CN219655903U - 车灯发光单元隐藏机构、车灯及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车灯技术领域，尤其是涉及一种车灯发光单元隐藏机构、车灯及车辆。车灯发光单元隐藏机构包括机架、遮光面罩和驱动组件，驱动组件包括驱动装置、第一齿条和第二齿条，两齿条通过机架并排间隔地设于车灯发光单元的第一方向的两侧，驱动装置能够驱动两齿条沿第二方向同步滑动。遮光面罩通过第一支腿和第二支腿与机架转动连接，两支腿分别通过齿轮与一齿条相啮合，使两齿条滑动时，能够驱动遮光面罩转动以遮挡或露出车灯发光单元；因此，本申请通过双齿轮齿条的结构驱动遮光面罩旋转，不仅使整体结构更稳定，同时也使遮光面罩两端的旋转轴线的同轴度更易保持，使遮光面罩的旋转更稳定、顺畅。

Description

车灯发光单元隐藏机构、车灯及车辆

技术领域

本申请涉及车灯技术领域，尤其是涉及一种车灯发光单元隐藏机构、车灯及车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车的车灯设计越来越注重科技感和视觉效果，目前的一种增加车灯科技感和视觉效果的方式是在车灯的发光单元的前方设置遮光面罩，并在遮光面罩的一侧设置用于驱动遮光面罩上下翻转的齿轮箱，使遮光面罩能够遮挡或露出车灯发光单元，同时通过遮光件的上下翻转模拟眨眼的动作，使车灯在启闭时更具科技感和视觉效果。但单侧设置的齿轮箱在驱动遮光面罩翻转时，遮光面罩的运动平稳性较差，容易发生晃动，且遮光面罩容易发生偏斜而导致遮光面罩的旋转不顺畅。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯发光单元隐藏机构、车灯及车辆，以在一定程度上提高整体结构的稳定性以及提高遮光面罩旋转时的稳定性和顺畅性。

本实用新型提供了一种车灯发光单元隐藏机构，包括机架、遮光面罩和驱动组件；

所述驱动组件包括驱动装置、第一齿条和第二齿条，所述第一齿条和所述第二齿条通过所述机架并排间隔地设于车灯发光单元的第一方向的两侧，所述第一齿条和所述第二齿条的长度方向均沿与所述第一方向相垂直的第二方向，且所述驱动装置能够驱动所述第一齿条和所述第二齿条沿所述第二方向同步往复滑动；所述第一方向和所述第二方向均垂直于所述车灯发光单元的光线出射方向；

所述遮光面罩沿所述第一方向的两端分别通过第一支腿和第二支腿转动连接于所述机架上，使所述遮光面罩具有沿所述第一方向的旋转轴线；所述第一支腿形成有与所述第一齿条相啮合的第一齿轮，所述第二支腿形成有与所述第二齿条相啮合的第二齿轮，使得所述第一齿条和所述第二齿条沿所述第二方向往复滑动时能够驱动所述遮光面罩往复转动，以通过所述遮光面罩遮挡或露出所述车灯发光单元。

进一步地，所述第一齿条和所述第二齿条通过连接部相连接以形成传动件，所述驱动装置的驱动端与所述连接部相连接。

进一步地，所述传动件呈U型，所述传动件为一体加工成型的。

进一步地，所述机架上形成有第一滑槽、第二滑槽和连通槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽沿所述第一方向并排间隔设置，所述连通槽的两端分别与所述第一滑槽和所述第二滑槽相连通；

所述第一齿条沿所述第二方向可滑动地设于所述第一滑槽内，所述第二齿条沿所述第二方向可滑动地设于第二滑槽内，所述连接部沿所述第二方向可滑动地设于所述连通槽内。

进一步地，所述第一滑槽沿所述第一方向的两侧的侧壁上穿设有第一枢轴，所述第二滑槽沿所述第一方向的两侧的侧壁上穿设有第二枢轴，所述第一枢轴和所述第二枢轴的轴线均与所述遮光面罩的旋转轴线共线；

所述第一支腿通过所述第一枢轴与所述机架转动连接，所述第二支腿通过所述第二枢轴与所述机架转动连接。

进一步地，所述第一滑槽和所述第二滑槽的底壁上分别形成有第一长孔，所述第一长孔的长度方向沿所述第二方向；

所述第一齿条和所述第二齿条上分别形成有第一凸起，所述第一凸起沿所述第二方向可滑动地插设于对应的所述第一长孔内。

进一步地，所述第一滑槽和所述第二滑槽沿所述第一方向的一侧的侧壁上分别形成有第二长孔，所述第二长孔的长度方向沿所述第二方向；

所述第一齿条和所述第二齿条上分别形成有第二凸起，所述第二凸起沿第二方向可滑动地插设于对应的所述第二长孔内；

所述第二长孔上还形成有可供对应的所述第二凸起进出的豁口。

进一步地，所述驱动装置为直线电机。

本实用新型还提供了一种车灯，包括上述任一项所述的车灯发光单元隐藏机构。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述所述的车灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的车灯发光单元隐藏机构包括机架、遮光面罩和驱动组件，驱动组件包括驱动装置、第一齿条和第二齿条，第一齿条和第二齿条通过机架并排间隔地设于车灯发光单元的第一方向的两侧，且第一齿条和第二齿条的长度方向均沿与所述第一方向相垂直的第二方向，驱动装置能够驱动第一齿条和第二齿条沿第二方向同步往复滑动。遮光面罩通过第一支腿和第二支腿与机架转动连接，使遮光面罩具有沿第一方向的旋转轴线，遮光面罩能够相对车灯发光单元上下翻转。第一支腿通过第一齿轮与第一齿条相啮合，第二支腿通过第二齿轮与第二齿条相啮合；当第一齿条和第二齿条在驱动装置的驱动下沿第二方向往复滑动时，通过第一齿条与第一齿轮的啮合传动，以及第二齿条与第二齿轮的啮合传动，第一支腿和第二支腿能够带动遮光面罩在第一位置和第二位置之间上下翻转，以遮挡或露出车灯发光单元。

因此，本申请是通过双齿轮齿条的结构同时作用于遮光面罩的两侧，使遮光面罩旋转，以实现对车灯发光单元的隐藏和显示，不仅使整体结构更稳定，同时也使遮光面罩的第一方向的两端的旋转轴线的同轴度更易保持，使遮光面罩的旋转更稳定、顺畅。

本实用新型还提供了一种车灯，包括所述的车灯发光单元隐藏机构，因而所述车灯也具有车灯发光单元隐藏机构的有益效果。

本实用新型还提供了一种车辆亮，包括所述的车灯，因而所述车辆也具有所述车灯的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车灯发光单元隐藏机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车灯发光单元隐藏机构第一视角下的分解结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车灯发光单元隐藏机构第二视角下的分解结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车灯发光单元隐藏机构第三视角下的分解结构示意图。

附图标记：

1-车灯发光单元，2-机架，21-第一滑槽，22-第二滑槽，23-连通槽，24-第一枢轴，25-第二枢轴，26-第一长孔，27-第二长孔，3-驱动装置，4-传动件，41-第一齿条，42-第二齿条，43-连接部，44-第二凸起，45-第一凸起，5-遮光面罩，51-第一支腿，52-第二支腿，53-第一齿轮，54-第二齿轮；

a-第一方向，b-第二方向。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1至图4描述根据本申请一些实施例所述的车灯发光单元隐藏机构、车灯及车辆。

本申请提供了而一种车灯发光单元隐藏机构，用于在车灯关闭时遮挡隐藏车灯发光单元1，在车灯点亮时解除对车灯发光单元1的遮挡。

如图1和图3所示，车灯发光单元隐藏机构包括机架2、遮光面罩5和驱动组件，驱动组件包括驱动装置3、第一齿条41和第二齿条42，第一齿条41和第二齿条42通过机架2并排间隔地设于车灯发光单元1的第一方向a的两侧，且第一齿条41和第二齿条42的长度方向均沿与所述第一方向a相垂直的第二方向b；其中第一方向a和第二方向b均垂直于车灯发光单元1的光线出射方向，第一方向a为车灯发光单元1的左右方向，第二方向b为车灯发光单元1的上下方向。第一齿条41和第二齿条42均与驱动装置3的驱动端相连接，驱动装置3能够驱动第一齿条41和第二齿条42沿第二方向b同步往复滑动。

遮光面罩5上设有第一支腿51和第二支腿52，第一支腿51和第二支腿52沿第一方向a并排间隔设置，且遮光面罩5通过第一支腿51和第二支腿52与机架2转动连接，使遮光面罩5具有沿第一方向a的旋转轴线，即遮光面罩5能够相对车灯发光单元1上下翻转。

第一支腿51和第一齿条41在机架2上位于同一侧，第一支腿51上形成有第一齿轮53，第一齿轮53的轴线与遮光面罩5的旋转轴线共线，且第一支腿51通过第一齿轮53与第一齿条41相啮合；第二支腿52与第二齿条42在机架2上位于同一侧，第二支腿52上形成有第二齿轮54，第二齿轮54的轴线与遮光面罩5的旋转轴线共线，且第二支腿52通过第二齿轮54与第二齿条42相啮合；当第一齿条41和第二齿条42在驱动装置3的驱动下沿第二方向b往复滑动时，通过第一齿条41与第一齿轮53的啮合传动，以及第二齿条42与第二齿轮54的啮合传动，第一支腿51和第二支腿52能够带动遮光面罩5在第一位置和第二位置之间上下翻转，且当遮光面罩5向下翻转移动至第一位置时，遮光面罩5能够移动至车灯发光单元1的正前方，以遮挡隐藏车灯发光单元1；当遮光面罩5由第一位置向上翻转移动至第二位置时，遮光面罩5能够由车灯发光单元1的正前方移开，以露出车灯发光单元1。

因此，本申请是通过双齿轮齿条的结构同时作用于遮光面罩5的两侧，使遮光面罩5旋转，以实现对车灯发光单元1的隐藏和显示，不仅使整体结构更稳定，同时也使遮光面罩5的第一方向a的两端的旋转轴线的同轴度更易保持，使遮光面罩5的旋转更稳定、顺畅。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图3所示，第一齿条41和第二齿条42之间通过连接部43相连接，且连接部43与驱动装置3的驱动端相连接，驱动装置3能够驱动连接部43沿第二方向b往复运动，以通过连接部43带动第一齿条41和第二齿条42沿第二方向b同步地往复运动。优选地，第一齿条41、第二齿条42和连接部43连接形成呈U型的传动件4，传动件4为一体加工成型。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图2和图3所示，机架2的第一方向a的两侧分别形成有第一滑槽21和第二滑槽22，且机架2在第一滑槽21和第二滑槽22之间形成有连通槽23，连通道的两端分别与第一滑槽21和第二滑槽22相连通；第一齿条41沿第二方向b可滑动地设于第一滑槽21内，第二齿条42沿第二方向b可滑动地设于第二滑槽22内，连接部43沿第二方向b可滑动地设于连通槽23内；在驱动装置3的驱动下连接部43能够在连通槽23内沿第二方向b往复滑动，并分别带动第一齿条41和第二齿条42在对应的第一滑槽21和第二滑槽22内往复滑动。

在该实施例中，优选地，如图2所示，第一滑槽21沿第一方向a的两端的侧壁上穿设有第一枢轴24，第二滑槽22沿第一方向a的两端的侧壁上穿设有第二枢轴25，且第一枢轴24和第二枢轴25的轴线共线；第一支腿51通过第一枢轴24转动连接于机架2上，且第一支腿51上的第一齿轮53与第一滑槽21内的第一齿条41相啮合，第二支腿52通过第二枢轴25转动连接于机架2上，且第二支腿52上的第二齿轮54与第二滑槽22内的第二齿条42相啮合，从而当第一齿条41和第二齿条42沿第二方向b同步滑动时，通过第一齿条41与第一齿轮53的啮合传动以及第二齿条42与第二齿轮54的啮合传动，第一支腿51和第二支腿52能够同时绕第一枢轴24和第二枢轴25的轴线旋转，进而共同带动遮光面罩5绕第一枢轴24和第二枢轴25的轴线即遮光面罩5的旋转轴线旋转。

在该实施例中，优选地，如图3所示，第一滑槽21和第二滑槽22的底壁上分别形成有第一长孔26，第一长孔26的长度方向沿着第二方向b；第一齿条41和第二齿条42上分别形成有第一凸起45，第一齿条41上的第一凸起45插设于第一滑槽21的第一长孔26内，第二齿条42上的第一凸起45插设于第二滑槽22的第一长孔26内，且第一凸起45能够在对应的第一长孔26内沿第二方向b往复滑动，从而通过第一长孔26与第一凸起45的配合，实现对第一齿条41和第二齿条42的滑动的导向以及在第一方向a上的限位，使第一齿条41和第二齿条42在沿第二方向b往复滑动时，在第一方向a上不会发生偏移。

在该实施例中，优选地，如图4所示，第一滑槽21和第二滑槽22沿第一方向a的一侧的侧壁上分别形成有第二长孔27，且第二长孔27的长度方向沿着第二方向b；第一齿条41和第二齿条42上分别形成有第二凸起44，第一齿条41的第二凸起44沿第二方向b可滑动地插设于第一滑槽21的第二长孔27内，第二齿条42的第二凸起44沿第二方向b可滑动地插设于第二滑槽22的第二长孔27内，从而通过第二长孔27与第二凸起44的配合，实现对第一齿条41和第二齿条42的滑动的导向以及在第三方向上的限位，第三方向垂直于第一方向a和第二方向b，即第三方向为车灯发光单元1的前后方向，也是第一滑槽21和第二滑槽22的槽口所朝向的方向。

优选地，如图4所示，第二长孔27上还形成有与第二长孔27相连通的豁口，对应的第二凸起44能够通过该豁口进出第二长孔27，以便于对齿条进行安装和拆卸。

在本申请的一个实施例中，优选地，驱动装置3为直线电机，直线电机的驱动端与连接部43相连接并用于驱动连接部43沿第二方向b往复运动，使连接部43能够带动第一齿条41和第二齿条42沿第二方向b同步往复运动。

本申请还提供了一种车灯，包括上述任一实施例的车灯发光单元隐藏机构。

在该实施例中，车灯包括车灯发光单元隐藏机构，因此车灯具有车灯发光单元隐藏机构的全部有益效果，在此不再一一赘述。

本申请还提供了而一种车辆，包括上述实施例的车灯，因此车辆具有车灯的全部有益效果，在此不再一一赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车灯发光单元隐藏机构，其特征在于，包括机架(2)、遮光面罩(5)和驱动组件；

所述驱动组件包括驱动装置(3)、第一齿条(41)和第二齿条(42)，所述第一齿条(41)和所述第二齿条(42)通过所述机架(2)并排间隔地设于车灯发光单元(1)的第一方向(a)的两侧，所述第一齿条(41)和所述第二齿条(42)的长度方向均沿与所述第一方向(a)相垂直的第二方向(b)，且所述驱动装置(3)能够驱动所述第一齿条(41)和所述第二齿条(42)沿所述第二方向(b)同步往复滑动；所述第一方向(a)和所述第二方向(b)均垂直于所述车灯发光单元(1)的光线出射方向；

所述遮光面罩(5)沿所述第一方向(a)的两端分别通过第一支腿(51)和第二支腿(52)转动连接于所述机架(2)上，使所述遮光面罩(5)具有沿所述第一方向(a)的旋转轴线；所述第一支腿(51)形成有与所述第一齿条(41)相啮合的第一齿轮(53)，所述第二支腿(52)形成有与所述第二齿条(42)相啮合的第二齿轮(54)，使得所述第一齿条(41)和所述第二齿条(42)沿所述第二方向(b)往复滑动时能够驱动所述遮光面罩(5)往复转动，以通过所述遮光面罩(5)遮挡或露出所述车灯发光单元(1)。

2.根据权利要求1所述的车灯发光单元隐藏机构，其特征在于，所述第一齿条(41)和所述第二齿条(42)通过连接部(43)相连接以形成传动件(4)，所述驱动装置(3)的驱动端与所述连接部(43)相连接。

3.根据权利要求2所述的车灯发光单元隐藏机构，其特征在于，所述传动件(4)呈U型，所述传动件(4)为一体加工成型的。

4.根据权利要求2所述的车灯发光单元隐藏机构，其特征在于，所述机架(2)上形成有第一滑槽(21)、第二滑槽(22)和连通槽(23)，所述第一滑槽(21)和所述第二滑槽(22)沿所述第一方向(a)并排间隔设置，所述连通槽(23)的两端分别与所述第一滑槽(21)和所述第二滑槽(22)相连通；

所述第一齿条(41)沿所述第二方向(b)可滑动地设于所述第一滑槽(21)内，所述第二齿条(42)沿所述第二方向(b)可滑动地设于第二滑槽(22)内，所述连接部(43)沿所述第二方向(b)可滑动地设于所述连通槽(23)内。

5.根据权利要求4所述的车灯发光单元隐藏机构，其特征在于，所述第一滑槽(21)沿所述第一方向(a)的两侧的侧壁上穿设有第一枢轴(24)，所述第二滑槽(22)沿所述第一方向(a)的两侧的侧壁上穿设有第二枢轴(25)，所述第一枢轴(24)和所述第二枢轴(25)的轴线均与所述遮光面罩(5)的旋转轴线共线；

所述第一支腿(51)通过所述第一枢轴(24)与所述机架(2)转动连接，所述第二支腿(52)通过所述第二枢轴(25)与所述机架(2)转动连接。

6.根据权利要求4所述的车灯发光单元隐藏机构，其特征在于，所述第一滑槽(21)和所述第二滑槽(22)的底壁上分别形成有第一长孔(26)，所述第一长孔(26)的长度方向沿所述第二方向(b)；

所述第一齿条(41)和所述第二齿条(42)上分别形成有第一凸起(45)，所述第一凸起(45)沿所述第二方向(b)可滑动地插设于对应的所述第一长孔(26)内。

7.根据权利要求4所述的车灯发光单元隐藏机构，其特征在于，所述第一滑槽(21)和所述第二滑槽(22)沿所述第一方向(a)的一侧的侧壁上分别形成有第二长孔(27)，所述第二长孔(27)的长度方向沿所述第二方向(b)；

所述第一齿条(41)和所述第二齿条(42)上分别形成有第二凸起(44)，所述第二凸起(44)沿第二方向(b)可滑动地插设于对应的所述第二长孔(27)内；

所述第二长孔(27)上还形成有可供对应的所述第二凸起(44)进出的豁口。

8.根据权利要求1所述的车灯发光单元隐藏机构，其特征在于，所述驱动装置(3)为直线电机。

9.一种车灯，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的车灯发光单元隐藏机构。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车灯。