CN219450683U - 一种电梯式跨闸交通通道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯式跨闸交通通道，属于水利工程技术领域；包括分别垂直设于两侧闸首侧墙内的电梯槽，两所述电梯槽之间连接有人行通道，所述人行通道与电梯槽相连通，所述人行通道位于闸首底板内；所述电梯槽内通过牵引装置连接有可升降的电梯箱，所述电梯箱设有一对启闭门，在所述闸首侧墙上设有出入通道，所述出入通道连通电梯槽和墙后道路。本实用新型的电梯式跨闸交通通道，行人的跨闸通行和船闸的运行是相互独立的，互不干扰，可以从根本上解决船舶通过船闸时阻断交通的问题。

Description

一种电梯式跨闸交通通道

技术领域

本实用新型属于水利工程技术领域，具体涉及一种电梯式跨闸交通通道。

背景技术

跨闸交通桥是为了连接两岸交通，并方便船闸管理。为了保证船舶通航安全，船闸跨闸交通桥必须在最高通航水位上面预留一定通航安全净高，根据规范要求，通航安全净高高达近10m，甚至更高。

跨闸交通桥传统上可采用固定式和活动式。固定式桥梁纵坡坡度小，导致桥梁狭长，并在河流或岸上布置大量桩基，桥梁跨度大，悬空高，桩基多，施工复杂。如果对交通车辆少，交通要求低，船闸管理不频繁的船闸，建造一座跨闸交通桥费钱费力，一定程度上浪费了交通资源。跨闸交通桥桥墩阻流，影响河道行洪，对地基要求高。活动式交通桥采用启闭机，提升闸首上的活动交通桥，当船闸运行，船舶通过时，提升桥梁至安全净高上，船舶安全通过后，降低活动桥与闸首顶面同高供行人和车辆通过，船舶通航时间长，频率高，频繁阻断交通，对交通产生很大不利影响。如中国专利CN216688978U公开了一种顶推式活动钢桥，包括固定设置于两侧船闸下闸首岸墙桥墩上的固定桥梁以及设置于两侧船闸下闸首岸墙桥墩之间的钢桁架桥，所述钢桁架桥两侧均设置有至少一个液压启闭机，所述液压启闭机竖直设置于船闸下闸首岸墙上，其顶杆顶部固定于钢桁架桥底部，当船闸正常通行时，所述钢桁架桥与所述固定桥梁高度齐平且所述钢桁架桥坐落于所述桥墩上。与现有技术相比，该实用新型钢桥利用两侧设置的液压启闭机实现航道上的钢桥的升降，解决最高通航与一般通航时两侧顺利交通矛盾的问题。但是当船闸达到一般通航与最高通航设计之间时，将需要临时截断船闸两侧的交通，再利用液压启闭机将整座钢桁架桥顶升0～最大设计升程，便于航道船只的通行；所以该活动钢桥还是无法从根本上解决船舶通过船闸时会阻断交通的问题。

实用新型内容

针对以上现有技术的不足，本实用新型提供了一种电梯式跨闸交通通道，交通桥和船闸运行相互独立，互不干扰，可从根本上解决船舶通过船闸时阻断交通的问题。且该跨闸交通通道不增加船闸工程量，利用船闸输水廊道的能量和闸首本身的结构空间创造交通通道，兼顾检修通道。

为达到上述目的，具体通过以下技术实现：

一种电梯式跨闸交通通道，包括分别垂直设于两侧闸首侧墙内的电梯槽，两所述电梯槽之间连接有人行通道，所述人行通道与电梯槽相连通，所述人行通道位于闸首底板内；所述电梯槽内通过牵引装置连接有可升降的电梯箱，所述电梯箱设有一对启闭门，在所述闸首侧墙上设有出入通道，所述出入通道连通电梯槽和墙后道路。

本实用新型的电梯式跨闸交通通道包括分别位于两侧闸首侧墙内的、可升降的电梯箱，还包括位于闸首底板下的、且横跨河流的人行通道；通过采用上述技术方案，可以使行人通过闸首底板下的人行通道完成跨闸过程。通过将人行通道设于闸首底板下，这样不会影响船舶的通航和闸门的关闭。行人的跨闸通行和船闸的运行是相互独立的，互不干扰，可以从根本上解决船舶通过船闸时阻断交通的问题。同时将电梯槽设于闸首侧墙内，不增加船闸工程量。

当行人需要跨闸通行时，行人先依次经过出入通道、启闭门后进入电梯箱内，随后电梯箱在牵引装置作用下下降，行人经另一启闭门出电梯箱并进入人行通道内。行人经过人行通道后进入另一电梯箱，随后电梯箱在牵引装置作用下上升，行人经启闭门出电梯箱，即完成跨闸通行。

进一步的，所述牵引装置包括设置于闸首侧墙上的卷扬机，所述卷扬机通过绳索与电梯箱的顶部连接。

进一步的，所述卷扬机与发电机连接，所述发电机设于闸首的输水廊道内。通过采用上述方案，可利用输水廊道的水流带动发电机发电，进而为卷扬机提供动力，牵引电梯箱上下移动，具有节能的作用。

进一步的，所述电梯槽与河流之间连接有抽水装置，所述抽水装置包括输水管和水泵，所述水泵设于闸首侧墙内，所述输水管连接河流与电梯槽。通过抽水装置可以将河流的水抽至电梯槽内，使电梯槽的底部含有一定高度的水体，作为电梯箱的缓冲；水体的作用下，可以使电梯箱平稳停靠。

进一步的，所述闸首底板位于所述人行通道处设置为玻璃棚顶。行人在人行通道内可通过玻璃棚顶观察闸室内的运行情况，亦可在人行通道内观光，营造海底景观氛围。

进一步的，一个所述启闭门朝向所述出入通道设置，另一个所述启闭门朝向人行通道设置。行人或车辆通过一个启闭门进入电梯箱，通过另一个启闭门进入人行通道。

进一步的，所述人行通道与船闸闸门平行设置。

进一步的，在电梯槽的顶部和底部均设有限位组件。顶部的限位组件可以限定电梯箱上行的极限位置，使电梯箱的底部与出入通道齐平；底部的限位组件可以限定电梯箱下行的极限位置，使电梯箱的底部与人行通道齐平。

进一步的，所述限位组件为两个平行于电梯槽底部的挡条，两个挡条在同一高度上。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：

本实用新型的电梯式跨闸交通通道包括分别位于两侧闸首侧墙内的、可升降的电梯箱，还包括位于闸首底板下的、且横跨河流的人行通道；通过采用上述技术方案，可以使行人通过闸首底板下的人行通道完成跨闸过程。通过将人行通道设于闸首底板下，这样不会影响船舶的通航和闸门的关闭。行人的跨闸通行和船闸的运行是相互独立的，互不干扰，可以从根本上解决船舶通过船闸时阻断交通的问题。同时将电梯槽设于闸首侧墙内，不增加船闸工程量。

附图说明

图1为本实用新型的电梯式跨闸交通通道的俯视示意图；

图2为图1的A-A剖面图；

图3为图1的B-B剖面图。

其中：1、闸首；101、闸首侧墙；102、闸首底板；2、电梯槽；3、人行通道；4、电梯箱；5、启闭门；6、出入通道；7、卷扬机；8、发电机；9、输水廊道；10、限位组件；11、缓冲部件；12、玻璃棚顶。

具体实施方式

下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中部”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

如图1～图3所示，本实施例提供一种电梯式跨闸交通通道，包括分别垂直设置于闸首侧墙101内的两个电梯槽2，两个电梯槽2在同一水平线上且平行设置，在两个电梯槽2之间连接有人行通道3，人行通道3位于闸首底板102内，与船闸闸门平行设置，并且人行通道3的两端与电梯槽2相连通。电梯箱4在牵引装置的作用下可在电梯槽2内上下运行，电梯箱4朝人行通道3方向的两个面均设有启闭门5，在闸首侧墙101上对应启闭门5的位置设有出入通道6。行人依次经过出入通道6、启闭门5后进入电梯箱4内，随后在牵引装置作用下电梯箱4下降，行人经另一启闭门5出电梯箱4并进入人行通道3内。行人经过人行通道3后进入另一电梯箱4，随后电梯箱4在牵引装置作用下上升，行人经启闭门5出电梯箱4，即完成跨闸通行。行人在完成跨闸通行的时候不受船舶的影响。

牵引装置包括设于闸首侧墙101上的卷扬机7，卷扬机7通过绳索与电梯箱4的顶部连接；卷扬机7与发电机8连接，利用发电机8为卷扬机7提供动力，发电机8设于闸首1的输水廊道9内；通过采用上述方案，可利用输水廊道9内的水流带动发电机8发电，进而为卷扬机7提供动力，牵引电梯箱4上下移动，具有节能的作用。

在电梯槽2的顶部和底部位置均设有限位组件10，当电梯箱4靠顶部的限位组件10进行限位时，电梯箱4的底部与出入通道6齐平；当电梯箱4靠底部的限位组件10进行限位时，电梯箱4的底部与人行通道3齐平。

在电梯箱4的底部设有缓冲部件11，在电梯槽2与河流之间连接有输水管和水泵，水泵设于闸首侧墙101内，输水管连接河流与电梯槽2。通过输水管和水泵可将河流的水输送至电梯槽2内，使电梯槽2底部含有一定高度的水体，利于电梯箱4的缓冲。在缓冲部件11和水体的作用下，可以使电梯箱4平稳停靠。电梯槽2内水体的高度须高于底部的限位组件10，并低于电梯箱4的底部。

限位组件10为两个平行于电梯槽2底部的挡条，两个挡条在同一高度上。通过将限位组件10设置为挡条，可以使电梯槽2底部存储一定高度的水体。

在闸首底板102的上表面对应人行通道3的位置上设有一槽口，在槽口处嵌有玻璃棚顶12。这样人行通道3不会影响船舶的通航和闸门的关闭，且行人可在人行通道3内透过玻璃棚顶12观察闸室内的运行情况，亦可在人行通道3内观光，营造海底景观氛围。

本实用新型的电梯式跨闸交通通道的工作过程如下：当行人需要跨闸室通行时，经过出入通道6，由启闭门5进入电梯箱4内，随后电梯箱4在卷扬机7的牵引下下降至电梯箱4的底部与人行通道3齐平，行人由另一启闭门5走出电梯箱4，进入人行通道3；经过人行通道3后进入另一电梯箱4，随后电梯箱4在卷扬机7的牵引下上升至电梯箱4的底部与出入通道6齐平，行人经启闭门5出电梯箱4，即完成跨闸通行。

本实用新型的电梯式跨闸交通通道，交通桥和船闸运行相互独立，互不干扰，可在根本上解决船舶通过船闸时阻断行人交通的问题。且该跨闸交通通道不需增加船闸工程量，利用船闸输水廊道9的能量和闸首1本身的结构空间创造交通通道，兼顾检修通道。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种电梯式跨闸交通通道，其特征在于，包括分别垂直设于两侧闸首侧墙内的电梯槽，两所述电梯槽之间连接有人行通道，所述人行通道与电梯槽相连通，所述人行通道位于闸首底板内；所述电梯槽内通过牵引装置连接有可升降的电梯箱，所述电梯箱设有一对启闭门，在所述闸首侧墙上设有出入通道，所述出入通道连通电梯槽和墙后道路。

2.根据权利要求1所述的一种电梯式跨闸交通通道，其特征在于，所述牵引装置包括设于闸首侧墙上的卷扬机，所述卷扬机通过绳索与电梯箱的顶部连接。

3.根据权利要求2所述的一种电梯式跨闸交通通道，其特征在于，所述卷扬机与发电机连接，所述发电机设于闸首的输水廊道内。

4.根据权利要求1所述的一种电梯式跨闸交通通道，其特征在于，所述电梯槽与河流之间连接有抽水装置，所述抽水装置包括输水管和水泵，所述水泵设于闸首侧墙内，所述输水管连接所述电梯槽与河流。

5.根据权利要求1所述的一种电梯式跨闸交通通道，其特征在于，所述闸首底板位于所述人行通道处设置为玻璃棚顶。

6.根据权利要求1所述的一种电梯式跨闸交通通道，其特征在于，一个所述启闭门朝向所述出入通道设置，另一个所述启闭门朝向人行通道设置。

7.根据权利要求1所述的一种电梯式跨闸交通通道，其特征在于，所述人行通道与船闸闸门平行设置。

8.根据权利要求1所述的一种电梯式跨闸交通通道，其特征在于，在电梯槽的顶部和底部均设有限位组件。

9.根据权利要求8所述的一种电梯式跨闸交通通道，其特征在于，所述限位组件为两个平行于电梯槽底部的挡条，两个挡条在同一高度上。