CN219619518U - 一种吨包机夹袋结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种吨包机夹袋结构，属于吨包装填技术领域，该吨包机夹袋结构包括第一筒体、第二筒体和气囊，第一筒体上设置有第一挡板；第二筒体能够可拆卸地安装在第一筒体的一端，第二筒体上设置有第二挡板，第一挡板和第二挡板间距设置；气囊套设于第一筒体或第二筒体的外周壁上，在第二筒体安装在第一筒体上的过程中，气囊被夹置于第一挡板和第二挡板之间。本申请提供的一种吨包机夹袋结构的第一筒体和第二筒体可拆卸地安装在一起，可在不破坏气囊的情况下方便、快捷地安装和拆卸气囊，提高了工作人员的工作效率，减少了资源的浪费。

Description

一种吨包机夹袋结构

技术领域

本申请涉及吨包装填技术领域，特别是涉及一种吨包机夹袋结构。

背景技术

吨袋包装机简称吨包机，是一种用于吨袋包装物料的大型称重的包装设备。在向吨袋内装填物料时，物料需要从吨袋的口部进入，为了方便物料进入吨袋内，通常使用夹袋结构将吨袋的口部张开并固定。现有技术中，市场上的吨包机存在用气囊作为夹袋结构，夹带结构普遍要设计一个最大直径大于气囊内径的固定板来固定气囊，这就需要拉伸气囊才能完成气囊的安装或者破坏气囊才能完成气囊的拆卸，气囊安装和拆卸困难，费时费力还容易破坏气囊。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种吨包机夹袋结构，以解决现有技术中存在的吨包机夹带结构的气囊的安装和拆卸困难的技术问题。

为实现上述目的，本申请提供一种吨包机夹袋结构，该吨包机夹袋结构包括：

第一筒体，呈中空圆柱状，第一筒体的外周壁上沿周向设置有第一挡板；

第二筒体，呈中空圆柱状，第二筒体能够可拆卸地安装在第一筒体的一端，第二筒体的外周壁上沿周向设置有第二挡板，第一挡板和第二挡板间距设置；以及

气囊，套设于第一筒体或第二筒体的外周壁上，在第二筒体安装在第一筒体上的过程中，气囊被夹置于第一挡板和第二挡板之间。

可选地，第一挡板和第一筒体的端面间距设置，第二筒体套设于第一筒体的外周壁上，气囊套设于第二筒体的外周壁上。

可选地，第二筒体的一端面抵接于第一挡板，第二筒体的另一端面与第一筒体的端面平齐。

可选地，第二挡板的板面与第二筒体的端面和第一筒体的端面平齐。

可选地，第二筒体抵接第一挡板的端面上凸设有连接板，第一挡板上开设有用于避让连接板的第一避让缺口，连接板穿过第一避让缺口置于第一挡板背离第二挡板的一侧。

可选地，连接板设有多个，多个连接板沿第二筒体的周向均匀设置。

可选地，连接板和第一筒体通过螺栓和螺母连接。

可选地，气囊朝向第一挡板的一侧设置有气嘴，第一挡板上开设有用于避让气嘴的第二避让缺口。

本申请提供的一种吨包机夹袋结构的有益效果在于：与现有技术相比，本申请的吨包机夹袋结构包括第一筒体、第二筒体和气囊，第一筒体上设置有第一挡板；第二筒体能够可拆卸地安装在第一筒体的一端，第二筒体上设置有第二挡板，第一挡板和第二挡板间距设置，来形成放置气囊的空间；气囊套设于第一筒体或第二筒体的外周壁上，在第二筒体安装在第一筒体上的过程中，气囊被夹置于第一挡板和第二挡板之间；如此，本申请的吨包机夹袋结构包括可拆卸地安装在一起的第一筒体和第二筒体；首先，在第一筒体和第二筒体安装之前，气囊套设于第一筒体或第二筒体的外周壁上，再将第一筒体和第二筒体安装在一起，即可方便地实现气囊的安装；其次，在气囊需要更换时，将安装好第一筒体和第二筒体分离，即可方便地取下气囊；综上，本申请的吨包机夹袋结构可在不破坏气囊的情况下方便、快捷地安装和拆卸气囊，提高了工作人员的工作效率，减少了资源的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种吨包机夹袋结构的爆炸结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种吨包机夹袋结构的立体结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种吨包机夹袋结构的主视结构示意图。

附图标记说明：

10、第一筒体；110、第一挡板；111、第一避让缺口；112、第二避让缺口；20、第二筒体；210、第二挡板；220、连接板；30、气囊；310、气嘴；40、螺栓；50、螺母。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请一并参阅图1至图3，本申请的实施例提供了一种吨包机夹袋结构，该吨包机夹袋结构包括第一筒体10、第二筒体20和气囊30，第一筒体10呈中空圆柱状，第一筒体10的外周壁上沿周向设置有第一挡板110；第二筒体20呈中空圆柱状，第二筒体20能够可拆卸地安装在第一筒体10的一端，第二筒体20的外周壁上沿周向设置有第二挡板210，第一挡板110和第二挡板210间距设置；气囊30套设于第一筒体10或第二筒体20的外周壁上，在第二筒体20安装在第一筒体10上的过程中，气囊30被夹置于第一挡板110和第二挡板210之间。

本申请实施例中，该吨包机夹袋结构包括第一筒体10、第二筒体20和气囊30，第一筒体10上设置有第一挡板110；第二筒体20能够可拆卸地安装在第一筒体10的一端，第二筒体20上设置有第二挡板210，第一挡板110和第二挡板210间距设置，来形成放置气囊30的空间；气囊30套设于第一筒体10或第二筒体20的外周壁上，在第二筒体20安装在第一筒体10上的过程中，气囊30被夹置于第一挡板110和第二挡板210之间。

如此，本申请的吨包机夹袋结构包括可拆卸地安装在一起的第一筒体10和第二筒体20；首先，在第一筒体10和第二筒体20安装之前，气囊30套设于第一筒体10或第二筒体20的外周壁上，再将第一筒体10和第二筒体20安装在一起，即可方便地实现气囊30的安装；其次，在气囊30需要更换时，将安装好第一筒体10和第二筒体20分离，即可方便地取下气囊30。

综上，本申请的吨包机夹袋结构可在不破坏气囊30的情况下方便、快捷地安装和拆卸气囊30，提高了工作人员的工作效率，减少了资源的浪费。

可以理解的是，在其他的实施例中，第一筒体10还可以呈中空棱柱状或者呈圆形弯管状，第二筒体20和第一筒体10对应设置即可。第一筒体10和第二筒体20的具体结构根据实际需要灵活选择，在此不做唯一限定。

在一个实施例中，请一并参阅图2和图3，第一挡板110和第一筒体10的端面间距设置，第二筒体20套设于第一筒体10的外周壁上，气囊30套设于第二筒体20的外周壁上。

在其他的实施例中，第一挡板110和第一筒体10的端面间距设置，第二筒体20插设于第一筒体10内，第一筒体10的端面抵接于第二挡板210，气囊30套设于第一筒体10的外周壁上。

在其他的实施例中，第一挡板110和第一筒体10的端面平齐设置，部分第二筒体20插设于第一筒体10内，气囊30套设于第二筒体20的外周壁上。

在其他的实施例中，第一挡板110和第一筒体10的端面平齐设置，第二筒体20如下述的连接板220贯穿第一挡板110并和第一筒体10连接，气囊30套设于第二筒体20的外周壁上。

可以理解的是，第一筒体10和第二筒体20的具体连接方式根据实际需要进行选择，在此不做唯一限定。

在一个具体的实施例中，请一并参阅图1至图3，第二筒体20的一端面抵接于第一挡板110，第二筒体20的另一端面与第一筒体10的端面平齐。

如此，工作人员将第二筒体20一直推到端面抵接于第一挡板110，表明第二筒体20已经安装到位，可以起到一定的定位作用；同时，第二筒体20的另一端面与第一筒体10的端面平齐，整个吨包机夹袋结构的美观度较好。

在一个更为具体的实施例中，请一并参阅图1至图3，第二挡板210的板面与第二筒体20的端面和第一筒体10的端面平齐。

通过如上设置，整个吨包机夹袋结构的底部是平齐的，具有较好的美观度。

在另一个更为具体的实施例中，请一并参阅图1至图3，第二筒体20抵接第一挡板110的端面上凸设有连接板220，第一挡板110上开设有用于避让连接板220的第一避让缺口111，连接板220穿过第一避让缺口111置于第一挡板110背离第二挡板210的一侧。

通过如上设置，连接板220在第一挡板110背离第二挡板210的一侧(也即第一挡板110和第二挡板210围合区域之外)和第一套筒连接，气囊30不会遮盖住连接板220，既能避免划伤磨损第一挡板110和第二挡板210之间的气囊30，又能方便工作人员将连接板220固定在第一筒体10上。

进一步地，请参阅图3，连接板220设有多个，多个连接板220沿第二筒体20的周向均匀设置。

如此，第一筒体10和第二筒体20之间的连接更加地稳定。

可选地，连接板220的数量可以为两个、三个、四个或五个等，在此不做唯一限定。

进一步地，请一并参阅图1至图3，连接板220和第一筒体10通过螺栓40和螺母50连接。

具体地，螺栓40为内六角螺丝，螺母50为防松螺母50。

进一步地，螺母50还垫设有平垫，来获得更优的防松效果，使螺栓40和螺母50之间的连接更加地稳定。

在另一个更为具体的实施例中，请一并参阅图1至图3，气囊30朝向第一挡板110的一侧设置有气嘴310，第一挡板110上开设有用于避让气嘴310的第二避让缺口112。

可以理解的是，如果气囊30的气嘴310靠近第二挡板210，则第二挡板210上开设有用于避让气嘴310的避让缺口。

或者，第一挡板110和第二挡板210均不会对气嘴310产生干涉，则第一挡板110和第二挡板210上均无需开设用于避让气嘴310的避让缺口。具体结构根据实际需要灵活设置，在此不做唯一限定。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种吨包机夹袋结构，其特征在于，包括：

第一筒体，呈中空圆柱状，所述第一筒体的外周壁上沿周向设置有第一挡板；

第二筒体，呈中空圆柱状，所述第二筒体能够可拆卸地安装在所述第一筒体的一端，所述第二筒体的外周壁上沿周向设置有第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板间距设置；以及

气囊，套设于所述第一筒体或所述第二筒体的外周壁上，在所述第二筒体安装在所述第一筒体上的过程中，所述气囊被夹置于所述第一挡板和所述第二挡板之间。

2.根据权利要求1所述的一种吨包机夹袋结构，其特征在于，所述第一挡板和所述第一筒体的端面间距设置，所述第二筒体套设于所述第一筒体的外周壁上，所述气囊套设于所述第二筒体的外周壁上。

3.根据权利要求2所述的一种吨包机夹袋结构，其特征在于，所述第二筒体的一端面抵接于所述第一挡板，所述第二筒体的另一端面与所述第一筒体的端面平齐。

4.根据权利要求3所述的一种吨包机夹袋结构，其特征在于，所述第二挡板的板面与所述第二筒体的端面和所述第一筒体的端面平齐。

5.根据权利要求3所述的一种吨包机夹袋结构，其特征在于，所述第二筒体抵接所述第一挡板的端面上凸设有连接板，所述第一挡板上开设有用于避让所述连接板的第一避让缺口，所述连接板穿过所述第一避让缺口置于所述第一挡板背离所述第二挡板的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种吨包机夹袋结构，其特征在于，所述连接板设有多个，多个所述连接板沿所述第二筒体的周向均匀设置。

7.根据权利要求5所述的一种吨包机夹袋结构，其特征在于，所述连接板和所述第一筒体通过螺栓和螺母连接。

8.根据权利要求3所述的一种吨包机夹袋结构，其特征在于，所述气囊朝向所述第一挡板的一侧设置有气嘴，所述第一挡板上开设有用于避让所述气嘴的第二避让缺口。