CN219523846U - 用于行人保护的前风挡玻璃系统、装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于行人保护的前风挡玻璃系统、装置及车辆，涉及汽车安全系统领域，其包括：检测模块，用于检测车辆是否发生碰撞并输出检测信号；处理模块，数据连接于所述检测模块，基于所述检测信号判断是否与行人发生碰撞并在发生碰撞时响应出控制信号；执行模块，信号连接于所述处理模块，接收并响应所述控制信号，点爆前风挡玻璃。本实用新型具有提升前风挡玻璃行人保护性能的效果。

Description

用于行人保护的前风挡玻璃系统、装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车安全系统领域，尤其是涉及一种用于行人保护的前风挡玻璃系统、装置及车辆。

背景技术

随着车辆智能化的发展，汽车前风挡玻璃上搭载各种摄像头，包括前周视摄像头、行车记录仪摄像头等。摄像头的增加对前风挡的光学性能要求更高。为了满足更高的光学性能，压制成型的前风挡玻璃使用越来越广泛。压制成型前风挡相对于传统的重力成型前风挡，光学性能提升的同时，表面应力也更高。同时电动车NVH性能要求更高，为满足更佳的NVH性能，前风挡玻璃厚度也逐渐加厚，使得前风挡玻璃的强度进一步增大。

随着前风挡玻璃表面应力的提高以及强度的增大，光学性能与NVH性能得到提升的同时，也带来了行人保护性能下降的问题。

实用新型内容

为了提升前风挡玻璃的行人保护性能，本实用新型提供一种用于行人保护的前风挡玻璃系统及车辆。

第一方面，本实用新型提供的一种用于行人保护的前风挡玻璃系统，采用如下的技术方案：

一种用于行人保护的前风挡玻璃系统，包括：

检测模块，用于检测车辆是否发生碰撞并输出检测信号；

处理模块，数据连接于所述检测模块，基于所述检测信号判断是否与行人发生碰撞并在发生碰撞时响应出控制信号；

执行模块，信号连接于所述处理模块，接收并响应所述控制信号，点爆前风挡玻璃。

进一步的，上述一种用于行人保护的前风挡玻璃系统中，所述检测模块包括至少一个碰撞传感器，所述碰撞传感器在车辆发生碰撞时输出碰撞检测信号。

进一步的，上述一种用于行人保护的前风挡玻璃系统中，所述检测模块还包括至少一个有源传感器，用于检测车辆前方是否有行人，并在检测到行人时输出行人检测信号。

进一步的，上述一种用于行人保护的前风挡玻璃系统中，所述执行模块包括继电器与用于点爆前风挡玻璃的动作组件，所述继电器信号连接于所述处理模块，接收所述控制信号时驱动所述动作组件进行动作。

进一步的，上述一种用于行人保护的前风挡玻璃系统中，所述动作组件包括用于爆破前风挡玻璃的撞击件与推动所述撞击件的驱动件，所述驱动件电连接于所述继电器。

进一步的，上述一种用于行人保护的前风挡玻璃系统中，所述驱动件设置为电动推杆，所述撞击件固定设置在所述电动推杆的活动端，所述电动推杆电连接于所述继电器并可在所述继电器作用下驱动所述撞击件动作。

进一步的，上述一种用于行人保护的前风挡玻璃系统中，所述驱动件包括电磁铁与活动部，所述撞击件固定设置在所述活动部，所述电磁铁电连接于所述继电器并可在所述继电器作用下推动所述撞击件动作。

进一步的，上述一种用于行人保护的前风挡玻璃系统中，所述电磁铁与所述活动部之间还设置有用于使所述活动部复位的回复弹簧。

第二方面，本实用新型提供了一种用于行人保护的前风挡玻璃装置，采用如下技术方案：

一种用于行人保护的前风挡玻璃装置，包括：

前风挡玻璃本体；

以及固定设置在所述前风挡玻璃本体边缘处的如上述技术中任意一项所述的一种用于行人保护的前风挡玻璃系统。

第三方面，本实用新型提供了一种车辆，采用如下技术方案：

一种车辆，所述车辆包活动部括上述技术中任意一项所述的一种用于行人保护的前风挡玻璃系统。

综上所述，本实用新型包括以下有益技术效果：在车辆与行人发送碰撞时、行人头部撞击前风挡玻璃之前对应力进行释放，使得行人头部打到玻璃时更容易对玻璃进行破坏，头部受力更小，起到保护行人的目的。

附图说明

图1是本实用新型一种用于行人保护的前风挡玻璃系统一个实施例的结构框图。

图2是本实用新型一种用于行人保护的前风挡玻璃系统又一实施例的结构框图。

图3是本实用新型动作组件一实施例的剖视图。

图4是本实用新型一种用于行人保护的前风挡玻璃装置的一个实施例的结构示意图。

附图标记说明：1、检测模块；11、碰撞传感器；12、有源传感器；2、处理模块；3、执行模块；31、继电器；32、动作组件；4、撞击件；5、驱动件；51、电磁铁；52、活动部；6、安装盒；7、回复弹簧；8、前风挡玻璃本体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例公开一种用于行人保护的前风挡玻璃系统。

参照图1和图2，一种用于行人保护的前风挡玻璃系统，包括检测模块1、处理模块2与执行模块3。

检测模块1用于检测车辆是否发生碰撞并输出检测信号；

处理模块2数据连接于所述检测模块1，基于所述检测信号判断是否与行人发生碰撞并在发生碰撞时响应出控制信号；

执行模块3信号连接于所述处理模块2，接收并响应所述控制信号，点爆前风挡玻璃。

本实用新型通过安装在车身上的检测模块1对车辆状态和/或周围信息进行检测，生成检测信号发送至处理模块2。处理模块2在接收到检测信号后，基于所述检测信号，对车辆是否与行人发生正面碰撞进行判断，从而决定是否执行保护策略。所述保护策略即生成控制信号发送至执行模块3，执行模块3在所述控制信号的作用下执行机械动作，点爆前风挡玻璃，从而达到行人保护的目的。

进一步的，作为本实用新型的一种具体实施方式，所述检测模块1包括至少一个碰撞传感器11。碰撞传感器11作为用于检测、判断汽车发生碰撞时的撞击信号的常见传感器，其作为信号输入装置在车辆安全气囊系统中应用非常普遍，以逐渐成为各种车辆的的标准配置。

故在本实施例中的检测模块1可直接采用车辆安全气囊系统中已配置的碰撞传感器11，所述处理模块2数据连接于车身上用于生成碰撞检测信号的正面碰撞传感器11。具体的，所述正面碰撞传感器11包括安装右前照灯附近的右前碰撞传感器11、安装在左前照灯附近的左前碰撞传感器11、安装在右侧B柱附近的右侧B柱碰撞传感器11、安装在左侧B柱附近的左侧B柱碰撞传感器11以及配置在气囊控制单元内的加速度传感器中的至少一种。

所述正面碰撞传感器11在发生正面碰撞时产生所述碰撞检测信号，并将将所述碰撞检测信号发送至气囊控制单元的同时，还会将所述碰撞检测信号发送至本实用新型一种用于行人保护的前风挡玻璃系统中的所述处理模块2，从而便于所述处理模块2判断是否执行行人保护策略。

进一步的，作为本实用新型的一种具体实施方式，所述检测模块1还包括至少一个有源传感器12。有源传感器12包括视觉相机、毫米波雷达、激光雷达中的至少一种。随着智能辅助驾驶技术不断发展与应用，越来越多车辆的安全系统除传统的被动安全系统外，还包括了主动安全系统。所述主动安全系统包括主动刹车功能、车道偏离检测功能、盲点检测功能、主动巡航控制功能、停车辅助功能、自动驾驶功能中的至少一个。有源传感器12作为信号输入装置是所述主动安全系统中必不可少的部件。

故在本实施例中的检测模块1可直接采用主动安全系统中有源传感器12，用于检测车辆前方是否有行人，并在检测到车辆前方预设距离内出现行人时输出行人检测信号。所述处理模块2数据连接于安装在车身上的有源传感器12，接收所述行人检测信号。

所述有源传感器12在对车辆前方障碍物进行检测并生成检测信号发送至主动安全系统时，还将检测信号中的行人检测信号发送至本实用新型一种用于行人保护的前风挡玻璃系统中的所述处理模块2，从而便于所述处理模块2判断是否执行行人保护策略。

进一步的，作为本实用新型的一种具体实施方式，所述处理模块2设置为MCU微控制器。在所述检测模块1仅包括碰撞传感器11时，所述MCU微控制器在接收到所述碰撞检测信号时便随之响应控制信号，控制所述执行模块3执行行人保护策略。在所述检测模块1包括碰撞传感器11以及有源传感器12时，所述MCU微控制器在同时接收到行人检测信号与碰撞检测信号时响应控制信号，在仅接受到碰撞检测信号未接收到行人检测信号时不响应控制信号。

进一步的，参照图3，作为本实用新型的一种具体实施方式，所述执行模块3包括继电器31与用于点爆前风挡玻璃的动作组件32，所述继电器31信号连接于所述处理模块2，接收所述控制信号时驱动所述动作组件32进行动作。继电器31电连接于处理模块2，用于接收并放大所述控制信号，从而控制较大功率的动作组件32。

进一步的，作为本实用新型的一种具体实施方式，所述动作组件32包括用于爆破前风挡玻璃的撞击件4与推动所述撞击件4的驱动件5，所述驱动件5电连接于所述继电器31。所述动作组件32可安装在前风挡玻璃边缘的应力薄弱位置处。所述撞击件4可由高硬度的碳化钨或工业钻石（金刚石）材料制作，其呈圆锥形设置，且圆锥顶点朝前风挡玻璃设置并留有一定的间隙。在继电器31作用下驱动器推动撞击件4对前风挡玻璃进行挤压爆破，从而在车辆与行人发送碰撞时、行人头部撞击前风挡玻璃之前对应力进行释放，使得行人头部打到玻璃时更容易对玻璃进行破坏，头部受力更小，起到保护行人的目的。

进一步的，作为本实用新型的一种具体实施方式，所述驱动件5设置为电动推杆，所述撞击件4固定设置在所述电动推杆的活动端，所述电动推杆电连接于所述继电器31并可在所述继电器31作用下驱动所述撞击件4动作。电动推杆具体可选用大推力微型推杆，在继电器31作用下，电动推杆推动撞击件4挤压前风挡玻璃，从而点爆前风挡玻璃，起到破环前风挡玻璃应力的作用。

进一步的，作为本实用新型的另一种具体实施方式，所述驱动件5包括电磁铁51与活动部52，所述撞击件4固定设置在所述活动部52，所述电磁铁51电连接于所述继电器31并可在所述继电器31作用下推动所述撞击件4动作。

电磁铁51与活动部52均设置在一安装盒6内，电磁铁51固定设置在安装盒6底部，活动部52活动设置在安装盒6顶部。所述电磁铁51具体包括环形铁芯与缠绕设置在环形铁芯周侧壁的线圈。安装盒6底部设置由撞击孔，撞击件4固定在活动部52并穿设在环形铁芯与撞击孔中。在线圈上电后，环形铁芯吸附活动部52，带动撞击件4运动，撞击件4从环形铁芯与安装盒6底部的撞击孔中穿过，与前风挡玻璃发生撞击，从而击破前风挡玻璃。

进一步的，作为本实用新型的一种实施方式，所述电磁铁51与所述活动部52之间还设置有用于使所述活动部52复位的回复弹簧7。回复弹簧7设置在活动部52与电磁铁51之间，使得线圈在断电后活动部52回复到原来位置，从而使得本实用新型中的动作组件32可进行重复实用。

本申请实施例还公开了一种用于行人保护的前风挡玻璃装置，参照图4，所述装置包括前风挡玻璃本体8以及上述实施例中所述的任意一种用于行人保护的前风挡玻璃系统。

所述系统的执行模块3固定设置在所述前风挡玻璃本体的边缘位置处。

本申请实施例还公开了一种车辆，所述车辆包括上述实施例中所述的任意一种用于行人保护的前风挡玻璃系统。

以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于行人保护的前风挡玻璃系统，其特征在于，包括：

检测模块(1)，用于检测车辆是否发生碰撞并输出检测信号；

处理模块(2)，数据连接于所述检测模块(1)，基于所述检测信号判断是否与行人发生碰撞并在发生碰撞时响应出控制信号；

执行模块(3)，信号连接于所述处理模块(2)，接收并响应所述控制信号，点爆前风挡玻璃。

2.根据权利要求1所述的一种用于行人保护的前风挡玻璃系统，其特征在于：所述检测模块(1)包括至少一个碰撞传感器(11)，所述碰撞传感器(11)在车辆发生碰撞时输出碰撞检测信号。

3.根据权利要求2所述的一种用于行人保护的前风挡玻璃系统，其特征在于：所述检测模块(1)还包括至少一个有源传感器(12)，用于检测车辆前方是否有行人，并在检测到行人时输出行人检测信号。

4.根据权利要求1所述的一种用于行人保护的前风挡玻璃系统，其特征在于：所述执行模块(3)包括继电器(31)与用于点爆前风挡玻璃的动作组件(32)，所述继电器(31)信号连接于所述处理模块(2)，接收所述控制信号时驱动所述动作组件(32)进行动作。

5.根据权利要求4所述的一种用于行人保护的前风挡玻璃系统，其特征在于：所述动作组件(32)包括用于爆破前风挡玻璃的撞击件(4)与推动所述撞击件(4)的驱动件(5)，所述驱动件(5)电连接于所述继电器(31)。

6.根据权利要求5所述的一种用于行人保护的前风挡玻璃系统，其特征在于：所述驱动件(5)设置为电动推杆，所述撞击件(4)固定设置在所述电动推杆的活动端，所述电动推杆电连接于所述继电器(31)并可在所述继电器(31)作用下驱动所述撞击件(4)动作。

7.根据权利要求5所述的一种用于行人保护的前风挡玻璃系统，其特征在于：所述驱动件(5)包括电磁铁(51)与活动部(52)，所述撞击件(4)固定设置在所述活动部(52)，所述电磁铁(51)电连接于所述继电器(31)并可在所述继电器(31)作用下推动所述撞击件(4)动作。

8.根据权利要求7所述的一种用于行人保护的前风挡玻璃系统，其特征在于：所述电磁铁(51)与所述活动部(52)之间还设置有用于使所述活动部(52)复位的回复弹簧(7)。

9.一种用于行人保护的前风挡玻璃装置，其特征在于，所述装置包括：

前风挡玻璃本体(8)；

以及固定设置在所述前风挡玻璃本体(8)边缘处的如权利要求1-8任意一项所述的一种用于行人保护的前风挡玻璃系统。

10.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括如权利要求1-8任意一项所述的一种用于行人保护的前风挡玻璃系统。