CN219343781U - 可调节的钢筋马道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的钢筋马道，包括马道本体(100)、支撑组件(200)和调节组件(300)；调节组件(300)的两端底部分别与一对支撑组件(200)固定连接，调节组件(300)的两端顶部分别活动插接在马道本体(100)的底部，两组调节组件(300)分别沿马道本体(100)的长度方向间隔设置，使两对支撑组件(200)可升降式设置在马道本体(100)的底部。本实用新型能够解决现有技术中钢筋马道无法灵活调节高度和支设位置的问题。

Description

可调节的钢筋马道

技术领域

本实用新型涉及一种马道，尤其涉及一种可调节的钢筋马道。

背景技术

在建筑施工中，马道是常用的辅助支架，在钢筋施工过程中常采用钢筋马道。现有技术的钢筋马道大多由方钢管和钢网板制成，其高度由方钢管的长度确定，部分钢筋马道无法调节高度和长度，部分钢筋马道通过两段方钢管的插接实现高度调节，调节到位后通过螺栓旋入锁紧，在钢筋工程中需要大量使用钢筋马道时，螺栓旋入旋出工作量巨大，施工效率较低。同时，钢筋马道的尺寸无法调节，无法满足不同的施工工况下支设位置调节需求。因此，需要提供一种可调节的钢筋马道，能够解决现有技术中钢筋马道无法灵活调节高度和支设位置的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的钢筋马道，能够解决现有技术中钢筋马道无法灵活调节高度和支设位置的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种可调节的钢筋马道，包括马道本体、支撑组件和调节组件；调节组件的两端底部分别与一对支撑组件固定连接，调节组件的两端顶部分别活动插接在马道本体的底部，两组调节组件分别沿马道本体的长度方向间隔设置，使两对支撑组件可升降式设置在马道本体的底部。

每组所述的支撑组件均包括支腿、伸缩腿、承载架和弹动锁定机构；伸缩腿的上端与调节组件的端部垂直固连，伸缩腿的下端活动插接在伸缩腿内；伸缩腿的外侧端面底部形成有安装腔室，支腿的外侧端面上沿竖向间隔形成有若干个限位槽，安装腔室能与其中一个限位槽对齐；弹动锁定机构的一端可弹动式嵌装在安装腔室内，弹动锁定机构的另一端能贯穿安装腔室和其中一个限位槽，使支腿与伸缩腿连接固定；若干个承载架分别间隔设置在支腿的内侧面上。

所述的弹动锁定机构包括压缩弹簧和限位柱，压缩弹簧同轴嵌装在安装腔室内，限位柱的一端同轴插入在安装腔室内并与压缩弹簧同轴固连，限位柱的另一端通过压缩弹簧可弹动式贯穿安装腔室和其中一个限位槽。

所述的限位柱的另一端呈球面结构。

所述的支腿的下端垂直固连有底座，底座与支腿的底部四周之间设有多块加强片。

所述的支腿由两根U形槽钢拼接制成，两根U形槽钢的前端面上均沿竖向间隔形成有若干个半圆形的限位侧槽，两根U形槽钢拼接在伸缩腿的外侧，且两根U形槽钢的若干个限位侧槽拼接成若干个圆形的限位槽。

所述的调节组件包括连接架和插接机构；连接架的长度与马道本体的宽度一致，连接架的两端底部分别与一对支撑组件的伸缩腿的上端垂直固连；连接架的两端顶部分别通过插接机构与马道本体活动插接。

所述的插接机构包括磁石杆，马道本体包括支撑台面，支撑台面的底部两侧形成有对接槽，对接槽内形成有插槽，若干个对接槽沿支撑台面的长度方向间隔设置；一对磁石杆分别设置在连接架的两端顶部，一对磁石杆能匹配插接在支撑台面两侧的一对对接槽内。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本实用新型由于设有支撑组件，伸缩腿能相对支腿升降，并通过压缩弹簧将限位柱顶出安装腔室并插入相应高度处的限位槽内，同时利用球面结构实现限位柱插入和移出限位槽的导向，保证伸缩腿的升降灵活调节，从而实现马道本体的高度调节，操作简便、高效，调节灵活性高，有利于提高钢筋工程的施工效率。

2、本实用新型由于设有调节组件，能通过磁石杆与不同位置处插槽的插接实现两对支撑组件的间距调节，从而满足马道本体在不同施工工况下的支设位置要求，利用磁力与支撑台面之间可靠吸附，提高马道本体的设置稳定性，同时也能通过承载架对钢筋提供稳定可靠的支撑。

附图说明

图1是本实用新型可调节的钢筋马道的立体图(俯视视角)；

图2是本实用新型可调节的钢筋马道的立体图(仰视视角)；

图3是本实用新型可调节的钢筋马道中支撑组件和调节组件的立体图；

图4是本实用新型可调节的钢筋马道中支撑组件和调节组件的分解图。

图中，100马道本体，110支撑台面，200支撑组件，210支腿，211伸缩腿，212安装腔室，213压缩弹簧，214限位柱，215底座，216加强片，217承载架，218限位槽，300调节组件，310连接架，311对接槽，312磁石杆，313插槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参见附图1至附图4，一种可调节的钢筋马道，包括马道本体100、支撑组件200和调节组件300；调节组件300的两端底部分别与一对支撑组件200固定连接，调节组件300的两端顶部分别活动插接在马道本体100的底部，两组调节组件300分别沿马道本体100的长度方向间隔设置，使两对支撑组件200可升降式设置在马道本体100的底部。

优选的，马道本体100呈矩形结构，支撑组件200设置四组并对称分布在马道本体100的底部两侧，支撑组件200用于支撑马道本体100，并提供升降功能，实现马道本体100的高度调节功能。调节组件300用于连接一对支撑组件200，并通过在马道本体100底部不同位置处的插接实现两对支撑组件200的间距调节，从而满足不同施工工况下马道本体100的支设位置调节需求。将马道本体100通过两对支撑组件200稳定支设在指定位置后即可通过马道本体100进行钢筋工程的施工。

请参见附图1至附图4，每组所述的支撑组件200均包括支腿210、伸缩腿211、承载架217和弹动锁定机构；伸缩腿211的上端与调节组件300的端部垂直固连，伸缩腿211的下端活动插接在伸缩腿211内；伸缩腿211的外侧端面底部形成有安装腔室212，支腿210的外侧端面上沿竖向间隔形成有若干个限位槽218，安装腔室212能与其中一个限位槽218对齐；弹动锁定机构的一端可弹动式嵌装在安装腔室内，弹动锁定机构的另一端能贯穿安装腔室212和其中一个限位槽218，使支腿210与伸缩腿211连接固定；若干个承载架217分别间隔设置在支腿210的内侧面上。

伸缩腿211相对支腿210伸缩，实现高度升降调节功能，升降到位后可通过弹动锁定机构经相应高度处的限位槽218锁紧，将伸缩腿211与支腿210相对固定，以保证对马道本体100上钢筋的可靠支撑。承载架217也可用于承载钢筋，将钢筋水平架设在两对支撑组件200上相应高度的承载架217上即可。

请参见附图4，所述的弹动锁定机构包括压缩弹簧213和限位柱214，压缩弹簧213同轴嵌装在安装腔室212内，限位柱214的一端同轴插入在安装腔室212内并与压缩弹簧213同轴固连，限位柱214的另一端通过压缩弹簧213可弹动式贯穿安装腔室212和其中一个限位槽218。

限位柱214被压入安装腔室212时，压缩弹簧213被压缩，限位柱214的另一端与限位槽218脱离，从而解除伸缩腿211与支腿210的锁定，便于伸缩腿211相对支腿210的伸缩，实现马道本体100高度的灵活调节。调节到位后，限位柱214在压缩弹簧213的弹力作用下弹出安装腔室212，并贯穿相应高度的限位槽218，将伸缩腿211与支腿210锁定，保证马道本体100的稳定性。

请参见附图3和附图4，所述的限位柱214的另一端呈球面结构，球面结构能起到导向作用，便于在高度升降时利用球面结构导向，将限位柱214逐渐压入安装腔室212内。伸缩腿211升降式球面结构的端部与支腿210的内壁滑动接触，接触面小，摩擦力小，保证伸缩腿211的灵活升降。在伸缩腿211升降到位时，安装腔室212与限位槽218对齐，可通过球面结构的导向和压缩弹簧213的弹力将限位柱214的另一端逐步弹出安装腔室212并插入至限位槽218内。整个过程只需拉动调节组件300带动伸缩腿211相对支腿210伸缩即可，操作便捷、省力、简单，避免了传统钢筋马道升降锁紧的螺栓旋入旋出操作，有利于提高钢筋工程的施工效率。

请参见附图1至附图4，所述的支腿210的下端垂直固连有底座215，底座215与支腿210的底部四周之间设有多块加强片216。

通过底座215增加支腿210与地面之间的接触面积，提高整个装置的支设稳定性，从而保证对马道本体100的支撑稳定性。同时，通过底座215和加强片216提高支腿210与底座215之间的连接强度，进一步提高对马道本体100的支撑稳定性。

请参见附图4，所述的支腿210由两根U形槽钢拼接制成，两根U形槽钢的前端面上均沿竖向间隔形成有若干个半圆形的限位侧槽，两根U形槽钢拼接在伸缩腿211的外侧，且两根U形槽钢的若干个限位侧槽拼接成若干个圆形的限位槽218。

优选的，伸缩腿211可采用方钢管制成，U形槽钢拼接后形成的方钢管规格略大于伸缩腿211的规格，保证伸缩腿211的插接和升降。伸缩腿211也可采用方钢管制成，伸缩腿211、底座215、加强片216可焊接成一体结构，结构强度高，承载能力强。

请参见附图4，所述的调节组件300包括连接架310和插接机构；连接架310的长度与马道本体100的宽度一致，连接架310的两端底部分别与一对支撑组件200的伸缩腿211的上端垂直固连；连接架310的两端顶部分别通过插接机构与马道本体100活动插接。

优选的，连接架310可采用方钢管制成，连接架310的长度可根据马道本体100的宽度确定，连接架310与一对伸缩腿211焊接成一体结构。通过插接的方式与马道本体100连接，拆装方便，长度调节灵活性高。

请参见附图4，所述的插接机构包括磁石杆312，马道本体100包括支撑台面110，支撑台面110的底部两侧形成有对接槽311，对接槽311内形成有插槽313，若干个对接槽311沿支撑台面110的长度方向间隔设置；一对磁石杆312分别设置在连接架310的两端顶部，一对磁石杆312能匹配插接在支撑台面110两侧的一对对接槽311内。

磁石杆312可焊接在连接架310上，利用磁石杆312与对接槽311对应插接，同时利用磁石杆312的磁力吸附在支撑台面110的对接槽311内，保证支撑台面110在一对连接架310上的架设稳定性。将一对连接架310插设在不同位置处的对接槽311处，能调节一对连接架310的间距，即两对支撑组件200的间距，以适应不同的施工工况条件的支设需求，保证将四个底座215置于钢筋马道的指定安装位置处。

请参见附图1至附图4，本实用新型的使用方法及调节方法是：

根据钢筋工程中马道本体100的架设位置要求，将调节组件300的连接架310两端顶部的一对对接槽311插入至支撑台面110底部合适位置处的插槽313内。通过不同位置处的插槽313的选择，可调节两对支撑组件200的间距，以满足不同的施工工况要求的支设位置要求。同时也可调节两对支撑组件200上的承载架217的间距，便于对钢筋的稳定支撑。

将整个装置通过四个底座215固定置于钢筋马道的指定支设位置处，根据钢筋工程中的支撑高度要求，将限位柱214向内压入安装腔室212内，压缩弹簧213被压缩，解除伸缩腿211与支腿210之间的锁定。将伸缩腿211相对支腿210向上提升或向下插入，使马道本体100升降至指定高度处，限位柱214在压缩弹簧213的弹力作用下复位，贯穿安装腔室212并插入至相应高度的限位槽218内，将伸缩腿211与支腿210锁定在该高度处，实现马道本体100的高度调节，即可进行钢筋工程的施工作业。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可调节的钢筋马道，其特征是：包括马道本体(100)、支撑组件(200)和调节组件(300)；调节组件(300)的两端底部分别与一对支撑组件(200)固定连接，调节组件(300)的两端顶部分别活动插接在马道本体(100)的底部，两组调节组件(300)分别沿马道本体(100)的长度方向间隔设置，使两对支撑组件(200)可升降式设置在马道本体(100)的底部。

2.根据权利要求1所述的可调节的钢筋马道，其特征是：每组所述的支撑组件(200)均包括支腿(210)、伸缩腿(211)、承载架(217)和弹动锁定机构；伸缩腿(211)的上端与调节组件(300)的端部垂直固连，伸缩腿(211)的下端活动插接在伸缩腿(211)内；伸缩腿(211)的外侧端面底部形成有安装腔室(212)，支腿(210)的外侧端面上沿竖向间隔形成有若干个限位槽(218)，安装腔室(212)能与其中一个限位槽(218)对齐；弹动锁定机构的一端可弹动式嵌装在安装腔室内，弹动锁定机构的另一端能贯穿安装腔室(212)和其中一个限位槽(218)，使支腿(210)与伸缩腿(211)连接固定；若干个承载架(217)分别间隔设置在支腿(210)的内侧面上。

3.根据权利要求2所述的可调节的钢筋马道，其特征是：所述的弹动锁定机构包括压缩弹簧(213)和限位柱(214)，压缩弹簧(213)同轴嵌装在安装腔室(212)内，限位柱(214)的一端同轴插入在安装腔室(212)内并与压缩弹簧(213)同轴固连，限位柱(214)的另一端通过压缩弹簧(213)可弹动式贯穿安装腔室(212)和其中一个限位槽(218)。

4.根据权利要求3所述的可调节的钢筋马道，其特征是：所述的限位柱(214)的另一端呈球面结构。

5.根据权利要求2所述的可调节的钢筋马道，其特征是：所述的支腿(210)的下端垂直固连有底座(215)，底座(215)与支腿(210)的底部四周之间设有多块加强片(216)。

6.根据权利要求2所述的可调节的钢筋马道，其特征是：所述的支腿(210)由两根U形槽钢拼接制成，两根U形槽钢的前端面上均沿竖向间隔形成有若干个半圆形的限位侧槽，两根U形槽钢拼接在伸缩腿(211)的外侧，且两根U形槽钢的若干个限位侧槽拼接成若干个圆形的限位槽(218)。

7.根据权利要求2所述的可调节的钢筋马道，其特征是：所述的调节组件(300)包括连接架(310)和插接机构；连接架(310)的长度与马道本体(100)的宽度一致，连接架(310)的两端底部分别与一对支撑组件(200)的伸缩腿(211)的上端垂直固连；连接架(310)的两端顶部分别通过插接机构与马道本体(100)活动插接。

8.根据权利要求7所述的可调节的钢筋马道，其特征是：所述的插接机构包括磁石杆(312)，马道本体(100)包括支撑台面(110)，支撑台面(110)的底部两侧形成有对接槽(311)，对接槽(311)内形成有插槽(313)，若干个对接槽(311)沿支撑台面(110)的长度方向间隔设置；一对磁石杆(312)分别设置在连接架(310)的两端顶部，一对磁石杆(312)能匹配插接在支撑台面(110)两侧的一对对接槽(311)内。

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