CN219385989U - 一种抗震型桥梁钢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢结构技术领域，且公开了一种抗震型桥梁钢结构，包括底座，所述底座的中间开设有凹槽，凹槽中间滑动安装有安装座，凹槽内部设置有顶升组件，所述顶升组件包括安装槽，安装槽固定安装在凹槽的内底面，安装槽的中间转动安装有双头螺杆，双头螺杆的表面螺纹安装有第一连接座和第二连接座，第一连接座和第二连接座的表面分别转动安装有第一撑杆和第二撑杆，且第一撑杆和第二撑杆远离第一连接座和第二连接座的端部同时与一个顶升板转动连接，同时顶升板滑动安装在凹槽的中间。本实用新型，传动效率会更高，可以让使用者付出的力量可以更多的用来驱动双头螺杆转动，起到省力的作用，还可以避免温度过高而引起热变形，使用起来更加稳定。

Description

一种抗震型桥梁钢结构

技术领域

本实用新型涉及钢结构技术领域，更具体地涉及一种抗震型桥梁钢结构。

背景技术

中国专利公开号为CN217896196U的专利公开了一种抗震型桥梁钢结构，该实用新型通过底仓、饺链、转门、底板﹑握把、转轴、活动板﹑蜗轮、蜗杆和转盘等零件的相互配合，使得蜗杆转动的时候会带动转轴旋转，从而驱动活动板位移，实现对安装板的支撑固定，进而方便工作人员取出底板，对其表面的弹簧进行更换，解决了现有抗震型桥梁钢结构不便对弹簧进行更换，设备的实用性会大大降低的问题。

上述专利在使用过程中，采用了蜗轮蜗杆作为驱动方式，而蜗轮蜗杆的传动效率相对较低，同时当转速较快还会产生较高的热量，如此一来，使用者便需要耗费非常多的力气来进行驱动，并且为了防止高温熔融蜗轮蜗杆使其差生热变形，还不能过快的转动蜗杆，相对来说，不仅费力，效率还低。

为此，本实用新型对其改进，提出一种省力且高效的抗震型桥梁钢结构。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种抗震型桥梁钢结构，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种抗震型桥梁钢结构，包括底座，所述底座的中间开设有凹槽，凹槽中间滑动安装有安装座，桥梁搭载在安装座上，底座安装在桥墩上，凹槽的中间安装有可拆卸的减震器，安装座搭载在减震器的顶端，凹槽内部设置有顶升组件，所述顶升组件包括安装槽，安装槽固定安装在凹槽的内底面，安装槽的中间转动安装有双头螺杆，双头螺杆的表面螺纹安装有第一连接座和第二连接座，第一连接座和第二连接座的表面分别转动安装有第一撑杆和第二撑杆，且第一撑杆和第二撑杆远离第一连接座和第二连接座的端部同时与一个顶升板转动连接，同时顶升板滑动安装在凹槽的中间，凹槽的中间设置有驱动组件，通过驱动组件带动双头螺杆转动。

进一步的，所述驱动组件包括齿轮，齿轮转动安装在安装槽的侧面，且齿轮的转轴端部穿过安装槽，并与双头螺杆的端部固定连接。

进一步的，所述凹槽的内底面转动安装有连接盘，连接盘的侧面固定安装有齿圈，且齿圈与齿轮啮合。

进一步的，所述凹槽的内部转动安装有转盘，转盘的转轴端部与连接盘的转轴端部固定连接。

进一步的，所述转盘的表面偏心安装有摇把，同时转盘的表面中心固定安装有正六边形的传动杆。

进一步的，所述安装槽共有两个，且两个双头螺杆通过链条与链轮实现同步转动。

进一步的，所述底座的侧面开设有维保窗，维保窗的中间转动安装有防护门。

进一步的，所述双头螺杆与第一连接座为左旋螺纹连接，双头螺杆与第二连接座为右旋螺纹连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型，在整个使用过程中，是采用双头螺杆进行驱动，而驱动双头螺杆转动的是齿轮和齿圈，相比之下，在这种结构下，传动效率会更高，因此，这可以让使用者付出的力量可以更多的用来驱动双头螺杆转动，从而起到省力的作用，并且由于齿轮齿圈的传动效率高，可以减小传动过程中产生的热量，从而可以避免温度过高而引起热变形，使用起来更加稳定。

2.本实用新型，整个结构中，对安装座的支撑，是采用第一撑杆和第二撑杆进行支撑，而这样一来，在双头螺杆上便会有两个支撑点，这将极大的提升了整个结构的稳定性，进而提升使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型内部结构第一视角示意图。

图3为本实用新型内部结构第二视角示意图。

图4为本实用新型内部结构第三视角示意图。

附图标记为：1底座、2凹槽、3安装座、4减震器、5安装槽、6双头螺杆、7第一连接座、8第二连接座、9第一撑杆、10第二撑杆、11顶升板、12齿轮、13转盘、14摇把、15传动杆、16链条、17防护门、18齿圈、19连接盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种抗震型桥梁钢结构并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供了一种抗震型桥梁钢结构，包括底座1，底座1的侧面开设有维保窗，维保窗的中间转动安装有防护门17，底座1的中间开设有凹槽2，凹槽2中间滑动安装有安装座3，桥梁搭载在安装座3上，底座1安装在桥墩上，凹槽2的中间安装有可拆卸的减震器4，安装座3搭载在减震器4的顶端，凹槽2内部设置有顶升组件，所述顶升组件包括安装槽5，安装槽5固定安装在凹槽2的内底面，安装槽5的中间转动安装有双头螺杆6，双头螺杆6的表面螺纹安装有第一连接座7和第二连接座8，双头螺杆6与第一连接座7为左旋螺纹连接，双头螺杆6与第二连接座8为右旋螺纹连接，第一连接座7和第二连接座8的表面分别转动安装有第一撑杆9和第二撑杆10，且第一撑杆9和第二撑杆10远离第一连接座7和第二连接座8的端部同时与一个顶升板11转动连接，同时顶升板11滑动安装在凹槽2的中间，凹槽2的中间设置有驱动组件，通过驱动组件带动双头螺杆6转动。

在使用时，首先将底座1安装在桥墩上，之后将桥梁安装在安装座3上，这时，当桥梁受到震动时，会通过安装座3将震动力量传递给减震器4，从而对震动力量进行削减，进而进行减震。

当减震器4失效需要进行更换时，只需打开防护门17，然后通过驱动组件带动双头螺杆6转动，双头螺杆6便会驱动第一连接座7和第二连接座8同步的向双头螺杆6的中间移动，进而带动第一撑杆9和第二撑杆10底部移动，如此，便可推动顶升板11向上升起，从而将安装座3托起，之后便可将减震器4拆下，然后更换成新的减震器4即可。

驱动组件包括齿轮12，齿轮12转动安装在安装槽5的侧面，且齿轮12的转轴端部穿过安装槽5，并与双头螺杆6的端部固定连接，凹槽2的内底面转动安装有连接盘19，连接盘19的侧面固定安装有齿圈18，且齿圈18与齿轮12啮合，凹槽2的内部转动安装有转盘13，转盘13的转轴端部与连接盘19的转轴端部固定连接，转盘13的表面偏心安装有摇把14，同时转盘13的表面中心固定安装有正六边形的传动杆15。

如此，便可通过摇把14转动转盘13，或是通过外部套筒扳手带动传动杆15转动，进而带动转盘13转动，之后转盘13会通过齿圈18和齿轮12带动双头螺杆6转动，安装槽5共有两个，且两个双头螺杆6通过链条16与链轮实现同步转动，如此，便可形成双顶升板11支撑，进一步提升稳定性。

因此，详细的使用步骤便是：

当减震器4失效需要进行更换时，只需打开防护门17，然后通过摇把14转动转盘13，或是通过外部套筒扳手带动传动杆15转动，进而带动转盘13转动，之后转盘13会通过齿圈18和齿轮12带动双头螺杆6转动，双头螺杆6便会驱动第一连接座7和第二连接座8同步的向双头螺杆6的中间移动，进而带动第一撑杆9和第二撑杆10底部移动，如此，便可推动顶升板11向上升起，从而将安装座3托起，之后便可将减震器4拆下，然后更换成新的减震器4即可。

在整个使用过程中，是采用双头螺杆6进行驱动，而驱动双头螺杆6转动的是齿轮12和齿圈18，相比之下，在这种结构下，传动效率会更高，因此，这可以让使用者付出的力量可以更多的用来驱动双头螺杆6转动，从而起到省力的作用，并且由于齿轮12齿圈18的传动效率高，可以减小传动过程中产生的热量，从而可以避免温度过高而引起热变形，使用起来更加稳定。

并且，整个结构中，对安装座3的支撑，是采用第一撑杆9和第二撑杆10进行支撑，而这样一来，在双头螺杆6上便会有两个支撑点，这将极大的提升了整个结构的稳定性，进而提升使用安全性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种抗震型桥梁钢结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的中间开设有凹槽(2)，凹槽(2)中间滑动安装有安装座(3)，桥梁搭载在安装座(3)上，底座(1)安装在桥墩上，凹槽(2)的中间安装有可拆卸的减震器(4)，安装座(3)搭载在减震器(4)的顶端，凹槽(2)内部设置有顶升组件，所述顶升组件包括安装槽(5)，安装槽(5)固定安装在凹槽(2)的内底面，安装槽(5)的中间转动安装有双头螺杆(6)，双头螺杆(6)的表面螺纹安装有第一连接座(7)和第二连接座(8)，第一连接座(7)和第二连接座(8)的表面分别转动安装有第一撑杆(9)和第二撑杆(10)，且第一撑杆(9)和第二撑杆(10)远离第一连接座(7)和第二连接座(8)的端部同时与一个顶升板(11)转动连接，同时顶升板(11)滑动安装在凹槽(2)的中间，凹槽(2)的中间设置有驱动组件，通过驱动组件带动双头螺杆(6)转动。

2.根据权利要求1所述的一种抗震型桥梁钢结构，其特征在于：所述驱动组件包括齿轮(12)，齿轮(12)转动安装在安装槽(5)的侧面，且齿轮(12)的转轴端部穿过安装槽(5)，并与双头螺杆(6)的端部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种抗震型桥梁钢结构，其特征在于：所述凹槽(2)的内底面转动安装有连接盘(19)，连接盘(19)的侧面固定安装有齿圈(18)，且齿圈(18)与齿轮(12)啮合。

4.根据权利要求3所述的一种抗震型桥梁钢结构，其特征在于：所述凹槽(2)的内部转动安装有转盘(13)，转盘(13)的转轴端部与连接盘(19)的转轴端部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种抗震型桥梁钢结构，其特征在于：所述转盘(13)的表面偏心安装有摇把(14)，同时转盘(13)的表面中心固定安装有正六边形的传动杆(15)。

6.根据权利要求5所述的一种抗震型桥梁钢结构，其特征在于：所述安装槽(5)共有两个，且两个双头螺杆(6)通过链条(16)与链轮实现同步转动。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种抗震型桥梁钢结构，其特征在于：所述底座(1)的侧面开设有维保窗，维保窗的中间转动安装有防护门(17)。

8.根据权利要求7所述的一种抗震型桥梁钢结构，其特征在于：所述双头螺杆(6)与第一连接座(7)为左旋螺纹连接，双头螺杆(6)与第二连接座(8)为右旋螺纹连接。