CN219551871U - 一种新能源汽车动力总成测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车动力总成测试台，属于测试台领域，包括测试台体、限位结构、支撑腿、气缸件、连杆、活动夹持结构和润滑结构，活动夹持结构包括异形块、活动板、螺纹孔和螺钉，活动板的一侧设置有侧块，侧块的一端连接有电动推杆，电动推杆的另一端与夹持环连接，本实用新型解决了在夹持过程中，需要人工转动转把，使得夹持结构靠近汽车动力总成，并对其进行夹紧，过程较为繁琐，且长时间的夹持操作容易使夹持结构表面磨损严重，较难进行更换的问题，通过活动板、滑块、滑槽、螺纹孔、螺钉和异形块，将滑块与滑槽相对，直至滑块滑入滑槽内，通过螺纹孔和螺钉的配合，可以将活动板固定在异形块上，反之可以将活动板取下更换。

Description

一种新能源汽车动力总成测试台

技术领域

本实用新型涉及测试台，更具体的说，涉及一种新能源汽车动力总成测试台。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车动力总成系统作为新能源汽车的核心部件，其试验检测技术在新能源汽车企业中更受到高度重视，常常需要使用到汽车动力总成测试台进行测试，但是测试台在进行使用时，需要先对动力总成机构进行夹持，而后进行测试，但是在夹持过程中，需要人工转动转把，使得夹持结构靠近汽车动力总成，并对其进行夹紧，过程较为繁琐，且长时间的夹持操作容易使夹持结构表面磨损严重，较难进行更换，进一步地影响夹持测试效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中在夹持过程中，需要人工转动转把，使得夹持结构靠近汽车动力总成，并对其进行夹紧，过程较为繁琐，且长时间的夹持操作容易使夹持结构表面磨损严重，较难进行更换，进一步地影响夹持测试效果，提供了一种新能源汽车动力总成测试台，以解决以上不足，方便使用。

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种新能源汽车动力总成测试台，包括测试台体和设置在测试台体上端用于限位的限位结构，测试台体的下端安装有用于支撑的支撑腿，所述测试台体的一侧设置有气缸件，气缸件的一端连接有连杆，连杆的一侧设置有活动夹持结构，测试台体的侧壁上还安装有用于润滑的润滑结构，通过气缸件，可以使连杆推动活动夹持结构左右移动；

所述活动夹持结构包括与连杆一端连接的异形块和设置在异形块内侧的活动板，活动板的下部侧壁上开设有螺纹孔，异形块的一侧设置有螺钉，通过螺钉和螺纹孔可以使异形块和螺纹孔进行固定，活动板的一侧设置有侧块，侧块的一端连接有电动推杆，电动推杆的另一端与夹持环连接，通过电动推杆，可以使夹持环的位置进行移动。

优选的，所述异形块的内壁上开设有滑槽，活动板的侧壁上安装有滑块，滑块和滑槽相适配，从而可以配合使用。

优选的，所述侧块、电动推杆和夹持环均设置有两组，且两组所述的夹持环呈半圆形状结构。

优选的，所述测试台体的表面开设有固定槽，且固定槽设置有三组，其中两组所述的固定槽内部安装有滑杆，另一组所述的固定槽用于安置连杆，且异形块活动套接在滑杆的外侧。

优选的，所述限位结构包括设置在测试台体上端呈L形状的架体和设置在架体内侧的垫板，架体和垫板之间通过螺栓进行固定。

优选的，所述润滑结构包括储油筒和设置在储油筒一侧呈T形状的推杆，推杆的一端连接有活塞块，活塞块处于储油筒的内部，储油筒的一端还连通有衔接筒，通过推动推杆和活塞块可以将润滑油从衔接筒挤出。

优选的，所述衔接筒的外壁上设置有外螺纹，测试台体的外壁上还设置有连接管，衔接筒和连接管通过外螺纹进行螺纹连接。

优选的，所述测试台体的内部开设有储油腔，储油腔用于储存润滑油，储油腔的一侧均匀连通有多个分流孔，通过分流孔可以使润滑油流通至异形块的侧壁上，起到润滑作用。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型的一种新能源汽车动力总成测试台，通过设置的活动板、滑块、滑槽、螺纹孔、螺钉和异形块，操作人员手持活动板，并将滑块与滑槽相对，直至滑块滑入滑槽内，通过螺纹孔和螺钉的配合，可以将活动板固定在异形块上，反之则可以将活动板取下更换，固定后，操作人员将总成结构放在夹持环处，利用设置的电动推杆推动夹持环移动，可以对总成结构的一端进行夹持，同时借助设置的气缸件推动连杆和活动夹持结构进行移动，使得活动夹持结构靠近限位结构，从而可以使总成结构较为固定的处于限位结构和活动夹持结构之间，无需人工进行操作固定，以便后续进行测试；

(2)本实用新型的一种新能源汽车动力总成测试台，通过设置的储油筒、衔接筒、外螺纹、连接管、活塞、推杆、分流孔和储油腔，预先在储油筒内抽取部分润滑油，而后将衔接筒与连接管相互对准，而连接管的内壁设置有与外螺纹相匹配的螺纹，使得两者可以进行螺纹连接，此时储油筒可以与连接管相通，推动推杆，利用活塞块可以将润滑油从连接管进入储油腔内，并通过分流孔进行排出，可以与异形块接触，以便对异形块进行润滑，防磨损效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的活动夹持结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大示意图；

图4为本实用新型的电动推杆和夹持环结构示意图；

图5为本实用新型的储油筒结构示意图；

图6为本实用新型的储油腔和分流孔结构示意图。

图中：1、测试台体；11、固定槽；12、滑杆；2、支撑腿；3、限位结构；31、架体；32、垫板；33、螺栓；4、气缸件；5、连杆；6、活动夹持结构；61、异形块；62、活动板；63、螺纹孔；64、滑块；65、滑槽；66、螺钉；67、侧块；68、电动推杆；69、夹持环；7、润滑结构；71、储油筒；72、推杆；73、活塞块；74、衔接筒；75、外螺纹；76、连接管；77、储油腔；78、分流孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1，本实用新型的一种新能源汽车动力总成测试台，包括测试台体1和设置在测试台体1上端用于限位的限位结构3，测试台体1的下端安装有用于支撑的支撑腿2，测试台体1的一侧设置有气缸件4，气缸件4的一端连接有连杆5，连杆5的一侧设置有活动夹持结构6，测试台体1的侧壁上还安装有用于润滑的润滑结构7，通过气缸件4，可以使连杆5推动活动夹持结构6左右移动，测试台体1一侧还设有检测机，检测机对汽车动力总成进行检测，检测机为现有技术，此处不做特别限定。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例一：

结合图2-4，活动夹持结构6包括与连杆5一端连接的异形块61和设置在异形块61内侧的活动板62，活动板62的下部侧壁上开设有螺纹孔63，异形块61的一侧设置有螺钉66，通过螺钉66和螺纹孔63可以使异形块61和螺纹孔63进行固定，活动板62的一侧设置有侧块67，侧块67的一端连接有电动推杆68，电动推杆68的另一端与夹持环69连接，通过电动推杆68，可以使夹持环69的位置进行移动，异形块61的内壁上开设有滑槽65，活动板62的侧壁上安装有滑块64，滑块64和滑槽65相适配，从而可以配合使用，侧块67、电动推杆68和夹持环69均设置有两组，且两组所述的夹持环69呈半圆形状结构，两组夹持环69可以对总成结构进行夹持，测试台体1的表面开设有固定槽11，且固定槽11设置有三组，其中两组所述的固定槽11内部安装有滑杆12，另一组所述的固定槽11用于安置连杆5，且异形块61活动套接在滑杆12的外侧，限位结构3包括设置在测试台体1上端呈L形状的架体31和设置在架体31内侧的垫板32，架体31和垫板32之间通过螺栓33进行固定，反向转动螺栓33，可以将垫板32进行取下，以便进行更换。

本实施例中，操作人员手持活动板62，并将滑块64与滑槽65相对，直至滑块64滑入滑槽65内，通过螺纹孔63和螺钉66的配合，可以将活动板62固定在异形块61上，反之则可以将活动板62取下更换，固定后，操作人员将总成结构放在夹持环69处，利用设置的电动推杆68推动夹持环69移动，可以对总成结构的一端进行夹持，同时借助设置的气缸件4推动连杆5和活动夹持结构6进行移动，使得活动夹持结构6靠近限位结构3，从而可以使总成结构较为固定的处于限位结构3和活动夹持结构6之间，无需人工进行操作固定，以便后续进行测试。

实施例二：

结合图5和图6，润滑结构7包括储油筒71和设置在储油筒71一侧呈T形状的推杆72，推杆72的一端连接有活塞块73，活塞块73处于储油筒71的内部，储油筒71的一端还连通有衔接筒74，通过推动推杆72和活塞块73可以将润滑油从衔接筒74挤出，衔接筒74的外壁上设置有外螺纹75，测试台体1的外壁上还设置有连接管76，衔接筒74和连接管76通过外螺纹75进行螺纹连接，测试台体1的内部开设有储油腔77，储油腔77用于储存润滑油，储油腔77的一侧均匀连通有多个分流孔78，通过分流孔78可以使润滑油流通至异形块61的侧壁上，起到润滑作用。

本实施例中，预先在储油筒71内抽取部分润滑油，而后将衔接筒74与连接管76相互对准，而连接管76的内壁设置有与外螺纹75相匹配的螺纹，使得两者可以进行螺纹连接，此时储油筒71可以与连接管76相通，推动推杆72，利用活塞块73可以将润滑油从连接管76进入储油腔77内，并通过分流孔78进行排出，可以与异形块61接触，以便对异形块61进行润滑，防磨损效果好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车动力总成测试台，包括测试台体(1)和设置在测试台体(1)上端用于限位的限位结构(3)，测试台体(1)的下端安装有用于支撑的支撑腿(2)，其特征在于：所述测试台体(1)的一侧设置有气缸件(4)，气缸件(4)的一端连接有连杆(5)，连杆(5)的一侧设置有活动夹持结构(6)，测试台体(1)的侧壁上还安装有用于润滑的润滑结构(7)，通过气缸件(4)可以使连杆(5)推动活动夹持结构(6)左右移动；

所述活动夹持结构(6)包括与连杆(5)一端连接的异形块(61)和设置在异形块(61)内侧的活动板(62)，活动板(62)的下部侧壁上开设有螺纹孔(63)，异形块(61)的一侧设置有螺钉(66)，通过螺钉(66)和螺纹孔(63)可以使异形块(61)和螺纹孔(63)进行固定，活动板(62)的一侧设置有侧块(67)，侧块(67)的一端连接有电动推杆(68)，电动推杆(68)的另一端与夹持环(69)连接，通过电动推杆(68)可以使夹持环(69)的位置进行移动。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力总成测试台，其特征在于：所述异形块(61)的内壁上开设有滑槽(65)，活动板(62)的侧壁上安装有滑块(64)，滑块(64)和滑槽(65)相适配，从而可以配合使用。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力总成测试台，其特征在于：所述侧块(67)、电动推杆(68)和夹持环(69)均设置有两组，且两组所述的夹持环(69)呈半圆形状结构。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力总成测试台，其特征在于：所述测试台体(1)的表面开设有固定槽(11)，且固定槽(11)设置有三组，其中两组所述的固定槽(11)内部安装有滑杆(12)，另一组所述的固定槽(11)用于安置连杆(5)，且异形块(61)活动套接在滑杆(12)的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力总成测试台，其特征在于：所述限位结构(3)包括设置在测试台体(1)上端呈L形状的架体(31)和设置在架体(31)内侧的垫板(32)，架体(31)和垫板(32)之间通过螺栓(33)进行固定。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力总成测试台，其特征在于：所述润滑结构(7)包括储油筒(71)和设置在储油筒(71)一侧呈T形状的推杆(72)，推杆(72)的一端连接有活塞块(73)，活塞块(73)处于储油筒(71)的内部，储油筒(71)的一端还连通有衔接筒(74)，通过推动推杆(72)和活塞块(73)可以将润滑油从衔接筒(74)挤出。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车动力总成测试台，其特征在于：所述衔接筒(74)的外壁上设置有外螺纹(75)，测试台体(1)的外壁上还设置有连接管(76)，衔接筒(74)和连接管(76)通过外螺纹(75)进行螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车动力总成测试台，其特征在于：所述测试台体(1)的内部开设有储油腔(77)，储油腔(77)用于储存润滑油，储油腔(77)的一侧均匀连通有多个分流孔(78)，通过分流孔(78)可以使润滑油流通至异形块(61)的侧壁上，起到润滑作用。