CN219511656U - 一种汽车称重监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车称重监测装置，包括称重台、支撑架、监测仪和两个插接杆，所述支撑架位于称重台的右侧，所述监测仪位于支撑架的顶部，两个插接杆分别位于监测仪底部的左右两侧，所述插接杆的表面与支撑架的内腔接触，所述支撑架的内腔开设有放置槽，所述放置槽的内腔设置有与监测仪配合使用的定位机构。通过设置称重台、支撑架、监测仪、插接杆、定位机构和传动机构的配合使用，解决了现有在使用的过程中需要通过支撑架将检测仪与称重台进行连接组装，但是组装时需要通过多个螺纹组件与支撑架进行组装限位，在组装时需要耗费大量的时间将螺纹组件进行扭紧固定，从而不便于使用者快速的对监测仪进行组装的问题。

Description

一种汽车称重监测装置

技术领域

本实用新型属于称重检测技术领域，尤其涉及一种汽车称重监测装置。

背景技术

称重台是一种通过重力感应设备对汽车进行称重处理的设备，而监测仪与称重台配合使用，监测仪可以达到对称重数据进行使用监测并进行显示，在使用的过程中需要通过支撑架将检测仪与称重台进行连接组装，但是组装时需要通过多个螺纹组件与支撑架进行组装限位，在组装时需要耗费大量的时间将螺纹组件进行扭紧固定，从而不便于使用者快速的对监测仪进行组装，现有技术存在的问题是：在使用的过程中需要通过支撑架将检测仪与称重台进行连接组装，但是组装时需要通过多个螺纹组件与支撑架进行组装限位，在组装时需要耗费大量的时间将螺纹组件进行扭紧固定，从而不便于使用者快速的对监测仪进行组装。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车称重监测装置，具备快速组装监测仪的优点，解决了现有在使用的过程中需要通过支撑架将检测仪与称重台进行连接组装，但是组装时需要通过多个螺纹组件与支撑架进行组装限位，在组装时需要耗费大量的时间将螺纹组件进行扭紧固定，从而不便于使用者快速的对监测仪进行组装的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车称重监测装置，包括称重台、支撑架、监测仪和两个插接杆，所述支撑架位于称重台的右侧，所述监测仪位于支撑架的顶部，两个插接杆分别位于监测仪底部的左右两侧，所述插接杆的表面与支撑架的内腔接触，所述支撑架的内腔开设有放置槽，所述放置槽的内腔设置有与监测仪配合使用的定位机构，所述放置槽的内腔设置有与定位机构配合使用的传动机构。

作为本实用新型优选的，所述定位机构包括两个定位杆，所述定位杆的顶部固定连接有斜杆，所述定位杆的内腔固定连接有弹簧，通过设置定位机构，定位杆起到了可以快速的通过插接杆对监测仪进行快速固定的作用，避免了监测仪在与支撑架对接后出现无法进行固定的情况。

作为本实用新型优选的，所述传动机构包括活动杆，所述活动杆后侧的左右两侧均固定连接有挤压块，两个挤压块相对的一侧均与斜杆的表面接触，所述活动杆的前侧固定连接有传动杆，通过设置传动机构，活动杆起到了可以快速的通过挤压块带动斜杆和定位杆进行移动的作用，避免了在需要将监测仪拆除时无法使监测仪脱离固定状态的情况。

作为本实用新型优选的，所述活动杆顶部的左右两侧均固定连接有移动杆，两个移动杆的表面套设有支撑块，所述支撑块的顶部与放置槽的内壁固定连接，通过设置移动杆和支撑块，移动杆和支撑块的相互配合可以使活动杆按照一定的活动轨迹进行移动的作用。

作为本实用新型优选的，所述定位杆的底部固定连接有圆柱杆，所述圆柱杆的表面与弹簧的表面接触，两个圆柱杆的表面套设有限位杆，所述限位杆的底部与放置槽的内壁固定连接，通过设置圆柱杆和限位杆，限位杆起到了可以通过圆柱杆带动辅助定位杆进行稳定移动的作用。

作为本实用新型优选的，所述支撑架内腔的左右两侧均开设有连接孔，两个插接杆相对的一侧均开设有定位槽，两个定位杆相反的一侧均穿过连接孔并延伸至定位槽的内腔，通过设置连接孔和定位槽，连接孔起到了可以使定位杆快速的与定位槽进行对接的作用。

作为本实用新型优选的，所述支撑架的前侧开设有活动孔，所述传动杆的前侧穿过活动孔并延伸至支撑架的前侧，通过设置活动孔，活动孔避免了传动杆在移动时与支撑架的内壁接触从而产生摩擦的情况。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置称重台、支撑架、监测仪、插接杆、定位机构和传动机构的配合使用，解决了现有在使用的过程中需要通过支撑架将检测仪与称重台进行连接组装，但是组装时需要通过多个螺纹组件与支撑架进行组装限位，在组装时需要耗费大量的时间将螺纹组件进行扭紧固定，从而不便于使用者快速的对监测仪进行组装的问题。

2、本实用新型通过设置称重台、支撑架、监测仪、插接杆、定位机构和传动机构，通过传动机构带动定位机构移动至合适位置后，将监测仪与支撑架进行对接，在对接时需要将插接杆插入支撑架的内腔，在插入支撑架的内腔后，松开传动机构，定位机构在复位的过程中会通过插接杆对监测仪进行固定，完成了对监测仪的快速组装。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供立体的剖面视图；

图3是本实用新型实施例提供监测仪和插接杆连接示意图；

图4是本实用新型实施例提供放置槽内部结构的连接示意图。

图中：1、称重台；2、支撑架；3、监测仪；4、插接杆；5、放置槽；6、定位机构；7、传动机构；601、定位杆；602、斜杆；603、弹簧；701、活动杆；702、挤压块；703、传动杆；8、移动杆；9、支撑块；10、圆柱杆；11、限位杆；12、连接孔；13、定位槽；14、活动孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种汽车称重监测装置，包括称重台1、支撑架2、监测仪3和两个插接杆4，支撑架2位于称重台1的右侧，监测仪3位于支撑架2的顶部，两个插接杆4分别位于监测仪3底部的左右两侧，插接杆4的表面与支撑架2的内腔接触，支撑架2的内腔开设有放置槽5，放置槽5的内腔设置有与监测仪3配合使用的定位机构6，放置槽5的内腔设置有与定位机构6配合使用的传动机构7。

参考图4，定位机构6包括两个定位杆601，定位杆601的顶部固定连接有斜杆602，定位杆601的内腔固定连接有弹簧603。

采用上述方案：通过设置定位机构6，定位杆601起到了可以快速的通过插接杆4对监测仪3进行快速固定的作用，避免了监测仪3在与支撑架2对接后出现无法进行固定的情况。

参考图4，传动机构7包括活动杆701，活动杆701后侧的左右两侧均固定连接有挤压块702，两个挤压块702相对的一侧均与斜杆602的表面接触，活动杆701的前侧固定连接有传动杆703。

采用上述方案：通过设置传动机构7，活动杆701起到了可以快速的通过挤压块702带动斜杆602和定位杆601进行移动的作用，避免了在需要将监测仪3拆除时无法使监测仪3脱离固定状态的情况。

参考图4，活动杆701顶部的左右两侧均固定连接有移动杆8，两个移动杆8的表面套设有支撑块9，支撑块9的顶部与放置槽5的内壁固定连接。

采用上述方案：通过设置移动杆8和支撑块9，移动杆8和支撑块9的相互配合可以使活动杆701按照一定的活动轨迹进行移动的作用。

参考图4，定位杆601的底部固定连接有圆柱杆10，圆柱杆10的表面与弹簧603的表面接触，两个圆柱杆10的表面套设有限位杆11，限位杆11的底部与放置槽5的内壁固定连接。

采用上述方案：通过设置圆柱杆10和限位杆11，限位杆11起到了可以通过圆柱杆10带动辅助定位杆601进行稳定移动的作用。

参考图2，支撑架2内腔的左右两侧均开设有连接孔12，两个插接杆4相对的一侧均开设有定位槽13，两个定位杆601相反的一侧均穿过连接孔12并延伸至定位槽13的内腔。

采用上述方案：通过设置连接孔12和定位槽13，连接孔12起到了可以使定位杆601快速的与定位槽13进行对接的作用。

参考图1，支撑架2的前侧开设有活动孔14，传动杆703的前侧穿过活动孔14并延伸至支撑架2的前侧。

采用上述方案：通过设置活动孔14，活动孔14避免了传动杆703在移动时与支撑架2的内壁接触从而产生摩擦的情况。

本实用新型的工作原理：

在使用时，拉动传动杆703，传动杆703会带动活动杆701进行移动，活动杆701在移动时会带动两个挤压块702与斜杆602的表面接触并对斜杆602进行受力，斜杆602在受力的过程中会带动定位杆601进行移动，定位杆601在移动的过程中会弹簧603进行压缩，在定位杆601移动至合适位置后，将监测仪3与支撑架2进行对接，在对接时需要将插接杆4插入支撑架2的内腔，在插入支撑架2的内腔后，松开传动杆703，活动杆701会自行向下掉落进行复位，活动杆701在复位的过程中会带动挤压块702脱离对斜杆602的受力，在斜杆602脱离受力过后，弹簧603的弹力回弹，会快速的带动定位杆601插入定位槽13的内腔通过插接杆4对监测仪3进行固定，完成了对监测仪3的快速组装。

综上所述：该汽车称重监测装置，通过设置称重台1、支撑架2、监测仪3、插接杆4、定位机构6和传动机构7的配合使用，解决了现有在使用的过程中需要通过支撑架将检测仪与称重台进行连接组装，但是组装时需要通过多个螺纹组件与支撑架进行组装限位，在组装时需要耗费大量的时间将螺纹组件进行扭紧固定，从而不便于使用者快速的对监测仪进行组装的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车称重监测装置，包括称重台(1)、支撑架(2)、监测仪(3)和两个插接杆(4)，其特征在于：所述支撑架(2)位于称重台(1)的右侧，所述监测仪(3)位于支撑架(2)的顶部，两个插接杆(4)分别位于监测仪(3)底部的左右两侧，所述插接杆(4)的表面与支撑架(2)的内腔接触，所述支撑架(2)的内腔开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)的内腔设置有与监测仪(3)配合使用的定位机构(6)，所述放置槽(5)的内腔设置有与定位机构(6)配合使用的传动机构(7)。

2.如权利要求1所述的一种汽车称重监测装置，其特征在于：所述定位机构(6)包括两个定位杆(601)，所述定位杆(601)的顶部固定连接有斜杆(602)，所述定位杆(601)的内腔固定连接有弹簧(603)。

3.如权利要求2所述的一种汽车称重监测装置，其特征在于：所述传动机构(7)包括活动杆(701)，所述活动杆(701)后侧的左右两侧均固定连接有挤压块(702)，两个挤压块(702)相对的一侧均与斜杆(602)的表面接触，所述活动杆(701)的前侧固定连接有传动杆(703)。

4.如权利要求3所述的一种汽车称重监测装置，其特征在于：所述活动杆(701)顶部的左右两侧均固定连接有移动杆(8)，两个移动杆(8)的表面套设有支撑块(9)，所述支撑块(9)的顶部与放置槽(5)的内壁固定连接。

5.如权利要求2所述的一种汽车称重监测装置，其特征在于：所述定位杆(601)的底部固定连接有圆柱杆(10)，所述圆柱杆(10)的表面与弹簧(603)的表面接触，两个圆柱杆(10)的表面套设有限位杆(11)，所述限位杆(11)的底部与放置槽(5)的内壁固定连接。

6.如权利要求2所述的一种汽车称重监测装置，其特征在于：所述支撑架(2)内腔的左右两侧均开设有连接孔(12)，两个插接杆(4)相对的一侧均开设有定位槽(13)，两个定位杆(601)相反的一侧均穿过连接孔(12)并延伸至定位槽(13)的内腔。

7.如权利要求3所述的一种汽车称重监测装置，其特征在于：所述支撑架(2)的前侧开设有活动孔(14)，所述传动杆(703)的前侧穿过活动孔(14)并延伸至支撑架(2)的前侧。