CN219343067U - 一种船用发泡护舷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用发泡护舷，包括底梁，底梁的底面连接有安装板，底梁的顶面焊接有支撑架，支撑架包括依次设置的第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第五支杆和第六支杆，第一支杆与第六支杆镜像设置，第二支杆和第五支杆镜像设置，且第二支杆的高度小于第一支杆的高度，第三支杆和第四支杆镜像设置，第一支杆和第二支杆上、第三支杆和第四支杆上、第五支杆和第六支杆上均转动连接有一个护舷本体，三个护舷本体呈V型分布。当船在靠岸的过程中，船头与码头接触处时，船头的端部抵靠在中间的护舷本体上，而船头的两侧抵靠在两端的护舷本体上，从而可对船头进行全方位的保护。

Description

一种船用发泡护舷

技术领域

本实用新型涉及护舷技术领域，具体为一种船用发泡护舷。

背景技术

护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。

由于船体的端部一般为V型，而码头边缘大多是直线的，护舷并排的安装在码头处，船在靠岸的过程中，如果船头与码头接触，护舷无法对船头的尖端及靠近尖端的两侧同时防护，致使船头受损。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用发泡护舷，以使船头在靠岸的过程中能对其进行保护。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种船用发泡护舷，包括底梁，所述底梁的底面连接有安装板，所述底梁的顶面焊接有支撑架，所述支撑架包括依次设置的第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第五支杆和第六支杆，所述第一支杆与第六支杆镜像设置，所述第二支杆和第五支杆镜像设置，且第二支杆的高度小于第一支杆的高度，所述第三支杆和第四支杆镜像设置，所述第一支杆和第二支杆上、所述第三支杆和第四支杆上、所述第五支杆和第六支杆上均转动连接有一个护舷本体，三个所述护舷本体呈V型分布。

优选的，所述护舷本体包括呈柱形的发泡体、固定于发泡体两端面的支撑板、固定于支撑板外侧的转轴、固定于发泡体外围的若干圈充气胎圈，所述护舷本体通过转轴转动连接于支撑架上。

上述技术方案，发泡体的外围设置充气胎圈，可将船头的撞击力进行缓冲，起到保护船头的作用。

优选的，所述第一支杆和第六支杆的内侧均连接有倾斜的支撑杆，所述支撑杆的下端与底梁焊接。

上述技术方案，通过支撑杆提高了第一支杆和第六支杆的强度。

优选的，所述安装板上开设有安装孔。

上述技术方案，通过安装板及其上的安装孔能将本护舷安装在码头处。

优选的，所述底梁的截面为三角形。

上述技术方案，底梁的截面为三角形，提高了底梁的结构强度。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

将底梁通过安装板安装在码头上，当船在靠岸的过程中，船头与码头接触处时，船头的端部抵靠在中间的护舷本体上，而船头的两侧抵靠在两端的护舷本体上，从而可对船头进行全方位的保护；而护舷本体转动连接于支撑架上，当船舶随浪涌上下浮云时，能减少船与护舷本体之间的摩擦，有效保护船体。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为护舷本体的侧视图；

图4为船头与护舷本体的示意图；

图中：1-底梁、2-安装板、3-第一支杆、4-第二支杆、5-第三支杆、6-第四支杆、7-第五支杆、8-第六支杆、9-发泡体、10-支撑板、11-转轴、12-充气胎圈、13-支撑杆、14-安装孔、15-船。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种船用发泡护舷，包括底梁1，为了提高底梁的强度，可采用截面为三角形的底梁，所述底梁1的底面连接有安装板2，所述安装板2上开设有安装孔14，通过螺栓与安装孔14的配合，可将安装板固定在码头上，所述底梁1的顶面焊接有支撑架，所述支撑架包括依次设置的第一支杆3、第二支杆4、第三支杆5、第四支杆6、第五支杆7和第六支杆8，所述第一支杆3与第六支杆8镜像设置，所述第二支杆4和第五支杆7镜像设置，且第二支杆4的高度小于第一支杆3的高度，所述第三支杆5和第四支杆6镜像设置，所述第一支杆3和第二支杆4上、所述第三支杆5和第四支杆6上、所述第五支杆7和第六支杆8上均转动连接有一个护舷本体，三个所述护舷本体呈V型分布。

具体的，所述护舷本体包括呈柱形的发泡体9、固定于发泡体两端面的支撑板10、固定于支撑板外侧的转轴11、固定于发泡体外围的若干圈充气胎圈12，所述护舷本体通过转轴11转动连接于支撑架上。其中，支撑板10可通过螺钉可拆卸连接于发泡体9上，也可通过强力胶粘接在发泡体9上；充气胎圈12可通过绳索捆绑在发泡体9上，也可通过强力胶粘接在发泡体9上。

本实施例中，为了提高第一支杆3和第六支杆8的强度，可在第一支杆3和第六支杆8的内侧均连接倾斜的支撑杆13，所述支撑杆13的下端与底梁1焊接。依此方法，也可在第二支杆4、第三支杆5、第四支杆6和第五支杆7上连接支撑杆，从而可提高支撑架的整体强度。

本实用新型的原理为：

如图4所示，将底梁1通过安装板2安装在码头上，当船15在靠岸的过程中，船头与码头接触处时，船头的端部抵靠在中间的护舷本体上，而船头的两侧抵靠在两端的护舷本体上，从而可对船头进行全方位的保护；而护舷本体转动连接于支撑架上，当船舶随浪涌上下浮云时，能减少船与护舷本体之间的摩擦，有效保护船体。

需要说明的是，在安装本实用新型时，可根据船的型号及尺寸，安装相应尺寸的底梁、护舷本体，以使护舷本体能与船头相配合。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种船用发泡护舷，其特征在于，包括底梁(1)，所述底梁(1)的底面连接有安装板(2)，所述底梁(1)的顶面焊接有支撑架，所述支撑架包括依次设置的第一支杆(3)、第二支杆(4)、第三支杆(5)、第四支杆(6)、第五支杆(7)和第六支杆(8)，所述第一支杆(3)与第六支杆(8)镜像设置，所述第二支杆(4)和第五支杆(7)镜像设置，且第二支杆(4)的高度小于第一支杆(3)的高度，所述第三支杆(5)和第四支杆(6)镜像设置，所述第一支杆(3)和第二支杆(4)上、所述第三支杆(5)和第四支杆(6)上、所述第五支杆(7)和第六支杆(8)上均转动连接有一个护舷本体，三个所述护舷本体呈V型分布。

2.根据权利要求1所述的船用发泡护舷，其特征在于：所述护舷本体包括呈柱形的发泡体(9)、固定于发泡体两端面的支撑板(10)、固定于支撑板外侧的转轴(11)、固定于发泡体外围的若干圈充气胎圈(12)，所述护舷本体通过转轴(11)转动连接于支撑架上。

3.根据权利要求2所述的船用发泡护舷，其特征在于：所述第一支杆(3)和第六支杆(8)的内侧均连接有倾斜的支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的下端与底梁(1)焊接。

4.根据权利要求3所述的船用发泡护舷，其特征在于：所述安装板(2)上开设有安装孔(14)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的船用发泡护舷，其特征在于：所述底梁(1)的截面为三角形。

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