CN219687556U - 一种防水隔音型船舶密封舱门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶密封舱门技术领域，尤其涉及一种防水隔音型船舶密封舱门，船舶密封舱门包括门框和门体，门框的前侧开设有与门体相适配的安装槽，门体通过铰链铰接在门框上并位于安装槽的内部，安装槽与门体之间设置有橡胶密封条，门框上设置有缓冲机构；本实用新型通过在安装槽内设置的连接槽、固定卡块与橡胶密封条上设置的橡胶连接块、第二空腔、橡胶卡块共同配合，解决了难以对风化破裂的橡胶密封条进行更换安装的问题；通过设置的缓冲柱、缓冲弹簧与抵接板，可以有效的防止门体关闭时直接对橡胶密封条进行冲击，加快对橡胶密封条发生破裂的问题，进而降低了更换橡胶密封条频率的问题。

Description

一种防水隔音型船舶密封舱门

技术领域

本实用新型涉及船舶密封舱门技术领域，尤其涉及一种防水隔音型船舶密封舱门。

背景技术

船舶是如今主要的交通运输工具之一，人们可以通过舱口进出船舱，而舱口上则设有舱门，对船舱进行密封保护。

如现有技术中公开号为CN217074715U的专利一种防水隔音舱门，该舱门通过设置的T型槽与T型部将密封条安装在门框上实现防水效果，但密封条在长时间使用过后会发生风化导致破裂的问题，在使用过程中，难以对风化破裂的密封条进行更换安装，进而减低了防水的效果，同时在关门时不具备缓冲结构，导致在关门时会直接对密封条进行冲击，从而加快了对密封条发生破裂的问题，降低了舱门的使用寿命。

针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防水隔音型船舶密封舱门，去解决上述提出的技术缺陷，当橡胶密封条发生风化破裂时，由于橡胶连接块的内部设置有第二空腔，借助一字螺丝刀等棒状工具可轻易的将橡胶连接块从连接槽内翘出，之后将新的橡胶密封条上的橡胶连接块插接在连接槽内即可，解决了难以对风化破裂的橡胶密封条进行更换安装的问题；通过设置的缓冲柱、缓冲弹簧与抵接板，当门体在关闭时，可以有效的防止门体直接对橡胶密封条进行冲击，加快对橡胶密封条发生破裂的问题，进而降低了更换橡胶密封条频率的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种防水隔音型船舶密封舱门，船舶密封舱门包括门框和门体，所述门框的前侧开设有与门体相适配的安装槽，所述门体通过铰链铰接在门框上并位于安装槽的内部，所述门体的内部设有隔音层，门体的外表面均涂制有耐高温涂料，所述门体上位于顶部一侧贯穿开设有观察口，且观察口内固定焊接有观察壳体，所述观察壳体内沿观察壳体的轴心线长度等距固定连接有三组隔音玻璃，相邻两个隔音玻璃之间设置有真空腔，所述门体的前侧远离铰链的一侧固定连接有把手，所述安装槽与门体之间设置有橡胶密封条，所述门框上设置有缓冲机构。

优选的，所述橡胶密封条上靠近安装槽的一侧中部固定连接有橡胶连接块，所述安装槽上开设有与橡胶连接块相适配的连接槽，所述橡胶密封条的内部开设有第一空腔，所述橡胶连接块的内部开设有第二空腔。

优选的，所述连接槽的两侧内壁上均固定连接有固定卡块，且每侧固定卡块的数量至少有两个，所述橡胶连接块的外侧壁上固定连接有与对应固定卡块卡合的橡胶卡块，且橡胶卡块的数量与固定卡块的数量保持一致。

优选的，所述第一空腔的内部固定连接有两个橡胶加强筋。

优选的，所述缓冲机构包括缓冲槽、缓冲弹簧、缓冲柱、抵接板和橡胶缓冲垫，所述门框的前侧位于门体的顶底两侧对称开设有缓冲槽，且缓冲槽的内部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的自由端固定连接有与缓冲槽滑动连接的缓冲柱，且缓冲柱的自由端在缓冲弹簧的作用下伸出到缓冲槽的外侧，所述门体的前侧对应各缓冲柱的位置固定连接有抵接板，所述抵接板上靠近缓冲柱的一侧固定连接有橡胶缓冲垫。

优选的，所述缓冲柱的外侧壁上靠近缓冲弹簧的一端对称固定连接有限位滑块，所述缓冲槽的内侧壁上开设有与对应限位滑块滑动连接的限位滑槽。

优选的，所述缓冲柱上远离缓冲弹簧的一端开设有凹槽，所述凹槽内设置有滚轮，所述滚轮通过转轴转动连接在对应的凹槽内，所述滚轮的外侧壁在缓冲弹簧的作用下抵接在橡胶缓冲垫的侧壁上。

本实用新型的有益效果如下：

(1)当橡胶密封条发生风化破裂时，借助一字螺丝刀等棒状工具将橡胶连接块从连接槽内翘出，由于橡胶连接座的内部设置有第二空腔，从而在翘出橡胶连接块时，橡胶连接块易发生形变，从而提高了橡胶连接块与连接槽的分离便捷性，之后将新的橡胶密封条上的橡胶连接块插接在连接槽内即可，通过设置多个固定卡块与橡胶卡块进行配合便于将橡胶密封条固定在安装槽内，从而解决了现有技术中通过T型槽与T型部将橡胶密封条安装在门框上，进而难以对风化破裂的橡胶密封条进行更换安装的问题。

(2)通过在橡胶密封条的内部开设有第一空腔，便于使橡胶密封条受挤压时发生形变，提高橡胶密封条与门框和门体之间的接触面积，进而到达提高防水效果的目的，通过在第一空腔内设置的两个橡胶加强筋，便于加强橡胶密封条受挤压的强度，进而加强橡胶密封条与门框和门体之间的贴合力度，进一步的提高了防水的效果，密封性能更好。

(3)当门体在关闭时，门体上的抵接板会与缓冲柱先接触，并在缓冲弹簧的作用下进行缓冲降低门体关闭时的力度，有效的防止了门体直接对橡胶密封条进行冲击，从而加快对橡胶密封条发生破裂的问题，进而降低了更换橡胶密封条频率的问题；通过在抵接板上设置的橡胶缓冲垫，避免了门体在关闭时，抵接板与缓冲柱之间发生碰撞产生噪音的问题，达到静音的效果；通过在缓冲柱上设置的滚轮，可降低对橡胶缓冲垫的磨损，延长其使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明；

图1是本实用新型结构立体图；

图2是本实用新型右侧剖视图；

图3是本实用新型门框的结构示意图；

图4是本实用新型图2中A处的局部放大图；

图5是本实用新型图2中B处的局部放大图；

图6是本实用新型门体的侧边表面结构示意图。

图例说明：

1、门框；11、安装槽；12、连接槽；13、固定卡块；

2、门体；21、铰链；22、隔音层；23、耐高温涂料；24、观察壳体；25、隔音玻璃；26、真空腔；27、把手；

3、橡胶密封条；31、橡胶连接块；32、第一空腔；33、第二空腔；34、橡胶卡块；35、橡胶加强筋；

4、缓冲机构；41、缓冲槽；42、缓冲弹簧；43、缓冲柱；44、抵接板；45、橡胶缓冲垫；46、限位滑块；47、限位滑槽；48、凹槽；49、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

针对难以对风化破裂的橡胶密封条3进行更换安装，进而减低了防水效果的问题，可通过以下方案进行解决：

请参阅图1-图6所示，本实用新型为一种防水隔音型船舶密封舱门，船舶密封舱门包括门框1和门体2，门框1的前侧开设有与门体2相适配的安装槽11，开设的安装槽11便于进行安装门体2，门体2通过铰链21铰接在门框1上并位于安装槽11的内部，门体2的内部设有隔音层22，设置的隔音层22便于达到隔音的目的，门体2的外表面均涂制有耐高温涂料23，涂制的耐高温涂料23便于达到阻隔火势的目的，门体2上位于顶部一侧贯穿开设有观察口，且观察口内固定焊接有观察壳体24，观察壳体24内沿观察壳体24的轴心线长度等距固定连接有三组隔音玻璃25，设置的观察口、观察壳体24与隔音玻璃25便于观察船舱外部的情况，便于相邻两个隔音玻璃25之间设置有真空腔26，设置的真空腔26便于达到对观察口隔音的目的，门体2的前侧远离铰链21的一侧固定连接有把手27，安装槽11与门体2之间设置有橡胶密封条3，门框1上设置有缓冲机构4。

橡胶密封条3上靠近安装槽11的一侧中部固定连接有橡胶连接块31，安装槽11上开设有与橡胶连接块31相适配的连接槽12，通过设置的橡胶连接块31与连接槽12便于完成橡胶密封条3的安装，橡胶密封条3的内部开设有第一空腔32，便于使橡胶密封条3受挤压时发生形变，提高橡胶密封条3与门框1和门体2之间的接触面积，进而到达提高防水效果的目的，橡胶连接块31的内部开设有第二空腔33，便于在翘出橡胶连接块31时，橡胶连接块31易发生形变，从而提高了橡胶连接块31与连接槽12的分离便捷性。

连接槽12的两侧内壁上均固定连接有固定卡块13，且每侧固定卡块13的数量至少有两个，橡胶连接块31的外侧壁上固定连接有与对应固定卡块13卡合的橡胶卡块34，且橡胶卡块34的数量与固定卡块13的数量保持一致，通过设置多个固定卡块13与橡胶卡块34进行配合便于将橡胶密封条3固定在安装槽11内。

第一空腔32的内部固定连接有两个橡胶加强筋35，便于加强橡胶密封条3受挤压的强度，进而加强橡胶密封条3与门框1和门体2之间的贴合力度，进一步的提高了防水的效果，密封性能更好。

本实用新型的工作过程及原理如下：

船舶密封舱门在使用时，门体2的内部设有隔音层22便于达到隔音的目的，门体2的外表面均涂制有耐高温涂料23便于达到阻隔火势的目的，门体2上通过设置的观察口、观察壳体24与隔音玻璃25便于观察船舱外部的情况，同时在相邻两个隔音玻璃25之间设置的真空腔26便于达到对观察口隔音的目的；当橡胶密封条3发生风化破裂时，将门体2打开，借助一字螺丝刀等棒状工具将橡胶连接块31从连接槽12内翘出，由于橡胶连接块31的内部设置有第二空腔33，从而在翘出橡胶连接块31时，橡胶连接块31易发生形变，从而提高了橡胶连接块31与连接槽12的分离便捷性，之后将新的橡胶密封条3上的橡胶连接块31插接在连接槽12内，通过设置多个固定卡块13与橡胶卡块34进行配合便于将橡胶密封条3固定在安装槽11内，从而完成对风化破裂的橡胶密封条3进行更换安装。

实施例二：

针对不具备缓冲结构，导致在关门时会直接对橡胶密封条3进行冲击，从而加快了对橡胶密封条3发生破裂的问题，可通过以下方案进行解决：

请参阅图1-图3和图5所示，本实用新型为缓冲机构4包括缓冲槽41、缓冲弹簧42、缓冲柱43、抵接板44和橡胶缓冲垫45，门框1的前侧位于门体2的顶底两侧对称开设有缓冲槽41，且缓冲槽41的内部固定连接有缓冲弹簧42，缓冲弹簧42的自由端固定连接有与缓冲槽41滑动连接的缓冲柱43，且缓冲柱43的自由端在缓冲弹簧42的作用下伸出到缓冲槽41的外侧，设置的缓冲弹簧42与缓冲柱43，有效的防止了门体2直接对橡胶密封条3进行冲击，从而加快对橡胶密封条3发生破裂的问题，门体2的前侧对应各缓冲柱43的位置固定连接有抵接板44，抵接板44上靠近缓冲柱43的一侧固定连接有橡胶缓冲垫45，设置的橡胶缓冲垫45，避免了门体2在关闭时，抵接板44与缓冲柱43之间发生碰撞产生噪音的问题，达到静音的效果。

缓冲柱43的外侧壁上靠近缓冲弹簧42的一端对称固定连接有限位滑块46，缓冲槽41的内侧壁上开设有与对应限位滑块46滑动连接的限位滑槽47，通过设置的限位滑块46与限位滑槽47的配合，可避免在打开门体2时，受缓冲弹簧42的反向作用力使缓冲柱43与缓冲槽41分离的目的。

缓冲柱43上远离缓冲弹簧42的一端开设有凹槽48，凹槽48内设置有滚轮49，滚轮49通过转轴转动连接在对应的凹槽48内，滚轮49的外侧壁在缓冲弹簧42的作用下抵接在橡胶缓冲垫45的侧壁上，通过在缓冲柱43上设置的滚轮49，可降低对橡胶缓冲垫45的磨损，延长其使用寿命。

本实施例中：

当门体2在关闭时，抵接板44上的橡胶缓冲垫45会与缓冲柱43上的滚轮49先接触，并在缓冲弹簧42的作用下进行缓冲降低门体2关闭时的力度，有效的防止了门体2直接对橡胶密封条3进行冲击，从而加快对橡胶密封条3发生破裂的问题，进而降低了更换橡胶密封条3频率的问题；通过在抵接板44上设置的橡胶缓冲垫45，避免了门体2在关闭时，抵接板44与缓冲柱43之间发生碰撞产生噪音的问题，达到静音的效果；通过在缓冲柱43上设置的滚轮49，可降低对橡胶缓冲垫45的磨损，延长其使用寿命。

综上所述：在关闭门体2时，门体2上的抵接板44会与缓冲柱43先接触，并在缓冲弹簧42的作用下进行缓冲降低门体2关闭时的力度，有效的防止了门体2直接对橡胶密封条3进行冲击，从而加快对橡胶密封条3发生破裂的问题，进而降低了更换橡胶密封条3频率的问题；当橡胶密封条3发生破裂时，将门体2打开，由于橡胶连接块31的内部设置有第二空腔33，借助一字螺丝刀等棒状工具可轻易的将橡胶连接块31从连接槽12内翘出，之后将新的橡胶密封条3上的橡胶连接块31插接在连接槽12内，通过设置多个固定卡块13与橡胶卡块34进行配合便于将橡胶密封条3固定在安装槽11内，从而完成对风化破裂的橡胶密封条3进行更换安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防水隔音型船舶密封舱门，船舶密封舱门包括门框(1)和门体(2)，其特征在于，所述门框(1)的前侧开设有与门体(2)相适配的安装槽(11)，所述门体(2)通过铰链(21)铰接在门框(1)上并位于安装槽(11)的内部，所述门体(2)的内部设有隔音层(22)，门体(2)的外表面均涂制有耐高温涂料(23)，所述门体(2)上位于顶部一侧贯穿开设有观察口，且观察口内固定焊接有观察壳体(24)，所述观察壳体(24)内沿观察壳体(24)的轴心线长度等距固定连接有三组隔音玻璃(25)，相邻两个隔音玻璃(25)之间设置有真空腔(26)，所述门体(2)的前侧远离铰链(21)的一侧固定连接有把手(27)，所述安装槽(11)与门体(2)之间设置有橡胶密封条(3)，所述门框(1)上设置有缓冲机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种防水隔音型船舶密封舱门，其特征在于，所述橡胶密封条(3)上靠近安装槽(11)的一侧中部固定连接有橡胶连接块(31)，所述安装槽(11)上开设有与橡胶连接块(31)相适配的连接槽(12)，所述橡胶密封条(3)的内部开设有第一空腔(32)，所述橡胶连接块(31)的内部开设有第二空腔(33)。

3.根据权利要求2所述的一种防水隔音型船舶密封舱门，其特征在于，所述连接槽(12)的两侧内壁上均固定连接有固定卡块(13)，且每侧固定卡块(13)的数量至少有两个，所述橡胶连接块(31)的外侧壁上固定连接有与对应固定卡块(13)卡合的橡胶卡块(34)，且橡胶卡块(34)的数量与固定卡块(13)的数量保持一致。

4.根据权利要求3所述的一种防水隔音型船舶密封舱门，其特征在于，所述第一空腔(32)的内部固定连接有两个橡胶加强筋(35)。

5.根据权利要求1所述的一种防水隔音型船舶密封舱门，其特征在于，所述缓冲机构(4)包括缓冲槽(41)、缓冲弹簧(42)、缓冲柱(43)、抵接板(44)和橡胶缓冲垫(45)，所述门框(1)的前侧位于门体(2)的顶底两侧对称开设有缓冲槽(41)，且缓冲槽(41)的内部固定连接有缓冲弹簧(42)，所述缓冲弹簧(42)的自由端固定连接有与缓冲槽(41)滑动连接的缓冲柱(43)，且缓冲柱(43)的自由端在缓冲弹簧(42)的作用下伸出到缓冲槽(41)的外侧，所述门体(2)的前侧对应各缓冲柱(43)的位置固定连接有抵接板(44)，所述抵接板(44)上靠近缓冲柱(43)的一侧固定连接有橡胶缓冲垫(45)。

6.根据权利要求5所述的一种防水隔音型船舶密封舱门，其特征在于，所述缓冲柱(43)的外侧壁上靠近缓冲弹簧(42)的一端对称固定连接有限位滑块(46)，所述缓冲槽(41)的内侧壁上开设有与对应限位滑块(46)滑动连接的限位滑槽(47)。

7.根据权利要求6所述的一种防水隔音型船舶密封舱门，其特征在于，所述缓冲柱(43)上远离缓冲弹簧(42)的一端开设有凹槽(48)，所述凹槽(48)内设置有滚轮(49)，所述滚轮(49)通过转轴转动连接在对应的凹槽(48)内，所述滚轮(49)的外侧壁在缓冲弹簧(42)的作用下抵接在橡胶缓冲垫(45)的侧壁上。