CN219477168U - 一种便携式汽车连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式汽车连接器，包括公连接器头和母连接器头，所述公连接器头通过插接的方式连接母连接器头，所述公连接器头和母连接器头的外部均设有固定组件，所述固定组件包括滑动杆、压板、螺纹杆、内螺纹筒、限位片、挡板、旋转板，所述公连接器头和母连接器头的外部均固定连接滑动杆和内螺纹筒，所述内螺纹筒的内部通过螺纹连接螺纹杆，所述压板的内侧设有限位片，所述压板的外部固定连接挡板。该一种便携式汽车连接器，通过设有的固定组件结构之间的配合，可将多余长度的连接线缠绕在滑动杆上，然后再拧紧螺纹杆，这样就能带动压板压在缠绕的连接线上，起到对线束收纳的效果。

Description

一种便携式汽车连接器

技术领域

本实用新型属于汽车连接器技术领域，尤其涉及一种便携式汽车连接器。

背景技术

汽车连接器通常是指一种汽车上常用的零部件，这种连接器主要是用于将汽车的各种设备连接起来，或者是通过汽车连接器将汽车与汽车的外部设备进行互相的连接，是汽车在使用过程中的必需品，通过连接器可以实现汽车内部的各个设备之间的连接，或者是汽车在进行修理的过程中也是需要利用汽车连接器与外部的设备进行连接，才能实现对汽车真实情况的检测，因此汽车连接器在汽车维修以及使用过程中必不可少，是非常重要的一种零部件。

现市面上的汽车连接器在使用时存在以下问题：

1.传统的汽车连接器在使用时由于连接器外部的连接线长度不一，而由于传统的连接器通常不具备线束收纳的功能，这样就使得工作人员在携带连接器时，如果遇到连接器外部的连接线较长时，在对连接器进行携带时就会不够方便；

2.传统的汽车连接器正在使用时由于接头部分通常是直接插接在一起，不具备额外的紧固结构，这样一旦连接线受到拉扯很容易出现接头部分脱落的情况发生，在使用过程中连接不够稳定，容易在使用时造成负面影响。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种便携式汽车连接器，以解决背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：一种便携式汽车连接器，包括公连接器头和母连接器头，所述公连接器头通过插接的方式连接母连接器头，所述公连接器头和母连接器头的外部均设有固定组件，所述固定组件包括滑动杆、压板、螺纹杆、内螺纹筒、限位片、挡板、旋转板，所述公连接器头和母连接器头的外部均固定连接滑动杆和内螺纹筒，所述内螺纹筒的内部通过螺纹连接螺纹杆，所述压板的内侧设有限位片，所述压板的外部固定连接挡板。

优选的，所述公连接器头的上方固定连接卡扣板，所述母连接器头的上方设有弹性板，所述弹性板的下方固定连接卡块，所述弹性板扣接在卡扣板的内部。

优选的，所述螺纹杆的外部固定连接旋转板，所述旋转板的数量设为四个。

优选的，所述公连接器头和母连接器头的外部均设有连接线，所述连接线的一端设有电极环。

优选的，所述公连接器头和母连接器头的外部均固定连接横板，所述横板的一端固定连接环体。

优选的，所述压板的内部开设穿孔，所述穿孔的内部插入滑动杆。

本实用新型的一种便携式汽车连接器具有以下优点：

1.该一种便携式汽车连接器，通过设有的固定组件结构之间的配合，可将多余长度的连接线缠绕在滑动杆上，然后再拧紧螺纹杆，这样就能带动压板压在缠绕的连接线上，起到对线束收纳的效果，使得工作人员在进行携带时，不会因为连接线较长而造成无法收纳从而不方便携带的情况发生；

2.该一种便携式汽车连接器，通过设有的弹性板、卡块、卡扣板之间的配合，可以在公连接器头和母连接器头插接在一起后，实现二次加固的效果，这样即使连接线受到拉扯，接头部分也不会轻易脱落，增加了连接器在使用时接头连接的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内螺纹筒与滑动杆结构示意图；

图3为本实用新型的A处结构放大图；

图4为本实用新型的压板结构示意图；

图中标记说明：1、公连接器头；2、母连接器头；3、连接线；4、电极环；5、横板；6、环体；7、弹性板；8、卡块；9、卡扣板；10、滑动杆；11、压板；12、穿孔；13、螺纹杆；14、内螺纹筒；15、限位片；16、挡板；17、旋转板；18、固定组件。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型实施例的不同结构。为了简化本实用新型实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型实施例。此外，本实用新型实施例可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种便携式汽车连接器做进一步详细的描述。

如图1-4所示，本实用新型的一种便携式汽车连接器，包括公连接器头1和母连接器头2，所述公连接器头1通过插接的方式连接母连接器头2，所述公连接器头1和母连接器头2的外部均设有固定组件18，所述固定组件18包括滑动杆10、压板11、螺纹杆13、内螺纹筒14、限位片15、挡板16、旋转板17，通过设有的固定组件18结构之间的配合，可将多余长度的连接线3缠绕在滑动杆10上，然后再拧紧螺纹杆13，这样就能带动压板11压在缠绕的连接线3上，起到对线束收纳的效果，使得工作人员在进行携带时，不会因为连接线3较长而造成无法收纳从而不方便携带的情况发生，所述公连接器头1和母连接器头2的外部均固定连接滑动杆10和内螺纹筒14，所述内螺纹筒14的内部通过螺纹连接螺纹杆13，所述压板11的内侧设有限位片15，所述压板11的外部固定连接挡板16，通过设有的挡板16，可在连接线3缠绕在滑动杆10上时，从两侧对连接线3进行阻挡，防止连接线3脱落。

所述公连接器头1的上方固定连接卡扣板9，所述母连接器头的上方设有弹性板7，所述弹性板7的下方固定连接卡块8，所述弹性板7扣接在卡扣板9的内部，通过设有的弹性板7、卡块8、卡扣板9之间的配合，可以在公连接器头1和母连接器头2插接在一起后，实现二次加固的效果，这样即使连接线3受到拉扯，接头部分也不会轻易脱落，增加了连接器在使用时接头连接的稳定性。

所述螺纹杆13的外部固定连接旋转板17，所述旋转板17的数量设为四个，通过设有的旋转板17，可在需要利用压板11将缠绕在滑动杆10上的连接线3压紧时，更方便的转动螺纹杆13并带动压板11改变位置。

所述公连接器头1和母连接器头2的外部均设有连接线3，所述连接线3的一端设有电极环4，通过设有的连接线3以及电极环4，可在连接器应用时为连接器提供电力传输。

所述公连接器头1和母连接器头2的外部均固定连接横板5，所述横板5的一端固定连接环体6，通过设有的横板5与环体6，可在连接器使用时将连接器固定在合适的位置。

所述压板11的内部开设穿孔12，所述穿孔12的内部插入滑动杆10，通过设有的穿孔12，可根据缠绕在滑动杆10上的连接线3多少来将压板11滑动到合适的位置对连接线3进行压紧。

该便携式汽车连接器的工作原理：在应用该便携式汽车连机器时，工作人员首先需要将公连接器头1和母连接器头2插接在一起，并利用设有的弹性板7、卡块8、卡扣板9之间的配合，可以在公连接器头1和母连接器头2插接在一起后，实现二次加固的效果，这样即使连接线3受到拉扯，接头部分也不会轻易脱落，增加了连接器在使用时接头连接的稳定性，这样就就完成了公连接器头1和母连接器头2之间的连接，随后工作人员再将滑动杆10与穿孔12的位置对齐并将滑动杆10插入在穿孔12的内部，然后转动旋转板17，这样就能带动螺纹杆13进行转动，通过螺纹可将螺纹杆13与内螺纹筒14进行连接，随着螺纹杆13的转动，可带动压板11改变位置对缠绕在滑动杆10上的连接线3进行压紧，同时利用设有的挡板16，可在连接线3缠绕在滑动杆10上时，从两侧对连接线3进行阻挡，防止连接线3从两侧脱落，通过设有的固定组件18结构之间的配合，可将多余长度的连接线3缠绕在滑动杆10上，然后再拧紧螺纹杆13，这样就能带动压板11压在缠绕的连接线3上，起到对线束收纳的效果，使得工作人员在进行携带时，不会因为连接线3较长而造成无法收纳从而不方便携带的情况发生。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (6)

1.一种便携式汽车连接器，包括公连接器头(1)和母连接器头(2)，所述公连接器头(1)通过插接的方式连接母连接器头(2)，其特征在于：所述公连接器头(1)和母连接器头(2)的外部均设有固定组件(18)，所述固定组件(18)包括滑动杆(10)、压板(11)、螺纹杆(13)、内螺纹筒(14)、限位片(15)、挡板(16)、旋转板(17)，所述公连接器头(1)和母连接器头(2)的外部均固定连接滑动杆(10)和内螺纹筒(14)，所述内螺纹筒(14)的内部通过螺纹连接螺纹杆(13)，所述压板(11)的内侧设有限位片(15)，所述压板(11)的外部固定连接挡板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种便携式汽车连接器，其特征在于：所述公连接器头(1)的上方固定连接卡扣板(9)，所述母连接器头(2)的上方设有弹性板(7)，所述弹性板(7)的下方固定连接卡块(8)，所述弹性板(7)扣接在卡扣板(9)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种便携式汽车连接器，其特征在于：所述螺纹杆(13)的外部固定连接旋转板(17)，所述旋转板(17)的数量设为四个。

4.根据权利要求1所述的一种便携式汽车连接器，其特征在于：所述公连接器头(1)和母连接器头(2)的外部均设有连接线(3)，所述连接线(3)的一端设有电极环(4)。

5.根据权利要求1所述的一种便携式汽车连接器，其特征在于：所述公连接器头(1)和母连接器头(2)的外部均固定连接横板(5)，所述横板(5)的一端固定连接环体(6)。

6.根据权利要求1所述的一种便携式汽车连接器，其特征在于：所述压板(11)的内部开设穿孔(12)，所述穿孔(12)的内部插入滑动杆(10)。