CN219410357U - 一种用于铁路道岔的分体式间隔铁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于铁路道岔的分体式间隔铁，包括固定箱，所述固定箱的顶部通过铰链铰接有活动门，所述固定箱的两侧均开设有通槽，所述固定箱的两侧均固定连接有限位管，所述固定箱的内腔设置有双轴电机，所述双轴电机两侧的输出轴均传动连接有螺纹柱；本实用新型通过双轴电机、螺纹柱、螺纹套、连接板和顶铁本体的配合，仅通过使双轴电机反向转动即可对装置进行拆卸，不仅节省人力，还能提高拆卸效率，同时能够有效的防止装置因受到挤压力造成难以拆卸的情况，解决了现有技术中导向管和移动柱通过销孔和卡接件固定，在间隔铁使用时，移动柱会受到第二顶铁水平向左的压力，使得难以将卡接件从销孔内部取出的问题。

Description

一种用于铁路道岔的分体式间隔铁

技术领域

本实用新型属于间隔铁领域，具体地说是一种用于铁路道岔的分体式间隔铁，能够便于将间隔铁拆除，防止间隔铁受挤压造成难以拆除的情况。

背景技术

间隔铁在道岔中主要起传力钢轨作用力、保持钢轨间距的作用，部分间隔铁兼具有鱼尾板连接钢轨的功能；

根据申请号202122659716.0，公开了一种高性能间隔铁，包括壳体、第一顶铁和第二顶铁；所述壳体的上侧可拆卸安装有盖板，所述壳体的左侧中部固定有第一导向柱，所述第一导向柱的内侧开设有内螺纹，所述第一导向柱的内侧螺接有第一螺杆，所述第一螺杆的左端固定有第一顶铁，所述壳体的右侧固定有两个前后对称的导向管，所述导向管内均活动连接有移动柱，所述移动柱的右端固定有第二顶铁，所述移动柱的左端均延伸至壳体的内腔中，所述壳体的内腔右侧固定有两个前后对称的固定架，所述固定架为“L”形结构，所述固定架水平端的上侧均固定有支撑块，该对比案例方便进行间隔调节，适应范围更广，安装更方便，但是导向管和移动柱通过销孔和卡接件固定，在间隔铁使用时，移动柱会受到第二顶铁水平向左的压力，使得难以将卡接件从销孔的内部取出。

综上，因此本实用新型提供了一种用于铁路道岔的分体式间隔铁，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于铁路道岔的分体式间隔铁，解决了现有技术中导向管和移动柱通过销孔和卡接件固定，在间隔铁使用时，移动柱会受到第二顶铁水平向左的压力，使得难以将卡接件从销孔内部取出的问题。

一种用于铁路道岔的分体式间隔铁，包括固定箱，所述固定箱的顶部通过铰链铰接有活动门，所述固定箱的两侧均开设有通槽，所述固定箱的两侧均固定连接有限位管，所述固定箱的内腔设置有双轴电机，所述双轴电机两侧的输出轴均传动连接有螺纹柱，所述螺纹柱远离双轴电机的一端延伸至限位管的内腔，且两个所述螺纹柱表面的螺纹为反向设置，所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的正面和背面均固定连接有连接板，所述连接板远离螺纹套的一侧固定连接有顶铁本体。

优选的，所述固定箱内腔的底部固定连接有支撑块，所述支撑块顶部的中心处开设有安装槽，所述双轴电机的底部延伸至安装槽的内腔，并与安装槽的内腔活动连接。

优选的，所述双轴电机顶部的两侧均活动连接有限位环，所述限位环底部的前端和后端均固定连接有插块。

优选的，所述支撑块顶部的四周均开设有插槽，所述插块的底部延伸至插槽的内腔，并与插槽的内腔活动连接。

优选的，所述支撑块正面和背面的两侧均开设有定位孔，所述定位孔的内腔活动连接有定位螺栓，所述定位螺栓的一端延伸至插块的内腔，并与插块的内腔螺纹连接。

优选的，所述固定箱的正面开设有通风口，所述通风口的内腔固定连接有防尘网。

优选的，所述限位管的正面和背面均开设有限位槽，所述螺纹套的正面和背面均固定连接有限位块，所述限位块的一侧延伸至限位槽的内腔，并与限位槽的内腔滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置固定箱和活动门，用于形成密闭放置的空间，从而对内部的元件进行防护，通过设置通槽和限位管，用于容纳螺纹柱，同时限位管用于为螺纹套提供活动的空间。

2、本实用新型通过设置双轴电机，用于带动螺纹柱转动，从而使螺纹柱带动螺纹套在螺纹柱的表面进行移动，为螺纹套的移动提供动力来源，通过设置螺纹柱、螺纹套、连接板和顶铁本体，螺纹柱用于带动螺纹套移动，螺纹套配合连接板带动顶铁本体移动，从而使顶铁本体对轨道进行支撑。

3、本实用新型通过双轴电机、螺纹柱、螺纹套、连接板和顶铁本体的配合，仅通过使双轴电机反向转动即可对装置进行拆卸，不仅节省人力，还能提高拆卸效率，同时能够有效的防止装置因受到挤压力造成难以拆卸的情况。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是本实用新型固定箱的剖视构示意图；

图3是本实用新型双轴电机、支撑块和安装槽的爆炸结构示意图；

图4是本实用新型螺纹套、连接板和限位块的连接结构示意图。

图中：

1、固定箱；2、活动门；3、通槽；4、限位管；5、双轴电机；6、螺纹柱；7、螺纹套；8、连接板；9、顶铁本体；10、支撑块；11、安装槽；12、限位环；13、插块；14、插槽；15、定位孔；16、定位螺栓；17、通风口；18、限位槽；19、限位块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种用于铁路道岔的分体式间隔铁，包括固定箱1，固定箱1的顶部通过铰链铰接有活动门2，固定箱1的两侧均开设有通槽3，固定箱1的两侧均固定连接有限位管4，固定箱1的内腔设置有双轴电机5，双轴电机5两侧的输出轴均传动连接有螺纹柱6，螺纹柱6远离双轴电机5的一端延伸至限位管4的内腔，且两个螺纹柱6表面的螺纹为反向设置，螺纹柱6的表面螺纹连接有螺纹套7，螺纹套7的正面和背面均固定连接有连接板8，连接板8远离螺纹套7的一侧固定连接有顶铁本体9。

作为本实用新型的一种实施方式，固定箱1内腔的底部固定连接有支撑块10，支撑块10顶部的中心处开设有安装槽11，双轴电机5的底部延伸至安装槽11的内腔，并与安装槽11的内腔活动连接，通过设置支撑块10和安装槽11，起到了对双轴电机5的支撑作用，提高双轴电机5在使用时的稳定性。

作为本实用新型的一种实施方式，双轴电机5顶部的两侧均活动连接有限位环12，限位环12底部的前端和后端均固定连接有插块13，通过设置限位环12、插块13和插槽14，起到了对双轴电机5的固定作用，进一步的提高双轴电机5在安装槽11内部的稳定性，同时可以通过拆卸限位环12来对双轴电机5进行拆卸，进而便于对双轴电机5进行定期维护。

作为本实用新型的一种实施方式，支撑块10顶部的四周均开设有插槽14，插块13的底部延伸至插槽14的内腔，并与插槽14的内腔活动连接。

作为本实用新型的一种实施方式，支撑块10正面和背面的两侧均开设有定位孔15，定位孔15的内腔活动连接有定位螺栓16，定位螺栓16的一端延伸至插块13的内腔，并与插块13的内腔螺纹连接，通过定位孔15和定位螺栓16的配合，起到了对插块13的定位作用。

作为本实用新型的一种实施方式，固定箱1的正面开设有通风口17，通风口17的内腔固定连接有防尘网，通过设置通风口17，用于对固定箱1的内部进行通风散热。

作为本实用新型的一种实施方式，限位管4的正面和背面均开设有限位槽18，螺纹套7的正面和背面均固定连接有限位块19，限位块19的一侧延伸至限位槽18的内腔，并与限位槽18的内腔滑动连接，通过限位槽18和限位块19的配合，起到了限位螺纹套7的作用。

具体工作原理：

需要对轨道进行支撑时，首先将固定箱1移动到轨道的中心处，接着通过外设控制器启动双轴电机5，双轴电机5的输出轴带动两个螺纹柱6同时转动，由于两个螺纹柱6表面的螺纹为反向设置，因此能够带动两个螺纹套7同步向相反的方向移动，螺纹套7在移动时配合连接板8带动顶铁本体9移动，使顶铁本体9对轨道进行支撑，需要对装置进行卸除时，使双轴电机5反向转动即可，需要对双轴电机5进行拆卸维护时，转动定位螺栓16将定位螺栓16从定位孔15的内部取出，此时插块13受到的限位效果消失，向上抽动限位环12即可将限位环12从双轴电机5的表面拆除，然后将双轴电机5取出即可，解决了现有技术中导向管和移动柱通过销孔和卡接件固定，在间隔铁使用时，移动柱会受到第二顶铁水平向左的压力，使得难以将卡接件从销孔内部取出的问题。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种用于铁路道岔的分体式间隔铁，包括固定箱(1)，其特征在于：所述固定箱(1)的顶部通过铰链铰接有活动门(2)，所述固定箱(1)的两侧均开设有通槽(3)，所述固定箱(1)的两侧均固定连接有限位管(4)，所述固定箱(1)的内腔设置有双轴电机(5)，所述双轴电机(5)两侧的输出轴均传动连接有螺纹柱(6)，所述螺纹柱(6)远离双轴电机(5)的一端延伸至限位管(4)的内腔，且两个所述螺纹柱(6)表面的螺纹为反向设置，所述螺纹柱(6)的表面螺纹连接有螺纹套(7)，所述螺纹套(7)的正面和背面均固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)远离螺纹套(7)的一侧固定连接有顶铁本体(9)。

2.如权利要求1所述用于铁路道岔的分体式间隔铁，其特征在于：所述固定箱(1)内腔的底部固定连接有支撑块(10)，所述支撑块(10)顶部的中心处开设有安装槽(11)，所述双轴电机(5)的底部延伸至安装槽(11)的内腔，并与安装槽(11)的内腔活动连接。

3.如权利要求2所述用于铁路道岔的分体式间隔铁，其特征在于：所述双轴电机(5)顶部的两侧均活动连接有限位环(12)，所述限位环(12)底部的前端和后端均固定连接有插块(13)。

4.如权利要求3所述用于铁路道岔的分体式间隔铁，其特征在于：所述支撑块(10)顶部的四周均开设有插槽(14)，所述插块(13)的底部延伸至插槽(14)的内腔，并与插槽(14)的内腔活动连接。

5.如权利要求3所述用于铁路道岔的分体式间隔铁，其特征在于：所述支撑块(10)正面和背面的两侧均开设有定位孔(15)，所述定位孔(15)的内腔活动连接有定位螺栓(16)，所述定位螺栓(16)的一端延伸至插块(13)的内腔，并与插块(13)的内腔螺纹连接。

6.如权利要求1所述用于铁路道岔的分体式间隔铁，其特征在于：所述固定箱(1)的正面开设有通风口(17)，所述通风口(17)的内腔固定连接有防尘网。

7.如权利要求1所述用于铁路道岔的分体式间隔铁，其特征在于：所述限位管(4)的正面和背面均开设有限位槽(18)，所述螺纹套(7)的正面和背面均固定连接有限位块(19)，所述限位块(19)的一侧延伸至限位槽(18)的内腔，并与限位槽(18)的内腔滑动连接。