CN219554401U - 一种带有充电桩的箱式变电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型为解决现有箱变的灵活性相对较差的问题，提供一种带有充电桩的箱式变电站。该箱式变电站包括箱体、变电组件、充电头和移动组件；所述变电组件设置于所述箱体内；所述充电头方放置于所述箱体的外壁上；所述移动组件设置在所述箱体内边缘附近；初始状态下，所述移动组件的自由活动端未突出于所述箱体的底面，而工作状态下，所述移动组件的自由活动端突出于所述箱体的底面，提升箱体高度并可滚动。本实用新型中的带有充电桩的箱式变电站中增加了内藏式时的移动组件，可以实现箱式变电站整体可以移动，可根据短时间涌入的电动汽车的数量和位置调节箱式变电站的位置和布置数量，最大程度的缓解充电难的问题，灵活性大大提升。

Description

一种带有充电桩的箱式变电站

技术领域

本实用新型涉及箱式变电站领域，尤其涉及一种带有充电桩的箱式变电站。

背景技术

随着新能源电动汽车的快速发展，充电难的问题也日益突显，由此许多电动汽车生产企业联同供电单位一起兴建了大量了充电站，充电难的问题得到了一定程度的缓解。同时相关企业的技术人员在加大新型充电站设备的开发。

比如中国实用新型公开了一种带有新能源充电桩的箱变（公开号：CN216904005U，公告日：20220705），其具体公开了包括箱式变电站外壳，所述箱式变电站外壳上方设有防雨顶，所述防雨顶上设有若干导水槽，所述箱式变电站外壳下方设有水泥底座，所述水泥底座两侧均设有若干通气孔一，所述箱式变电站外壳下方设有底板，所述底板上设有若干通气孔二，所述箱式变电站外壳上设有两个电池输出口，所述电池输出口位于箱式变电站外壳上设有充电头放置座，所述充电头放置座内设有新能源充电头，所述新能源充电头与电池输出口之间通过线路连接。该实用新型提供了内部带有储能模块，可在停电时给城市供电，也可以给新能源车充电的一种带有新能源充电桩的箱变。

通过对该专利中技术方案进行分析，该箱变主要设置于某一固定位置处，以满足电动汽车的充电需求，灵活性较相对较差，具体表现为当短时间内涌入大量待充电的电动汽车时，司机仍然需要排队移动至箱变附近才能完成相应的操作。

实用新型内容

本实用新型为解决上述箱变的灵活性相对较差的问题，提供一种带有充电桩的箱式变电站。本实用新型中的带有充电桩的箱式变电站中增加了内藏式时的移动组件，可以实现箱式变电站整体可以移动，可根据短时间涌入的电动汽车的数量和位置调节箱式变电站的位置和布置数量，最大程度的缓解充电难的问题，灵活性大大提升。

本实用新型采用的技术方案是：

一种带有充电桩的箱式变电站，所述箱式变电站包括：

箱体，所述箱体的侧壁上开设有进出线孔；

变电组件，所述变电组件设置于所述箱体内；高压交流电可自所述进出线孔引入所述箱体内，与所述变电组件连接；

充电头，所述充电头方放置于所述箱体的外壁上，其充电的一端与电动汽车的充电口适配，其另一端与所述变电组件电性连接；

移动组件，所述移动组件设置在所述箱体内边缘附近；初始状态下，所述移动组件的自由活动端未突出于所述箱体的底面，而工作状态下，所述移动组件的自由活动端突出于所述箱体的底面，提升箱体高度并可滚动。

进一步地，在所述箱体内侧底面中部附近亦设置有移动组件。

进一步地，在所述箱体底面上开设有工作窗孔，所述移动组件设置于所述工作窗孔的内侧。

进一步地，所述移动组件包括：

密封座，所述密封座的内部中空，一面敞口；所述密封座的内部中空区域的横截面尺寸与所述工作窗孔的尺寸一致；所述密封座的敞口一端与所述工作窗孔的内侧所述箱体的底部区域连接，以封闭所述工作窗孔；

液压油缸，所述液压油缸的缸体位于所述密封座的上方，并与所述密封座连接；所述液压油缸的活塞杆的自由端竖向穿过所述密封座的顶面，延伸至所述密封座内；

万向轮，所述万向轮与所述液压油缸的活塞杆的自由端连接。

进一步地，所述变电组件包括依次电性连接的高压进线柜、变压器、电容柜、出线柜和整流器；所述充电头与所述整流器电性连接。

进一步地，所述变电组件还包括蓄电池，所述蓄电池与所述整流器以及所述液压油缸的油泵电性连接。

进一步地，所述箱体上设置有可开启的箱门；所述箱门上开设有进气格栅孔；在所述箱体的侧壁上开设排风口，在所述排风口的内侧设置有排气扇；所述排气扇与所述出线柜电线连接。

进一步地，所述箱体的侧壁上成型有若干凹陷的空腔；在所述空腔内设置有充电头卡座，其下部开设有贯通孔；所述充电头卡持于所述充电头卡座上。

本实用新型的有益效果是：

相比于现有技术中，本实用新型中的带有充电桩的箱式变电站中增加了内藏式时的移动组件，可以实现箱式变电站整体可以移动，可根据短时间涌入的电动汽车的数量和位置调节箱式变电站的位置和布置数量，最大程度的缓解充电难的问题，灵活性大大提升。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有现技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例中，带有充电桩的箱式变电站的示意图一。

图2为实施例中另一视角下，带有充电桩的箱式变电站的示意图二。

图3为实施例中另一视角下，带有充电桩的箱式变电站的示意图三。

图4为实施例中另一视角下，带有充电桩的箱式变电站的示意图四。

图5为实施例中，箱体内的布局示意图。

图6为实施例中另一视角下，箱体内的布局示意图二。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。

下面结合附图对实用新型的实施例进行详细说明。

本实施例中提供一种带有充电桩的箱式变电站，其结构如附图1~4中所示。该箱式变电站包括箱体1、变电组件2、充电头3和移动组件4。其中，变电组件2设置在箱体1内，通过变电组件2可以将高压电转变为低压电以满足电工设备的使用需求，同时通过变电组件2可以将高压交流电转变为低压直流电，以满足电动汽车充电的需求。充电头3放置于箱体1的外壁上，其充电的一端与电动汽车的充电口适配，其另一端与变电组件2电性连接。充电头3插入电动汽车的充电口内后，即可向电动汽车的电池组进行充电。为了提高箱式变电站的灵活性，以满足短时间内涌入大量待充电的电动汽车时的充电需求，本实施例中在箱体1上增加了移动组件4。本实施例中，通过移动组件4可以使得箱体1、变电组件2和充电头3等构成的箱式变电站整体的设置位置以及安装数量可以快速调节，使得整体的灵活性有了较大的提升。

如附图1~4中所示，本实施例中箱体1呈长方体型。箱体1的顶部为人字形顶，也利于雨水滑落。沿箱体1的高度方向，人字形顶的投影面积大于箱体其余部分的投影面积，并将其罩入其中，从而对箱体1外壁上放置的充电头3提供遮挡。在箱体1的一侧侧面上设置有可开启的箱门11以及进出线孔12。箱体11上设置有进气格栅孔111。在箱体1的其余侧面上分别设置有若干呈长方体型凹陷的空腔13，并在该空腔13内设置有充电头卡座14。充电头3通过该充电头卡座14固定在空腔13内。通过上述结构，也即是本实施例中的箱式变电站可以同时满足多台电动汽车的充电需求。在空腔13的下部开设有贯通孔131，以供充电头3与变电组件2之间的连接导线通过。在箱体1一侧侧面顶部附近开设有排风口15，并在排风口15的内侧即是箱体1内部的排风口15的一端设置有排气扇（图中未示出）。通过排风扇的抽排作用，将温度相对较低的空气导入箱体1内，同时将变压组件2工作时产生的热量带走，从而保证变电组件2能够正常工作。在箱体1的底部四个角的位置处分别开设有一个矩形的工作窗孔16。在工作窗孔16的内侧即是箱体1内部的工作窗孔16的一端设置有移动组件4。当移动组件4的自由活动端延伸到工作窗口15的外侧也即是当移动组件4的自由活动端突出到箱体1的底面外，即可对箱体1进行挪动。

如附图5~6中所示，本实施例中移动组件4包括密封座41、液压油缸42和万向轮43。密封座41呈长方体型，内部中空，一端敞口。密封座41内部中空区域的长宽尺寸与工作窗孔16的长宽尺寸一致。密封座41的敞口端与工作窗孔16的内侧箱体1的底部区域连接，由此封闭了工作窗孔16，避免了水汽从工作窗孔16进入箱体1的内部。 液压油缸42位于箱体1的内侧，密封座41的上方。液压油缸42的缸体与密封座41连接。液压油缸的活塞杆的自由端竖向穿过密封座41，并延伸至密封座41的内侧。万向轮43位于密封座41的内侧，并与液压油缸的活塞杆的自由端连接。初始状态下，万向轮43完全没入密封座41的内部，箱体1的底面直接与地面等基础接触，具有非常大的接触面积，保证了整体放置时的平稳性，避免了由移动组件4提供长时间的支撑作者。而当液压油缸42驱动万向轮43伸出工作窗孔16时，则可以整体移动箱体1，提高了灵活性。同时，本实施例中采用内藏式的移动组件4也不会对整体造型较大的影响，也不会影响箱体1相对的隔潮性能。

同样的，本实施例中可以在箱体1的底面的底部区域的中部开设工作窗孔16并设置配合的移动组件4，以辅助完成箱体1底部中央处的移动支撑。

如附图5~6中所示，本实施例中变电组件2包括高压进线柜21、变压器22、电容柜23、出线柜24、整流器25和蓄电池26。高压进线柜21与变压器22的高压接入口之间电性连接。变压器22的低压输出口与电容柜23输入端之间电性连接。所述变压器14的低压输入口与电容柜23的输出端之间电性连接。电容柜23与出线柜24之间电性连接。出线柜24和整流器25以及排风扇之间电性连接。整流器25与每个充电头3以及蓄电池26之间电性连接。蓄电池26与液压油缸42的油泵之间电性连接。本实施例中承载高压交流电的导线自箱体1的进出线孔12引入与高压进线柜21连接。高压进线柜21中的高压交流电通过变压器22转变为低压交流电，再通过电容柜23滤波，通往出线柜24。出线柜24即可满足电工设备（比如排风扇）的用电需求。同时，出线柜24与整流器25连接，整流器25可将低压交流电变为低压直流电，该低压直流电通过充电头3即向电动汽车充电。同时，整流器12输出的低压直流电还可以流向蓄电池26。当箱式变电站需要移动时，可以由蓄电池26向液压油缸42的油泵供电，以使得移动组件4可以正常开展工作。

相比于现有技术，本实施例中的带有充电桩的箱式变电站的灵活性有了较大的提升。

Claims (8)

1.一种带有充电桩的箱式变电站，其特征在于，所述箱式变电站包括：

箱体，所述箱体的侧壁上开设有进出线孔；

变电组件，所述变电组件设置于所述箱体内；高压交流电可自所述进出线孔引入所述箱体内，与所述变电组件连接；

充电头，所述充电头方放置于所述箱体的外壁上，其充电的一端与电动汽车的充电口适配，其另一端与所述变电组件电性连接；

移动组件，所述移动组件设置在所述箱体内边缘附近；初始状态下，所述移动组件的自由活动端未突出于所述箱体的底面，而工作状态下，所述移动组件的自由活动端突出于所述箱体的底面，提升箱体高度并可滚动。

2.根据权利要求1所述的带有充电桩的箱式变电站，其特征在于，在所述箱体内侧底面中部附近亦设置有移动组件。

3.根据权利要求1或2所述的带有充电桩的箱式变电站，其特征在于，在所述箱体底面上开设有工作窗孔，所述移动组件设置于所述工作窗孔的内侧。

4.根据权利要求3所述的带有充电桩的箱式变电站，其特征在于，所述移动组件包括：

密封座，所述密封座的内部中空，一面敞口；所述密封座的内部中空区域的横截面尺寸与所述工作窗孔的尺寸一致；所述密封座的敞口一端与所述工作窗孔的内侧所述箱体的底部区域连接，以封闭所述工作窗孔；

液压油缸，所述液压油缸的缸体位于所述密封座的上方，并与所述密封座连接；所述液压油缸的活塞杆的自由端竖向穿过所述密封座的顶面，延伸至所述密封座内；

万向轮，所述万向轮与所述液压油缸的活塞杆的自由端连接。

5.根据权利要求4所述的带有充电桩的箱式变电站，其特征在于，所述变电组件包括依次电性连接的高压进线柜、变压器、电容柜、出线柜和整流器；所述充电头与所述整流器电性连接。

6.根据权利要求5所述的带有充电桩的箱式变电站，其特征在于，所述变电组件还包括蓄电池，所述蓄电池与所述整流器以及所述液压油缸的油泵电性连接。

7.根据权利要求5所述的带有充电桩的箱式变电站，其特征在于，所述箱体上设置有可开启的箱门；所述箱门上开设有进气格栅孔；在所述箱体的侧壁上开设排风口，在所述排风口的内侧设置有排气扇；所述排气扇与所述出线柜电线连接。

8.根据权利要求1所述的带有充电桩的箱式变电站，其特征在于，所述箱体的侧壁上成型有若干凹陷的空腔；在所述空腔内设置有充电头卡座，其下部开设有贯通孔；所述充电头卡持于所述充电头卡座上。