CN219343068U - 一种锥形橡胶护舷结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及橡胶护舷的技术领域，特别是涉及一种锥形橡胶护舷结构，其能够对船舶停靠时的冲击力进行缓冲吸收，有效避免锥形橡胶护舷本体受力过大而损坏，增加其使用寿命，便于对锥形橡胶护舷本体定期检查维修和更换磨损严重的锥形橡胶护舷本体；包括箱体、连接架、固定装置和卡接装置，卡接装置包括两个卡接板、两个卡接块、两个第一弹簧和两组限位块，固定装置安装在箱体的左端，箱体的右端设置有空腔，连接架通过卡接装置安装在箱体的空腔内；还包括缓冲装置、保护装置和拆卸装置，缓冲装置安装在连接架的内部，保护装置安装在连接架的右侧壁上，拆卸装置对称安装在箱体的上下两端侧壁上。

Description

一种锥形橡胶护舷结构

技术领域

本实用新型涉及橡胶护舷的技术领域，特别是涉及一种锥形橡胶护舷结构。

背景技术

橡胶护舷是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。目前，运用最多的一种护舷类型是实心的橡胶护舷，通常是安装在码头上的防撞设施；近年来，随着船舶大型化和外海靠泊频率的增加，对橡胶护舷的要求越来越高，最基本的要求是要高吸能量、低反力，对船体的单位面压小；锥形橡胶护舷由于具有大的压缩变形量，以及优异的力学性能，其在码头建设中的运用越来越广泛，现有技术公开号CN102312417A提出的一种橡胶护舷，包括T形护舷体，在护舷体的底部设有固定底座，在护舷体的外面包覆有橡胶层，所述护舷体内部为中空结构。位于所述护舷体顶部的橡胶层的截面呈半圆状，但是只依靠橡胶护舷本身的缓冲能力，导致缓冲减震效果不佳，无法有效减少船舶停靠时的冲击力，同时通过螺栓固定在码头，导致拆卸不便，不便于更换磨损严重的橡胶护舷本体。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够对船舶停靠时的冲击力进行缓冲吸收，有效避免锥形橡胶护舷本体受力过大而损坏，增加其使用寿命，便于对锥形橡胶护舷本体定期检查维修和更换磨损严重的锥形橡胶护舷本体的锥形橡胶护舷结构。

本实用新型的一种锥形橡胶护舷结构，包括箱体、连接架、固定装置和卡接装置，固定装置安装在箱体的左端，箱体的右端设置有空腔，连接架通过卡接装置安装在箱体的空腔内；还包括缓冲装置、保护装置和拆卸装置，缓冲装置安装在连接架的内部，保护装置安装在连接架的右侧壁上，拆卸装置对称安装在箱体的上下两端侧壁上；箱体通过固定装置固定安装在码头合适位置，通过缓冲装置吸收船舶停靠时发生的碰撞能量，保护装置在碰撞接触时对缓冲装置上下两侧进行保护缓冲，吸收部分碰撞能量，增加使用寿命，通过拆卸装置方便将连接架进行拆卸，便于对本体定期检查维修和更换磨损严重的本体，提高实用性。

优选的，卡接装置包括两个卡接板、两个卡接块、两个第一弹簧和两组限位块，两个卡接板对称安装在连接架的左侧壁上，两个卡接板分别与箱体空腔的上下两端接触，两个卡接板相对的一端分别开设有移动槽，卡接块滑动安装在移动槽内，卡接块的一端穿过移动槽，箱体内腔与移动槽对应的位置开设有卡槽，卡接块的顶端位于卡槽内，移动槽内分别安装有第一弹簧，第一弹簧的一端与移动槽的内壁连接，第一弹簧的另一与卡接块连接，卡接块的左右两端底部均安装有限位块；安装连接架时，将卡接板滑动安装在箱体的空腔内，此时，空腔内壁挤压卡接块，使卡接块伸入移动槽内，当移动到卡槽位置时，第一弹簧推动卡接块向外伸出，使卡接块顶端插入卡槽内对连接架进行卡接固定，安装便利。

优选的，固定装置包括安装板和多个膨胀螺栓，安装板与箱体的左侧壁固定连接，安装板的四角处均开设有安装孔，膨胀螺栓分别位于安装孔内，且均贯穿安装板；安装时在合适位置进行钻孔，将膨胀螺栓放入孔洞内，拧动膨胀螺栓对安装板进行固定，使箱体牢牢固定在码头，提高使用时的稳定性。

优选的，缓冲装置包括滑板、多组安装柱、多个缓冲弹簧和锥形橡胶护舷本体，连接架的上下两侧内壁均开设有滑槽，两个滑槽对称均匀分布，滑板的顶端和底端均延伸在两滑槽的内部，滑板的左侧壁和连接架的右侧内壁相对应的位置分别固定安装有安装柱，两个安装柱之间均固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的右侧与滑板的左侧壁连接，缓冲弹簧的左侧与连接架的右侧内壁连接，滑板的右侧固定连接有锥形橡胶护舷本体，锥形橡胶护舷本体的外侧固定连接有橡胶垫；当外界对锥形橡胶护舷本体进行撞击时，锥形橡胶护舷本体发生形变并向内凹陷，吸收部分碰撞能量，同时对滑板向左进行挤压，滑板与滑槽相匹配，有益于滑板移动时更加稳定，滑板移动对缓冲弹簧进行挤压，使多个缓冲弹簧发生形变，吸收船舶停靠时发生的碰撞能量，避免锥形橡胶护舷本体受力过大而损坏，增加使用寿命。

优选的，保护装置包括多个支撑套杆、多个滑动杆、多个第二弹簧和多个橡胶保护头，多个支撑套杆均固定连接在连接架的右侧壁上，且多个支撑套杆呈上下对称状均匀分布，多个支撑套杆的内部均滑动安装有滑动杆，多个滑动杆均延伸至支撑套杆的一端，支撑套杆和滑动杆之间固定连接有第二弹簧，滑动杆右侧均固定安装有橡胶保护头；当外界对锥形橡胶护舷本体进行撞击时，先对橡胶保护头进行撞击，橡胶保护头带动滑动杆对第二弹簧进行加压，第二弹簧吸收船舶停靠时发生的碰撞能量，对锥形橡胶护舷本体的上下两侧进行防护，有效避免锥形橡胶护舷本体受力过大而损坏。

优选的，拆卸装置包括两个螺纹杆和两个转柄，箱体的上下两端与卡槽相对应的位置均开设有螺纹孔，两个螺纹杆分别螺纹安装在螺纹孔内，螺纹杆的一端均位于卡槽内，螺纹杆的另一端均固定安装有转柄；当需要对箱体进行拆卸时，转动转柄使螺纹杆向内移动，螺纹杆的一端对卡接块和第一弹簧进行挤压，当卡接块移动到移动槽内部时，将连接架向右移动，进行拆卸，便于对锥形橡胶护舷本体定期检查维修和更换磨损严重的锥形橡胶护舷本体，提高便利性。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：箱体通过固定装置固定安装在码头合适位置，通过缓冲装置吸收船舶停靠时发生的碰撞能量，保护装置在碰撞接触时对缓冲装置上下两侧进行保护缓冲，吸收部分碰撞能量，增加使用寿命，通过拆卸装置方便将连接架进行拆卸，便于对本体定期检查维修和更换磨损严重的本体，提高实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的右视结构示意图；

图3是本实用新型图1中A部的放大结构示意图；

图4是本实用新型图1中B部的放大结构示意图；

图5是本实用新型的立体结构示意图；

附图中标记：1、箱体；2、连接架；3、卡接板；4、卡接块；5、第一弹簧；6、限位块；7、安装板；8、膨胀螺栓；9、滑板；10、安装柱；11、缓冲弹簧；12、锥形橡胶护舷本体；13、支撑套杆；14、滑动杆；15、第二弹簧；16、橡胶保护头；17、螺纹杆；18、转柄。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

实施例1

如图1至图3所示，所述固定装置安装在箱体1的左端，箱体1的右端设置有空腔，连接架2通过卡接装置安装在箱体1的空腔内；其特征在于，还包括缓冲装置、保护装置和拆卸装置，缓冲装置安装在连接架2的内部，保护装置安装在连接架2的右侧壁上，拆卸装置对称安装在箱体1的上下两端侧壁上，卡接装置包括两个卡接板3、两个卡接块4、两个第一弹簧5和两组限位块6，两个卡接板3对称安装在连接架2的左侧壁上，两个卡接板3分别与箱体1空腔的上下两端接触，两个卡接板3相对的一端分别开设有移动槽，卡接块4滑动安装在移动槽内，卡接块4的一端穿过移动槽，箱体1内腔与移动槽对应的位置开设有卡槽，卡接块4的顶端位于卡槽内，移动槽内分别安装有第一弹簧5，第一弹簧5的一端与移动槽的内壁连接，第一弹簧5的另一与卡接块4连接，卡接块4的左右两端底部均安装有限位块6，固定装置包括安装板7和多个膨胀螺栓8，安装板7与箱体1的左侧壁固定连接，安装板7的四角处均开设有安装孔，膨胀螺栓8分别位于安装孔内，且均贯穿安装板7，缓冲装置包括滑板9、多组安装柱10、多个缓冲弹簧11和锥形橡胶护舷本体12，连接架2的上下两侧内壁均开设有滑槽，两个滑槽对称均匀分布，滑板9的顶端和底端均延伸在两滑槽的内部，滑板9的左侧壁和连接架2的右侧内壁相对应的位置分别固定安装有安装柱10，两个安装柱10之间均固定安装有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的右侧与滑板9的左侧壁连接，缓冲弹簧11的左侧与连接架2的右侧内壁连接，滑板9的右侧固定连接有锥形橡胶护舷本体12，锥形橡胶护舷本体12的外侧固定连接有橡胶垫；

安装时在合适位置进行钻孔，将膨胀螺栓8放入孔洞内，拧动膨胀螺栓8对安装板7进行固定，使箱体1牢牢固定在码头，提高使用时的稳定性，安装连接架2时，将卡接板3滑动安装在箱体1的空腔内，此时，空腔内壁挤压卡接块4，使卡接块4伸入移动槽内，当移动到卡槽位置时，第一弹簧5推动卡接块4向外伸出，使卡接块4顶端插入卡槽内对连接架2进行卡接固定，安装便利，当外界对锥形橡胶护舷本体12进行撞击时，锥形橡胶护舷本体12发生形变并向内凹陷，吸收部分碰撞能量，同时对滑板9向左进行挤压，滑板9与滑槽相匹配，有益于滑板9移动时更加稳定，滑板9移动对缓冲弹簧11进行挤压，使多个缓冲弹簧11发生形变，吸收船舶停靠时发生的碰撞能量，避免锥形橡胶护舷本体12受力过大而损坏，增加使用寿命。

实施例2

如图1、图4和图5所示，保护装置包括多个支撑套杆13、多个滑动杆14、多个第二弹簧15和多个橡胶保护头16，多个支撑套杆13均固定连接在连接架2的右侧壁上，且多个支撑套杆13呈上下对称状均匀分布，多个支撑套杆13的内部均滑动安装有滑动杆14，多个滑动杆14均延伸至支撑套杆13的一端，支撑套杆13和滑动杆14之间固定连接有第二弹簧15，滑动杆14右侧均固定安装有橡胶保护头16，拆卸装置包括两个螺纹杆17和两个转柄18，箱体1的上下两端与卡槽相对应的位置均开设有螺纹孔，两个螺纹杆17分别螺纹安装在螺纹孔内，螺纹杆17的一端均位于卡槽内，螺纹杆17的另一端均固定安装有转柄18；

当外界对锥形橡胶护舷本体12进行撞击时，先对橡胶保护头16进行撞击，橡胶保护头16带动滑动杆14对第二弹簧15进行加压，第二弹簧15吸收船舶停靠时发生的碰撞能量，对锥形橡胶护舷本体12的上下两侧进行防护，有效避免锥形橡胶护舷本体12受力过大而损坏，当需要对箱体1进行拆卸时，转动转柄18使螺纹杆17向内移动，螺纹杆17的一端对卡接块4和第一弹簧5进行挤压，当卡接块4移动到移动槽内部时，将连接架2向右移动，进行拆卸，便于对锥形橡胶护舷本体12定期检查维修和更换磨损严重的锥形橡胶护舷本体12，提高便利性。

如图1至图5所示，本实用新型的一种锥形橡胶护舷结构，其在工作时，首先安装时在合适位置进行钻孔，将膨胀螺栓8放入孔洞内，拧动膨胀螺栓8对安装板7进行固定，使箱体1牢牢固定在码头，安装连接架2时，将卡接板3滑动安装在箱体1的空腔内，此时，空腔内壁挤压卡接块4，使卡接块4伸入移动槽内，当移动到卡槽位置时，第一弹簧5推动卡接块4向外伸出，使卡接块4顶端插入卡槽内对连接架2进行卡接固定，当外界对锥形橡胶护舷本体12进行撞击时，先对橡胶保护头16进行撞击，橡胶保护头16带动滑动杆14对第二弹簧15进行加压，第二弹簧15吸收船舶停靠时发生的碰撞能量，对锥形橡胶护舷本体12的上下两侧进行防护，随后在对锥形橡胶护舷本体12进行撞击，锥形橡胶护舷本体12发生形变并向内凹陷，吸收部分碰撞能量，同时对滑板9向左进行挤压，滑板9与滑槽相匹配，有益于滑板9移动时更加稳定，滑板9移动对缓冲弹簧11进行挤压，使多个缓冲弹簧11发生形变，吸收船舶停靠时发生的碰撞能量，当需要对箱体1进行拆卸时，转动转柄18使螺纹杆17向内移动，螺纹杆17的一端对卡接块4和第一弹簧5进行挤压，当卡接块4移动到移动槽内部时，将连接架2向右移动，进行拆卸，对锥形橡胶护舷本体12定期检查维修和更换磨损严重的锥形橡胶护舷本体12即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种锥形橡胶护舷结构，包括箱体(1)、连接架(2)、固定装置和卡接装置，固定装置安装在箱体(1)的左端，箱体(1)的右端设置有空腔，连接架(2)通过卡接装置安装在箱体(1)的空腔内；其特征在于，还包括缓冲装置、保护装置和拆卸装置，缓冲装置安装在连接架(2)的内部，保护装置安装在连接架(2)的右侧壁上，拆卸装置对称安装在箱体(1)的上下两端侧壁上。

2.如权利要求1所述的一种锥形橡胶护舷结构，其特征在于，卡接装置包括两个卡接板(3)、两个卡接块(4)、两个第一弹簧(5)和两组限位块(6)，两个卡接板(3)对称安装在连接架(2)的左侧壁上，两个卡接板(3)分别与箱体(1)空腔的上下两端接触，两个卡接板(3)相对的一端分别开设有移动槽，卡接块(4)滑动安装在移动槽内，卡接块(4)的一端穿过移动槽，箱体(1)内腔与移动槽对应的位置开设有卡槽，卡接块(4)的顶端位于卡槽内，移动槽内分别安装有第一弹簧(5)，第一弹簧(5)的一端与移动槽的内壁连接，第一弹簧(5)的另一与卡接块(4)连接，卡接块(4)的左右两端底部均安装有限位块(6)。

3.如权利要求1所述的一种锥形橡胶护舷结构，其特征在于，固定装置包括安装板(7)和多个膨胀螺栓(8)，安装板(7)与箱体(1)的左侧壁固定连接，安装板(7)的四角处均开设有安装孔，膨胀螺栓(8)分别位于安装孔内，且均贯穿安装板(7)。

4.如权利要求1所述的一种锥形橡胶护舷结构，其特征在于，缓冲装置包括滑板(9)、多组安装柱(10)、多个缓冲弹簧(11)和锥形橡胶护舷本体(12)，连接架(2)的上下两侧内壁均开设有滑槽，两个滑槽对称均匀分布，滑板(9)的顶端和底端均延伸在两滑槽的内部，滑板(9)的左侧壁和连接架(2)的右侧内壁相对应的位置分别固定安装有安装柱(10)，两个安装柱(10)之间均固定安装有缓冲弹簧(11)，缓冲弹簧(11)的右侧与滑板(9)的左侧壁连接，缓冲弹簧(11)的左侧与连接架(2)的右侧内壁连接，滑板(9)的右侧固定连接有锥形橡胶护舷本体(12)，锥形橡胶护舷本体(12)的外侧固定连接有橡胶垫。

5.如权利要求1所述的一种锥形橡胶护舷结构，其特征在于，保护装置包括多个支撑套杆(13)、多个滑动杆(14)、多个第二弹簧(15)和多个橡胶保护头(16)，多个支撑套杆(13)均固定连接在连接架(2)的右侧壁上，且多个支撑套杆(13)呈上下对称状均匀分布，多个支撑套杆(13)的内部均滑动安装有滑动杆(14)，多个滑动杆(14)均延伸至支撑套杆(13)的一端，支撑套杆(13)和滑动杆(14)之间固定连接有第二弹簧(15)，滑动杆(14)右侧均固定安装有橡胶保护头(16)。

6.如权利要求2所述的一种锥形橡胶护舷结构，其特征在于，拆卸装置包括两个螺纹杆(17)和两个转柄(18)，箱体(1)的上下两端与卡槽相对应的位置均开设有螺纹孔，两个螺纹杆(17)分别螺纹安装在螺纹孔内，螺纹杆(17)的一端均位于卡槽内，螺纹杆(17)的另一端均固定安装有转柄(18)。

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