CN219389459U - 一种自适应开关的路灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自适应开关的路灯，所述铝合金灯座的顶部设置第一感光片、第二感光片，所述铝合金灯座的底部设置灯罩，所述灯罩内部的灯座的边缘位置处设置第三感光片，所述透明灯罩的内部的中部设置LED发光单元，所述LED发光单元的周围设置弧形反光片，本自适应开关的路灯通过设置多个感光片的结构，设置2个感光片用于检测当前时间的日照强度，同时设置一个向下的感光片，用于检测下方的亮度变化，当检测到存在亮度快速变化的情况时，则认定下方车辆已经开启了大灯，则此时，路灯也开启，作为感光的补充，可以在雨天、雾天或者阴天，自动开启路灯，为行车、行人安全提供足够的保障，一条街或者一段距离内设置2个互为备份即可。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政设备领域，尤其涉及一种自适应开关的路灯。
背景技术
当前，中国专利号：CN201010115258.8公开了一种可以根据路灯照明区域内的行人和车辆活动所产生的噪声情况自动切换照明强度的节能路灯。本发明主要由电源模块(CM1)、环境光检测模块(CM2)、环境噪声检测模块(CM3)、延时修正模块(CM4)四个固化模块、一个继电器(J)及少量外围元件组成。本发明可以根据路灯照明区域内的环境亮度自动控制路灯的开关并可根据行人和车辆活动所产生的噪声情况自动切换照明强度。但是现有技术在实际使用过程中仍存在着多次的开关和亮度调节实际上对于行人或者车辆会造成使用舒适度较差的，现有的路灯大多夏冬两季定时开关，对于特殊天气会造成照明不足的问题。
实用新型内容
因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种自适应开关的路灯，其解决现有技术在实际使用过程中仍存在着现有的路灯大多夏冬两季定时开关，对于特殊天气会造成照明不足的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种自适应开关的路灯，其结构包括灯头、灯架、灯杆、灯座，所述灯头设于灯架上，所述灯架与灯杆固定连接或者活动连接，所述灯杆的底部与灯座固定连接，所述灯头包括第一感光片、第二感光片、第三感光片、保护环、透明灯罩、弧形反光片、LED发光单元、导热片、铝合金灯座，所述铝合金灯座的顶部设置第一感光片、第二感光片，所述铝合金灯座的底部设置灯罩，所述灯罩内部的灯座的边缘位置处设置第三感光片，所述透明灯罩的内部的中部设置LED发光单元，所述LED发光单元的背板与导热片贴合，所述导热片与铝合金灯座固定连接，所述LED发光单元的周围设置弧形反光片。
进一步的，所述第一感光片设于铝合金灯座的顶部的左侧，所述第二感光片设于铝合金灯座的顶部的右侧。
进一步的，所述灯罩的外部设置透明的保护环，所述保护环的长度为2-4cm，所述保护环为贴合透明灯罩的弧形结构。
进一步的，所述弧形反光片的内表面为镀银结构。
进一步的，所述弧形反光片为塑料材质。
进一步的，所述铝合金灯座通过凸起部与灯架上的卡槽连接，并通过螺栓固定。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本自适应开关的路灯通过设置多个感光片的结构，改进了现有的路灯大多夏冬两季定时开关，对于特殊天气会造成照明不足的情况，设置2个感光片用于检测当前时间的日照强度，同时设置一个向下的感光片，用于检测下方的亮度变化，当检测到存在亮度快速变化的情况时，则认定下方车辆已经开启了大灯，则此时，路灯也开启，作为感光的补充，可以在雨天、雾天或者阴天，自动开启路灯，为行车、行人安全提供足够的保障，一条街或者一段距离内设置2个互为备份即可。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的灯头的结构示意图。
图中：1、灯头；2、灯架；3、灯杆；4、灯座；11、第一感光片；12、第二感光片；13、第三感光片；14、保护环；15、透明灯罩；16、弧形反光片；17、LED发光单元；18、导热片；19、铝合金灯座。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
参考图1-图2，本实施例提供一种自适应开关的路灯，其结构包括灯头1、灯架2、灯杆3、灯座4，所述灯头1设于灯架2上，所述灯架2与灯杆3固定连接或者活动连接，所述灯杆3的底部与灯座4固定连接，所述灯头1包括第一感光片11、第二感光片12、第三感光片13、保护环14、透明灯罩15、弧形反光片16、LED发光单元17、导热片18、铝合金灯座19，所述铝合金灯座19的顶部设置第一感光片11、第二感光片12，所述铝合金灯座19的底部设置灯罩，所述灯罩内部的灯座4的边缘位置处设置第三感光片13，所述透明灯罩15的内部的中部设置LED发光单元17，所述LED发光单元17的背板与导热片18贴合，所述导热片18与铝合金灯座19固定连接，所述LED发光单元17的周围设置弧形反光片16。
所述第一感光片11设于铝合金灯座19的顶部的左侧，所述第二感光片12设于铝合金灯座19的顶部的右侧。
所述灯罩的外部设置透明的保护环14，所述保护环14的长度为2-4cm，所述保护环14为贴合透明灯罩15的弧形结构。
所述弧形反光片16的内表面为镀银结构。
所述弧形反光片16为塑料材质。
所述铝合金灯座19通过凸起部与灯架2上的卡槽连接，并通过螺栓固定。
本自适应开关的路灯通过设置多个感光片的结构，改进了现有的路灯大多夏冬两季定时开关，对于特殊天气会造成照明不足的情况，设置2个感光片用于检测当前时间的日照强度，同时设置一个向下的感光片，用于检测下方的亮度变化，当检测到存在亮度快速变化的情况时，则认定下方车辆已经开启了大灯，则此时，路灯也开启，作为感光的补充，可以在雨天、雾天或者阴天，自动开启路灯，为行车、行人安全提供足够的保障，一条街或者一段距离内设置2个互为备份即可。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种自适应开关的路灯，其结构包括灯头、灯架、灯杆、灯座，所述灯头设于灯架上，所述灯架与灯杆固定连接或者活动连接，所述灯杆的底部与灯座固定连接，其特征在于：所述灯头包括第一感光片、第二感光片、第三感光片、保护环、透明灯罩、弧形反光片、LED发光单元、导热片、铝合金灯座，所述铝合金灯座的顶部设置第一感光片、第二感光片，所述铝合金灯座的底部设置灯罩，所述灯罩内部的灯座的边缘位置处设置第三感光片，所述透明灯罩的内部的中部设置LED发光单元，所述LED发光单元的背板与导热片贴合，所述导热片与铝合金灯座固定连接，所述LED发光单元的周围设置弧形反光片。
2.根据权利要求1所述的一种自适应开关的路灯，其特征在于：所述第一感光片设于铝合金灯座的顶部的左侧，所述第二感光片设于铝合金灯座的顶部的右侧。
3.根据权利要求1所述的一种自适应开关的路灯，其特征在于：所述灯罩的外部设置透明的保护环，所述保护环的长度为2-4cm，所述保护环为贴合透明灯罩的弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种自适应开关的路灯，其特征在于：所述弧形反光片的内表面为镀银结构。
5.根据权利要求1所述的一种自适应开关的路灯，其特征在于：所述弧形反光片为塑料材质。
6.根据权利要求1所述的一种自适应开关的路灯，其特征在于：所述铝合金灯座通过凸起部与灯架上的卡槽连接，并通过螺栓固定。
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