CN219383142U - 一种飞机型包装盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞机型包装盒，包括：第一侧板，顶板，第二侧板，底板，第三侧板，第四侧板，第五侧板,第一插舌，第二插舌，第三插舌，第四插舌，第一支撑板，第二支撑板，第三支撑板，第四支撑板，第一内支撑侧板，以及第二内支撑侧板，其中第一侧板与顶板之间的第一弯折部的长度小于第一侧板的对应边沿的长度，第二侧板与底板之间的第三弯折部的长度大于顶板与第二侧板之间的第二弯折部的长度，且底板与第三侧板之间的第四弯折部的长度大于第三侧板的与第四弯折部对应的边沿的长度。本实用新型的飞机型包装盒通过内置的支撑板，获得更强的抗压能力，改善上宽下窄的外形缺陷，降低运输过程中挤压变形的几率，适用于多种场景下的使用。

Description

一种飞机型包装盒

技术领域

本实用新型总体上涉及一种飞机型包装盒。

背景技术

随着物流、电商等行业的飞速发展，对于货品的快捷包装的需求大幅上升。当前，使用中的包装基材众多，包括但不限于瓦楞纸、开槽纸箱，以及一些环保材料等。这些基材经过弯折、紧固件或粘接材料固定后，能够形成稳定的箱体结构，容纳储藏货品。在封装过程中，包装材料所形成的箱体结构需要使用紧固件，诸如：铆钉、按扣等，或者胶带、粘合剂等粘接材料。这种情况下，使得包装盒在制作过程中增加了配件；并且，如果使用后回收材料时，还需要对铆钉、按扣、胶带等配件做处理。另外，数量众多的包装在集中堆放时，为了堆放平整、节省空间，需要避免上宽下窄的形状；兼有，箱体结构需要具备一定的机械强度，如果采用瓦楞纸作为包装基材时，随着包装盒尺寸的减小，结构平整，机械强度满足需求，堆放时受力不易发生形变等实用性需求势必将更加凸显出来。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述诸多问题，本实用新型提供了一种结构简易，加工制造成本低廉；并且，改善上宽下窄的外形缺陷，使得堆放时受力更均匀的包装盒。尤其是，提供了一种展开外形似飞机的包装盒，即飞机型包装盒。下面提供了示例性实施例的简要概述，以提供对各种实施例的一些方面的基本理解。应当注意，本概述并非旨在确认基本元素的关键特征或定义实施例的范围，它的唯一目的是以简单的形式引入一些概念，作为下文提供的更详细描述的前序。

在第一方面，提供了一种飞机型包装盒的示例性实施例，其包括第一侧板；顶板，与第一侧板在第一弯折部相连；第二侧板，与顶板在第二弯折部相连，第一弯折部和所述第二弯折部分别位于顶板的相对两侧；底板，与所述第二侧板在第三弯折部相连，所述第二弯折部和所述第三弯折部分别位于所述第二侧板的相对两侧；第三侧板，与所述底板在第四弯折部相连，所述第三弯折部和所述第四弯折部分别位于所述底板的相对两侧；第四侧板和第五侧板，分别位于所述底板的另外相对两侧，所述第四侧板与所述底板在第五弯折部相连，所述第五侧板与所述底板在第六弯折部相连；第一插舌和第二插舌，分别位于所述第一侧板的相对两侧，并且在所述第一弯折部的相对两端，所述第一插舌与所述第一侧板在第七弯折部相连，所述第二插舌与所述第一侧板在第八弯折部相连；第三插舌和第四插舌，分别位于所述顶板的另外相对两侧，所述第三插舌与所述顶板在第九弯折部相连，所述第四插舌与所述顶板在第十弯折部相连；第一支撑板和第二支撑板，分别位于所述第二侧板的另外相对两侧，所述第一支撑板与所述第二侧板在第十一弯折部相连，所述第二支撑板与所述第二侧板在第十二弯折部相连；第三支撑板和第四支撑板，分别位于所述第三侧板的相对两侧，并且在所述第四弯折部的相对两端，所述第三支撑板与所述第三侧板在第十三弯折部相连，所述第四支撑板与所述第三侧板在第十四弯折部相连；第一内支撑侧板和第二内支撑侧板，分别位于所述第四侧板和所述第五侧板的与所述底板相反的一侧，所述第一内支撑侧板与所述第四侧板在第十五弯折部相连，所述第二内支撑侧板与所述第五侧板在第十六弯折部相连，其中所述第一弯折部、所述第二弯折部、所述第三弯折部与所述第四弯折部呈相互平行设置，所述第五弯折部、所述第六弯折部、所述第十五弯折部与所述第十六弯折部呈相互平行设置，所述第五弯折部与所述第六弯折部、所述第七弯折部与所述第八弯折部、所述第九弯折部与所述第十弯折部、所述第十一弯折部与所述第十二弯折部、所述第十三弯折部与所述第十四弯折部以及所述第十五弯折部与所述第十六弯折部分别关于第一弯折部相互垂直的顶板的中心轴线呈相互对称设置，所述第一弯折部的长度小于所述第一侧板的与所述第一弯折部相对应的边沿的长度，所述第三弯折部的长度大于所述第二弯折部的长度，且所述第四弯折部的长度大于所述第三侧板的与所述第四弯折部相对应的边沿的长度。

在一些示例性实施例中，所述第七弯折部与竖直参考方向形成夹角α，且1°≤α≤30°，并且所述第七弯折部的离所述第一弯折部较远的一端向外倾斜。

在一些示例性实施例中，所述第十一弯折部与竖直参考方向形成夹角β，且0°≤β≤30°，并且所述第十一弯折部的离所述第三弯折部较远的一端向内倾斜。

在一些示例性实施例中，与所述第十一弯折部相交且与所述第二弯折部相邻的所述第一支撑板的边沿，同水平参考方向形成夹角γ，且0°≤γ≤30°，并且所述第一支撑板的所述边沿朝向所述第三插舌倾斜。

在一些示例性实施例中，与所述第十三弯折部相交且与所述第四弯折部相邻的所述第三支撑板的边沿，同水平参考方向形成夹角θ，且1°≤θ≤30°，并且所述第三支撑板的所述边沿朝向远离所述第四侧板的方向倾斜。

在一些示例性实施例中，在所述第五弯折部与所述第六弯折部分别设置至少一个凹槽或通孔；在所述第一内支撑侧板与所述第二内支撑侧板分别设置至少一个凸起部；所述至少一个凸起部能够插入所述至少一个凹槽或通孔形成插接结构。

在一些示例性实施例中，设置在所述第四侧板上的第十七弯折部与所述第十五弯折部相互平行且间距为所述第一支撑板厚度的1.5倍至5倍；设置在所述第五侧板上的第十八弯折部与所述第十六弯折部相互平行且间距为所述第二支撑板厚度的1.5倍至5倍。

在一些示例性实施例中，所述第一插舌和所述第二插舌呈扇形。

在一些示例性实施例中，飞机型包装盒是一体成型的。

在一些示例性实施例中，飞机型包装盒由瓦楞纸制成。

当结合附图阅读时，附图举例说明了本申请示例实施例的原理；从以下具体实施例的描述，本申请的示例实施例的其他特征和优点也将是显而易见的。

附图说明

现在，通过非限制性示例的方式，将参考附图描述一些示例实施例。

图1示出了现有技术中的一种飞机型包装盒处于打开状态的正视图；

图2示出了本申请的示例实施例的飞机型包装盒展开示意图；

图3A示出了本申请的示例实施例的飞机型包装盒第一插舌部分的示意图；

图3B示出了本申请的示例实施例的飞机型包装盒第一支撑板部分的示意图；

图3C示出了本申请的示例实施例的飞机型包装盒第三支撑板部分的示意图；

图3D示出了本申请的示例实施例的飞机型包装盒插接结构部分的示意图。

贯穿所有附图，相同或相似的附图标记指示相同或相似元件。相同元件的重复描述将被省略。

图标：1-第一侧板，2-顶板，3-第二侧板，4-底板，5-第三侧板，41-第四侧板，42-第五侧板，11-第一插舌，12-第二插舌，21-第三插舌，22-第四插舌，31-第一支撑板，32-第二支撑板，51-第三支撑板，52-第四支撑板，43-第一内支撑侧板，44-第二内支撑侧板，102-第一弯折部，203-第二弯折部，304-第三弯折部，405-第四弯折部，441-第五弯折部，442-第六弯折部，101-第一侧板的与第一弯折部相对应的边沿，111-第七弯折部，112-第八弯折部，221-第九弯折部，222-第十弯折部，331-第十一弯折部，332-第十二弯折部，551-第十三弯折部，552-第十四弯折部，443-第十五弯折部，444-第十六弯折部，445-第十七弯折部，446-第十八弯折部，501-第三侧板的与第四弯折部相对应的边沿。

具体实施方式

以下参考附图详细描述了一些示例实施例。为了提供对各种概念的透彻理解，以下描述包括具体细节。然而，对于本领域技术人员来说，在没有这些具体细节的情况下，显然是可以实施这些概念的。在某些情况下，为了避免混淆所描述的概念和特征，以示意图的形式显示的众所周知的结构、部件和技术。

应当理解，尽管本申请可能使用术语“第一”和“第二”等来描述各种元件，但是这些元件不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于区别一个元件与另一个元件。例如，在未脱离示例实施例范围的情况下，第一元件可以被称为第二元件，并且类似地，第二元件可以被称为第一元件。类似地，尽管若干个具体的实现细节被包含在上述讨论中，但是不应被解释为对本申请范围的限制，而是作为可以具体的特定实施例的特征的描述。在单个实施例的上下文中描述的某些特征也可以与单个实施例相结合实现。相反，在单个实施例的上下文中描述的各种特征，也可以在多个实施例中单独地或以任何合适的子组合实现。

图1示出的是传统的飞机型包装盒处于打开状态下的正视图。图1中的标记W1指的是飞机型包装盒两侧壁的最大宽度。这是由于在实际使用过程中，飞机型包装盒的基材具有一定的柔韧性，侧壁外表面具有一定的弧度。W2指的是飞机型包装盒盒底的宽度。相比之下，可以看出W1＞W2，传统飞机型包装盒具有上宽下窄的问题。究其原因，在于飞机型包装盒的刀模线均是水平或竖直的；折叠成飞机型包装盒后，不可避免的出现这一外形。随着包装盒基材硬度的增加，以及飞机型包装盒尺寸的减小，飞机型包装盒的缺陷会愈加凸显。从外观上讲，这种形状不美观；并且，在运输过程中，大量的飞机型包装盒堆放，盒体外部受力不均匀，更宽的部分会受到更多的挤压，出现形变而影响机械强度。

图2示出了本申请的示例实施例的飞机型包装盒展开示意图。该实施例的飞机型包装盒100，包括：第一侧板1；顶板2，与第一侧板1在第一弯折部102相连；第二侧板3，与顶板2在第二弯折部203相连，第一弯折部102和第二弯折部203分别位于顶板2的相对两侧；底板4，与第二侧板3在第三弯折部304相连，第二弯折部203和第三弯折部304分别位于第二侧板3的相对两侧；第三侧板5，与底板4在第四弯折部405相连，第三弯折部304和第四弯折部405分别位于底板4的相对两侧；第四侧板41和第五侧板42，分别位于底板4的另外相对两侧，第四侧板41与底板4在第五弯折部441相连，第五侧板42与底板4在第六弯折部442相连；第一插舌11和第二插舌12，分别位于第一侧板1的相对两侧，并且在第一弯折部102的相对两端，第一插舌11与第一侧板1在第七弯折部111相连，第二插舌12与第一侧板1在第八弯折部112相连；第三插舌21和第四插舌22，分别位于顶板2的另外相对两侧，第三插舌21与顶板2在第九弯折部221相连，第四插舌22与顶板2在第十弯折部222相连；第一支撑板31和第二支撑板32，分别位于第二侧板3的另外相对两侧，第一支撑板31与第二侧板3在第十一弯折部331相连，第二支撑板32与第二侧板3在第十二弯折部332相连；第三支撑板51和第四支撑板52，分别位于第三侧板5的相对两侧，并且在第四弯折部405的相对两端，第三支撑板51与第三侧板5在第十三弯折部551相连，第四支撑板52与第三侧板5在第十四弯折部552相连；第一内支撑侧板43和第二内支撑侧板44，分别位于第四侧板41和第五侧板42的与底板4相反的一侧，第一内支撑侧板43与第四侧板41在第十五弯折部443相连，第二内支撑侧板44与第五侧板42在第十六弯折部444相连，其中第一弯折部102、第二弯折部203、第三弯折部304与第四弯折部405呈相互平行设置，第五弯折部441、第六弯折部442、第十五弯折部443与第十六弯折部444呈相互平行设置，第五弯折部441与第六弯折部442、第七弯折部111与第八弯折部112、第九弯折部221与第十弯折部222、第十一弯折部331与第十二弯折部332、第十三弯折部551与第十四弯折部552以及第十五弯折部443与第十六弯折部444分别关于第一弯折部102相互垂直的顶板2的中心轴线呈相互对称设置，第一弯折部102的长度小于所述第一侧板1的与第一弯折部102相对应的边沿101的长度，第三弯折部304的长度大于第二弯折部203的长度，且第四弯折部405的长度大于第三侧板5的与第四弯折部405相对应的边沿501的长度。

在本申请中，参考图2示出的与第一弯折部102相互垂直的顶板2中心轴线，将垂直于该顶板2的中心轴线的方向，定义为水平参考方向x；类似地，将平行于该顶板2的中心轴线的方向，定义为竖直参考方向y。

在图2所示的飞机型包装盒组装时，第四侧板41沿着第五弯折部441折叠成竖直状态；类似地，第五侧板42沿着第六弯折部442亦折叠成竖直状态。从而，第四侧板41、第五侧板42分别形成飞机型包装盒侧壁。兼有，第一内支撑侧板43沿着第十五弯折部443弯折后，第一内支撑侧板43与第四侧板41形成腔体，可以容纳第一支撑板31和第三支撑板51，使得侧壁的机械强度得以提升。类似地，第二内支撑侧板44沿着第十六弯折部444弯折后，第二内支撑侧板44与第五侧板42形成腔体，可以容纳第二支撑板32和第四支撑板52，使得侧壁的机械强度得以提升。第三侧板5沿着第四弯折部405折叠成竖直状态，可以形成飞机型包装盒的前侧板。与第三侧板5相连的第三支撑板51沿着第十三弯折部551折叠后，插入第一内支撑侧板43与第四侧板41形成的腔体。类似地，第四支撑板52沿着第十四弯折部552相连折叠后，插入第二内支撑侧板44与第五侧板42形成腔体。第二侧板3沿着第三弯折部304折叠成竖直状态，可以形成飞机型包装盒的后侧板；第一支撑板31沿着第十一弯折部331折叠后，插入第一内支撑侧板43与第四侧板41形成的腔体。类似地，第二支撑板32沿着第十二弯折部332折叠后，插入第二内支撑侧板44与第五侧板42形成腔体。顶板2沿着第二弯折部203弯折后，覆盖在飞机型包装盒顶部。与顶板2相连的第三插舌21沿着第九弯折部221折叠后，可以插入盒体内；类似地，与顶板2相连的第三插舌22沿着第十弯折部222折叠后，也可以插入盒体内。第一侧板1沿着第一弯折部102折叠后，能够覆盖在第三侧板5的外表面。与第一侧板1相连的第一插舌11沿着第七弯折部111折叠后，插入第一内支撑侧板43与第四侧板41形成的腔体；类似地，与第一侧板1相连的第二插舌12沿着第八弯折部112折叠后，插入第二内支撑侧板44与第五侧板42形成腔体。在以上操作步骤之后，飞机型包装盒的组装完成。

由于，第一弯折部102的长度小于第一侧板1上与第一弯折部102相对的边沿；并且，第三弯折部304的长度大于第二弯折部203，第四弯折部405的长度大于第三侧板5上与第四弯折部405相对的边沿，组装完成的飞机型包装盒能够有效地减小图1所示的W1与W2的差值，改善上宽下窄的外形缺陷，使得堆放时受力更均匀。

在一些实施例中，在第四侧板41上还设置有第十七弯折部445与第十五弯折部443相互平行且间距为第一支撑板31厚度的1.5倍至5倍，使得第一内支撑侧板43与第四侧板41形成腔体厚度增加，更易于容纳第一支撑板31和第三支撑板51。类似地，在第五侧板42上还设置有第十八弯折部446与第十六弯折部444相互平行且间距为第二支撑板32厚度的1.5倍至5倍。

在一些实施例中，第一插舌11呈扇形，以便插入第一内支撑侧板43与第四侧板41形成腔体之中。类似地，第二插舌12亦呈扇形，以便插入第二内支撑侧板44与第五侧板42形成腔体之中。

图3A～3D是图2示出的飞机型包装盒100的优选方案。图3A示出了本申请的示例实施例的飞机型包装盒第一插舌部分的示意图。在一些实施例中，第七弯折部111与竖直参考方向y形成夹角α，且1°≤α≤30°；并且，第七弯折部111的离第一弯折部102较远的一端向外倾斜。应当理解的是，同第七弯折部对称的第八弯折部，亦与竖直参考方向y形成夹角α(未示出)；第八弯折部离第一弯折部较远的一端亦向外倾斜(未示出)。

图3B示出了本申请的示例实施例的飞机型包装盒第一支撑板部分的示意图。在一些实施例中，第十一弯折部331与竖直参考方向y形成夹角β，且0°≤β≤30°；并且，第十一弯折部331的离第三弯折部304较远的一端向内倾斜。第十一弯折部331相交且与第二弯折部203相邻的第一支撑板31边沿，同水平参考方向x形成夹角γ，且0°≤γ≤30°；并且，第一支撑板31的边沿朝向第三插舌倾斜。应当理解的是，同第十一弯折部对称的第十二弯折部，亦与竖直参考方向y形成夹角β(未示出)；并且，第十二弯折部的离第三弯折部较远的一端向内倾斜(未示出)。第十二弯折部相交且与第二弯折部相邻的第二支撑板边沿，亦同水平参考方向x形成夹角γ(未示出)；并且，第二支撑板的边沿朝向第四插舌倾斜(未示出)。

图3C示出了本申请的示例实施例的飞机型包装盒第三支撑板部分的示意图。在一些实施例中，与第十三弯折部551相交且与第四弯折部405相邻的第三支撑板51边沿，同水平参考方向x形成夹角θ，且1°≤θ≤30°；并且，第三支撑板51的边沿朝向远离第四侧板41的方向倾斜。应当理解的是，与第十四弯折部相交且与第四弯折部相邻的第四支撑板边沿，亦同水平参考方向x形成夹角θ(未示出)；并且，第四支撑板的边沿朝向远离第五侧板的方向倾斜(未示出)。

图3D示出了本申请的示例实施例的飞机型包装盒插接结构部分的示意图。在一些实施例中，在第五弯折部441设置一个凹槽或通孔447；相应地，在第一内支撑侧板43设置一个凸起部446；凸起部446能够插入凹槽或通孔447形成插接结构。在第六弯折部442设置一个凹槽或通孔448；相应地，在第二内支撑侧板44设置一个凸起部445；凸起部445能够插入凹槽或通孔448形成插接结构。应当理解的是，在第五弯折部441与所述第六弯折部442可以分别设置多个凹槽或通孔；相应地，在第一内支撑侧板43与所述第二内支撑侧板44可以分别设置多个凸起部，使得凸起部能够插入对应的凹槽或通孔形成插接结构。

本申请公开的示例实施例，采用的刀模线方案可以适用于多种尺寸、长宽高比例的飞机型包装盒，以及衍生出的多种变体盒型。换言之，依据本申请公开的技术方案可以绘制标准的刀模图纸，根据实际应用的需求，诸如：尺寸、盒型，即可获得所需的包装盒。

在一些实施例中，飞机型包装盒可以是一体成型的；并且，飞机型包装盒可以由瓦楞纸制成。

尽管主题已经用具体的结构特征和/或方法动作的语言描述，应当理解，所附权利要求中限定的主题不限于上述具体的特征或动作。相反，上述具体特征和动作被公开作为实现权利要求的示例。

Claims (10)

1.一种飞机型包装盒，其特征在于包括：

第一侧板(1)；

顶板(2)，与所述第一侧板(1)在第一弯折部(102)相连；

第二侧板(3)，与所述顶板(2)在第二弯折部(203)相连，所述第一弯折部(102)和所述第二弯折部(203)分别位于所述顶板(2)的相对两侧；

底板(4)，与所述第二侧板(3)在第三弯折部(304)相连，所述第二弯折部(203)和所述第三弯折部(304)分别位于所述第二侧板(3)的相对两侧；

第三侧板(5)，与所述底板(4)在第四弯折部(405)相连，所述第三弯折部(304)和所述第四弯折部(405)分别位于所述底板(4)的相对两侧；

第四侧板(41)和第五侧板(42)，分别位于所述底板(4)的另外相对两侧，所述第四侧板(41)与所述底板(4)在第五弯折部(441)相连，所述第五侧板(42)与所述底板(4)在第六弯折部(442)相连；

第一插舌(11)和第二插舌(12)，分别位于所述第一侧板(1)的相对两侧，并且在所述第一弯折部(102)的相对两端，所述第一插舌(11)与所述第一侧板(1)在第七弯折部(111)相连，所述第二插舌(12)与所述第一侧板(1)在第八弯折部(112)相连；

第三插舌(21)和第四插舌(22)，分别位于所述顶板(2)的另外相对两侧，所述第三插舌(21)与所述顶板(2)在第九弯折部(221)相连，所述第四插舌(22)与所述顶板(2)在第十弯折部(222)相连；

第一支撑板(31)和第二支撑板(32)，分别位于所述第二侧板(3)的另外相对两侧，所述第一支撑板(31)与所述第二侧板(3)在第十一弯折部(331)相连，所述第二支撑板(32)与所述第二侧板(3)在第十二弯折部(332)相连；

第三支撑板(51)和第四支撑板(52)，分别位于所述第三侧板(5)的相对两侧，并且在所述第四弯折部(405)的相对两端，所述第三支撑板(51)与所述第三侧板(5)在第十三弯折部(551)相连，所述第四支撑板(52)与所述第三侧板(5)在第十四弯折部(552)相连；

第一内支撑侧板(43)和第二内支撑侧板(44)，分别位于所述第四侧板(41)和所述第五侧板(42)的与所述底板(4)相反的一侧，所述第一内支撑侧板(43)与所述第四侧板(41)在第十五弯折部(443)相连，所述第二内支撑侧板(44)与所述第五侧板(42)在第十六弯折部(444)相连，其中，

所述第一弯折部(102)、所述第二弯折部(203)、所述第三弯折部(304)与所述第四弯折部(405)呈相互平行设置，

所述第五弯折部(441)、所述第六弯折部(442)、所述第十五弯折部(443)与所述第十六弯折部(444)呈相互平行设置，

所述第五弯折部(441)与所述第六弯折部(442)、所述第七弯折部(111)与所述第八弯折部(112)、所述第九弯折部(221)与所述第十弯折部(222)、所述第十一弯折部(331)与所述第十二弯折部(332)、所述第十三弯折部(551)与所述第十四弯折部(552)以及所述第十五弯折部(443)与所述第十六弯折部(444)分别关于所述第一弯折部(102)相互垂直的所述顶板(2)的中心轴线呈相互对称设置，

所述第一弯折部(102)的长度小于所述第一侧板(1)的与所述第一弯折部(102)相对应的边沿(101)的长度，

所述第三弯折部(304)的长度大于所述第二弯折部(203)的长度，且

所述第四弯折部(405)的长度大于所述第三侧板(5)的与所述第四弯折部(405)相对应的边沿(501)的长度。

2.根据权利要求1所述的飞机型包装盒，其特征在于，所述第七弯折部(111)与竖直参考方向形成夹角α，且1°≤α≤30°，并且所述第七弯折部(111)的离所述第一弯折部(102)较远的一端向外倾斜。

3.根据权利要求1所述的飞机型包装盒，其特征在于，所述第十一弯折部(331)与竖直参考方向形成夹角β，且0°≤β≤30°，并且所述第十一弯折部(331)的离所述第三弯折部(304)较远的一端向内倾斜。

4.根据权利要求1所述的飞机型包装盒，其特征在于，与所述第十一弯折部(331)相交且与所述第二弯折部(203)相邻的所述第一支撑板(31)的边沿，同水平参考方向形成夹角γ，且0°≤γ≤30°，并且所述第一支撑板(31)的所述边沿朝向所述第三插舌(21)倾斜。

5.根据权利要求1所述的飞机型包装盒，其特征在于，与所述第十三弯折部(551)相交且与所述第四弯折部(405)相邻的所述第三支撑板(51)的边沿，同水平参考方向形成夹角θ，且1°≤θ≤30°，并且所述第三支撑板(51)的所述边沿朝向远离所述第四侧板(41)的方向倾斜。

6.根据权利要求1～5任一项所述的飞机型包装盒，其特征在于，在所述第五弯折部(441)与所述第六弯折部(442)分别设置至少一个凹槽或通孔；在所述第一内支撑侧板(43)与所述第二内支撑侧板(44)分别设置至少一个凸起部；所述至少一个凸起部能够插入所述至少一个凹槽或通孔形成插接结构。

7.根据权利要求6所述的飞机型包装盒，其特征在于，

设置在所述第四侧板(41)上的第十七弯折部(445)与所述第十五弯折部(443)相互平行且间距为所述第一支撑板(31)厚度的1.5倍至5倍；

设置在所述第五侧板(42)上的第十八弯折部(446)与所述第十六弯折部(444)相互平行且间距为所述第二支撑板(32)厚度的1.5倍至5倍。

8.根据权利要求7所述的飞机型包装盒，其特征在于，所述第一插舌(11)和所述第二插舌(12)呈扇形。

9.根据权利要求8所述的飞机型包装盒，其特征在于，所述包装盒是一体成型的。

10.根据权利要求9所述的飞机型包装盒，其特征在于，所述包装盒由瓦楞纸制成。