CN219341356U - 一种限速器绳伸缩调节装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种限速器绳伸缩调节装置，涉及电梯设备领域，包括主体，所述主体的一端通过连接绳与轿厢连接杆连接，所述主体的另一端螺纹穿设有主螺杆，所述主螺杆的转动轴线沿竖直方向设置；所述主螺杆远离所述主体的一端设有用于连接钢丝绳的拉环；本申请通过主螺杆、拉环与主体的设置，使该装置能作为钢丝绳的一部份连接在限速器上，从而更方便改变限速器绳的整体长度。

Description

一种限速器绳伸缩调节装置

技术领域

本申请涉及电梯设备领域，尤其是涉及一种限速器绳伸缩调节装置

背景技术

电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一，限速器通常放置在电梯井顶端，钢丝绳的一端连接在轿厢连接杆上，另一端先后绕设在限速器和涨绳轮上，最后再次与轿厢连接杆连接；但是电梯钢丝绳本身实际是螺旋线结构，类似一个大弹簧，因此其在使用时存在结构性变长；同时钢丝绳是属于金属材料暴露在低温环境中，钢丝绳它就会收缩就会变短的。

当钢丝绳变长时，涨绳轮下垂触碰开关，当钢丝绳变短时，涨绳轮翘起，钢丝绳会摩擦防跳装置；因此在电梯检修时需要检查钢丝绳整体长度是否复合要求，并进行长度调整；调整过程通常需要人工解开多个绳索扣，调整绳索长度，调整至合适的长度后再将绳索扣安装回去以固定钢丝绳的长度。

针对上述相关技术，解开与安装绳索扣的调整方式导致了钢丝绳长度调整过程过于繁杂，费时费力。

实用新型内容

为了能更方便的调节钢丝绳的长度，本申请提供一种限速器绳伸缩调节装置。

本申请提供的一种限速器绳伸缩调节装置，采用如下的技术方案：

一种限速器绳伸缩调节装置，包括主体，所述主体的一端通过连接绳与轿厢连接杆连接，所述主体的另一端螺纹穿设有主螺杆，所述主螺杆的转动轴线沿竖直方向设置；所述主螺杆远离所述主体的一端设有用于连接钢丝绳的拉环。

通过采用上述技术方案，正常情况时，主体与主螺杆充当一部分的限速器绳，当需要调节限速器绳的整体长度时，转动主螺杆使其深入或退出主体，从而改变改装置的整体长度，从而改变限速器绳的整体长度。

可选的，所述主体上开设有空腔，所述主螺杆螺纹穿设在所述空腔侧壁上；所述主螺杆穿入所述空腔的一端上螺纹连接有抵紧螺母。

通过采用上述技术方案，正常运行时，抵紧螺母抵接在空腔侧壁上，从而限制主螺杆的异常转动，增加该结构整体的稳定性。

可选的，所述主体上还设有用于驱使所述抵紧螺母旋转的驱动件，所述驱动件包括蜗轮、蜗杆和六角套筒，所述蜗轮转动连接在所述主体中，所述蜗轮的转动轴线所述主螺杆重合；所述蜗杆转动连接在所述主体上并与所述蜗轮啮合，所述蜗杆的一端穿出所述主体并设有握把；所述六角套筒与所述蜗轮固定连接，所述六角套筒与所述抵紧螺母卡接。

通过采用上述技术方案，考虑到主体需要保持一定的强度，因此空腔不能开太大，但是当调节主螺杆时需要先使用扳手转动抵紧螺母，因此空腔太小不利于扳手伸入；当需要转动抵紧螺母的时候，转动蜗杆，蜗杆带动蜗轮转动，从而驱使六角套筒带动抵紧螺母转动，从而更方便快捷的转动抵紧螺母。

可选的，所述六角套筒沿竖直方向开设有透视窗。

通过采用上述技术方案，方便观察抵紧螺母的位置，从而判断是否可以继续拧动紧螺母。

可选的，所述六角套筒在所述透视窗的一侧设有沿竖直方向的刻度线。

通过采用上述技术方案，更直观的了解该装置整体的伸缩变化量。

可选的，所述拉环包括连接部和环部，所述环部用于连接所述钢丝绳，所述主螺杆包括螺纹部与拆装部，所述螺纹部螺纹穿设在所述主体上，所述拆装部通过螺栓与所述螺纹部连接，所述螺纹部与拆装部拼接形成有工所述连接部旋转的转腔。

通过采用上述技术方案，拉环可以在主螺杆上转动，从而更方便的转动主螺杆，不用对抗拧动钢丝绳带来的扭矩；同时，将螺栓拆下还可以更换拉环。

可选的，所述主体远离所述主螺杆的一端螺纹穿设有备用螺栓，所述连接绳与所述备用螺栓连接，所述备用螺栓也通过驱动件驱动；所述备用螺杆的旋向与所述主螺杆旋向相反。

通过采用上述技术方案，当主螺杆出现滑丝时，可以通过转动备用螺栓来调节该装置的整体长度。

可选的，所述备用螺杆的螺纹旋向与所述主螺杆旋向相反。

通过采用上述技术方案，当连接绳与钢丝绳保持不动时，转动主体，即可使主螺杆与备用螺杆同时深入主体或者同时伸出主体；从而更快的调整该装置的整体结构。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.本申请通过主螺杆、拉环与主体的设置，使该装置能作为钢丝绳的一部份连接在限速器上，从而更方便改变限速器绳的整体长度；

2.本申请通过抵紧螺母与驱动件的设置，提高了该装置的整体稳定性，同时也方便抵紧螺母的转动。

附图说明

图1是本申请一种限速器绳伸缩调节装置的整体结构图；

图2是图1中部分结构图；

图3是图1中部分结构剖视图。

附图标记说明：

1、主体；2、连接绳；3、钢丝绳；4、主螺杆；41、螺纹部；42、拆装部；43、转腔；5、拉环；51、连接部；52、环部；6、空腔；7、抵紧螺母；8、蜗轮；9、蜗杆；10、六角套筒；11、握把；12、透视窗；13、刻度线；14、备用螺杆；15、轿厢连接杆。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种限速器绳伸缩调节装置。参照图1和图2，该装置中包括主体1，主体1的一端通过连接绳2与轿厢连接杆15连接，主体1的一端螺纹穿设有主螺杆4，主螺杆4的转动轴线沿竖直方向设置，主螺杆4远离主体1的一端设有用于连接钢丝绳3的拉环5；正常情况时，主体1与主螺杆4充当一部分的限速器绳，当需要调节限速器绳的整体长度时，转动主螺杆4使其深入或退出主体1，从而改变改装置的整体长度，从而改变限速器绳的整体长度。

参照图2和图3，为了防止主螺杆4意外转动，导致该装置整体连接稳定性降低，在主体1上开设有空腔6，主螺杆4螺纹穿设在空腔6的上侧壁上，主螺杆4穿入空腔6的一端上螺纹连接一个抵紧螺母7，当不需要转动主螺杆4时，转动抵紧螺母7使其抵接在空腔6的上侧壁上，此时若转动主螺杆4则需要对抗抵接螺母与空腔6侧壁之间摩擦力带来的扭矩，由于螺杆转动还会对抵接螺母施加一个向上的力，这个力也加大了抵接螺母与空腔6侧壁之间的正压力增大了摩擦力。

当需要转动主螺杆4时，需要使用扳手深入空腔6中夹持住抵紧螺母7并将其拧送，随后转动抵紧螺母7使其远离空腔6上侧壁才可转动主螺杆4。

但是为了该装置整体的强度，空腔6不能开太大，这也导致扳手伸入后活动空间有限，导致拧动抵紧螺母7较为麻烦，因此在主体1中设有用于驱使抵紧螺母7转动的驱动件；在本实施例中驱动件包括蜗轮8、蜗杆9和六角套筒10，蜗轮8转动连接在主体1中，蜗轮8的转动轴线主螺杆4重合；蜗杆9转动连接在主体1上并与蜗轮8啮合，蜗杆9的一端穿出主体1并设有握把11；六角套筒10与蜗轮8固定连接，六角套筒10与抵紧螺母7卡接；当需要转动抵紧螺母7时，动蜗杆9，蜗杆9带动蜗轮8转动，从而驱使六角套筒10带动抵紧螺母7转动，从而更方便快捷的转动抵紧螺母7。

为了方便观察抵紧螺母7的位置，从而判断是否可以继续拧动紧螺母，在六角套筒10沿竖直方向开设有透视窗12，透视窗12帮旁还设有刻度线13以更直观的了解该装置整体的伸缩变化量。

为了不用对抗拧动钢丝绳3带来的扭矩，将拉环5分为连接部51与环部，环部用于连接所述钢丝绳3，主螺杆4包括螺纹部41与拆装部42，螺纹部41螺纹穿设在主体1上，拆装部42通过螺栓与螺纹部41连接，螺纹部41与拆装部42拼接形成有供连接部51旋转的转腔43；拉环5可以在主螺杆4上转动，同时，将螺栓拆下还可以更换拉环5。

考虑到该装置长期使用后会出现主螺杆4滑丝的情况，在主体1远离主螺杆4的一端螺纹穿设有备用螺栓，连接绳2与备用螺栓连接，当主螺杆4出现滑丝时，可以通过转动备用螺栓来调节该装置的整体长度；同时备用螺杆14的螺纹旋向与主螺杆4旋向相反；当连接绳2与钢丝绳3保持不动时，转动主体1，即可使主螺杆4与备用螺杆14同时深入主体1或者同时伸出主体1；从而更快的调整该装置的整体结构长度。

本申请实施例一种限速器绳伸缩调节装置的实施原理为：当需要调节时，先转动蜗杆9带动蜗轮8，使六角套筒10拧动抵紧螺栓，使抵紧螺栓远离空腔6上侧壁；随后转动主螺杆4调节其伸出主体1的长度，同时通过透视窗12与刻度线13观察实际长度；调节完成后，再次转动蜗杆9带动蜗轮8，使六角套筒10带动抵紧螺栓使其重新抵接在空腔6上侧壁上完成对主螺杆4或备用螺杆14的限位。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种限速器绳伸缩调节装置，其特征在于：包括主体(1)，所述主体(1)的一端通过连接绳(2)与轿厢连接杆连接(15)，所述主体(1)的另一端螺纹穿设有主螺杆(4)，所述主螺杆(4)的转动轴线沿竖直方向设置；所述主螺杆(4)远离所述主体(1)的一端设有用于连接钢丝绳(3)的拉环(5)。

2.根据权利要求1所述的一种限速器绳伸缩调节装置，其特征在于：所述主体(1)上开设有空腔(6)，所述主螺杆(4)螺栓穿设在所述空腔(6)侧壁上；所述主螺杆(4)穿入所述空腔(6)的一端上螺纹连接有抵紧螺母(7)。

3.根据权利要求2所述的一种限速器绳伸缩调节装置，其特征在于：所述主体(1)上还设有用于驱使所述抵紧螺母(7)旋转的驱动件，所述驱动件包括蜗轮(8)、蜗杆(9)和六角套筒(10)，所述蜗轮(8)转动连接在所述主体(1)中，所述蜗轮(8)的转动轴线所述主螺杆(4)重合；所述蜗杆(9)转动连接在所述主体(1)上并与所述蜗轮(8)啮合，所述蜗杆(9)的一端穿出所述主体(1)并设有握把(11)；所述六角套筒(10)与所述蜗轮(8)固定连接，所述六角套筒(10)与所述抵紧螺母(7)卡接。

4.根据权利要求3所述的一种限速器绳伸缩调节装置，其特征在于：所述六角套筒(10)沿竖直方向开设有透视窗(12)。

5.根据权利要求4所述的一种限速器绳伸缩调节装置，其特征在于：所述六角套筒(10)在所述透视窗(12)的一侧设有沿竖直方向的刻度线(13)。

6.根据权利要求1所述的一种限速器绳伸缩调节装置，其特征在于：所述拉环(5)包括连接部(51)和环部(52)，所述环部(52)用于连接所述钢丝绳(3)，所述主螺杆(4)包括螺纹部(41)与拆装部(42)，所述螺纹部(41)螺纹穿设在所述主体(1)上，所述拆装部(42)通过螺栓与所述螺纹部(41)连接，所述螺纹部(41)与拆装部(42)拼接形成有供所述连接部(51)旋转的转腔(43)。

7.根据权利要求3所述的一种限速器绳伸缩调节装置，其特征在于：所述主体(1)远离所述主螺杆(4)的一端螺纹穿设有备用螺杆(14)，所述连接绳(2)与所述备用螺杆(14)连接，所述备用螺杆(14)也螺纹连接又通过驱动件驱动的抵紧螺母(7)。

8.根据权利要求7所述的一种限速器绳伸缩调节装置，其特征在于：所述备用螺杆(14)的螺纹旋向与所述主螺杆(4)旋向相反。

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