CN219436986U - 一种双频信号合路器及轨道交通通信设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种双频信号合路器及轨道交通通信设备，涉及信号通信技术领域，包括：第一合路器通过第一放大器连接第一天线；第二合路器通过第二放大器连接第二天线；第一射频模块的信号发射端连接第一合路器的信号接收端以形成第一信号发射支路；第一射频模块的信号接收端连接第二合路器的信号发射端以形成第一信号接收支路；第二射频模块的信号发射端连接第二合路器的信号接收端以形成第二信号发射支路；第二射频模块的信号接收端连接第一合路器的信号发射端以形成第二信号接收支路。有益效果是减少传统方案中放大器功率损耗，两条信号发射支路互相独立，两条信号接收支路互相独立，避免同时发射或者接收信号时互相干扰。
Description
技术领域
本实用新型涉及信号通信技术领域，尤其涉及一种双频信号合路器及轨道交通通信设备。
背景技术
随着数字通信技术的高速发展，在轨道交通领域对于无线通信的需求也有明显的需求提升，从而提升无线通信在轨道交通领域的应用。在轨道交通领域，为了保证链路的可靠性，会在设计时考虑双无线链路冗余设计，及采用两个射频进行设计，从而提高无线链路设计的可靠性。
常规的功放合路方案设计如图1所示，由于设备整体只提供两个天线口，所以需要将两个无线信号通路进行信号合路，由于设备整机端为两个天线口，一个为Main天线口，一个为Aux天线口；所以需要将两路无线通路的主射频通路进行合路,所以A3-C1相连，B3-C2相连将主信号合并至一个合路器中；将辅射频通路进行合路,所以A4-D1相连，B4-D2相连将辅接收信号合并至一个合路器中。
合路后，主信号由C3口输出与Main主天线口连接，辅信号由D3口输出与Aux辅天线口连接。此方案存在几个比较大的问题点：由于C和D两个合路器的存在，理论上每一路放大器的输出功率将会损耗3dB。发射信号时要达到设计目标功率的要求，会要求A,B放大的实际输出功率会加大3dB，产品的实际功耗会增加，同时产品的发热量也会增加；在接收信号时，由于前级带来的损耗，对接收链路的接收灵敏度同样存在3dB的恶化情况。由于两个射频通路的主路信号进行合路，两个射频模块同时发射信号时都需要使用合路器C，存在一定的信号干扰风险，这样对于合路器的隔离度要求比较高，提高了一定的成本。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种双频信号合路器，包括：
第一合路器，通过第一放大器连接第一天线；
第二合路器，通过第二放大器连接第二天线；
第一射频模块，第一射频模块的信号发射端连接所述第一合路器的信号接收端以形成第一信号发射支路；所述第一射频模块的信号接收端连接所述第二合路器的信号发射端以形成第一信号接收支路；
第二射频模块，第二射频模块的信号发射端连接所述第二合路器的信号接收端以形成第二信号发射支路；所述第二射频模块的信号接收端连接所述第一合路器的信号发射端以形成第二信号接收支路。
优选的，所述第一信号发射支路中，所述第一射频模块的信号发射端连接所述第一合路器的信号接收端，所述第一放大器的射频侧端口连接所述第一合路器的合路端，所述第一放大器的天线侧端口连接所述第一天线。
优选的，所述第一信号接收支路中所述第一射频模块的信号接收端连接所述第二合路器的信号发射端，所述第二合路器的合路端连接所述第二放大器的射频侧端口，所述第二放大器的天线侧端口连接所述第二天线。
优选的，所述第二信号发射支路中，所述第二射频模块的信号发射端连接所述第二合路器的信号接收端，所述第二合路器的合路端连接所述第二放大器的射频侧端口，所述第二放大器的天线侧端口连接所述第二天线。
优选的，所述第二信号接收支路中，所述第二射频模块的信号接收端连接所述第一合路器的信号发射端，所述第一合路器的合路端连接所述第一放大器的射频侧端口，所述第一放大器的天线侧端口连接所述第一天线。
本实用新型还提供一种轨道交通通信设备，包含上述的双频信号合路。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
1)将合路器设计在放大器前端，减少了传统方案中放大器功率损耗3dB的问题，在相同的天线口输出功率等级条件下，有效地降低了功放的功耗，同时降低产品发热；
2)放大器功率3dB损耗的去除，从功放模组设计角度来说，可以采用更加低峰值的模组即可达到我们想要的目的，可以极大的降低产品的设计成本；
3)放大器功率3dB损耗的去除，使得接收链路的接收灵敏度同样存在3dB的恶化情况也将消除；
4)第一天线用于第一射频模块发射信号和第二射频模块接收信号，第二天线用于第二射频模块发射信号和第一射频模块接收信号，可以避免第一射频模块和第二射频模块同时发射或者同时接收信号时的信号干扰。
附图说明
图1为常规的功放合路方案中的结构示意图；
图2为本实用新型的较佳的实施例中，一种双频信号合路器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实用新型并不限定于该实施方式，只要符合本实用新型的主旨，则其他实施方式也可以属于本实用新型的范畴。
本实用新型的较佳的实施例中，基于现有技术中存在的上述问题，现提供一种双频信号合路器，包括：
第一合路器1，通过第一放大器2连接第一天线3；
第二合路器4，通过第二放大器5连接第二天线6；
第一射频模块7的信号发射端71连接第一合路器1的信号接收端11以形成第一信号发射支路；第一射频模块7的信号接收端72连接第二合路器4的信号发射端41以形成第一信号接收支路；
第二射频模块8的信号发射端81连接第二合路器4的信号接收端42以形成第二信号发射支路；第二射频模块8的信号接收端82连接第一合路器1的信号发射端12以形成第二信号接收支路。
本实用新型的较佳实施例中，第一信号发射支路中，第一射频模块7的信号发射端71连接第一合路器1的信号接收端11，第一放大器2的射频侧端口21连接第一合路器1的合路端13，第一放大器2的天线侧端口22连接第一天线3。
本实用新型的较佳实施例中，第一信号接收支路中第一射频模块7的信号接收端72连接第二合路器4的信号发射端41，第二合路器4的合路端43连接第二放大器5的射频侧端口51，第二放大器5的天线侧端口52连接第二天线6。
本实用新型的较佳实施例中，第二信号发射支路中，第二射频模块8的信号发射端81连接第二合路器4的信号接收端42，第二合路器4的合路端43连接第二放大器5的射频侧端口51，第二放大器5的天线侧端口52连接第二天线6。
本实用新型的较佳实施例中，第二信号接收支路中，第二射频模块8的信号接收端82连接第一合路器1的信号发射端12，第一合路器1的合路端13连接第一放大器2的射频侧端口21，第一放大器2的天线侧端口22连接第一天线3。
具体地，本实施中，如图2所示，将合路器设置于放大器和射频模块之间，可以减少传统方案中放大器功率损耗3dB的问题，在相同的天线口输出功率等级条件下，有效地降低了功放的功耗，同时降低产品发热；
第一天线3用于第一射频模块发射信号和第二射频模块接收信号，第二天线6用于第二射频模块发射信号和第一射频模块接收信号；
第一信号发射支路的信号流向为：第一射频模块7的信号发射端71发射信号至第一合路器1的信号接收端11，通过第一合路器1的合路端13发送至第一放大器2放大后通过第一天线3发射；
第二信号发射支路的信号流向为：第二射频模块8的信号发射端81发射信号至第二合路器4的信号接收端42，通过第一合路器1的合路端13发送至第一放大器2放大后通过第一天线3发射；
第一信号接收支路的信号流向为：第二天线61接收信号后通过第二放大器5放大后发射至第二合路器4的合路端43进行分路，通过第二合路器4的信号发射端41发射至第一射频模块7的信号接收端72；
第一信号接收支路的信号流向为：第一天线6接收信号后通过第一放大器2放大后发射至第一合路器1的合路端13进行分路，通过第一合路器1的信号发射端12发射至第二射频模块8的信号接收端82；
使得第一信号发射支路和第二信号发射支路互相独立，以及第一信号接收支路和第二信号接收支路互相独立，可以减小第一射频模块7和第二射频模块8同时发射或者同时接收信号时的信号干扰，降低合路器的隔离度要求。
本实用新型还提供一种轨道交通通信设备，包含上述的双频信号合路器。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种双频信号合路器，其特征在于，包括：
第一合路器，通过第一放大器连接第一天线；
第二合路器，通过第二放大器连接第二天线；
第一射频模块，所述第一射频模块的信号发射端连接所述第一合路器的信号接收端以形成第一信号发射支路，所述第一射频模块的信号接收端连接所述第二合路器的信号发射端以形成第一信号接收支路；
第二射频模块，所述第二射频模块的信号发射端连接所述第二合路器的信号接收端以形成第二信号发射支路，所述第二射频模块的信号接收端连接所述第一合路器的信号发射端以形成第二信号接收支路。
2.根据权利要求1所述的双频信号合路器，其特征在于，所述第一信号发射支路中，所述第一射频模块的信号发射端连接所述第一合路器的信号接收端，所述第一放大器的射频侧端口连接所述第一合路器的合路端，所述第一放大器的天线侧端口连接所述第一天线。
3.根据权利要求1所述的双频信号合路器，其特征在于，所述第一信号接收支路中所述第一射频模块的信号接收端连接所述第二合路器的信号发射端，所述第二合路器的合路端连接所述第二放大器的射频侧端口，所述第二放大器的天线侧端口连接所述第二天线。
4.根据权利要求1所述的双频信号合路器，其特征在于，所述第二信号发射支路中，所述第二射频模块的信号发射端连接所述第二合路器的信号接收端，所述第二合路器的合路端连接所述第二放大器的射频侧端口，所述第二放大器的天线侧端口连接所述第二天线。
5.根据权利要求1所述的双频信号合路器，其特征在于，所述第二信号接收支路中，所述第二射频模块的信号接收端连接所述第一合路器的信号发射端，所述第一合路器的合路端连接所述第一放大器的射频侧端口，所述第一放大器的天线侧端口连接所述第一天线。
6.一种轨道交通通信设备，其特征在于，包含如权利要求1-5中任意一项所述的双频信号合路器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320805895.0U CN219436986U (zh) | 2023-04-12 | 2023-04-12 | 一种双频信号合路器及轨道交通通信设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320805895.0U CN219436986U (zh) | 2023-04-12 | 2023-04-12 | 一种双频信号合路器及轨道交通通信设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219436986U true CN219436986U (zh) | 2023-07-28 |
Family
ID=87345682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320805895.0U Active CN219436986U (zh) | 2023-04-12 | 2023-04-12 | 一种双频信号合路器及轨道交通通信设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219436986U (zh) |
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2023
- 2023-04-12 CN CN202320805895.0U patent/CN219436986U/zh active Active
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