域

本申请涉及调速装置的技术领域，尤其是涉及一种可调速装置。

背景技术

随着人们生活质量的提高，家具产品如床、桌、椅、沙发等均衍生出可以进行多种姿态变化的功能结构。

以椅子为例，现在很多椅子的靠背、头枕等都是可调的，一般对应的也会设置滑移轨道，以保证整个运动在设定的范围内，并能顺畅的滑动；但是为了减少座板和靠背的滑动速度过快可能会产生危险，为了调整过程更为舒适，该类椅子一般还会配备调速结构，以将滑动速度控制在合适的范围。

调速结构一般包括螺杆和设置在螺杆上的阻尼端头，螺杆螺纹连接在扶手架上，阻尼端头固定安装在螺杆上且抵压在座架上，从而使得座架滑移时与阻尼端头之间存在摩擦力，拧动螺杆用于调节对座架的压力，以此来实现对座架滑移速度时进行调节，虽然能达成调速效果，但是通过单侧的硬性挤压达成的阻尼减速，在长期的单向挤压受力的情况下，很容易导致阻尼端头产生扭曲或松动，降低了调速效果。

实用新型内容

为了提高调速效果，本申请提供了一种可调速装置。

本申请提供的一种可调速装置，采用如下的技术方案：

一种可调速装置，包括用于与座架连接的减速片，还包括：

调节螺杆，所述调节螺杆穿过减速片且与减速片上滑移连接；

两个卡钳片，两个所述卡钳片套设在调节螺杆上且抵压在减速片相背两侧壁上进行定位；

调节机构，所述调节机构设置在扶手架上且与调节螺杆螺纹连接并抵压在卡钳片上，所述调节机构还能阻挡调节机构转动时带动调节螺杆同时转动。

通过采用上述技术方案，调节机构转动推动两个卡钳片靠近减速片上，从而实现从两个方向增大了对减速片的抵压力，调节机构反向转动即能减小对减速片的抵压力，从而提高了调速效果，同时调节机构阻挡调节螺杆发生转动，从而降低了调节机构转动带动调节螺杆发生转动的概率，提高了调节时的便利性，同时提高了调速效果和效率。

可选的，所述调节机构包括：

转动套，所述转动套转动设置在扶手架上；

调节套，所述调节套穿过转动套且与转动套转动连接并螺纹连接在调节螺杆上；

压紧片，所述压紧片套设在调节螺杆上且位于卡钳片和调节套之间；

抵压弹簧，所述抵压弹簧套设在调节螺杆上且与压紧片和调节套连接并使得压紧片抵压在卡钳片上；

定位组件，所述定位组件设置在调节螺杆上且与减速片连接并用于阻挡调节套转动带动调节螺杆一起转动。

通过采用上述技术方案，定位组件对调节螺杆进行定位，拧动调节套转动靠近减速片，调节套转动推动抵压弹簧和压紧片靠近卡钳片上，而另一个卡钳片抵压在调节螺杆头部和减速片上，以此来增大了两个卡钳片对减速片的抵压力，而反向转动调节套即减少了两个卡钳片对减速片的抵压力，从而提高了调节两个减速片抵压力时的便利性。

可选的，所述减速片上开设有供调节螺杆穿过进行避位的避位孔，所述定位组件包括：

定位板，所述定位板设置在调节螺杆上；

定位螺杆，所述定位螺杆设置在定位板上且穿过避位孔；

定位衬套，所述定位衬套套设在定位螺杆上且穿过避位孔上；

定位螺母，所述定位螺母螺纹连接在定位螺杆上且使得定位衬套抵压在定位板上定位并与减速片之间保持间隙。

通过采用上述技术方案，调节螺杆穿过避位孔，而定位螺杆也穿过避位孔，然后将定位衬套套设在定位螺杆上，推动定位衬套穿过避位孔，然后拧动定位螺母螺纹连接到定位螺杆上，使得定位螺母抵压在定位衬套上，定位衬套抵压在定位板上，因此定位螺母限制定位螺杆和定位衬套从避位孔上脱离，而定位衬套滑移安装在避位孔上，且定位板用于阻挡调节螺杆转动，从而提高了定位组件安装时的便利性，提高了调速效率；同时间隙能够实现卡钳片调节时进行避位。

可选的，所述调节套上设置有卡簧，所述卡簧位于压紧片和转动套之间且抵压到转动套上阻挡调节套与调节螺杆脱离。

通过采用上述技术方案，转动调节套远离减速片时，调节套远离调节螺杆，使得卡簧抵压到转动套上进行定位，降低了调节时调节套与调节螺杆发生脱离的概率，提高了调节时的便利性，提高了调速效率。

可选的，所述卡簧插接设置在调节套上，所述卡簧从调节套上拆下后即能拆卸调节套。

通过采用上述技术方案，从而以便于卡簧和调节套的拆卸和安装，提高了调速时的便利性，提高了调速效率。

可选的，所述减速片通过转动组件与座架转动连接，所述转动组件包括：

连接套，所述连接套穿过座架且设置有第一凸环；

转动衬套，所述转动衬套转动套设在连接套上且穿过减速片并与减速片转动连接，所述转动衬套上设置有第二凸环；

转动螺钉，所述转动螺钉穿过转动衬套且与连接套螺纹连接并抵接在转动衬套上进行定位，使得所述第一凸环和第二凸环抵压在座架上进行定位。

通过采用上述技术方案，将连接套穿过座架，推动第一凸环抵接到座架上，然后将转动衬套套设到连接套上，使得第一凸环和第二凸环抵接在座架相背两侧壁上，将转动衬套穿过减速片且与减速片转动连接，然后拧动转动螺钉螺纹连接到连接套上且抵压在转动衬套上进行定位，转动螺钉转动带动第一凸环和第二凸环抵压在座架相背两侧壁上进行定位，而减速片与转动衬套转动，从而实现减速片与座架可拆卸转动连接，提高了减速片安装时的便利性，提高了调速效率。

可选的，所述调节机构包括：

固定杆，所述固定杆通过连接组件可拆卸设置在扶手架上，所述调节螺杆设置在固定杆上且使得其中一个卡钳片抵接在固定杆上；

旋钮，所述旋钮螺纹连接在调节螺杆上；

压紧弹簧，所述压紧弹簧套设在调节螺杆上且抵压在卡钳片和旋钮上。

通过采用上述技术方案，转动旋钮靠近减速片，旋钮推动压紧弹簧压紧与其接触的卡钳片，而卡钳片抵压到减速片上，而减速片靠近另一个卡钳片，而固定杆用于对卡钳片进行限位，从而使得卡钳片对减速片产生反作用力，使得两个卡钳片对减速片进行抵压，以此来增大了对减速片的抵压力，而反向转动旋钮即能减小了对减速片的抵压力，从而实现调速，提高了调速效果和效率。

同时固定杆和调节螺杆通过连接组件设置在扶手架上，从而降低了调节螺杆发生转动的概率，而且也便于调节机构的拆卸，提高了调速效率和效果。

可选的，所述连接组件包括：

连接板，所述连接板设置在扶手架上；

连接螺杆，所述连接螺杆设置在固定杆上且螺纹连接在连接板上；

连接螺母，所述连接螺母设置在连接螺杆上且抵压在连接板上进行定位。

通过采用上述技术方案，拧动固定杆或调节螺杆转动带动连接螺杆螺纹连接到连接板上，使得连接螺母抵紧在连接板上进行定位，提高了固定安装或拆卸时的便利性，提高了调速效率。

可选的，所述减速片上设置有用于与扶手架连接的安装板，所述安装板和减速片上分别开设有供调节螺杆通过的安装孔和避让孔。

通过采用上述技术方案，安装孔和避让孔用于对调节螺杆和减速片相对移动进行导向，提高了座架移动时的稳定性。

可选的，所述旋钮上设置有用于防滑的防滑纹。

通过采用上述技术方案，防滑纹提高了拧动旋钮时的便利性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过调节机构转动调节两个卡钳片对减速片的抵压力，从而提高了调速效果，同时调节机构阻挡调节螺杆发生转动，从而降低了调节机构转动带动调节螺杆发生转动的概率，提高了调节时的便利性，同时提高了调速效果和效率。

附图说明

图1是本申请实施例一的结构示意图，其中对扶手架侧壁进行了剖视；

图2是本申请实施例一的结构示意图，省略了扶手架和座架；

图3是本申请实施例一的局部爆炸图，主要展示调节机构、转动组件；

图4是本申请实施例一中转动组件的爆炸图；

图5是本申请实施例二的结构示意图，其中对扶手架侧壁进行了剖视；

图6是本申请实施例二的结构示意图，省略了扶手架和座架；

图7是本申请实施例二的爆炸图，主要展示调节机构、连接组件。

附图标记：1、扶手架；11、座架；12、减速片；121、转动孔；13、调节螺杆；14、卡钳片；15、卡簧；16、避位孔；17、安装板；18、避让孔；19、安装孔；191、防护套；2、调节机构；21、转动套；22、调节套；23、压紧片；24、抵压弹簧；3、定位组件；31、定位板；32、定位螺杆；33、定位衬套；34、定位螺母；4、转动组件；41、连接套；42、转动衬套；43、转动螺钉；44、第一凸环；45、第二凸环；51、固定杆；52、旋钮；53、压紧弹簧；6、连接组件；61、连接板；62、连接螺杆；63、连接螺母；64、连接筒。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种可调速装置。

实施例1

参照图1和图2，可调速装置包括用于与座架11连接的减速片12，减速片12为由弹性材料制成的薄片状结构，还包括调节螺杆13、两个卡钳片14和调节机构2，减速片12通过转动组件4与座架11转动连接，且减速片12上开设有长条形的避位孔16；调节螺杆13穿过避位孔16，避位孔16以供座架11滑移时拉动减速片12时进行避位；两个卡钳片14套设在调节螺杆13上，且两个卡钳片14抵压在减速片12相背两侧壁上；调节机构2设置在扶手架1上且与调节螺杆13螺纹连接，同时调节机构2抵压在其中一个卡钳片14上，且调节机构2还能阻挡调节机构2转动时带动调节螺杆13同时转动。

参照图1和图3，调节机构2包括转动套21、调节套22、压紧片23、抵压弹簧24、定位组件3，转动套21转动安装在扶手架1上且位于减速片12的一侧；调节套22从靠近扶手架1远离座架11一侧同轴穿过转动套21伸至靠近减速片12一侧，调节套22与调节螺杆13螺纹连接。

参照图2和图3，压紧片23套设在调节螺杆13上且位于卡钳片14和调节套22之间，抵压弹簧24套设在调节螺杆13上，且抵压弹簧24两端抵压在压紧片23和调节套22相对一端上。调节套22上且位于压紧片23和转动套21之间插接安装有卡簧15；当调节套22转动带动卡簧15抵压到转动套21上进行定位时，调节套22与调节螺杆13处于连接状态，从而阻挡调节套22与调节螺杆13脱离，同时拔出卡簧15，继续转动调节套22即能与调节螺杆13拆分；调节套22远离调节螺杆13一端固定安装有便于转动的手柄。

参照图2和图3，定位组件3设置在调节螺杆13上且与减速片12连接，定位组件3用于阻挡调节套22转动时带动调节螺杆13一起转动；定位组件3包括定位板31、定位螺杆32、定位衬套33、定位螺母34，定位板31与调节螺杆13一端固定连接，使得其中一个卡钳片14位于定位板31和减速片12之间，而另一个卡钳片14位于减速片12和压紧片23之间；定位螺杆32固定安装在定位板31与调节螺杆13连接的侧壁上，定位螺杆32和调节螺杆13两者轴线平行且均穿过避位孔16；定位衬套33套设在定位螺杆32上，且定位衬套33穿过避位孔16并抵压在定位板31上。

参照图2和图3，定位螺母34螺纹连接在定位螺杆32上，且定位螺母34抵压在定位衬套33远离定位板31一端上进行定位，同时定位螺母34与减速片12之间存在间隙；将一个卡钳片14套设到调节螺杆13上，将调节螺杆13和定位螺杆32均穿过避位孔16，使得卡钳片14抵接到减速片12上，然后将定位衬套33套设到定位螺杆32上，且推动定位衬套33穿过避位孔16抵接到定位板31上，将定位螺母34螺纹连接到定位螺杆32上，定位螺母34抵压在定位衬套33，而定位衬套33抵压在定位板31上，以此来使得调节套22转动时调节螺杆13不会发生自转。

参照图1、图2和图4，转动组件4包括连接套41、转动衬套42、转动螺钉43，减速片12的一端上开设有转动孔121，且转动孔121轴线和避位孔16的长度方向垂直；连接套41穿过座架11，转动衬套42套设在连接套41上且穿过转动孔121；连接套41远离转动衬套42的一端同轴固定安装有第一凸环44，而转动衬套42靠近第一凸环44一端同轴固定安装有第二凸环45；转动螺钉43穿过转动孔121且螺纹连接在连接套41上，且转动螺钉43和转动衬套42位于减速片12两侧。

参照图1、图2和图4，将连接套41穿过座架11且使得第一凸环44抵接在座架11侧壁上，连接套41的远离第一凸环44一端穿出座架11外，然后将转动衬套42套设到连接套41位于座架11外的一端上，然后将转动衬套42穿过转动孔121，然后将转动螺钉43穿过转动衬套42螺纹连接到连接套41上，从而带动第一凸环44和第二凸环45相互靠近且抵压在座架11相背两侧壁上进行定位，同时转动螺钉43头部抵接在转动衬套42上进行定位，减速片12与转动衬套42转动连接，以此来实现将减速片12可拆卸且转动安装在座架11上。

本申请实施例的工作原理为：

转动手柄带动调节套22转动靠近减速片12，调节套22推动抵压弹簧24和压紧片23靠近卡钳片14，以此来增大了两个卡钳片14对减速片12的抵压力，而反向转动手柄即能减小了两个卡钳片14对减速片12的抵压力，以此来实现座架11移动速度的调节，实现调速效果，同时定位螺杆32用于阻挡调节螺杆13发生转动，提高了调速时的便利性，以此来提高了调速效果和效率。

实施例2

参照图5和图6，本实施例与实施例1的不同之处在于，座架11上通过螺钉可拆卸安装有安装板17，而减速片12一端也通过螺钉可拆卸安装在安装板17上，同时减速片12和安装板17相对应处分别开设有避让孔18和安装孔19，避让孔18和安装孔19均为弧形状，安装孔19上固定安装有防护套191，防护套191沿安装孔19外形进行分布使得内部也形成有弧形的通孔。

参照图5、图6和图7，调节机构2包括固定杆51、旋钮52和压紧弹簧53，固定杆51通过连接组件6可拆卸设置在扶手架1上，调节螺杆13同轴固定安装在固定杆51的一端上，且调节螺杆13外径小于固定杆51外径；连接组件6包括连接板61、连接螺杆62、连接螺母63，连接板61固定安装在扶手架1侧壁上，且连接板61背离扶手架1一侧的侧壁上固定安装有水平的连接筒64。

参照图6和图7，连接螺杆62同轴固定安装在固定杆51远离调节螺杆13的一端上，连接螺杆62和固定杆51穿过防护套191，且连接螺杆62与连接筒64螺纹连接；连接螺母63螺纹连接在连接螺杆62上，且连接螺母63抵接在固定杆51上进行定位，同时连接螺母63抵压在连接筒64上进行定位。

参照图6和图7，旋钮52螺纹连接在调节螺杆13远离固定杆51的一端上，旋钮52外侧壁上绕调节螺杆13轴线圆周阵列设置有防滑纹；压紧弹簧53套设在调节螺杆13上，而两个卡钳片14均套设在调节螺杆13上，其中一个卡钳片14抵压在固定杆51上进行定位，另一个卡钳片14位于减速片12和旋钮52之间且与压紧弹簧53一端抵接，而压紧弹簧53另一端抵接在旋钮52上，从而使得与压紧弹簧53抵紧的卡钳片14抵压在减速片12上，同时减速片12具有弹性而对另一个卡钳片14产生压力，从而实现两个卡钳片14抵压在减速片12两侧壁上进行定位，同时拧动旋钮52能调节两个卡钳片14对减速片12的压力，而连接板61能够阻挡旋钮52转动时带动调节螺杆13自身发生转动。

参照图5、图6和图7，将连接螺杆62螺纹连接到连接筒64上，使得连接螺母63抵压在连接筒64上进行定位，然后将安装板17固定安装到座架11上，使得固定杆51穿过防护套191内通孔，然后将其中一个卡钳片14套设到调节螺杆13上，接着将减速片12固定安装到安装板17上，同时使得连接螺杆62穿过避让孔18，通孔和避让孔18以供座架11移动时固定杆51和调节螺杆13移动，然后依次将另一个卡钳片14和压紧弹簧53套设到调节螺杆13上，最后将旋钮52螺纹连接到调节螺杆13上，拧动旋钮52调节两个卡钳片14对减速片12抵压力，从而实现调速。

本申请实施例的工作原理为：

拧动旋钮52靠近减速片12，使得压紧弹簧53靠近卡钳片14，从而你增大了两个卡钳片14对减速片12的抵压力，而反向转动即能减小两个卡钳片14对减速片12的抵压力，而且调节螺杆13与连接板61连接能够阻挡调节螺杆13自身发生转动，以此来提高了调速效率和效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可调速装置，其特征在于：包括用于与座架（11）连接的减速片（12），还包括：

调节螺杆（13），所述调节螺杆（13）穿过减速片（12）且与减速片（12）上滑移连接；

两个卡钳片（14），两个所述卡钳片（14）套设在调节螺杆（13）上且抵压在减速片（12）相背两侧壁上进行定位；

调节机构（2），所述调节机构（2）设置在扶手架（1）上且与调节螺杆（13）螺纹连接并抵压在卡钳片（14）上，所述调节机构（2）还能阻挡调节机构（2）转动时带动调节螺杆（13）同时转动。

2.根据权利要求1所述的一种可调速装置，其特征在于：所述调节机构（2）包括：

转动套（21），所述转动套（21）转动设置在扶手架（1）上；

调节套（22），所述调节套（22）穿过转动套（21）且与转动套（21）转动连接并螺纹连接在调节螺杆（13）上；

压紧片（23），所述压紧片（23）套设在调节螺杆（13）上且位于卡钳片（14）和调节套（22）之间；

抵压弹簧（24），所述抵压弹簧（24）套设在调节螺杆（13）上且与压紧片（23）和调节套（22）连接并使得压紧片（23）抵压在卡钳片（14）上；

定位组件（3），所述定位组件（3）设置在调节螺杆（13）上且与减速片（12）连接并用于阻挡调节套（22）转动带动调节螺杆（13）一起转动。

3.根据权利要求2所述的一种可调速装置，其特征在于：所述减速片（12）上开设有供调节螺杆（13）穿过进行避位的避位孔（16），所述定位组件（3）包括：

定位板（31），所述定位板（31）设置在调节螺杆（13）上；

定位螺杆（32），所述定位螺杆（32）设置在定位板（31）上且穿过避位孔（16）；

定位衬套（33），所述定位衬套（33）套设在定位螺杆（32）上且穿过避位孔（16）上；

定位螺母（34），所述定位螺母（34）螺纹连接在定位螺杆（32）上且使得定位衬套（33）抵压在定位板（31）上定位并与减速片（12）之间保持间隙。

4.根据权利要求2所述的一种可调速装置，其特征在于：所述调节套（22）上设置有卡簧（15），所述卡簧（15）位于压紧片（23）和转动套（21）之间且抵压到转动套（21）上阻挡调节套（22）与调节螺杆（13）脱离。

5.根据权利要求4所述的一种可调速装置，其特征在于：所述卡簧（15）插接设置在调节套（22）上，所述卡簧（15）从调节套（22）上拆下后即能拆卸调节套（22）。

6.根据权利要求2所述的一种可调速装置，其特征在于：所述减速片（12）通过转动组件（4）与座架（11）转动连接，所述转动组件（4）包括：

连接套（41），所述连接套（41）穿过座架（11）且设置有第一凸环（44）；

转动衬套（42），所述转动衬套（42）转动套设在连接套（41）上且穿过减速片（12）并与减速片（12）转动连接，所述转动衬套（42）上设置有第二凸环（45）；

转动螺钉（43），所述转动螺钉（43）穿过转动衬套（42）且与连接套（41）螺纹连接并抵接在转动衬套（42）上进行定位，使得所述第一凸环（44）和第二凸环（45）抵压在座架（11）上进行定位。

7.根据权利要求1所述的一种可调速装置，其特征在于：所述调节机构（2）包括：

固定杆（51），所述固定杆（51）通过连接组件（6）可拆卸设置在扶手架（1）上，所述调节螺杆（13）设置在固定杆（51）上且使得其中一个卡钳片（14）抵接在固定杆（51）上；

旋钮（52），所述旋钮（52）螺纹连接在调节螺杆（13）上；

压紧弹簧（53），所述压紧弹簧（53）套设在调节螺杆（13）上且抵压在卡钳片（14）和旋钮（52）上。

8.根据权利要求7所述的一种可调速装置，其特征在于：所述连接组件（6）包括：

连接板（61），所述连接板（61）设置在扶手架（1）上；

连接螺杆（62），所述连接螺杆（62）设置在固定杆（51）上且螺纹连接在连接板（61）上；

连接螺母（63），所述连接螺母（63）设置在连接螺杆（62）上且抵压在连接板（61）上进行定位。

9.根据权利要求8所述的一种可调速装置，其特征在于：所述减速片（12）上设置有用于与扶手架（1）连接的安装板（17），所述安装板（17）和减速片（12）上分别开设有供调节螺杆（13）通过的安装孔（19）和避让孔（18）。

10.根据权利要求7所述的一种可调速装置，其特征在于：所述旋钮（52）上设置有用于防滑的防滑纹。