CN219395412U - 用于充电设备的散热组件及充电设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于充电设备的散热组件及充电设备。根据本实用新型的散热组件包括箱体、线缆、功率端子和换热部，所述箱体内形成第一冷却通道；所述线缆内部设置有第二冷却通道，所述第二冷却通道与所述第一冷却通道连通；所述功率端子的一端与所述线缆连接；所述换热部设置于所述箱体与所述功率端子之间并覆盖于所述箱体的至少部分外表面，所述换热部适于将所述功率端子产生的热量传递至所述箱体。根据本实用新型的用于充电设备的散热组件通过设置箱体以形成第一冷却通道，并设置换热部与箱体配合对功率端子进行降温，同时，散热组件还在线缆内部设置第二冷却通道对线缆进行降温，提高了线缆的载流能力，进而提高了充电设备的充电效率。

Description

用于充电设备的散热组件及充电设备

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，尤其是涉及一种用于充电设备的散热组件及充电设备。

背景技术

在新能源行业，大功率充电的趋势越实用新型显，然而采取常规增大充电线缆线径的方法，会使整个充电设备成本、质量急剧加大，相比增加线径的方法，给充电设备增加冷却系统是一个更为行之有效的方法，由于大功率充电或大电流通过时，充电线缆、功率端子等将会产生极高的热量和温度，通过冷却系统降温、散热后，可以使用更小截面、更轻重量的充电线缆完成大功率充电，可在不增加充电设备质量的前提下，实现充电线缆更大的载流能力，且充电过程更安全、轻便。因此，采用液冷方案对充电设备中的功率端子/线缆进行冷却是行业的热门技术。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于充电设备的散热组件及充电设备。根据本实用新型的用于充电设备的散热组件通过设置箱体以形成第一冷却通道，并设置换热部与箱体配合对功率端子进行降温冷却，同时，散热组件还在线缆内部设置第二冷却通道对线缆进行降温冷却，提高了线缆的载流能力，进而提高了充电设备的充电效率。

本实用新型还提出一种包括上述散热组件的充电设备。

根据本实用新型的散热组件包括箱体、线缆、功率端子和换热部，所述箱体内形成第一冷却通道；所述线缆内部设置有第二冷却通道，所述第二冷却通道与所述第一冷却通道连通；所述功率端子的一端与所述线缆连接；所述换热部设置于所述箱体与所述功率端子之间并覆盖于所述箱体的至少部分外表面，所述换热部适于将所述功率端子产生的热量传递至所述箱体。

根据本实用新型的一个实施例，散热组件设置箱体并在箱体内形成第一冷却通道，第一冷却通道可用于流通冷却介质，散热组件在线缆中设置第二冷却通道，并将第二冷却通道与第一冷却通道连通，第二冷却通道可流通第一冷却通道输送的冷却介质并对线缆进行降温冷却，以使线缆处于合适的温度环境，其中，合适的温度可以理解为在该温度环境下，线缆的载流能力最佳。同时，散热组件设置功率端子以连接线缆，并可选择地与外部的充电设备等连接，以完成电连接线路的闭合，确保散热组件能够正常使用。此外，散热组件还在功率端子与箱体之间设置换热部，换热部覆盖箱体的至少部分外表面。

具体地，第一冷却通道可避免冷却介质在箱体中滞留，加速了冷却介质的流通；第二冷却通道可对线缆降温，提高了线缆的的载流能力；换热部可将功率端子产生的热量通过热传递的方式传递到箱体，并通过第一冷却通道内的冷却介质实现对功率端子的冷却降温。散热组件通过对功率端子和线缆的分别降温，提高了线缆的载流能力，进而提高了充电设备的充电性能，同时避免了因载流需求而增大线缆的线径，降低了散热组件以及充电设备的重量，提高了充电过程的安全性。

根据本实用新型的一个实施例，所述箱体包括箱体本体和隔板，所述箱体本体内形成有介质容纳腔；所述隔板设置于所述介质容纳腔内并在所述介质容纳腔内限定出所述第一冷却通道。

根据本实用新型的一个实施例，散热组件还包括壳体，所述壳体内形成有适于容纳所述箱体和所述换热部的安装腔。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装腔的内壁设置有滑槽，所述箱体本体的外表面设置有与所述滑槽配合的第一限位凸起。

根据本实用新型的一个实施例，所述功率端子包括连接段、冷却段和安装段，所述连接段与所述线缆连接；所述冷却段与所述连接段连接并收容于所述安装腔内，所述冷却段与所述换热部贴合；所述安装段与所述冷却段连接并延伸至所述壳体外部。

根据本实用新型的一个实施例，所述箱体上设置有与所述第一冷却通道连通的第一连通管，所述第一连通管与所述第二冷却通道连通，所述散热组件还包括：塑性件，所述塑性件适于在所述连接段与所述第一连通管及所述线缆连接时包覆所述所述连接段、所述第一连通管和所述线缆的至少部分。

根据本实用新型的一个实施例，所述箱体上形成有与所述第一连通管间隔设置的第二连通管，所述散热组件还包括冷却管，所述冷却管的一端套设于所述第二连通管的外周，所述冷却管的另一端适于与外界水源连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连通管上形成有环绕所述第一连通管外表面的第二限位凸起；所述第二连通管上形成有环绕所述第二连通管外表面的第三限位凸起。

根据本实用新型的一个实施例，所述换热部包括第一换热部和第二换热部所述第一换热部与所述箱体本体连接并覆盖所述介质容纳腔的敞开口；所述第二换热部覆盖于所述箱体的至少部分外表面并与所述功率端子贴合，其中，所述第二换热部构造为绝缘导热件，所述第一换热部与所述箱体均构造为高导热金属。

下面简单描述根据本实用新型的充电设备。

根据本实用新型的充电设备设置有上述实施例中的散热组件，由于根据本实用新型的充电设备设置有上述实施例中的散热组件，因此，充电设备在使用时，因充电过程产生的热量可通过充电设备内部的散热组件进行散热，具体地，线缆上的热量由线缆内部的第二冷却通道进行降温冷却，功率端子上的热量由箱体内部的第一冷却通道进行降温冷却。散热组件的设置降低了充电设备工作时的温度，提高了线缆的载流能力，进而提高了充电设备的充电效率，同时，避免了因载流需求而增大线缆线径的方式，降低了充电设备的重量。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的散热组件的爆炸图；

图2是根据本实用新型的散热组件的结构图；

图3是根据本实用新型的散热组件的结构图；

图4是根据本实用新型的箱体的结构图；

图5是根据本实用新型的散热组件用于车辆插座的爆炸图；

图6是根据本实用新型的散热组件用于充电枪的爆炸图。

附图标记：

散热组件1；

箱体11，箱体本体111、隔板112、第一冷却通道113、第一限位凸起114；

第一连通管115、第二限位凸起1151、第二连通管116、第三限位凸起1161；

线缆12、第二冷却通道121；

功率端子13、连接段131、冷却段132、安装段133；

换热部14、第一换热部141、第二换热部142；

壳体15、滑槽151；

冷却管16、塑性件17；

端子安装支架101、充电枪102、充电枪端子103；

车辆插座104、车辆插座端子105、端子安装螺钉106。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在新能源行业，大功率充电的趋势越实用新型显，然而采取常规增大充电线缆线径的方法，会使整个充电设备成本、质量急剧加大，相比增加线径的方法，给充电设备增加冷却系统是一个更为行之有效的方法，由于大功率充电或大电流通过时，充电线缆、功率端子等将会产生极高的热量和温度，通过冷却系统降温、散热后，可以使用更小截面、更轻重量的充电线缆完成大功率充电，可在不增加充电设备质量的前提下，实现充电线缆更大的载流能力，且充电过程更安全、充电设备更轻便。因此，采用液冷方案对充电设备中的功率端子/线缆进行冷却是行业的热门技术。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的散热组件1。

根据本实用新型的散热组件1包括箱体11、线缆12、功率端子13和换热部14，箱体11内形成第一冷却通道113；线缆12内部设置有第二冷却通道121，第二冷却通道121与第一冷却通道113连通；功率端子13的一端与线缆12连接；换热部14设置于箱体11与功率端子13之间并覆盖于箱体11的至少部分外表面，换热部14适于将功率端子13产生的热量传递至箱体11。

根据本实用新型的一个实施例，散热组件1设置箱体11并在箱体11内形成第一冷却通道113，第一冷却通道113可用于流通冷却介质，散热组件1在线缆12中设置第二冷却通道121，并将第二冷却通道121与第一冷却通道113连通，第二冷却通道121可流通第一冷却通道113输送的冷却介质并对线缆12进行降温冷却，以使线缆12处于合适的温度环境，其中，合适的温度可以理解为在该温度环境下，线缆12的载流能力最佳。同时，散热组件1设置功率端子13以连接线缆12，并可选择地与外部的充电设备等连接，以完成电连接线路的闭合，确保散热组件1能够正常使用。此外，散热组件1还在功率端子13与箱体11之间设置换热部14，换热部14覆盖箱体11的至少部分外表面。

具体地，第一冷却通道113可避免冷却介质在箱体11中滞留，加速了冷却介质的流通；第二冷却通道121可对线缆12降温，提高了线缆12的的载流能力；换热部14可将功率端子13产生的热量通过热传递的方式传递到箱体11，并通过第一冷却通道113内的冷却介质实现对功率端子13的冷却降温。散热组件1通过对功率端子13和线缆12的分别降温，提高了线缆12的载流能力，进而提高了充电设备的充电性能，同时避免了因载流需求而增大线缆12的线径，降低了散热组件1以及充电设备的重量，提高了充电过程的安全性。

在一些实例中，线缆内部设置第二冷却通道121可以理解为线缆可以由绝缘层、导体层和第二冷却通道121构成，其中，最内层配置为第二冷却通道121，导体层包覆于第二冷却通道121的外周，绝缘层包覆于导体层的外周。

根据本实用新型的一个实施例，箱体11包括箱体本体111和隔板112，箱体本体111内形成有介质容纳腔；隔板112设置于介质容纳腔内并在介质容纳腔内限定出第一冷却通道113。由于第一冷却通道113用于流通冷却介质，因此，第一冷却通道113的构造会影响冷却介质的流通过程。具体地，箱体11包括箱体本体111和隔板112，在箱体本体111中形成有介质容纳腔，介质容纳腔可容纳冷却介质，隔板112设置于介质容纳腔内，并与介质容纳腔共同限定出第一冷却通道113。第一冷却通道113可避免冷却介质在介质容纳腔中滞留，加速了冷却介质的流动，并增大了冷却介质与箱体11的接触面积，进而提高了箱体11的换热效率。

根据本实用新型的一个实施例，散热组件1还包括壳体15，壳体15内形成有适于容纳箱体11和换热部14的安装腔。由于散热组件1在用于一些充电设备中时需要考虑布置问题。具体地，散热组件1还包括壳体15，壳体15内形成有适于容纳箱体11和换热部14的安装腔，在散热组件1装配使用时，壳体15的设置能避免箱体11和换热部14与外界其他零部件发生干涉，同时，将散热组件1的各部件集中设置，能减小其占用空间，使散热组件1在充电设备中的布置更方便。

根据本实用新型的一个实施例，安装腔的内壁设置有滑槽151，箱体本体111的外表面设置有与滑槽151配合的第一限位凸起114。由于箱体11会放置于壳体15上的安装腔内，因此箱体11与壳体15的连接关系会影响箱体11固定时的稳定。具体地，安装腔的内壁设置有滑槽151，箱体11的外表面设置有与滑槽151配合的第一限位凸起114，当箱体11与壳体15装配时，第一限位凸起114可收容于滑槽151内，滑槽151与第一限位凸起114的相互配合，提高了箱体11固定至壳体15的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，功率端子13包括连接段131、冷却段132和安装段133，连接段131与线缆12连接；冷却段132与连接段131连接并收容于安装腔内，冷却段132与换热部14贴合；安装段133与冷却段132连接并延伸至壳体15外部。由于功率端子13是作为散热组件1中实现电连接的部件，其构造会影响散热组件1与充电设备的电路传输。

具体地，功率端子13设置连接段131用于连接线缆12，在一些实例中，连接段131与线缆12的连接方式可以为连接段131与线缆12内部的铜导体通过焊接的方式连接。其次，功率端子13还设置冷却段132和安装段133，冷却段132与连接段131连接并与换热部14贴合；安装段133与冷却段132连接，并朝向壳体15外部延伸，安装段133可用于连接充电设备中的其他对手件，以实现电连接线路的闭合。当功率端子13传递线缆12的电流时会产生大量热量，此时，功率端子13通过与其冷却段132贴合的换热部14进行热传递，将热量传递到箱体11外表面并通过第一通道内的冷却介质实现功率端子13的降温。功率端子13的分段设计在确保了散热组件1装配于充电设备中时的正常使用，同时提高了散热组件1对功率端子13的散热效率。

根据本实用新型的一个实施例，箱体11上设置有与第一冷却通道113连通的第一连通管115，第一连通管115与第二冷却通道121连通，散热组件1还包括塑性件17，塑性件17适于在连接段131与第一连通管115及线缆12连接时包覆连接段131、第一连通管115和线缆12的至少部分。由于第一冷却通道113与第二冷却通道121连通，因此，连通方式会影响冷却介质在二者间的流通。具体地，箱体11上设置有与第一冷却通道113连通的第一连通管115，第一连通管115与第二冷却通道121连通实现了第一冷却通道113与第二冷却通道121的连通，确保了冷却介质能从第一冷却通道113中流入第二冷却通道121实现线缆12的降温，同时，第一连通管115的设置降低了第一冷却通道113和第二冷却通道121的装配难度。此外，在一些实施例中，当线缆12与第一连通管115和功率端子13连接配合后，散热组件1还可通过低压注塑或灌胶技术使用导热的塑性件17将线缆12与第一连通管115和功率端子13的连接处塑封，起到防护、导热的效果，避免接头处温度过高，提高了散热组件1的安全性。

根据本实用新型的一个实施例，箱体11上形成有与第一连通管115间隔设置的第二连通管116，散热组件1还包括冷却管16，冷却管16的一端套设于第二连通管116的外周，冷却管16的另一端适于与外界水源连接。具体地，散热组件1还设置了冷却管16，箱体11上还形成有与第一连通管115间隔设置的第二连通管116，第二连通管116与第一冷却通道113连通，同时，冷却管16的一端套设于第二连通管116的外周，冷却管16的另一端适于与外界水源连接，以使冷却介质从外界流入第一冷却通道113内，实现了散热组件1的降温功能。

根据本实用新型的一个实施例，第一连通管115上形成有环绕第一连通管115外表面的第二限位凸起1151；第二连通管116上形成有环绕第二连通管116外表面的第三限位凸起1161。由于第一连通管115和第二连通管116分别与第二冷却通道121和冷却管16连接，因此，各自连接处的构造会影响各自与对应部件的连接状态。具体地，第一连通管115上形成有环绕第一连通管115外表面的第二限位凸起1151；第二连通管116上形成有环绕第二连通管116外表面的第三限位凸起1161。当第一连通管115与第二冷却通道121配合、第二连通管116与冷却管16配合时，第二限位凸起1151能与第二冷却通道121内周壁卡接配合，第三限位凸起1161能与冷却管16内周壁卡接配合，提高了各自配合处的连接强度和密封性能。

根据本实用新型的一个实施例，换热部14包括第一换热部14114和第二换热部14214，第一换热部14114与箱体本体111连接并覆盖介质容纳腔的敞开口；第二换热部14214覆盖于箱体11的至少部分外表面并与功率端子13贴合，其中，第二换热部14214构造为绝缘导热件，第一换热部14114与箱体11均构造为高导热金属。

由于换热部14是作为对功率端子13降温的热传递部件，其构造会影响散热组件1对功率端子13的散热性，具体地，换热部14包括第一换热部14114和第二换热部14214，第一换热部14114与箱体本体111连接并覆盖介质容纳腔的敞开口，第一换热部14114与介质容纳腔配合形成完整的第一冷却通道113，同时与箱体11密封避免冷却介质的泄漏。第二换热部14214覆盖于箱体11的至少部分外表面并与功率端子13贴合，以便于换热部14与功率端子13进行热传递，实现第一冷却通道113对功率端子13的降温冷却。此外，第一换热部14114与箱体11可以构造为高导热金属，能够提高冷却介质与箱体11外部的换热效率；第二换热部14214可构造为绝缘导热件，能够对散热组件1的其他部件进行高压保护，确保线缆12通过电流时不会损坏其他部件，提高了散热组件1的安全性。

下面简单描述根据本实用新型的充电设备。

根据本实用新型的充电设备设置有上述实施例中的散热组件1，由于根据本实用新型的充电设备设置有上述实施例中的散热组件1，因此，充电设备在使用时，因充电过程产生的热量可通过充电设备内部的散热组件1进行散热，具体地，线缆12上的热量由线缆12内部的第二冷却通道121进行降温冷却，功率端子13上的热量由箱体11内部的第一冷却通道113进行降温冷却。散热组件1的设置降低了充电设备工作时的温度，提高了线缆12的载流能力，进而提高了充电设备的充电效率，同时，避免了因载流需求而增大线缆12线径的方式，降低了充电设备的重量。

在本实用新型的一些实施例中，充电设备可以为充电枪102，充电枪102枪头内设置有空腔结构，空腔结构可用于放置本实用新型的散热组件1，同时，充电枪102还设置有端子安装支架101，当散热组件1用于充电枪102内部时，可将散热组件1通过紧固件与端子安装支架101固定至充电枪102内部，同时，将规定结构的充电枪端子103通过端子安装螺钉106固定在功率端子13的安装部上，可以理解为，将散热组件1的功率端子13与充电枪端子103连接，以闭合电连接线路，实现散热组件1的功能。当充电枪102使用时，散热组件1对充电枪102内部环境进行降温散热，可提高充电枪102的充电效率。

在本实用新型的一些实施例中，充电设备可为连接器，当散热组件1用于连接器时，只需将功率端子13与对手件连接，装配有散热组件1的连接器可提高散热性能，降低损坏和短路的可能性。

在本实用新型的一些实施例中，充电设备可以为车辆插座104，车辆插座104内设置有空腔结构，空腔结构可用于放置本实用新型的散热组件1，同时，车辆插座104还设置有端子安装支架101，当散热组件1用于车辆插座104内部时，可将散热组件1通过紧固件与端子安装支架101固定至车辆插座104内部，同时，将规定结构的车辆插座端子105通过端子安装螺钉106固定在功率端子13的安装部上，可以理解为，将散热组件1的功率端子13与车辆插座端子105连接，以闭合电连接线路，实现散热组件1的功能。当车辆插座104使用时，散热组件1对车辆插座104内部环境进行降温散热，可提高车辆的充电效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于充电设备的散热组件，其特征在于，包括；

箱体，所述箱体内形成第一冷却通道；

线缆，所述线缆内部设置有第二冷却通道，所述第二冷却通道与所述第一冷却通道连通；

功率端子，所述功率端子的一端与所述线缆连接；

换热部，所述换热部设置于所述箱体与所述功率端子之间并覆盖于所述箱体的至少部分外表面，所述换热部适于将所述功率端子产生的热量传递至所述箱体。

2.根据权利要求1所述的用于充电设备的散热组件，其特征在于，所述箱体包括：

箱体本体，所述箱体本体内形成有介质容纳腔；

隔板，所述隔板设置于所述介质容纳腔内并在所述介质容纳腔内限定出所述第一冷却通道。

3.根据权利要求2所述的用于充电设备的散热组件，其特征在于，还包括：壳体，所述壳体内形成有适于容纳所述箱体和所述换热部的安装腔。

4.根据权利要求3所述的用于充电设备的散热组件，其特征在于，所述安装腔的内壁设置有滑槽，所述箱体本体的外表面设置有与所述滑槽配合的第一限位凸起。

5.根据权利要求3所述的用于充电设备的散热组件，其特征在于，所述功率端子包括：

连接段，所述连接段与所述线缆连接；

冷却段，所述冷却段与所述连接段连接并收容于所述安装腔内，所述冷却段与所述换热部贴合；

安装段，所述安装段与所述冷却段连接并延伸至所述壳体外部。

6.根据权利要求5所述的用于充电设备的散热组件，其特征在于，所述箱体上设置有与所述第一冷却通道连通的第一连通管，所述第一连通管与所述第二冷却通道连通，所述散热组件还包括：塑性件，所述塑性件适于在所述连接段与所述第一连通管及所述线缆连接时包覆所述连接段、所述第一连通管和所述线缆的至少部分。

7.根据权利要求6所述的用于充电设备的散热组件，其特征在于，所述箱体上形成有与所述第一连通管间隔设置的第二连通管，所述散热组件还包括：冷却管，所述冷却管的一端套设于所述第二连通管的外周，所述冷却管的另一端适于与外界水源连接。

8.根据权利要求7所述的用于充电设备的散热组件，其特征在于，所述第一连通管上形成有环绕所述第一连通管外表面的第二限位凸起；所述第二连通管上形成有环绕所述第二连通管外表面的第三限位凸起。

9.根据权利要求2所述的用于充电设备的散热组件，其特征在于，所述换热部包括：

第一换热部，所述第一换热部与所述箱体本体连接并覆盖所述介质容纳腔的敞开口；

第二换热部，所述第二换热部覆盖于所述箱体的至少部分外表面并与所述功率端子贴合，其中

所述第二换热部构造为绝缘导热件，所述第一换热部与所述箱体均构造为高导热金属。

10.一种充电设备，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的散热组件。