CN219643702U - 水阀电机隔热罩、水侧总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种水阀电机隔热罩、水侧总成及车辆，该水阀电机隔热罩包括罩体及多个连接耳，多个所述连接耳固定或一体形成在所述罩体的边缘位置，所述罩体用于罩住水阀电机，所述罩体包括底板及围绕所述底板的边缘并向所述底板的一侧弯折的隔离板，所述隔离板上开设有用于水阀电机的线束组件通过的避让缺口；多个所述连接耳用于将所述水阀电机隔热罩安装在水侧总成的水侧阀体上。本实用新型的水阀电机隔热罩，能够实现水阀电机的隔热、防尘及防水，避免温度过高影响水阀电机的正常工作，提升水阀电机的使用性能和寿命。

Description

水阀电机隔热罩、水侧总成及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆驱动技术领域，涉及一种水阀电机隔热罩、水侧总成及车辆。

背景技术

现有的水侧总成通常布置在发动机的附近，水侧总成的水阀电机通常是裸露的。由于发动机的排气侧温度较高、释放热量较大，发动机的部分热量会散发至水阀电机的表面，使得水阀电机运转时的温度升高，影响水阀电机的正常工作，降低水阀电机的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的水侧总成的水阀电机通常是裸露的，发动机的部分热量会散发至水阀电机的表面，使得水阀电机运转时的温度升高，影响水阀电机的正常工作的问题，提供一种水阀电机隔热罩、水侧总成及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型提供了一种水阀电机隔热罩，包括罩体及多个连接耳，多个所述连接耳固定或一体形成在所述罩体的边缘位置，所述罩体用于罩住水阀电机，所述罩体包括底板及围绕所述底板的边缘并向所述底板的一侧弯折的隔离板，所述隔离板上开设有用于水阀电机的线束组件通过的避让缺口；

多个所述连接耳用于将所述水阀电机隔热罩安装在水侧总成的水侧阀体上。

可选地，所述隔离板竖直连接在所述底板的边缘位置。

可选地，所述水阀电机隔热罩为压花铝板材质。

可选地，多个所述连接耳中，部分所述连接耳连接在所述隔离板上，另一部分所述连接耳连接在所述避让缺口上。

可选地，所述连接耳上设置有加强筋；

和/或，

所述连接耳上设置有用于与水侧总成的水侧阀体通过紧固件连接的安装孔。

可选地，多个所述连接耳包括第一连接耳、第二连接耳及第三连接耳，所述第一连接耳、第二连接耳及第三连接耳呈三角布置。

可选地，所述第一连接耳上设置有第一加强筋，所述第二连接耳上设置有第二加强筋，所述第三连接耳上设置有第三加强筋。

可选地，所述第一连接耳包括第一板部、第二板部及第三板部；所述第一板部的一侧连接在所述隔离板的远离所述底板的一侧，所述第二板部竖直连接在所述第一板部的另一侧与所述第三板部的一侧之间，所述第一板部与第二板部的折弯处以及所述第二板部与第三板部的折弯处均设置有所述第一加强筋，所述第三板部上设置有用于与水侧总成的水侧阀体通过紧固件连接的第一安装孔；

所述第二连接耳包括第四板部、第五板部及第六板部；所述第四板部的一侧连接在所述隔离板的远离所述底板的一侧，所述第五板部竖直连接在所述第四板部的另一侧与所述第六板部的一侧之间，所述第四板部与第五板部的折弯处以及所述第五板部与第六板部的折弯处均设置有所述第二加强筋，所述第六板部上设置有用于与水侧总成的水侧阀体通过紧固件连接的第二安装孔；

所述第三连接耳包括第七板部及第八板部；所述第七板部的一侧竖直连接在所述避让缺口处，所述第八板部由所述第七板部的另一侧向远离所述底板的方向弯折，所述第七板部与第八板部的折弯处设置有所述第三加强筋，所述第八板部上设置有用于与水侧总成的水侧阀体通过紧固件连接的第三安装孔。

本实用新型实施例的水阀电机隔热罩，水阀电机隔热罩的罩体用于罩住水阀电机，可以有效地隔离发动机的热量，防止水阀电机受到热量冲击后影响水阀电机内电子元器件的性能、寿命，水阀电机隔热罩的罩体可以防止灰尘和水进入到水阀电机内。这样，水阀电机隔热罩能够实现水阀电机的隔热、防尘及防水，避免温度过高影响水阀电机的正常工作(例如，不会温度过高而烧坏水阀电机)，提升水阀电机的使用性能和寿命。

另外，水阀电机隔热罩的多个连接耳用于将水阀电机隔热罩安装在水侧总成的水侧阀体上，能够避免水阀电机隔热罩与水阀电机在工作过程中产生共振，实现对水阀电机的保护。

此外，隔离板上开设有用于水阀电机的线束组件通过的避让缺口。此避让缺口一方面用于水阀电机的过线，另一方面，避让缺口可以将水阀电机运转时自身产生的热量散发出去，降低水阀电机运转时的温度，延长水阀电机的使用寿命。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种水侧总成，包括水侧阀体、水阀电机及上述的水阀电机隔热罩，所述水阀电机固定在所述水侧阀体上，所述水阀电机隔热罩盖设在所述水阀电机上，所述隔离板布置在发动机至水侧总成的热量传递路径上。

隔离板布置在发动机至水侧总成的热量传递路径上，这样，发动机的热量首先被隔离板隔离，不会由避让缺口进入水阀电机隔热罩的内部，极大的提高了水阀电机隔热罩的隔热效果。

再一方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述的水阀电机隔热罩或上述的水侧总成。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的水阀电机隔热罩的示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的水侧总成的示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的水侧总成去除水阀电机隔热罩之后的示意图。

说明书中的附图标记如下：

10、水阀电机隔热罩；

1、罩体；11、底板；12、隔离板；13、避让缺口；2、连接耳；2a、第一连接耳；21a、第一加强筋；22a、第一板部；23a、第二板部；24a、第三板部；241a、第一安装孔；2b、第二连接耳；21b、第二加强筋；22b、第四板部；23b、第五板部；24b、第六板部；241b、第二安装孔；2c、第三连接耳；21c、第三加强筋；22c、第七板部；23c、第八板部；231c、第三安装孔；

20、水阀电机；201、线束组件；

30、水侧阀体。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1至图3，本实用新型一实施例提供的水阀电机隔热罩10，包括罩体1及多个连接耳2，多个所述连接耳2固定或一体形成在所述罩体1的边缘位置，所述罩体1用于罩住水阀电机20，所述罩体1包括底板11及围绕所述底板11的边缘并向所述底板11的一侧弯折的隔离板12，所述隔离板12上开设有用于水阀电机20的线束组件201通过的避让缺口13；多个所述连接耳2用于将所述水阀电机隔热罩10安装在水侧总成的水侧阀体30上。

线束组件201包括线缆及其上的连接器(接插件)。

在一实施例中，多个所述连接耳2一体形成在所述罩体1的边缘位置。即，水阀电机隔热罩10为一体成型结构。

当然，其它实施例中，多个所述连接耳2也可以是与罩体1分别设置，通过焊接等方式固定连接。

在一实施例中，所述隔离板12竖直连接在所述底板11的边缘位置。即，隔离板12与底板11大致呈90度夹角。竖直的隔离板12能够更好地阻挡来自于发动机的热量。

在一实施例中，所述底板11与所述隔离板12圆角过渡。以避免底板11与隔离板12的转角处过于锋利。

在一实施例中，所述水阀电机隔热罩10为压花铝板材质。压花铝板隔火、绝热性能优异，压花铝板在高温条件下不会熔化，遇火或遭到高温时有绝热功能。压花铝板的密度低，同等面积下压花铝板的质量要轻，回收价值高，同时压花铝板的使用寿命是铁板的3-5倍，在使用年限上面可为用户节省大量的人工、材料成本。压花铝板具有良好的耐腐蚀性，相对于铁板而言，压花铝板的使用寿命长。压花铝板的表面结构可以实现防滑。压花铝板能承受高度弯曲而不破裂，韧性良好。

在一实施例中，多个所述连接耳2中，部分所述连接耳2连接在所述隔离板12上，另一部分所述连接耳2连接在所述避让缺口13上。例如，在图1所示实施例中，连接耳2设置有3个，两个所述连接耳2连接在所述隔离板12上，另一个所述连接耳2连接在所述避让缺口13上。连接耳2位置分布均匀，有利于水阀电机隔热罩10的连接稳定性。

在一实施例中，所述连接耳2上设置有加强筋。加强筋能够增强连接耳2的强度，进而提升整个水阀电机隔热罩10的强度，提高水阀电机隔热罩10的使用寿命。

在一实施例中，所述连接耳2上设置有用于与水侧总成的水侧阀体30通过紧固件连接的安装孔。紧固件可以是螺栓、螺钉及铆钉等。

在一优选实施例中，多个所述连接耳2包括第一连接耳2a、第二连接耳2b及第三连接耳2c，所述第一连接耳2a、第二连接耳2b及第三连接耳2c呈三角布置。这样，水阀电机隔热罩10的三个安装点呈三角分布，水阀电机隔热罩10安装稳固，不易松脱。

在一优选实施例中，所述第一连接耳2a上设置有第一加强筋21a，所述第二连接耳2b上设置有第二加强筋21b，所述第三连接耳2c上设置有第三加强筋21c。

在一优选实施例中，所述第一连接耳2a包括第一板部22a、第二板部23a及第三板部24a；所述第一板部22a的一侧连接在所述隔离板12的远离所述底板11的一侧，所述第二板部23a竖直连接在所述第一板部22a的另一侧与所述第三板部24a的一侧之间，所述第一板部22a与第二板部23a的折弯处以及所述第二板部23a与第三板部24a的折弯处均设置有所述第一加强筋21a，所述第三板部24a上设置有用于与水侧总成的水侧阀体30通过紧固件连接的第一安装孔241a。

在一优选实施例中，所述第二连接耳2b包括第四板部22b、第五板部23b及第六板部24b；所述第四板部22b的一侧连接在所述隔离板12的远离所述底板11的一侧，所述第五板部23b竖直连接在所述第四板部22b的另一侧与所述第六板部24b的一侧之间，所述第四板部22b与第五板部23b的折弯处以及所述第五板部23b与第六板部24b的折弯处均设置有所述第二加强筋21b，所述第六板部24b上设置有用于与水侧总成的水侧阀体30通过紧固件连接的第二安装孔241b。

在一优选实施例中，所述第三连接耳2c包括第七板部22c及第八板部23c；所述第七板部22c的一侧竖直连接在所述避让缺口13处，所述第八板部23c由所述第七板部22c的另一侧向远离所述底板11的方向弯折，所述第七板部22c与第八板部23c的折弯处设置有所述第三加强筋21c，所述第八板部23c上设置有用于与水侧总成的水侧阀体30通过紧固件连接的第三安装孔231c。

在一实施例中，上述的紧固件可以是螺钉，水侧阀体30上相应设置螺钉柱，这样，通过螺钉穿过各个安装孔并拧紧在螺钉柱上，能够将各个连接耳固定在水侧阀体30上。此外，为了防止螺钉打滑，还可以在螺钉上安装垫片，以加强连接的稳定性。

然而，在另一些实施例中，紧固件也可以采用螺栓、铆钉等替代。

在另一实施例中，在水阀电机隔热罩10的强度满足要求时，多个连接耳2上也可以不设置加强筋或者部分连接耳2上设置加强筋。这样，可以减少水阀电机隔热罩10的制造工艺及成本。

此外，在另一实施例中，同一个连接耳2，也可以仅在一个弯折处设置加强筋，而其它弯折处不设置加强筋。

本实用新型实施例的水阀电机隔热罩，水阀电机隔热罩10的罩体1用于罩住水阀电机20，可以有效地隔离发动机的热量，防止水阀电机20受到热量冲击后影响水阀电机20内电子元器件的性能、寿命，水阀电机隔热罩10的罩体1可以防止灰尘和水进入到水阀电机20内。这样，水阀电机隔热罩10能够实现水阀电机20的隔热、防尘及防水，避免温度过高影响水阀电机20的正常工作(例如，不会温度过高而烧坏水阀电机20)，提升水阀电机20的使用性能和寿命。

另外，水阀电机隔热罩10的多个连接耳2用于将水阀电机隔热罩10安装在水侧总成的水侧阀体30上(具体为，多个连接耳2通过螺钉固定在水侧阀体30上)，能够避免水阀电机隔热罩10与水阀电机20在工作过程中产生共振，实现对水阀电机20的保护。

此外，隔离板12上开设有用于水阀电机20的线束组件201通过的避让缺口13。此避让缺口13一方面用于水阀电机20的过线，另一方面，避让缺口13可以将水阀电机20运转时自身产生的热量散发出去，降低水阀电机20运转时的温度，延长水阀电机20的使用寿命。

另外，参见图2及图3，本实用新型实施例还提供一种水侧总成，包括水侧阀体30、水阀电机20及上述实施例的水阀电机隔热罩10，所述水阀电机20固定在所述水侧阀体30上，所述水阀电机隔热罩10盖设在所述水阀电机20上，所述隔离板12布置在发动机至水侧总成的热量传递路径上(参见图2中的箭头A)。

隔离板12布置在发动机至水侧总成的热量传递路径上，这样，发动机的热量首先被隔离板12隔离，不会由避让缺口13进入水阀电机隔热罩10的内部，极大的提高了水阀电机隔热罩10的隔热效果。

另外，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述实施例的水阀电机隔热罩10或上述实施例的水侧总成。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种水阀电机隔热罩，其特征在于，包括罩体及多个连接耳，多个所述连接耳固定或一体形成在所述罩体的边缘位置，所述罩体用于罩住水阀电机，所述罩体包括底板及围绕所述底板的边缘并向所述底板的一侧弯折的隔离板，所述隔离板上开设有用于水阀电机的线束组件通过的避让缺口；

多个所述连接耳用于将所述水阀电机隔热罩安装在水侧总成的水侧阀体上。

2.根据权利要求1所述的水阀电机隔热罩，其特征在于，所述隔离板竖直连接在所述底板的边缘位置。

3.根据权利要求1所述的水阀电机隔热罩，其特征在于，所述水阀电机隔热罩为压花铝板材质。

4.根据权利要求1所述的水阀电机隔热罩，其特征在于，多个所述连接耳中，部分所述连接耳连接在所述隔离板上，另一部分所述连接耳连接在所述避让缺口上。

5.根据权利要求1所述的水阀电机隔热罩，其特征在于，所述连接耳上设置有加强筋；

和/或，

所述连接耳上设置有用于与水侧总成的水侧阀体通过紧固件连接的安装孔。

6.根据权利要求4所述的水阀电机隔热罩，其特征在于，多个所述连接耳包括第一连接耳、第二连接耳及第三连接耳，所述第一连接耳、第二连接耳及第三连接耳呈三角布置。

7.根据权利要求6所述的水阀电机隔热罩，其特征在于，所述第一连接耳上设置有第一加强筋，所述第二连接耳上设置有第二加强筋，所述第三连接耳上设置有第三加强筋。

8.根据权利要求7所述的水阀电机隔热罩，其特征在于，所述第一连接耳包括第一板部、第二板部及第三板部；所述第一板部的一侧连接在所述隔离板的远离所述底板的一侧，所述第二板部竖直连接在所述第一板部的另一侧与所述第三板部的一侧之间，所述第一板部与第二板部的折弯处以及所述第二板部与第三板部的折弯处均设置有所述第一加强筋，所述第三板部上设置有用于与水侧总成的水侧阀体通过紧固件连接的第一安装孔；

所述第二连接耳包括第四板部、第五板部及第六板部；所述第四板部的一侧连接在所述隔离板的远离所述底板的一侧，所述第五板部竖直连接在所述第四板部的另一侧与所述第六板部的一侧之间，所述第四板部与第五板部的折弯处以及所述第五板部与第六板部的折弯处均设置有所述第二加强筋，所述第六板部上设置有用于与水侧总成的水侧阀体通过紧固件连接的第二安装孔；

所述第三连接耳包括第七板部及第八板部；所述第七板部的一侧竖直连接在所述避让缺口处，所述第八板部由所述第七板部的另一侧向远离所述底板的方向弯折，所述第七板部与第八板部的折弯处设置有所述第三加强筋，所述第八板部上设置有用于与水侧总成的水侧阀体通过紧固件连接的第三安装孔。

9.一种水侧总成，其特征在于，包括水侧阀体、水阀电机及权利要求1-8任意一项所述的水阀电机隔热罩，所述水阀电机固定在所述水侧阀体上，所述水阀电机隔热罩盖设在所述水阀电机上，所述隔离板布置在发动机至水侧总成的热量传递路径上。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8任意一项所述的水阀电机隔热罩或权利要求9所述的水侧总成。