CN219361048U - 一种用于列车显示屏的固定装置 - Google Patents

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梅崇文
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Abstract

本实用新型公开了一种用于列车显示屏的固定装置，其特征在于，包括支架(2)和固定框(1)；所述固定框(1)由前壳(101)、第一侧板(110)、第二侧板(111)和后盖(104)围合而成；所述前壳(101)上设有第一开口部(102)；所述固定框(1)与所述支架(2)相固定。本实用新型所公开的用于列车显示屏的固定装置，支架(2)用于固定在车厢头部过的顶部，固定框(1)内放置电子显示屏，这样当需要更换或检修电子显示屏时，只需取下固定框(1)即可，简单便捷。

Description

一种用于列车显示屏的固定装置
技术领域
本实用新型属于列车显示屏术领域，具体为一种用于列车显示屏的固定装置。
背景技术
现有的列车车厢头部均设有电子显示屏，电子显示屏内嵌在车厢内，对检修或者更换电子显示屏非常的不便。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种用于列车显示屏的固定装置。
本实用新型提供的用于列车显示屏的固定装置，包括支架(2)和固定框(1)；所述固定框(1)由前壳(101)、第一侧板(110)、第二侧板(111)和后盖(104)围合而成；所述前壳(101)上设有第一开口部(102)；所述固定框(1)与所述支架(2)相固定。
优选的，所述支架(2)包括第一支撑板(201)、第二支撑板(204)和第三支撑板(205)；所述第一支撑板(201)和第二支撑板(204)位于靠近所述第三支撑板(205)两端；所述第一支撑板(201)、第二支撑板(204)和第三支撑板(205)呈凹形一体结构。
优选的，所述第一支撑板(201)和第二支撑板(204)远离所述第三支撑板(205)的一端均设有第一固定孔；所述前壳(101)的底部设有与所述第一固定孔位置及大小相匹配的第二固定孔。
优选的，所述支架(2)还包括第一弯折翼(202)和第二弯折翼(203)；所述第一弯折翼(202)和第二弯折翼(203)设置在靠近所述第三支撑板(205)的两端；所述第一弯折翼(202)、第二弯折翼(203)和第三支撑板(205)呈L形一体结构；所述第一弯折翼(202)和第二弯折翼(203)上设有第三固定孔(206)；所述后盖(104)上设有第四固定孔(103)；所述第三支撑板(205)沿其长度方向均匀设有第五固定孔(207)。
优选的，所述固定框(1)还包括转接盒(107)；所述后盖(104)上设有第二开口部(106)；所述转接盒(107)设置在所述第二开口部(106)处与所述后盖(104)相固定；所述转接盒(107)的背部设有集成端口(108)。
优选的，所述转接盒(107)的顶端设有翻折边，所述翻折边均匀设有第六固定孔(109)；所述第二开口部(106)周围设有与所述第六固定孔(109)相匹配的第七固定孔(105)。
优选的，所述第一弯折翼(202)和第二弯折翼(203)间的间距大于所述转接盒(107)的长度。
本实用新型提供一种用于列车显示屏的固定装置，支架用于固定在车厢头部过的顶部，固定框内放置电子显示屏，这样当需要更换或检修电子显示屏时，只需取下固定框即可，简单便捷。
附图说明
图1为本实用新型所提供的用于列车显示屏的固定装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所提供的前壳的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所提供的后盖的结构示意图；
图4为本实用新型实施例所提供的前壳和后盖的转配结构示意图；
图5为本实用新型实施例所提供的转接盒的后视示意图；
图6为本实用新型实施例所提供的转接盒和后盖的装配结构示意图；
图7为本实用新型实施例所提供的第一侧板和第二侧板的结构示意图；
图8为本实用新型实施例所提供的第一侧板和第二侧板与前壳和后盖的装配结构示意图；
图9为本实用新型所提供的转接盒的用于列车显示屏的固定装置的爆炸结构示意图；
图10为本实用新型实施例所提供的支架的结构示意图；
图11为本实用新型实施例所提供的支架和固定框的装配结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实施例提供的用于列车显示屏的固定装置，包括支架2和固定框1；所述固定框1由前壳101、第一侧板110、第二侧板111和后盖104围合而成；所述前壳101上设有第一开口部102；所述固定框1与所述支架2相固定。本领域技术人员可以理解，支架2用于固定在车厢头部过的顶部，固定框1内放置电子显示屏，这样当需要更换或检修电子显示屏时，只需取下固定框1即可，简单便捷。
进一步，所述支架2包括第一支撑板201、第二支撑板204和第三支撑板205；所述第一支撑板201和第二支撑板204位于靠近所述第三支撑板205两端；所述第一支撑板201、第二支撑板204和第三支撑板205呈凹形一体结构。本领域技术人员可以理解，所述之第一支撑板201和第二支撑板204用于支撑固定框1。
进一步，所述第一支撑板201和第二支撑板204远离所述第三支撑板205的一端均设有第一固定孔；所述前壳101的底部设有与所述第一固定孔位置及大小相匹配的第二固定孔。本领域技术人员可以理解，通过螺丝将支架2和固定框1连接在一起，方便拆装。
进一步，所述支架2还包括第一弯折翼202和第二弯折翼203；所述第一弯折翼202和第二弯折翼203设置在靠近所述第三支撑板205的两端；所述第一弯折翼202、第二弯折翼203和第三支撑板205呈L形一体结构；所述第一弯折翼202和第二弯折翼203上设有第三固定孔206；所述后盖104上设有第四固定孔103；所述第三支撑板205沿其长度方向均匀设有第五固定孔207。本领域技术人员可以理解，所述第一弯折翼202和第二弯折翼203一方面与第三支撑板205共同与车厢相固定，另一方面可与固定框1相固定。
进一步，所述固定框1还包括转接盒107；所述后盖104上设有第二开口部106；所述转接盒107设置在所述第二开口部106处与所述后盖104相固定；所述转接盒107的背部设有集成端口108。本领域技术人员可以理解，接转接盒107布置集成端口108，用于将显示器的线路端口与列车的线路快速的转接。
进一步，所述转接盒107的顶端设有翻折边，所述翻折边均匀设有第六固定孔109；所述第二开口部106周围设有与所述第六固定孔109相匹配的第七固定孔105。本领域技术人员可以理解，转接盒107可通过螺丝固定在后盖104上，这样可方便检修转接盒107内的芯片或线路。
进一步，所述第一弯折翼202和第二弯折翼203间的间距大于所述转接盒107的长度。本领域技术人员可以理解，这样可以使得固定框1的后盖104与所述列车车厢相贴合，更加美观。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种用于列车显示屏的固定装置，其特征在于，包括支架(2)和固定框(1)；所述固定框(1)由前壳(101)、第一侧板(110)、第二侧板(111)和后盖(104)围合而成；所述前壳(101)上设有第一开口部(102)；所述固定框(1)与所述支架(2)相固定。
2.如权利要求1所述的用于列车显示屏的固定装置，其特征在于，所述支架(2)包括第一支撑板(201)、第二支撑板(204)和第三支撑板(205)；所述第一支撑板(201)和第二支撑板(204)位于靠近所述第三支撑板(205)两端；所述第一支撑板(201)、第二支撑板(204)和第三支撑板(205)呈凹形一体结构。
3.如权利要求2所述的用于列车显示屏的固定装置，其特征在于，所述第一支撑板(201)和第二支撑板(204)远离所述第三支撑板(205)的一端均设有第一固定孔；所述前壳(101)的底部设有与所述第一固定孔位置及大小相匹配的第二固定孔。
4.如权利要求3所述的用于列车显示屏的固定装置，其特征在于，所述支架(2)还包括第一弯折翼(202)和第二弯折翼(203)；所述第一弯折翼(202)和第二弯折翼(203)设置在靠近所述第三支撑板(205)的两端；所述第一弯折翼(202)、第二弯折翼(203)和第三支撑板(205)呈L形一体结构；所述第一弯折翼(202)和第二弯折翼(203)上设有第三固定孔(206)；所述后盖(104)上设有第四固定孔(103)；所述第三支撑板(205)沿其长度方向均匀设有第五固定孔(207)。
5.如权利要求4所述的用于列车显示屏的固定装置，其特征在于，所述固定框(1)还包括转接盒(107)；所述后盖(104)上设有第二开口部(106)；所述转接盒(107)设置在所述第二开口部(106)处与所述后盖(104)相固定；所述转接盒(107)的背部设有集成端口(108)。
6.如权利要求5所述的用于列车显示屏的固定装置，其特征在于，所述转接盒(107)的顶端设有翻折边，所述翻折边均匀设有第六固定孔(109)；所述第二开口部(106)周围设有与所述第六固定孔(109)相匹配的第七固定孔(105)。
7.如权利要求6所述的用于列车显示屏的固定装置，其特征在于，所述第一弯折翼(202)和第二弯折翼(203)间的间距大于所述转接盒(107)的长度。
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