CN219533297U - 一种极端天气新能源汽车充电口检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，涉及新能源汽车充电口检测技术领域其结构包括立柱板、立柱板前侧中端与控制器后端固定连接、立柱板右侧上前端与顶板左侧固定连接，通过设置了位置调节机构，位置调节机构中的电动推杆工作会带动检测头与新能源汽车充电块对齐，方便将检测头插入到新能源汽车充电块里对新能源汽车充电块上的充电口进行检测，方便对极端天气新能源汽车充电口检测装置进行操作，提高检测的效率，通过设置了插入检测机构，使得检测头可以快速插入新能源汽车充电块中并避免插入的检测头携带水进入，减小误差提高检测的精确度。

Description

一种极端天气新能源汽车充电口检测装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电口检测相关领域，具体是一种极端天气新能源汽车充电口检测装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，新能源汽车在充电时，充电口在雨水的极端天气下容易进入水，导致充电口不能进行充电，所以在新能源汽车充电口出厂时需要对其进行检测，保证故障率的降低。

现有新能源汽车充电口检测装置在优化时，大多体现在检测充电口配接强度和寿命过程中的便捷性的方面，例如专利号为CN202122857486.9的中国实用型专利就公开了《一种新能源汽车充电口检测装置》，包括测试插入推导结构、往复插试检测动力结构和插入配接端块，测试插入推导结构的一端设置有往复插试检测动力结构，往复插试检测动力结构一侧的底端设置有插入配接端块，测试插入推导结构用于调节插入配接端块插入检测前的距离，往复插试检测动力结构用于往复推导带动插入配接端块插入充电口。

虽然上述的新能源汽车充电口检测装置在检测充电口配接强度和寿命过程中的便捷性的方面有一定的优势，但是任然具有一定的弊端：

1、如图6所示，通过测试插入推导结构的设计，使得装置便于完成对充电口测试距离进行便捷的调节，且通过往复插试检测动力结构的设计，使得装置便于完成对充电口进行往复持续抽插检测的便捷输出，大大提高了对充电口配接强度和寿命的检测过程中的便捷性，但上述的新能源汽车充电口检测装置，在对齐检测头和充电口时需要进行手动调节，调节对齐后再进行检测，导致新能源汽车充电口检测装置使用起来不够方便，且调节时需要大量的时间，导致新能源汽车充电口检测装置的检测效率降低。

2、上述的新能源汽车充电口检测装置，在模拟极端天气下对充电口进行检测时，水容易跟随检测装置进入到充电口时，导致误差增大影响检测的精确度。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种极端天气新能源汽车充电口检测装置。

本实用新型是这样实现的，构造一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，该装置包括立柱板、立柱板前侧中端与控制器后端固定连接、立柱板右侧上前端与顶板左侧固定连接、立柱板和顶板内部设有进水管、顶板底部右侧被喷头上端贯穿且与喷头上端固定连接；

其特征在于：还包括：

位置调节机构，所述位置调节机构后侧中左端与所述立柱板前侧下端固定连接；

插入检测机构，所述插入检测机构底部右侧表面与所述位置调节机构右侧上端表面相互接触。

优选的，所述位置调节机构包括：

电动推杆，所述电动推杆设置在所述位置调节机构左端；

滑槽块，所述滑槽块左侧与所述电动推杆中端右侧表面固定连接；

滑动连接块，所述滑动连接块后侧下端表面与所述滑槽块前侧凹槽内侧表面滑动连接。

优选的，所述位置调节机构还包括：

第一转杆，所述第一转杆后侧左端与所述滑动连接块前侧下端转动连接；

第二转杆，所述第二转杆前侧上端与所述第一转杆后侧中端转动连接。

优选的，所述位置调节机构还包括：

连接长条块，所述连接长条块前侧左端与所述第二转杆后侧右端转动连接；

支撑块，所述支撑块顶部左侧与所述连接长条块底部右侧固定连接。

优选的，所述位置调节机构还包括：

第三斜杆，所述第三斜杆后侧左端与所述滑动连接块前侧上端转动连接；

连接竖杆，所述连接竖杆后侧上端与所述第三斜杆前侧右端转动连接，所述连接竖杆后侧下端与所述第一转杆前侧右端中端连接；

其中，所述滑槽块后侧左端与所述立柱板前侧下端固定连接。

优选的，所述插入检测机构包括：

凸条块，所述凸条块设置在所述插入检测机构左侧上端；

电动推杆连接块，所述电动推杆连接块底部与所述凸条块顶部中左侧固定连接；

插入电动推杆，所述插入电动推杆左端贯穿所述电动推杆连接块右侧中端且与电动推杆连接块右侧中端固定连接。

优选的，所述插入检测机构还包括：

滑槽块连接块，所述滑槽块连接块后侧凹槽内侧表面与所述凸条块前侧外表面滑动连接；

检测头，所述检测头左侧后端中部与所述滑槽块连接块右侧前端固定连接，所述检测头后侧左上端与所述插入电动推杆前侧右端固定连接；

密封板，所述密封板内侧端与所述检测头上下两端固定连接。

优选的，所述插入检测机构还包括：

新能源汽车充电块，所述新能源汽车充电块底部表面与所述支撑块顶部表面相互接触；

限位挡块，所述限位挡块右端与所述新能源汽车充电块左侧中上端固定连接；

其中，所述凸条块顶部左侧与所述连接竖杆底部固定连接，所述电动推杆连接块左端与所述连接竖杆右侧下端固定连接。

优选的，所述滑动连接块下端为一矩形滑块，滑动连接块上端为一长弧形连接板，且滑动连接块上端长弧形连接板底部与滑动连接块下端矩形滑动顶部前端通过焊接连接在一起。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，与同类型设备相比，具有如下改进：

本实用新型所述一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，通过设置了位置调节机构，位置调节机构中的电动推杆工作会带动检测头与新能源汽车充电块对齐，方便将检测头插入到新能源汽车充电块里对新能源汽车充电块上的充电口进行检测，方便对极端天气新能源汽车充电口检测装置进行操作，提高检测的效率。

本实用新型所述一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，通过设置了插入检测机构，插入检测机构中的插入电动推杆工作能够带动检测头插入到新能源汽车充电块中，密封板可以避免检测头在插入到新能源汽车充电块中外部的水跟随检测头进入到充电口中，使得检测头可以快速插入新能源汽车充电块中并避免插入的检测头携带水进入，减小误差提高检测的精确度。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的剖面图；

图3是本实用新型位置调节机构的结构示意图；

图4是本实用新型插入检测机构的剖面图；

图5是本实用新型插入检测机构的结构示意图；

图6是现有技术的示意图。

其中：立柱板-1、控制器-2、顶板-3、进水管-4、喷头-5、位置调节机构-6、电动推杆-61、滑槽块-62、滑动连接块-63、第一转杆-64、第二转杆-65、连接长条块-66、支撑块-67、第三斜杆-68、连接竖杆-69、插入检测机构-7、凸条块-71、电动推杆连接块-72、插入电动推杆-73、滑槽块连接块-74、检测头-75、密封板-76、新能源汽车充电块-77、限位挡块-78。

具体实施方式

以下结合附图1～5对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一：

请参阅图1～图3，本实用新型的一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，包括立柱板1、立柱板1前侧中端与控制器2后端固定连接、立柱板1右侧上前端与顶板3左侧固定连接、立柱板1和顶板3内部设有进水管4、顶板3底部右侧被喷头5上端贯穿且与喷头5上端固定连接；

位置调节机构6后侧中左端与立柱板1前侧下端固定连接，使得位置调节机构6被固定住；

插入检测机构7底部右侧表面与位置调节机构6右侧上端表面相互接触，使得插入检测机构7被固定住；

电动推杆61设置在位置调节机构6左端，滑槽块62左侧与电动推杆61中端右侧表面固定连接，使得电动推杆61被固定住；

滑动连接块63后侧下端表面与滑槽块62前侧凹槽内侧表面滑动连接，使得滑动连接块63可以在滑槽块62上滑动；

第一转杆64后侧左端与滑动连接块63前侧下端转动连接，使得第一转杆64可以进行旋转；

第二转杆65前侧上端与第一转杆64后侧中端转动连接，使得第二转杆65可以进行旋转；

连接长条块66前侧左端与第二转杆65后侧右端转动连接，使得连接长条块66被固定住；

支撑块67顶部左侧与连接长条块66底部右侧固定连接，使得支撑块67被固定住；

第三斜杆68后侧左端与滑动连接块63前侧上端转动连接，使得第三斜杆68可以进行旋转；

连接竖杆69后侧上端与第三斜杆68前侧右端转动连接，连接竖杆69后侧下端与第一转杆64前侧右端中端连接，滑槽块62后侧左端与立柱板1前侧下端固定连接，使得连接竖杆69可以被带动移动；

滑动连接块63下端为一矩形滑块，滑动连接块63上端为一长弧形连接板，且滑动连接块63上端长弧形连接板底部与滑动连接块63下端矩形滑动顶部前端通过焊接连接在一起，使得滑动连接块63滑动的同时能够带动第一转杆64和第三斜杆68。

基于实施例1的一种极端天气新能源汽车充电口检测装置的工作原理是：将进水管4后端与外部水管连接，水就会通过进水管4流到喷头5处然后从喷头5底部喷出，使得新能源汽车充电口检测时能够处与极端天气的模拟环境下进行检测，然后通过控制器2控制电动推杆61工作，电动推杆61工作会推动滑动连接块63在滑槽块62上向右滑动，滑动连接块63滑动会推动第一转杆64和第三斜杆68向右侧移动并逆时针旋转，第一转杆64移动并旋转会推动第二转杆65顺时针旋转，第一转杆64和第三斜杆68移动且旋转会带动连接竖杆69向上移动，连接竖杆69向上移动会带动插入检测机构7左端向上移动，使得插入检测机构7上的检测头75能够与新能源汽车充电块77的充电口进行对齐，方便将检测头75插入到新能源汽车充电块77里对新能源汽车充电块77上的充电口进行检测，方便对极端天气新能源汽车充电口检测装置进行操作，提高检测的效率。

实施例二：

请参阅图4～图5，本实用新型的一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，相较于实施例一，本实施例还包括插入检测机构7：插入检测机构7包括凸条块71：

凸条块71设置在插入检测机构7左侧上端，电动推杆连接块72底部与凸条块71顶部中左侧固定连接，使得电动推杆连接块72被固定住；

插入电动推杆73左端贯穿电动推杆连接块72右侧中端且与电动推杆连接块72右侧中端固定连接，使得插入电动推杆73被固定住；

滑槽块连接块74后侧凹槽内侧表面与凸条块71前侧外表面滑动连接，使得滑槽块连接块74被固定住；

检测头75左侧后端中部与滑槽块连接块74右侧前端固定连接，检测头75后侧左上端与插入电动推杆73前侧右端固定连接，使得检测头75被固定住；

密封板76内侧端与检测头75上下两端固定连接，使得密封板76被固定住；

新能源汽车充电块77底部表面与支撑块67顶部表面相互接触，使得新能源汽车充电块77被限制住；

限位挡块78右端与新能源汽车充电块77左侧中上端固定连接，凸条块71顶部左侧与连接竖杆69底部固定连接，电动推杆连接块72左端与连接竖杆69右侧下端固定连接，使得限位挡块78被固定住。

本实施例中的工作原理是：将检测头75与新能源汽车充电块77上的充电口对齐后，通过控制器2控制插入电动推杆73工作，插入电动推杆73工作会带动检测头75向右侧移动插入到新能源汽车充电块77上的充电口中，检测头75移动会带动滑槽块连接块74在凸条块71上向右侧滑动，密封板76可以避免检测头75在插入到新能源汽车充电块77中外部的水跟随检测头75进入到充电口中，使得检测头75可以快速插入新能源汽车充电块77中并避免插入的检测头75携带水进入，减小误差提高检测的精确度。

本实用新型通过改进提供一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，通过设置了位置调节机构6，位置调节机构6中的电动推杆61工作会带动检测头75与新能源汽车充电块77对齐，方便将检测头75插入到新能源汽车充电块77里对新能源汽车充电块77上的充电口进行检测，方便对极端天气新能源汽车充电口检测装置进行操作，提高检测的效率，通过设置了插入检测机构7，插入检测机构7中的插入电动推杆73工作能够带动检测头75插入到新能源汽车充电块77中，密封板76可以避免检测头75在插入到新能源汽车充电块77中外部的水跟随检测头75进入到充电口中，使得检测头75可以快速插入新能源汽车充电块77中并避免插入的检测头75携带水进入，减小误差提高检测的精确度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，包括立柱板（1）、立柱板（1）前侧中端与控制器（2）后端固定连接、立柱板（1）右侧上前端与顶板（3）左侧固定连接、立柱板（1）和顶板（3）内部设有进水管（4）、顶板（3）底部右侧被喷头（5）上端贯穿且与喷头（5）上端固定连接；

其特征在于：还包括：

位置调节机构（6），所述位置调节机构（6）后侧中左端与所述立柱板（1）前侧下端固定连接；

插入检测机构（7），所述插入检测机构（7）底部右侧表面与所述位置调节机构（6）右侧上端表面相互接触。

2.根据权利要求1所述一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，其特征在于：所述位置调节机构（6）包括：

电动推杆（61），所述电动推杆（61）设置在所述位置调节机构（6）左端；

滑槽块（62），所述滑槽块（62）左侧与所述电动推杆（61）中端右侧表面固定连接；

滑动连接块（63），所述滑动连接块（63）后侧下端表面与所述滑槽块（62）前侧凹槽内侧表面滑动连接。

3.根据权利要求2所述一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，其特征在于：所述位置调节机构（6）还包括：

第一转杆（64），所述第一转杆（64）后侧左端与所述滑动连接块（63）前侧下端转动连接；

第二转杆（65），所述第二转杆（65）前侧上端与所述第一转杆（64）后侧中端转动连接。

4.根据权利要求3所述一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，其特征在于：所述位置调节机构（6）还包括：

连接长条块（66），所述连接长条块（66）前侧左端与所述第二转杆（65）后侧右端转动连接；

支撑块（67），所述支撑块（67）顶部左侧与所述连接长条块（66）底部右侧固定连接。

5.根据权利要求4所述一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，其特征在于：所述位置调节机构（6）还包括：

第三斜杆（68），所述第三斜杆（68）后侧左端与所述滑动连接块（63）前侧上端转动连接；

连接竖杆（69），所述连接竖杆（69）后侧上端与所述第三斜杆（68）前侧右端转动连接，所述连接竖杆（69）后侧下端与所述第一转杆（64）前侧右端中端连接；

其中，所述滑槽块（62）后侧左端与所述立柱板（1）前侧下端固定连接。

6.根据权利要求5所述一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，其特征在于：所述插入检测机构（7）包括：

凸条块（71），所述凸条块（71）设置在所述插入检测机构（7）左侧上端；

电动推杆连接块（72），所述电动推杆连接块（72）底部与所述凸条块（71）顶部中左侧固定连接；

插入电动推杆（73），所述插入电动推杆（73）左端贯穿所述电动推杆连接块（72）右侧中端且与电动推杆连接块（72）右侧中端固定连接。

7.根据权利要求6所述一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，其特征在于：所述插入检测机构（7）还包括：

滑槽块连接块（74），所述滑槽块连接块（74）后侧凹槽内侧表面与所述凸条块（71）前侧外表面滑动连接；

检测头（75），所述检测头（75）左侧后端中部与所述滑槽块连接块（74）右侧前端固定连接，所述检测头（75）后侧左上端与所述插入电动推杆（73）前侧右端固定连接；

密封板（76），所述密封板（76）内侧端与所述检测头（75）上下两端固定连接。

8.根据权利要求7所述一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，其特征在于：所述插入检测机构（7）还包括：

新能源汽车充电块（77），所述新能源汽车充电块（77）底部表面与所述支撑块（67）顶部表面相互接触；

限位挡块（78），所述限位挡块（78）右端与所述新能源汽车充电块（77）左侧中上端固定连接；

其中，所述凸条块（71）顶部左侧与所述连接竖杆（69）底部固定连接，所述电动推杆连接块（72）左端与所述连接竖杆（69）右侧下端固定连接。

9.根据权利要求2所述一种极端天气新能源汽车充电口检测装置，其特征在于：所述滑动连接块（63）下端为一矩形滑块，滑动连接块（63）上端为一长弧形连接板，且滑动连接块（63）上端长弧形连接板底部与滑动连接块（63）下端矩形滑动顶部前端通过焊接连接在一起。