CN219657161U - 一种用于风电齿轮箱润滑系统流量实验的模拟油路工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于风电齿轮箱润滑系统流量实验的模拟油路工装，包括齿轮箱箱体、润滑油箱、工装法兰和油路模拟管，油路模拟管通过工装法兰固定于齿轮箱箱体内部，油路模拟管上设有出油孔，出油孔上可拆卸密封连接有多个喷油嘴；工装法兰上的进油孔与润滑油箱的出口通过出油管连通，喷油嘴与润滑油箱的进口通过回油管连通，在出油管上设有油泵。本实用新型有以下优点：结构简单，易实现，在用本实用新型替代齿轮箱原零件可大大降低整个风电齿轮箱润滑油流量实验装置的重量；润滑方案修改方便，通过更换不同孔径的喷油嘴即可实现修改工装涉及的润滑方案；试验结果可靠性高。

Description

一种用于风电齿轮箱润滑系统流量实验的模拟油路工装

技术领域：

本实用新型涉及齿轮箱润滑工装，特别涉及一种用于风电齿轮箱润滑系统流量实验的模拟油路工装。

背景技术：

风力发电机组中的齿轮箱是一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速；但是通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。

充沛的润滑能够对齿轮副啮合和轴承运转起到良好的保护作用，在齿轮箱润滑系统中，齿轮泵将润滑油经过滤器输送到润滑油路，经布设在润滑油路上的喷油口喷出，对各传动齿轮、齿轮轴和运转轴承进行润滑，管路上装有各种监控装置，确保齿轮箱在运转当中不会出现断油。齿轮箱充分润滑可吸收齿轮副啮合时的冲击和振动，防止齿轮表面、轴承滚道及滚珠疲劳点蚀、锈蚀、磨损，因此，风电齿轮箱的润滑系统能否正常运行是保证风电机组运行的关键因素之一。

风电齿轮箱安装在风力发电机顶部的机舱内部，由于机舱内空间有限，就要求风电齿轮箱尺寸不能过大，为控制风电齿轮箱尺寸，风电齿轮箱润滑系统中的润滑油路往往设计在各零部件内部，在需喷设润滑油位置对应的零部件上开设喷油孔。

在风电齿轮箱润滑系统设计时，往往需要进行润滑油流量实验，以确定润滑系统润滑点孔径能够满足设计喷油量要求。目前，风电齿轮箱润滑系统流量实验是将齿轮箱内部包含润滑油路的零件都装配起来，在润滑油路内通入预定压力润滑油，检测各润滑点流量，如果流量不足或过大，则需重将装配好的零部件拆卸，重新调整各零部件上喷油孔的孔径大小。

现有的风电齿轮箱润滑油流量实验存在以下问题：用于风电润滑油流量实验需将设计有润滑油路的各零部件装配起来，装配好的实验装置大小与重量与风电齿轮箱相差不大，导致整个流量实验装置笨重，转运不方便；修改方案困难，若想改润滑方案，拆解修改的工作量巨大，且需要对齿轮箱原零部件进行加工调整，存在零部件报废的风险，增加了整个润滑系统流量试验的试验周期和试验成本。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种用于风电齿轮箱润滑系统流量实验的模拟油路工装。

本实用新型由如下技术方案实施：一种用于风电齿轮箱润滑系统流量实验的模拟油路工装，其包括齿轮箱箱体，其还包括润滑油箱、工装法兰和油路模拟管，所述油路模拟管通过所述工装法兰固定于所述齿轮箱箱体内部，所述工装法兰中空，所述工装法兰上设有进油孔，所述油路模拟管与所述工装法兰内腔连通；在所述油路模拟管上设有出油孔，所述出油孔上可拆卸密封连接有多个喷油嘴；所述工装法兰上的进油孔与所述润滑油箱的出口通过出油管连通，所述喷油嘴与所述润滑油箱的进口通过回油管连通，在所述出油管上设有油泵。

进一步的，在所述油泵和所述油路模拟管之间的所述出油管上设有压力表和流量计；在与每个所述喷油嘴相连的所述回油管上设有流量计。

进一步的，所述油路模拟管的布设路线与实际齿轮箱的润滑油路的路线一致；所述喷油嘴在所述油路模拟管上的位置与实际齿轮箱的喷油孔在润滑油路上的位置一致。

进一步的，所述油路模拟管的内径与实际齿轮箱润滑油路内径一致；所述工装法兰的尺寸及所述油路模拟管在所述工装法兰上的位置与实际齿轮箱配油环的尺寸及润滑油路在配油环上的位置一致。

进一步的，所述喷油嘴螺纹连接在所述油路模拟管上。

本实用新型具有以下优点：结构简单，易实现，在用本实用新型替代齿轮箱原零件可大大降低整个风电齿轮箱润滑油流量实验装置的重量；润滑方案修改方便，通过更换不同孔径的喷油嘴即可实现修改工装涉及的润滑方案；试验结果可靠性高，本实用新型油路模拟管的内径、布设方式，喷油嘴的位置、工装法兰的结构完全模拟实际齿轮箱情况，润滑油流量试验所得到的喷油嘴孔径数据与实际情况贴合紧密。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体示意图；

图2为图1所示A部分放大示意图；

图3为本实用新型局部结构图。

图中，齿轮箱箱体1，润滑油箱2，工装法兰3，油路模拟管4，进油孔5，出油孔6，喷油嘴7，出油管8，回油管9，油泵10，压力表11，流量计12。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面参照图1-3描述一种用于风电齿轮箱润滑系统流量实验的模拟油路工装，包括齿轮箱箱体1、润滑油箱2、工装法兰3和油路模拟管4，油路模拟管4通过工装法兰3固定于齿轮箱箱体1内部，工装法兰3为中空结构，模拟润滑系统的配油环，工装法兰上设有进油孔5，油路模拟管4与工装法兰3内腔连通；油路模拟管4上设有出油孔6，出油孔6上螺纹密封连接有多个喷油嘴7；工装法兰3上的进油孔5与润滑油箱2的出口通过出油管8连通，喷油嘴7与润滑油箱2的进口通过回油管9连通，在出油管8上设有油泵10；在油泵10和油路模拟管4之间的出油管8上设有压力表11和流量计12；在与每个喷油嘴7相连的回油管9上设有流量计12。

油路模拟管4的布设路线与实际齿轮箱的润滑油路的路线一致；喷油嘴7在油路模拟管4上的位置与实际齿轮箱的喷油孔在润滑油路上的位置一致。油路模拟管4的内径与实际齿轮箱润滑油路内径一致；工装法兰3的尺寸及油路模拟管4在工装法兰3上的位置与实际齿轮箱配油环的尺寸及润滑油路在配油环上的位置一致。

在进行风电齿轮箱润滑油流量试验时，启动油泵10，通过控制油泵10出口压力与实际齿轮箱润滑油系统压力一致，观察记录各喷油嘴7出口润滑油流量，将喷油嘴7出口流量与实际齿轮箱各喷油孔设计流量进行比对，若试验测得喷油嘴7出口润滑油流量低于设计流量，则更换较大孔径的喷油嘴7；反之，若试验测得喷油嘴7出口润滑油流量高于设计流量，则更换较小孔径的喷油嘴7。通过上述方法得到符合流量要求的各喷油嘴7的孔径，即为实际齿轮箱设计喷油孔孔径。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于风电齿轮箱润滑系统流量实验的模拟油路工装，其包括齿轮箱箱体，其特征在于，其还包括润滑油箱、工装法兰和油路模拟管，所述油路模拟管通过所述工装法兰固定于所述齿轮箱箱体内部，所述工装法兰中空，所述工装法兰上设有进油孔，所述油路模拟管与所述工装法兰内腔连通；在所述油路模拟管上设有出油孔，所述出油孔上可拆卸密封连接有多个喷油嘴；所述工装法兰上的进油孔与所述润滑油箱的出口通过出油管连通，所述喷油嘴与所述润滑油箱的进口通过回油管连通，在所述出油管上设有油泵。

2.根据权利要求1所述的一种用于风电齿轮箱润滑系统流量实验的模拟油路工装，其特征在于，在所述油泵和所述油路模拟管之间的所述出油管上设有压力表和流量计；在与每个所述喷油嘴相连的所述回油管上设有流量计。

3.根据权利要求2所述的一种用于风电齿轮箱润滑系统流量实验的模拟油路工装，其特征在于，所述油路模拟管的布设路线与实际齿轮箱的润滑油路的路线一致；所述喷油嘴在所述油路模拟管上的位置与实际齿轮箱的喷油孔在润滑油路上的位置一致。

4.根据权利要求3所述的一种用于风电齿轮箱润滑系统流量实验的模拟油路工装，其特征在于，所述油路模拟管的内径与实际齿轮箱润滑油路内径一致；所述工装法兰的尺寸及所述油路模拟管在所述工装法兰上的位置与实际齿轮箱配油环的尺寸及润滑油路在配油环上的位置一致。

5.根据权利要求4所述的一种用于风电齿轮箱润滑系统流量实验的模拟油路工装，其特征在于，所述喷油嘴螺纹连接在所述油路模拟管上。