CN219587958U - 一种稳定供油的曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种稳定供油的曲轴，涉及曲轴技术领域,包括齿轮轴颈，所述齿轮轴颈的外壁一侧焊接有左曲柄，左曲柄的外壁一侧焊接有曲轴，曲轴的外壁一侧焊接有右曲柄，右曲柄的外壁一侧焊接有油封轴颈，齿轮轴颈的外表壁开设有进油口，左曲柄、曲轴和右曲柄的内部开设有相连通的油道，曲轴的外表壁开设有出油口，齿轮轴颈的内部设置有通油机构。当曲轴在转动的过程中会产生一股离心力，而配重杆在离心的作用下就会不断地进行转动，这样就会不断地对通过的机油进行搅动，就不会使机油对油道造成堵塞，就能对曲轴进行稳定的供油。

Description

一种稳定供油的曲轴

技术领域

本实用新型涉及曲轴技术领域，尤其涉及一种稳定供油的曲轴。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

现有技术中，曲轴大多数是空心结构，并在表面开设油孔，方便机油对其进行润滑，但是曲轴在长时间的运作过程中，由于外部灰尘或者金属碎屑等杂质，会对油道造成堵塞，使得机油无法正常供油，就无法对装置进行润滑，就会使曲轴造成损坏，所以就需要一种稳定供油的曲轴。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中曲轴在长时间的运作过程中，由于外部灰尘或者金属碎屑等杂质，会对油道造成堵塞，使得机油无法正常供油，就无法对装置进行润滑，就会使曲轴造成损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种稳定供油的曲轴，包括齿轮轴颈，所述齿轮轴颈的外壁一侧焊接有左曲柄，所述左曲柄的外壁一侧焊接有曲轴，所述曲轴的外壁一侧焊接有右曲柄，所述右曲柄的外壁一侧焊接有油封轴颈，所述齿轮轴颈的外表壁开设有进油口，所述左曲柄、曲轴和右曲柄的内部开设有相连通的油道，所述曲轴的外表壁开设有出油口，所述齿轮轴颈的内部设置有通油机构；

所述通油机构包括两个固定块，两个所述固定块的外壁一侧通过一组螺丝固定安装有固定环，所述固定环的内表壁焊接有圆筒，所述圆筒的外表壁固定套设有第一轴承，所述第一轴承的外表壁焊接有配重杆，所述齿轮轴颈的内表壁焊接有支撑环，且支撑环的内表壁活动套设在圆筒的外表壁。

优选的，所述曲轴的外表壁开设有环形槽，方便在环形槽的作用下，辅助机油进行流动。

优选的，所述齿轮轴颈和油封轴颈的外表壁均固定套设有主轴承，且两个主轴承的形状大小均相等，方便在主轴承的作用下，辅助整个曲轴进行转动。

优选的，所述齿轮轴颈的外表壁固定套设有正时齿轮，方便在正时齿轮的作用下，带动整个曲轴进行转动。

优选的，所述油封轴颈的外表壁固定套设有扭转减震器，所述油封轴颈的内表壁设置有挡油片，方便在扭转减震器的作用下，对整个曲轴进行减震。

优选的，两个所述固定块均焊接在齿轮轴颈的内表壁。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，当曲轴在转动的过程中会产生一股离心力，而配重杆在离心的作用下就会不断地进行转动，这样就会不断地对通过的机油进行搅动，就不会使机油对油道造成堵塞，就能对曲轴进行稳定地供油，就解决了上述背景中提出的曲轴在长时间的运作过程中，由于外部灰尘或者金属碎屑等杂质，会对油道造成堵塞，使得机油无法正常供油，就无法对装置进行润滑，就会使曲轴造成损坏的问题。

2、本实用新型中，当机油从出油口流出时，会顺着环形槽流动，从而可以加快机油的流出速度，这样就能对连杆进行更好的润滑，就较少了装置的故障率，就增加了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种稳定供油的曲轴中主视结构立体图；

图2为本实用新型提出的一种稳定供油的曲轴中侧视结构立体图；

图3为本实用新型提出的一种稳定供油的曲轴中剖视结构立体图；

图4为本实用新型提出的一种稳定供油的曲轴中通油机构结构立体图。

图例说明：1、齿轮轴颈；2、左曲柄；3、曲轴；4、右曲柄；5、油封轴颈；6、进油口；7、油道；8、出油口；9、通油机构；901、固定块；902、固定环；903、圆筒；904、第一轴承；905、配重杆；906、支撑环；10、环形槽；11、主轴承；12、正时齿轮；13、扭转减震器；14、挡油片。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-图4所示，本实用新型提供了一种稳定供油的曲轴，包括齿轮轴颈1，齿轮轴颈1的外壁一侧焊接有左曲柄2，左曲柄2的外壁一侧焊接有曲轴3，曲轴3的外壁一侧焊接有右曲柄4，右曲柄4的外壁一侧焊接有油封轴颈5，齿轮轴颈1的外表壁开设有进油口6，左曲柄2、曲轴3和右曲柄4的内部开设有相连通的油道7，曲轴3的外表壁开设有出油口8，齿轮轴颈1的内部设置有通油机构9；

通油机构9包括两个固定块901，两个固定块901的外壁一侧通过一组螺丝固定安装有固定环902，固定环902的内表壁焊接有圆筒903，圆筒903的外表壁固定套设有第一轴承904，第一轴承904的外表壁焊接有配重杆905，齿轮轴颈1的内表壁焊接有支撑环906，且支撑环906的内表壁活动套设在圆筒903的外表壁。

其整个实施例1达到的效果为，机油会通过进油口6进入到齿轮轴颈1内，然后再通过油道7进入左曲柄2内，再通过左曲柄2进入到曲轴3内，然后再通过出油口8流出，这样就能对整个装置进行润滑，当曲轴3在转动的过程中会产生一股离心力，而配重杆905在离心的作用下就会不断地进行转动，这样就会不断地对通过的机油进行搅动，就不会使机油对油道7造成堵塞，就能对曲轴3进行稳定地供油。

实施例2，如图1-图4所示，曲轴3的外表壁开设有环形槽10，齿轮轴颈1和油封轴颈5的外表壁均固定套设有主轴承11，且两个主轴承11的形状大小均相等，齿轮轴颈1的外表壁固定套设有正时齿轮12，油封轴颈5的外表壁固定套设有扭转减震器13，油封轴颈5的内表壁设置有挡油片14，两个固定块901均焊接在齿轮轴颈1的内表壁。

其整个实施例2达到的效果为，当机油从出油口8流出时，会顺着环形槽10流动，从而可以加快机油的流出速度，这样就能对连杆进行更好的润滑，主轴承11可以辅助整个装置进行转动，正时齿轮12可以带动整个装置进行转动，扭转减震器13可以对整个装置进行减震，挡油片14可以防止机油漏出。

工作原理：首先把本装置固定在指定位置，然后把连杆固定在曲轴3上，在正时齿轮12和主轴承11的作用下，就能辅助整个曲轴进行转动，从而可以带动连杆进行运动，这时机油会通过进油口6进入到齿轮轴颈1内，然后再通过油道7进入左曲柄2内，再通过左曲柄2进入到曲轴3内，然后再通过出油口8流出，当机油从出油口8流出时，会顺着环形槽10流动，从而可以加快机油的流出速度，这样就能对连杆进行更好的润滑，当曲轴3在转动的过程中会产生一股离心力，而配重杆905在离心的作用下就会不断地进行转动，这样就会不断地对通过的机油进行搅动，就不会使机油对油道7造成堵塞，就能对曲轴3进行稳定地供油，综上就解决了上述背景中所提出的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种稳定供油的曲轴，其特征在于：包括齿轮轴颈(1)，所述齿轮轴颈(1)的外壁一侧焊接有左曲柄(2)，所述左曲柄(2)的外壁一侧焊接有曲轴(3)，所述曲轴(3)的外壁一侧焊接有右曲柄(4)，所述右曲柄(4)的外壁一侧焊接有油封轴颈(5)，所述齿轮轴颈(1)的外表壁开设有进油口(6)，所述左曲柄(2)、曲轴(3)和右曲柄(4)的内部开设有相连通的油道(7)，所述曲轴(3)的外表壁开设有出油口(8)，所述齿轮轴颈(1)的内部设置有通油机构(9)；

所述通油机构(9)包括两个固定块(901)，两个所述固定块(901)的外壁一侧通过一组螺丝固定安装有固定环(902)，所述固定环(902)的内表壁焊接有圆筒(903)，所述圆筒(903)的外表壁固定套设有第一轴承(904)，所述第一轴承(904)的外表壁焊接有配重杆(905)，所述齿轮轴颈(1)的内表壁焊接有支撑环(906)，且支撑环(906)的内表壁活动套设在圆筒(903)的外表壁。

2.根据权利要求1所述的一种稳定供油的曲轴，其特征在于：所述曲轴(3)的外表壁开设有环形槽(10)。

3.根据权利要求1所述的一种稳定供油的曲轴，其特征在于：所述齿轮轴颈(1)和油封轴颈(5)的外表壁均固定套设有主轴承(11)，且两个主轴承(11)的形状大小均相等。

4.根据权利要求1所述的一种稳定供油的曲轴，其特征在于：所述齿轮轴颈(1)的外表壁固定套设有正时齿轮(12)。

5.根据权利要求1所述的一种稳定供油的曲轴，其特征在于：所述油封轴颈(5)的外表壁固定套设有扭转减震器(13)，所述油封轴颈(5)的内表壁设置有挡油片(14)。

6.根据权利要求1所述的一种稳定供油的曲轴，其特征在于：两个所述固定块(901)均焊接在齿轮轴颈(1)的内表壁。