CN219388046U - 一种摩托车电喷阀体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车技术领域，公开了一种摩托车电喷阀体，包括阀体，所述阀体的底部两侧均固定连接有底座，两侧所述底座的外侧均固定连接有安装座，两侧所述安装座的中部均开设有空腔，该空腔的内部均开设有若干个连接孔，所述连接孔的内部均设置有销柱，所述安装座与底座通过销柱相连接，两侧所述销柱的内壁两侧均固定连接有凸球，两侧所述安装座的底部均设置有竖板，两侧所述竖板的上方两侧均开设有凹孔。本实用新型中，通过底座、连接孔、销柱的设置，将销柱插入连接孔的内部，再将两侧的凸球分别卡入凹孔的内部，反之操作即可拆卸，实现了便于安装拆卸的技术效果，达到了方便清理电喷阀体的技术目的。

Description

一种摩托车电喷阀体

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车电喷阀体。

背景技术

随着我国经济发展，各种日常运输、代步、竞技、休闲类摩托车已经进入普通老百姓的生活，摩托车已成为老百姓不可缺少的日常生活和娱乐工具，近年来由于国家在环境治理上对摩托车排放要求的日趋严格，随着国家4阶段排放标准方案及实施期限的颁布，绝大多数摩托车必须逐步向电喷方向发展。

现有技术中，大多摩托车电喷阀体多为固定式安装，不便于拆装，电喷阀体长时间使用后，内部会积聚较多油渍、灰尘等杂质，从而导致不便于进行清洗，影响后续的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车电喷阀体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车电喷阀体，包括阀体，所述阀体的底部两侧均固定连接有底座，两侧所述底座的外侧均固定连接有安装座，两侧所述安装座的中部均开设有空腔，该空腔的内部均开设有若干个连接孔，所述连接孔的内部均设置有销柱，所述安装座与底座通过销柱相连接，两侧所述销柱的内壁两侧均固定连接有凸球，两侧所述安装座的底部均设置有竖板，两侧所述竖板的上方两侧均开设有凹孔，两侧所述凸球与凹孔之间相卡接匹配，所述阀体的右端外壁上固定连接有连接法兰。

作为上述技术方案的进一步描述：

两侧所述竖板的底部均固定连接有底板。

作为上述技术方案的进一步描述：

两侧所述底板的两侧中部均开设有安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装孔的内部均螺纹连接有螺纹栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述阀体的右侧外壁上固定连接有螺纹栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

两侧所述底座的形状为L形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装座的材质为橡胶。

作为上述技术方案的进一步描述：

两侧所述销柱与连接孔之间相匹配。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过底座、连接孔、销柱的设置，能够将阀体与安装座进行连接，将销柱插入连接孔的内部，将底座与安装座相连接，再将两侧的凸球分别卡入凹孔的内部，安装座为橡胶材质，便于进行卡接，再通过底板、安装孔和螺纹栓将阀体安装在摩托车内部，反之操作即可拆卸，实现了便于安装拆卸的技术效果，达到了方便清理电喷阀体的技术目的，解决了背景技术中关于大多摩托车电喷阀体多为固定式安装，不便于拆装，电喷阀体长时间使用后，内部会积聚较多油渍、灰尘等杂质，从而导致不便于进行清洗，影响后续的使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车电喷阀体的立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车电喷阀体的连接法兰示意图；

图3为本实用新型提出的一种摩托车电喷阀体的连接孔示意图；

图4为本实用新型提出的一种摩托车电喷阀体的凸球示意图。

图例说明：

1、阀体；2、连接法兰；3、底座；4、安装座；5、连接孔；6、销柱；7、凸球；8、竖板；9、凹孔；10、底板；11、安装孔；12、螺纹栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车电喷阀体，包括阀体1，阀体1的底部两侧均固定连接有底座3，两侧底座3的外侧均固定连接有安装座4，两侧安装座4的中部均开设有空腔，该空腔的内部均开设有若干个连接孔5，连接孔5的内部均设置有销柱6，安装座4与底座3通过销柱6相连接，两侧销柱6的内壁两侧均固定连接有凸球7，两侧安装座4的底部均设置有竖板8，两侧竖板8的上方两侧均开设有凹孔9，两侧凸球7与凹孔9之间相卡接匹配，阀体1的右端外壁上固定连接有连接法兰2，连接法兰2的设置便于将阀体1与排气管相连接。

进一步解释，两侧竖板8的底部均固定连接有底板10，两侧底板10的两侧中部均开设有安装孔11，安装孔11的内部均螺纹连接有螺纹栓12，阀体1的右侧外壁上固定连接有螺纹栓12，两侧底座3的形状为L形，安装座4的材质为橡胶，两侧销柱6与连接孔5之间相匹配，通过底座3、连接孔5、销柱6的设置，能够将阀体1与安装座4进行连接，将销柱6插入连接孔5的内部，将底座3与安装座4相连接，再将两侧的凸球7分别卡入凹孔9的内部，安装座4为橡胶材质，便于进行卡接，再通过底板10、安装孔11和螺纹栓12将阀体1安装在摩托车内部，反之操作即可拆卸，实现了便于安装拆卸的技术效果，达到了方便清理电喷阀体1的技术目的，解决了背景技术中关于大多摩托车电喷阀体1多为固定式安装，不便于拆装，电喷阀体1长时间使用后，内部会积聚较多油渍、灰尘等杂质，从而导致不便于进行清洗，影响后续的使用的问题。

工作原理：首先，通过底座3、连接孔5、销柱6的设置，能够将阀体1与安装座4进行连接，将销柱6插入连接孔5的内部，将底座3与安装座4相连接，再将两侧的凸球7分别卡入凹孔9的内部，安装座4为橡胶材质，便于进行卡接，再通过底板10、安装孔11和螺纹栓12将阀体1安装在摩托车内部，反之操作即可拆卸，实现了便于安装拆卸的技术效果，达到了方便清理电喷阀体1的技术目的，解决了背景技术中关于大多摩托车电喷阀体1多为固定式安装，不便于拆装，电喷阀体1长时间使用后，内部会积聚较多油渍、灰尘等杂质，从而导致不便于进行清洗，影响后续的使用的问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种摩托车电喷阀体，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的底部两侧均固定连接有底座(3)，两侧所述底座(3)的外侧均固定连接有安装座(4)，两侧所述安装座(4)的中部均开设有空腔，该空腔的内部均开设有若干个连接孔(5)，所述连接孔(5)的内部均设置有销柱(6)，所述安装座(4)与底座(3)通过销柱(6)相连接，两侧所述销柱(6)的内壁两侧均固定连接有凸球(7)，两侧所述安装座(4)的底部均设置有竖板(8)，两侧所述竖板(8)的上方两侧均开设有凹孔(9)，两侧所述凸球(7)与凹孔(9)之间相卡接匹配，所述阀体(1)的右端外壁上固定连接有连接法兰(2)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车电喷阀体，其特征在于：两侧所述竖板(8)的底部均固定连接有底板(10)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车电喷阀体，其特征在于：两侧所述底板(10)的两侧中部均开设有安装孔(11)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车电喷阀体，其特征在于：所述安装孔(11)的内部均螺纹连接有螺纹栓(12)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车电喷阀体，其特征在于：所述阀体(1)的右侧外壁上固定连接有螺纹栓(12)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车电喷阀体，其特征在于：两侧所述底座(3)的形状为L形。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车电喷阀体，其特征在于：所述安装座(4)的材质为橡胶。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车电喷阀体，其特征在于：两侧所述销柱(6)与连接孔(5)之间相匹配。