CN219475721U - 一种用于发电车的计量装置及发电车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发电车的计量装置及发电车，计量装置包括电量监测单元、微处理器、通信模块、电能表以及电源模块，所述电量监测单元与发电车内置的发电机控制器的输出端连接，所述电源模块与所述电量监测单元、微处理器以及电能表连接，所述电量监测单元、通信模块以及电能表均与所述微处理器连接，所述电量监测单元用于采集发电车的供电量信息并发送至微处理器，所述通信模块用于将所述供电量信息发送至远端，所述电能表用于检测电源模块的供电电能，该计量装置能够能够实时检测发电车的供电量并获取发电车的发电状态，计量精度高。

Description

一种用于发电车的计量装置及发电车

技术领域

本实用新型涉及配电计量领域，尤其涉及一种用于发电车的计量装置及发电车。

背景技术

发电车是配有电源装置的专用车，当公共配电设备发生故障或者计划停电时，为保证正常的供电，需要发电车前往现场进行供电，然而目前大部分的发电车都没有安装计量表，统计发电量时，直接在出线处安装电表，然而发电车供电的用户负载往往是不恒定的，负载电流在实时变化，这样给统计总发电量带来极大的不便，此外，发电车在发电和移动时会产生比较大的震动，影响计量，给核算和线损统计带来不便。

专利文献CN209055572U提供了一种发电车移动计量装置，包括箱体，所述的箱体内设置三相计量表计和电流互感器，所述的电流互感器与三相计量表计通过试验接线盒连接，所述的箱体上设有用于穿过电缆的通孔，电缆穿过通孔与试验接线盒连接，但是该装置仅仅只能够在发电车供电时进行计量，不能够直观的获得发电车的实时状态，且计量精度不高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于发电车的计量装置及发电车，能够实时检测发电车的供电量并获取发电车的发电状态，计量精度高。

一种用于发电车的计量装置，包括电量监测单元、微处理器、通信模块、电能表以及电源模块，所述电量监测单元与发电车内置的发电机控制器的输出端连接，所述电源模块与所述电量监测单元、微处理器以及电能表连接，所述电量监测单元、通信模块以及电能表均与所述微处理器连接，所述电量监测单元用于采集发电车的供电量信息并发送至微处理器，所述通信模块用于将所述供电量信息发送至远端，所述电能表用于检测电源模块的供电电能。

进一步地，所述电量监测单元包括依次连接的三相电压输入接口、传感模块以及三相电压输出接口，所述三相电压输入接口与发电车内置的发电机控制器的输出端连接，所述三相电压输出接口与所述微处理器连接。

进一步地，所述计量装置还包括电源变压模块，所述电源变压模块与所述电源模块连接，所述电量监测单元、微处理器以及电能表均与所述电源变压模块连接。

进一步地，所述通信模块为4G模块、5G模块或者GPRS模块。

进一步地，所述通信模块包括采用SMA接口的天线，所述天线为向外延伸的方式设置在发电车上。

进一步地，所述电源模块包括直流电池组和充电控制电路，所述直流电池组与所述充电控制电路连接，所述直流电池组还与所述电量监测单元、微处理器以及电能表连接；所述直流电池组用于为所述电量监测单元以及微处理器供电，所述充电控制电路用于连接外部电源为所述直流电池组充电。

进一步地，所述计量装置还包括箱体，所述电量监测单元、微处理器、通信模块、电能表以及电源模块设置于所述箱体内，所述箱体安装于发电车的侧壁。

进一步地，所述箱体外设置有减震装置。

进一步地，所述减震装置为橡胶环垫衬，安装于箱体外壁与发电车的侧壁之间。

一种发电车，包括上述的计量装置。

本实用新型提供的用于发电车的计量装置及发电车，至少包括如下有益效果：

(1)通过电量监测单元采集发电车的供电量信息，然后经微处理器通过通信模块将该供电量信息发送至远端，使得远端可以将发电车实时的供电量信息参与到线损计算以及电量核算中，有利于精益化管理；

(2)采用独立的电源模块对电量监测单元和微处理器进行供电，无需发电车进行供电，能够保证无论发电车处于发电状态还是停止发电状态，电量监测单元和微处理器均处于在线状态，保证信息的实时性；

(3)电源模块包括可充电的直流电池组，提高使用的便捷性；

(4)通过电能表检测电源模块的供电电能，微处理器还可将该供电电能信息通过通信模块发送到远端，远端根据该供电电能能够实时获知电源模块的电量，以便在电量不足的时候能够及时为电源模块充电；

(5)通过设置的减震装置，能够减少发电车移动和发电机运转时计量箱体的震动，保证计量装置的稳定性和准确度，提高计量精度；

(6)通信模块采用SMA接口方式的天线，采用向外延伸的布置方式设置在发电车上，从而减少金属屏蔽造成的信号衰减。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于发电车的计量装置一种实施例的结构示意图。

图2为本实用新型提供的用于发电车的计量装置中电量监测单元一种实施例的结构示意图。

图3为本实用新型提供的用于发电车的计量装置第二种实施例的结构示意图。

图4为本实用新型提供的用于发电车的计量装置中电源模块一种实施例的结构示意图。

图5为本实用新型提供的用于发电车的计量装置第三种实施例的结构示意图。

图6为本实用新型提供的发电车一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案做详细的说明。

参考图1，在一些实施例中，提供一种用于发电车的计量装置，包括电量监测单元1、微处理器2、通信模块3、电能表4以及电源模块5，电量监测单元1与发电车内置的发电机控制器的输出端连接，电源模块5与电量监测单元1、微处理器2以及电能表4连接，电量监测单元1、通信模块3以及电能表4均与微处理器2连接，电量监测单元1用于采集发电车的供电量信息并发送至微处理器2，通信模块3用于将供电量信息发送至远端，电能表4用于检测电源模块5的供电电能。

具体地，电量监测单元1一方面实时采集发电车的供电量信息发送至微处理器2，微处理器2根据实时的供电量信息还可以获知发电车的实时状态，包括正在发电或者停止发电，微处理器2与通信模块3连接，可以将发电车实时的供电量信息以及实时状态发送至远端，远端可以将发电车实时的供电量信息参与到线损计算以及电量核算中，有利于精益化管理。

进一步地，参考图2，电量监测单元1包括依次连接的三相电压输入接口11、传感模块12以及三相电压输出接口13，三相电压输入接口11与发电车内置的发电机控制器的输出端连接，三相电压输出接口13与微处理器2连接。

具体地，传感模块12可以为电压传感器等检测电压和电流的仪器仪表，该传感模块通过发电车内置的发电机控制器的输出端检测发电机的供电量，并通过三相电压输出接口13将该供电量信息发送至微处理器2。

电量监测单元1和微处理器2通过独立的电源模块5进行供电，无需发电车进行供电，能够保证无论发电车处于发电状态还是停止发电状态，电量监测单元1和微处理器2均处于在线状态，保证信息的实时性。

此外，电能表4检测电源模块5的供电电能，检测到的供电电能发送至微处理器2，微处理器2还可将该供电电能信息通过通信模块3发送到远端，远端根据该供电电能能够实时获知电源模块5的电量。

在一些实施例中，参考图3，计量装置还包括电源变压模块6，电源变压模块6与电源模块5连接，电量监测单元1、微处理器2以及电能表4均与电源变压模块6连接。

具体地，电源变压模块6用于将电源模块5输出的恒定电压转化为不同的电压，为电量监测单元1、微处理器2以及电能表4进行供电。

在一些实施例中，通信模块3为4G模块、5G模块或者GPRS模块。

在一些实施例中，通信模块3包括采用SMA接口的天线，所述天线为向外延伸的方式设置在发电车上。

通信模块3采用SMA接口方式的天线，采用向外延伸的布置方式设置在发电车上，从而减少金属屏蔽造成的信号衰减。

进一步地，参考图4，电源模块5包括直流电池组51和充电控制电路52，直流电池组51与充电控制电路52连接，直流电池组51还与电量监测单元1、微处理器2以及电能表4连接；直流电池组51用于为电量监测单元1以及微处理器2供电，充电控制电路52用于连接外部电源为直流电池组1充电。

具体地，电能表4检测电源模块5的供电电能，检测到的供电电能发送至微处理器2，微处理器2还可将该供电电能信息通过通信模块3发送到远端，远端根据该供电电能能够实时获知电源模块5的电量，以便在电量不足的时候能够及时为电源模块5充电。

进一步地，参考图5，计量装置还包括箱体7，电量监测单元1、微处理器2、通信模块3、电能表4以及电源模块5设置于箱体7内，箱体7安装于发电车的侧壁。

在一些实施例中，箱体7外设置有减震装置8。

在一些实施例中，减震装置8为橡胶环垫衬，安装于箱体7外壁与发电车的侧壁之间。

通过设置的减震装置，能够减少发电车移动和发电机运转时计量箱体的震动，保证计量装置的稳定性和准确度。

参考图6，在一些实施例中，还提供一种发电车100，包括计量装置200。

计量装置200的结构请参考上述实施例，在此不再赘述。

发电车100内设置有发电机以及发电机控制器，发电机控制器的输出端与计量装置200中的电量监测单元连接。

上述实施例提供的用于发电车的计量装置，至少包括如下有益效果：

(1)通过电量监测单元采集发电车的供电量信息，然后经微处理器通过通信模块将该供电量信息发送至远端，使得远端可以将发电车实时的供电量信息参与到线损计算以及电量核算中，有利于精益化管理；

(2)采用独立的电源模块对电量监测单元和微处理器进行供电，无需发电车进行供电，能够保证无论发电车处于发电状态还是停止发电状态，电量监测单元和微处理器均处于在线状态，保证信息的实时性；

(3)电源模块包括可充电的直流电池组，提高使用的便捷性；

(4)通过电能表检测电源模块的供电电能，微处理器还可将该供电电能信息通过通信模块发送到远端，远端根据该供电电能能够实时获知电源模块的电量，以便在电量不足的时候能够及时为电源模块充电；

(5)通过设置的减震装置，能够减少发电车移动和发电机运转时计量箱体的震动，保证计量装置的稳定性和准确度，提高计量精度；

(6)通信模块采用SMA接口方式的天线，采用向外延伸的布置方式设置在发电车上，从而减少金属屏蔽造成的信号衰减。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种用于发电车的计量装置，其特征在于，包括电量监测单元、微处理器、通信模块、电能表以及电源模块，所述电量监测单元与发电车内置的发电机控制器的输出端连接，所述电源模块与所述电量监测单元、微处理器以及电能表连接，所述电量监测单元、通信模块以及电能表均与所述微处理器连接，所述电量监测单元用于采集发电车的供电量信息并发送至微处理器，所述通信模块用于将所述供电量信息发送至远端，所述电能表用于检测电源模块的供电电能；

计量装置还包括箱体，电量监测单元、微处理器、通信模块、电能表以及电源模块设置于箱体内，箱体安装于发电车的侧壁；

箱体外设置有减震装置，减震装置为橡胶环垫衬，安装于箱体外壁与发电车的侧壁之间。

2.根据权利要求1所述的计量装置，其特征在于，所述电量监测单元包括依次连接的三相电压输入接口、传感模块以及三相电压输出接口，所述三相电压输入接口与发电车内置的发电机控制器的输出端连接，所述三相电压输出接口与所述微处理器连接。

3.根据权利要求1所述的计量装置，其特征在于，所述计量装置还包括电源变压模块，所述电源变压模块与所述电源模块连接，所述电量监测单元、微处理器以及电能表均与所述电源变压模块连接。

4.根据权利要求1所述的计量装置，其特征在于，所述通信模块为4G模块、5G模块或者GPRS模块。

5.根据权利要求1或4所述的计量装置，其特征在于，所述通信模块包括采用SMA接口的天线，所述天线为向外延伸的方式设置在发电车上。

6.根据权利要求1所述的计量装置，其特征在于，所述电源模块包括直流电池组和充电控制电路，所述直流电池组与所述充电控制电路连接，所述直流电池组还与所述电量监测单元、微处理器以及电能表连接；所述直流电池组用于为所述电量监测单元以及微处理器供电，所述充电控制电路用于连接外部电源为所述直流电池组充电。

7.一种发电车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一所述的计量装置。