CN219637593U - 公路盾构隧道匝道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种公路盾构隧道匝道结构，可在盾构隧道中设置匝道，避免了地下道路为设置匝道而改变施工工法，节约工程造价及工期。本实用新型包括匝道结构、隧道加固体和盾构隧道；隧道加固体包围住盾构隧道；其特征在于：还包括围护结构和管幕结构；围护结构包括匝道围护结构、隔离结构和匝道结构连接段；匝道围护结构设置在匝道结构上；隔离结构设置于盾构隧道与匝道结构之间；匝道结构连接段设置于盾构隧道和匝道结构之间，用于连接盾构隧道和匝道结构；管幕结构设置于匝道结构连接段的外侧，其包括钢管、锁扣和混凝土；钢管内部填充有混凝土；钢管的外侧设置有锁扣，不同根钢管之间使用锁扣相互连接嵌套。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路盾构隧道匝道结构。
背景技术
目前，随着城市化进展，大城市对于大流量地下交通的需求越来越高，而全断面盾构掘进作为富水软土地区最常用的地下隧道施工工法，其具有施工速度快，对地面及周边环境影响小，可穿越河道、道路等既有构筑物等突出优点，目前也已广泛运用于城市隧道施工中。但由于盾构机地下掘进施工，往往由于设备局限性，难以改变隧道截面，若需在城市隧道中设置匝道，目前往往只能采用明挖法进行过渡转换，这大大增加了施工工期及造价，给工程带来了极大不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的公路盾构隧道匝道结构，可在盾构隧道中设置匝道，避免了地下道路为设置匝道而改变施工工法，节约工程造价及工期。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种公路盾构隧道匝道结构，包括匝道结构、隧道加固体和盾构隧道；隧道加固体包围住盾构隧道；其特征在于：还包括围护结构和管幕结构； 围护结构包括匝道围护结构、隔离结构和匝道结构连接段；匝道围护结构设置在匝道结构上；隔离结构设置于盾构隧道与匝道结构之间；匝道结构连接段设置于盾构隧道和匝道结构之间，用于连接盾构隧道和匝道结构；管幕结构设置于匝道结构连接段的外侧，其包括钢管、锁扣和混凝土；钢管内部填充有混凝土；钢管的外侧设置有锁扣，不同根钢管之间使用锁扣相互连接嵌套。
本实用新型所述的管幕结构一端位于盾构隧道内。
本实用新型所述的管幕结构位于盾构隧道的端部内部设置内支撑。
本实用新型所述的匝道围护结构为围护桩或者围护墙。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：
1、可在盾构隧道中设置匝道，避免了地下道路为设置匝道而改变施工工法，节约工程造价及工期。
2、通过先行施工匝道结构及设置的隔离结构，不影响盾构掘进施工，利用加固体及管幕共同作用，保证了在盾构隧道中开槽形成匝道的安全性。
附图说明
图1-1是本实用新型实施例盾构隧道开挖前的俯视结构示意图。
图1-2是本实用新型实施例盾构隧道开挖前的正视结构示意图。
图2-1是本实用新型实施例盾构隧道开挖后的俯视结构示意图。
图2-2是本实用新型实施例盾构隧道开挖后的正视结构示意图。
图3-1是本实用新型实施例施工管幕结构后的俯视结构示意图。
图3-2是本实用新型实施例施工管幕结构后的正视结构示意图。
图4-1是本实用新型实施例的俯视结构示意图。
图4-2是本实用新型实施例的正视结构示意图。
图5-1是本实用新型实施例拆除管幕结构后的俯视结构示意图。
图5-2是本实用新型实施例拆除管幕结构后的正视结构示意图。
图6是本实用新型实施例的局部正视结构示意图。
图7是本实用新型实施例管幕结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
本实用新型实施例包括围护结构1、匝道结构2、隧道加固体3、盾构隧道4、管幕结构5和内支撑6。
围护结构1包括匝道围护结构1.1、隔离结构1.2和匝道结构连接段1.3。匝道围护结构1.1设置在匝道结构2上，用作匝道结构2施工时的基坑围护，匝道围护结构1.1为围护桩或者围护墙，若为围护墙则采用成槽机施工而成。隔离结构1.2设置于盾构隧道4与匝道结构2之间，既作为匝道结构2施工时基坑围护结构，也作为隔离结构，保护施工完成的匝道结构2，不被后施工的盾构隧道4所影响。匝道结构连接段1.3设置于盾构隧道4和匝道结构2之间，用于连接盾构隧道4和匝道结构2。
匝道结构2施工完毕后，利用加固设备施工隧道加固体3，隧道加固体3包围住盾构隧道4。隧道加固体3可由搅拌桩或旋喷桩预先施工，或通过注浆、冷冻法施工，主要是在盾构隧道4的管片四周形成加固体。待隧道加固体3强度达到要求后，可进行盾构隧道4掘进施工。隧道加固体3改善土体性质，增加土体强度。
盾构隧道4施工完毕后，利用相关设备进行管幕结构5施工，管幕结构5设置于匝道结构连接段1.3的外侧四周，其一端位于盾构隧道4内。管幕结构5包括钢管5.1、锁扣5.2和混凝土5.3。钢管5.1为中空结构，内部填充有混凝土5.3；钢管5.1的外侧设置有锁扣5.2，不同根钢管5.1之间使用锁扣5.1相互连接嵌套。管幕结构5承担开挖匝道结构连接段1.3后上部的土压力。开挖前，为保证管幕结构5位于盾构隧道4的端部不塌陷，管幕结构5的该端部内部可设置内支撑6。
本实施例的施工方法步骤如下：
第一步：利用相关钻孔或成槽设备进行施工围护结构1，并施工匝道结构2，其中匝道围护结构1.1为匝道结构2基坑围护结构，隔离结构1.2位于匝道结构2与盾构隧道4之间，既作为匝道结构2基坑围护结构，又作为隔离结构，保护施工完成的匝道结构2，不被盾构施工影响。
第二步：匝道结构2施工完毕后，利用加固设备施工隧道加固体3，待隧道加固体3强度达到要求后，可进行盾构隧道4掘进施工；
第三步：盾构隧道4施工完毕后，利用相关设备进行管幕结构5施工，然后拆除拆除盾构隧道4相应位置的盾构管片，并在管幕结构5端部设置内支撑6，开凿土体，凿除接口处的隔离结构1.2，施工匝道结构连接段1.3，施工隧道内部结构4.2，联通匝道结构2与盾构隧道4车行道，形成完整的匝道。后续可将管幕结构5拆除。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种公路盾构隧道匝道结构，包括匝道结构、隧道加固体和盾构隧道；隧道加固体包围住盾构隧道；其特征在于：还包括围护结构和管幕结构； 围护结构包括匝道围护结构、隔离结构和匝道结构连接段；匝道围护结构设置在匝道结构上；隔离结构设置于盾构隧道与匝道结构之间；匝道结构连接段设置于盾构隧道和匝道结构之间，用于连接盾构隧道和匝道结构；管幕结构设置于匝道结构连接段的外侧四周，其包括钢管、锁扣和混凝土；钢管内部填充有混凝土；钢管的外侧设置有锁扣，不同根钢管之间使用锁扣相互连接嵌套。
2.根据权利要求1所述的公路盾构隧道匝道结构，其特征在于：所述的管幕结构一端位于盾构隧道内。
3.根据权利要求2所述的公路盾构隧道匝道结构，其特征在于：所述的管幕结构位于盾构隧道的端部内部设置内支撑。
4.根据权利要求1所述的公路盾构隧道匝道结构，其特征在于：所述的匝道围护结构为围护桩或者围护墙。
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