CN219621639U - 一种市政公路施工用警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种市政公路施工用警示装置，包括固定箱，所述固定箱的内侧活动连接有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆的外侧螺纹连接有螺纹推块，所述螺纹推块的顶部固定连接有调节板，所述第一螺旋杆的外侧固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧传动连接有传送带，所述传送带的内侧传动连接有从动轮，所述从动轮的内侧固定连接有第二螺旋杆，所述第一螺旋杆的顶端固定连接有活动转块，所述调节板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部活动连接有警示板。该市政公路施工用警示装置，方便使用，实现了警示装置便于调节的目的，警示装置可以根据施工现场的环境进行调节，保证了警示装置对施工现场预警的效果，提高了警示装置的使用范围。

Description

一种市政公路施工用警示装置

技术领域

本实用新型涉及警示装置技术领域，具体为一种市政公路施工用警示装置。

背景技术

市政施工是指对于市政设施的建设和规划作业，公路是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间和乡间能行驶汽车的公共道路，包括已经建成的由交通运输主管部门认定的公路。

市政公路在施工的过程中，通常需要用到警示装置对施工现场进行预警处理，避免路人进入施工现场造成安全事故，例如中国专利CN207337798U中提出的一种市政施工用警示装置，具备通过设置第一电机，第一电机的输出轴正转带动收线盘转动，收线盘转动缠绕牵引绳带动第一滑块向右移动，第一滑块向右移动带动支撑杆从倾斜状态往竖直状态转变，从而对支撑板产生向上的推力，从而实现警示牌的上升，使远处的人也能观察到该警示牌，对人们产生更好的警示作用，通过设置第二电机，第二电机的输出轴旋转带动小齿轮旋转，小齿轮旋转带动大齿轮旋转，大齿轮带动第三转轴旋转，从而带动警示牌旋转，警示牌在旋转过程中，便于更多人多方位的观察注意到该警示牌，从而达到更好警示效果的优点，但是该设计存在着不便于调节的缺点，导致警示装置无法根据施工现场的环境进行调节，进而影响了警示装置对施工现场预警的效果，限制了警示装置的使用范围，不方便使用，不能满足施工现场使用的需求，降低了警示装置的使用效率和使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政公路施工用警示装置，具备便于调节等优点，解决了现有的市政公路施工用警示装置存在着不便于调节的缺点，导致警示装置无法根据施工现场的环境进行调节，进而影响了警示装置对施工现场预警的效果，限制了警示装置的使用范围，不方便使用，不能满足施工现场使用的需求，降低了警示装置的使用效率和使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政公路施工用警示装置，包括固定箱，所述固定箱的内侧活动连接有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆的外侧螺纹连接有螺纹推块，所述螺纹推块的顶部固定连接有调节板，所述第一螺旋杆的外侧固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧传动连接有传送带，所述传送带的内侧传动连接有从动轮，所述从动轮的内侧固定连接有第二螺旋杆，所述第一螺旋杆的顶端固定连接有活动转块，所述调节板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部活动连接有警示板，所述支撑板的内侧固定连接有固定螺块，所述固定螺块的数量为两个，两个所述固定螺块的内侧均螺纹连接有活动螺杆，两个所述活动螺杆相对的一端均固定连接有活动夹块，两个所述活动螺杆相背的一端均固定连接有手动转块，所述警示板的底部固定连接有定位方块，所述支撑板的顶部开设有定位方槽，所述定位方块位于定位方槽的内侧，所述定位方块的宽度与定位方槽的宽度相等，所述定位方块的长度与定位方槽的长度相等，所述定位方块的左右两侧均开设有固定夹槽，两个所述活动夹块分别与两个固定夹槽卡接。

进一步，所述固定箱的底部固定连接有固定底座，所述固定底座底部的四角均固定连接有万向轮，所述万向轮的数量为四个，四个所述万向轮的外侧均固定安装有刹车器，四个所述万向轮的外侧均开设有防滑槽。

进一步，所述固定底座的顶部固定连接有螺纹块，所述螺纹块的数量为两个，两个所述螺纹块的内侧均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的底端均固定连接有定位销，两个所述螺纹杆的顶端均固定连接有连接转块。

进一步，所述螺纹推块的左右两侧均固定连接有限位方块，所述固定箱的左右两侧壁均开设有限位长槽，两个所述限位方块分别与两个限位长槽滑动连接，所述限位方块的宽度与限位长槽的宽度相等。

进一步，所述第一螺旋杆的外侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承的数量为两个，两个所述第一轴承均与固定箱固定连接，所述第一螺旋杆的底端依次贯穿固定箱、第一轴承、螺纹推块和主动轮并延伸至第一轴承的内侧。

进一步，所述第二螺旋杆的外侧固定连接有第二轴承，所述第二轴承的数量为两个，两个所述第二轴承均与固定箱固定连接，所述第二螺旋杆的底端依次贯穿第二轴承、螺纹推块和从动轮并延伸至第二轴承的内侧。

进一步，所述固定箱的顶部开设有固定方孔，所述调节板与固定方孔滑动连接，所述调节板的长度与固定方孔的长度相等，所述调节板的宽度与固定方孔的宽度相等。

进一步，所述螺纹推块的内侧开设有螺纹孔，且螺纹孔的数量为两个，所述第一螺旋杆外侧螺纹与左侧螺纹孔相适配，所述第二螺旋杆外侧螺纹与右侧螺纹孔相适配，所述螺纹推块位于固定箱的内侧，所述第二螺旋杆与螺纹推块螺纹连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该市政公路施工用警示装置，当需要对警示板的高度进行调节时，通过转动活动转块可以依次带动第一螺旋杆和主动轮转动连接，因为主动轮和从动轮均与传送带传动连接，所以主动轮转动的过程中，会依次带动传送带、从动轮和第二螺旋杆转动，因为第一螺旋杆和第二螺旋杆均与螺纹推块螺纹连接，所以第一螺旋杆和第二螺旋杆转动的过程中，会依次带动螺纹推块、调节板、支撑板和警示板进行上下移动，警示板上下移动的过程中，可以对警示板的高度进行调节，可以根据施工现场的需要来调节警示板，以保证警示板对施工现场预警的效果，整体结构简单，方便使用，实现了警示装置便于调节的目的，警示装置可以根据施工现场的环境进行调节，保证了警示装置对施工现场预警的效果，提高了警示装置的使用范围，满足施工现场使用的需求，提高了警示装置的使用效率和使用效果。

2、该市政公路施工用警示装置，通过四个万向轮可以对固定底座、固定箱和警示板进行移动，可以将警示板移动到指定的施工现场进行预警，当需要对警示板进行定位使用时，先通过四个刹车器分别对四个万向轮进行固定，然后通过转动两个连接转块可以分别带动两个螺纹杆和两个定位销转动，因为两个螺纹块分别与两个螺纹杆螺纹连接，所以两个螺纹杆转动的过程中，会分别带动两个定位销旋转的进行向下移动，可以将两个定位销移动到地面中，从而可以对固定底座进行定位，避免警示板在预警使用的过程中，四个万向轮和固定底座发生移动的现象，以加强警示板对施工现场预警的效果。

3、该市政公路施工用警示装置，当需要对警示板进行拆卸更换或维修时，通过转动两个手动转块可以分别带动两个活动螺杆和两个活动夹块转动，因为两个固定螺块分别与两个活动螺杆螺纹连接，所以两个活动螺杆转动的过程中，会分别带动两个活动夹块旋转的进行左右移动，可以使两个活动夹块做相背的移动，使两个活动夹块均与固定底座分离，使固定底座和警示板失去限位，可以将警示板从支撑板的顶部进行拆卸更换或维修。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中固定箱连接结构剖视图；

图3为本实用新型结构中固定箱连接结构正视图；

图4为本实用新型结构中固定箱连接结构俯视图；

图5为本实用新型结构中固定箱连接结构左视图；

图6为本实用新型结构图2中A处放大图。

图中：1、固定箱；2、第一螺旋杆；3、螺纹推块；4、调节板；5、主动轮；6、传送带；7、从动轮；8、第二螺旋杆；9、活动转块；10、支撑板；11、警示板；12、固定螺块；13、活动螺杆；14、活动夹块；15、手动转块；16、固定底座；17、螺纹块；18、螺纹杆；19、定位销；20、连接转块；21、限位方块；22、第一轴承；23、第二轴承；24、万向轮；25、刹车器；26、定位方块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实施例中的一种市政公路施工用警示装置，包括固定箱1，固定箱1的内侧活动连接有第一螺旋杆2，第一螺旋杆2的外侧螺纹连接有螺纹推块3，螺纹推块3的顶部固定连接有调节板4，第一螺旋杆2的外侧固定连接有主动轮5，主动轮5的外侧传动连接有传送带6，传送带6的内侧传动连接有从动轮7，从动轮7的内侧固定连接有第二螺旋杆8，第一螺旋杆2的顶端固定连接有活动转块9，调节板4的顶部固定连接有支撑板10，支撑板10的顶部活动连接有警示板11。

支撑板10的内侧固定连接有固定螺块12，固定螺块12的数量为两个，两个固定螺块12的内侧均螺纹连接有活动螺杆13，两个活动螺杆13相对的一端均固定连接有活动夹块14，两个活动螺杆13相背的一端均固定连接有手动转块15，固定箱1的底部固定连接有固定底座16，固定底座16底部的四角均固定连接有万向轮24，万向轮24的数量为四个，四个万向轮24的外侧均固定安装有刹车器25，四个万向轮24的外侧均开设有防滑槽。

固定底座16的顶部固定连接有螺纹块17，螺纹块17的数量为两个，两个螺纹块17的内侧均螺纹连接有螺纹杆18，两个螺纹杆18的底端均固定连接有定位销19，两个螺纹杆18的顶端均固定连接有连接转块20，螺纹推块3的左右两侧均固定连接有限位方块21，固定箱1的左右两侧壁均开设有限位长槽，两个限位方块21分别与两个限位长槽滑动连接，限位方块21的宽度与限位长槽的宽度相等。

第一螺旋杆2的外侧固定连接有第一轴承22，第一轴承22的数量为两个，两个第一轴承22均与固定箱1固定连接，第一螺旋杆2的底端依次贯穿固定箱1、第一轴承22、螺纹推块3和主动轮5并延伸至第一轴承22的内侧，两个第一轴承22均由内圈、多个滚珠和外圈组成，且两个内圈均与第一螺旋杆2固定连接，两个外圈均与固定箱1固定连接，内圈和外圈均与多个滚珠活动连接。

第二螺旋杆8的外侧固定连接有第二轴承23，第二轴承23的数量为两个，两个第二轴承23均与固定箱1固定连接，第二螺旋杆8的底端依次贯穿第二轴承23、螺纹推块3和从动轮7并延伸至第二轴承23的内侧，两个第二轴承23均由内环、多个圆球和外环组成，且两个内环均与第二螺旋杆8固定连接，两个外环均与固定箱1固定连接，内环和外环均与多个圆球活动连接。

警示板11的底部固定连接有定位方块26，支撑板10的顶部开设有定位方槽，定位方块26位于定位方槽的内侧，定位方块26的宽度与定位方槽的宽度相等，定位方块26的长度与定位方槽的长度相等，定位方块26的左右两侧均开设有固定夹槽，两个活动夹块14分别与两个固定夹槽卡接。

固定箱1的顶部开设有固定方孔，调节板4与固定方孔滑动连接，调节板4的长度与固定方孔的长度相等，调节板4的宽度与固定方孔的宽度相等，调节板4的顶部贯穿固定箱1并延伸至支撑板10的底部，螺纹推块3的内侧开设有螺纹孔，且螺纹孔的数量为两个，第一螺旋杆2外侧螺纹与左侧螺纹孔相适配，第二螺旋杆8外侧螺纹与右侧螺纹孔相适配，螺纹推块3位于固定箱1的内侧，第二螺旋杆8与螺纹推块3螺纹连接。

两个螺纹块17的内侧分别开设有与两个螺纹杆18外侧螺纹相适配的螺旋孔，螺纹杆18的底端依次贯穿螺纹块17和固定底座16并延伸至定位销19的顶部，两个固定螺块12的内侧分别开设有与两个活动螺杆13外侧螺纹相适配的螺纹通孔，活动螺杆13远离手动转块15的一端依次贯穿支撑板10和固定螺块12并延伸至活动夹块14的外侧，两个螺纹杆18均与固定底座16活动连接。

另外，通过设置固定箱1，可以对第一螺旋杆2、螺纹推块3和第二螺旋杆8进行隐藏，通过设置第一螺旋杆2和第二螺旋杆8，可以保证螺纹推块3和调节板4上下移动的稳定性，通过设置螺纹推块3，可以对调节板4进行支撑，通过设置固定方孔，可以保证调节板4滑动的效果，通过设置调节板4，可以对支撑板10进行支撑，通过设置警示板11，可以使施工现场具有警示的效果，通过设置定位方块26和定位方槽，可以对警示板11进行安装定位。

通过设置两个活动夹块14和两个固定夹槽，可以保证定位方块26和警示板11与支撑板10连接的稳定性，通过设置固定底座16，可以对固定箱1进行支撑，通过设置两个定位销19，可以保证固定底座16、固定箱1和警示板11定位的效果，通过设置两个限位方块21和两个限位长槽，可以限制螺纹推块3进行圆周转动，同时可以提高螺纹推块3上下移动的稳定性。

通过设置两个第一轴承22，可以提高第一螺旋杆2转动的稳定性，通过设置两个第二轴承23，可以提高第二螺旋杆8转动的稳定性，通过设置四个万向轮24，可以对固定底座16、固定箱1和警示板11进行移动，可以将警示板11移动到指定的地点进行使用，通过设置四个刹车器25，可以分别对四个万向轮24进行固定，避免警示板11在使用的过程中万向轮24发生移动的现象，通过设置防滑槽，可以使万向轮24的外侧具有防滑的效果。

上述实施例的工作原理为：

(1)当需要对警示板11的高度进行调节时，通过转动活动转块9可以依次带动第一螺旋杆2和主动轮5转动连接，因为主动轮5和从动轮7均与传送带6传动连接，所以主动轮5转动的过程中，会依次带动传送带6、从动轮7和第二螺旋杆8转动，因为第一螺旋杆2和第二螺旋杆8均与螺纹推块3螺纹连接，所以第一螺旋杆2和第二螺旋杆8转动的过程中，会依次带动螺纹推块3、调节板4、支撑板10和警示板11进行上下移动，警示板11上下移动的过程中，可以对警示板11的高度进行调节，可以根据施工现场的需要来调节警示板11，以保证警示板11对施工现场预警的效果。

(2)通过四个万向轮24可以对固定底座16、固定箱1和警示板11进行移动，可以将警示板11移动到指定的施工现场进行预警。

(3)当需要对警示板11进行定位使用时，先通过四个刹车器25分别对四个万向轮24进行固定，然后通过转动两个连接转块20可以分别带动两个螺纹杆18和两个定位销19转动，因为两个螺纹块17分别与两个螺纹杆18螺纹连接，所以两个螺纹杆18转动的过程中，会分别带动两个定位销19旋转的进行向下移动，可以将两个定位销19移动到地面中，从而可以对固定底座16进行定位，避免警示板11在预警使用的过程中，四个万向轮24和固定底座16发生移动的现象，以加强警示板11对施工现场预警的效果。

(4)当需要对警示板11进行拆卸更换或维修时，通过转动两个手动转块15可以分别带动两个活动螺杆13和两个活动夹块14转动，因为两个固定螺块12分别与两个活动螺杆13螺纹连接，所以两个活动螺杆13转动的过程中，会分别带动两个活动夹块14旋转的进行左右移动，可以使两个活动夹块14做相背的移动，使两个活动夹块14均与固定底座16分离，使固定底座16和警示板11失去限位，可以将警示板11从支撑板10的顶部进行拆卸更换或维修。

与现有技术相比，整体结构简单，方便使用，实现了警示装置便于调节的目的，警示装置可以根据施工现场的环境进行调节，保证了警示装置对施工现场预警的效果，提高了警示装置的使用范围，满足施工现场使用的需求，提高了警示装置的使用效率和使用效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种市政公路施工用警示装置，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)的内侧活动连接有第一螺旋杆(2)，所述第一螺旋杆(2)的外侧螺纹连接有螺纹推块(3)，所述螺纹推块(3)的顶部固定连接有调节板(4)，所述第一螺旋杆(2)的外侧固定连接有主动轮(5)，所述主动轮(5)的外侧传动连接有传送带(6)，所述传送带(6)的内侧传动连接有从动轮(7)，所述从动轮(7)的内侧固定连接有第二螺旋杆(8)，所述第一螺旋杆(2)的顶端固定连接有活动转块(9)，所述调节板(4)的顶部固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶部活动连接有警示板(11)；

所述支撑板(10)的内侧固定连接有固定螺块(12)，所述固定螺块(12)的数量为两个，两个所述固定螺块(12)的内侧均螺纹连接有活动螺杆(13)，两个所述活动螺杆(13)相对的一端均固定连接有活动夹块(14)，两个所述活动螺杆(13)相背的一端均固定连接有手动转块(15)；

所述警示板(11)的底部固定连接有定位方块(26)，所述支撑板(10)的顶部开设有定位方槽，所述定位方块(26)位于定位方槽的内侧，所述定位方块(26)的宽度与定位方槽的宽度相等，所述定位方块(26)的长度与定位方槽的长度相等，所述定位方块(26)的左右两侧均开设有固定夹槽，两个所述活动夹块(14)分别与两个固定夹槽卡接。

2.根据权利要求1所述的一种市政公路施工用警示装置，其特征在于：所述固定箱(1)的底部固定连接有固定底座(16)，所述固定底座(16)底部的四角均固定连接有万向轮(24)，所述万向轮(24)的数量为四个，四个所述万向轮(24)的外侧均固定安装有刹车器(25)，四个所述万向轮(24)的外侧均开设有防滑槽。

3.根据权利要求2所述的一种市政公路施工用警示装置，其特征在于：所述固定底座(16)的顶部固定连接有螺纹块(17)，所述螺纹块(17)的数量为两个，两个所述螺纹块(17)的内侧均螺纹连接有螺纹杆(18)，两个所述螺纹杆(18)的底端均固定连接有定位销(19)，两个所述螺纹杆(18)的顶端均固定连接有连接转块(20)。

4.根据权利要求1所述的一种市政公路施工用警示装置，其特征在于：所述螺纹推块(3)的左右两侧均固定连接有限位方块(21)，所述固定箱(1)的左右两侧壁均开设有限位长槽，两个所述限位方块(21)分别与两个限位长槽滑动连接，所述限位方块(21)的宽度与限位长槽的宽度相等。

5.根据权利要求1所述的一种市政公路施工用警示装置，其特征在于：所述第一螺旋杆(2)的外侧固定连接有第一轴承(22)，所述第一轴承(22)的数量为两个，两个所述第一轴承(22)均与固定箱(1)固定连接，所述第一螺旋杆(2)的底端依次贯穿固定箱(1)、第一轴承(22)、螺纹推块(3)和主动轮(5)并延伸至第一轴承(22)的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种市政公路施工用警示装置，其特征在于：所述第二螺旋杆(8)的外侧固定连接有第二轴承(23)，所述第二轴承(23)的数量为两个，两个所述第二轴承(23)均与固定箱(1)固定连接，所述第二螺旋杆(8)的底端依次贯穿第二轴承(23)、螺纹推块(3)和从动轮(7)并延伸至第二轴承(23)的内侧。

7.根据权利要求1所述的一种市政公路施工用警示装置，其特征在于：所述固定箱(1)的顶部开设有固定方孔，所述调节板(4)与固定方孔滑动连接，所述调节板(4)的长度与固定方孔的长度相等，所述调节板(4)的宽度与固定方孔的宽度相等。

8.根据权利要求1所述的一种市政公路施工用警示装置，其特征在于：所述螺纹推块(3)的内侧开设有螺纹孔，且螺纹孔的数量为两个，所述第一螺旋杆(2)外侧螺纹与左侧螺纹孔相适配，所述第二螺旋杆(8)外侧螺纹与右侧螺纹孔相适配，所述螺纹推块(3)位于固定箱(1)的内侧，所述第二螺旋杆(8)与螺纹推块(3)螺纹连接。