CN219318687U - 带有排水槽的车用蒸发器汇集管底板 - Google Patents

Abstract

一种汽车空调技术领域的带有排水槽的车用蒸发器汇集管底板，包括顶板、左侧板、右侧板、扁管安装孔、隔片插槽、排水槽，左扁管安装孔、右扁管安装孔分别布置在顶板的左右两端，隔片插槽分别布置在顶板的前端、中间和后端部位，左排水槽布置在左扁管安装孔之间，右排水槽布置在右扁管安装孔之间；左扁管安装孔、右扁管安装孔均向外翻边；左排水槽、右排水槽均为水滴状的凹坑，尖端窄、深度浅，尾端宽、深度大；左排水槽、右排水槽的尖端从靠近顶板的中间位置开始向外端延伸，沿其延伸方向至少有2°的坡度。在本实用新型中，分布在上下汇集管底板上的各个排水槽的形状、大小基本相同且分布对称，在冲压时冲压阻力小，加工方便。

Description

带有排水槽的车用蒸发器汇集管底板

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车空调技术领域的汇集管底板，特别是一种扁管安装孔向外翻边的带有排水槽的车用蒸发器汇集管底板。

背景技术

蒸发器是一种热交换器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其结构主要由管子和散热片组成，在蒸发器的下方还有接水盘和排水管。蒸发器内的制冷剂起吸热作用，流经蒸发器的空气受到冷却。在蒸发器工作时，由于空气的相对湿度降低，空气中多余的水分会逐渐凝结成水珠，汇集在一起通过出水管道排出车外。目前常见的蒸发器下汇集管底板表面较为平缓，少量冷凝水会淤积在下汇集管表面难以及时排除，对蒸发器换热造成影响，长时间后还有可能导致产生异味、发霉锈蚀，影响底板使用寿命。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种带有排水槽的车用蒸发器汇集管底板，不但可以解决蒸发器下汇集管总成表面冷凝水难以排除的问题，而且降低了淤积冷凝水对下底板的影响。同时，考虑了模具上可以取消隔片位置的防水结构，从而不影响隔片的安装；考虑了蒸发器倒装的可能，倒装也不影响排水结构的使用。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的，本实用新型包括顶板、左侧板、右侧板、左扁管安装孔、右扁管安装孔、隔片插槽、左排水槽、右排水槽，顶板、左侧板、右侧板为一体成型结构，左侧板、右侧板分别布置在顶板的左右两端；左扁管安装孔、右扁管安装孔分别布置在顶板的左右两端，隔片插槽分别布置在顶板的前端、中间和后端部位，左排水槽布置在左扁管安装孔之间，右排水槽布置在右扁管安装孔之间；左扁管安装孔、右扁管安装孔均向外翻边；左排水槽、右排水槽均为水滴状的凹坑，尖端窄、深度浅，尾端宽、深度大；左排水槽、右排水槽的尖端从靠近顶板的中间位置开始向外端延伸，沿其延伸方向至少有2°的坡度。

进一步地，在本实用新型中，左扁管安装孔、右扁管安装孔对称布置，左排水槽、右排水槽对称布置。

更进一步地，在本实用新型中，左排水槽、右排水槽底部为下凹圆弧形结构。

更进一步地，在本实用新型中，对称布置的一对左排水槽、右排水槽的总长度不低于整个顶板宽度的80％。

更进一步地，在本实用新型中，左排水槽、右排水槽的尖端从顶板的中间位置向外端延伸的坡度为2度至5度。

更进一步地，在本实用新型中，左排水槽、右排水槽的形状由一个斜边倾斜角度为3°的等腰梯形模具冲压形成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果为：第一，分布在上下汇集管底板上的各个排水槽的形状、大小基本相同且分布对称，且模具底端为弧形倒角，在冲压时冲压阻力小，凹坑易形成，加工方便。第二，不同于传统的蒸发器汇集管，增加了排水凹坑之后空气中的冷凝水可以更快，更好的排出，减缓了飞水现象以及由于冷凝水堆积造成的异味和腐蚀等问题。第三，排水槽分布灵活，可以有选择性的决定各个位置是否需要排水凹坑，在保留凹坑设计的同时不影响隔片和端板的安装位置，同时，即便蒸发器倒装，也能保证良好的排水效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本实用新型实施例中右扁管安装孔、右排水槽的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中排水槽的坡度图；

图5为本实用新型实施例中右排水槽的结构示意图；

其中，1、顶板，2、左侧板，3、右侧板，4、左扁管安装孔，5、右扁管安装孔，6、隔片插槽，7、左排水槽，8、右排水槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

本实用新型的系统原理如图1至图5所示，本实用新型包括顶板1、左侧板2、右侧板3、左扁管安装孔4、右扁管安装孔5、隔片插槽6、左排水槽7、右排水槽8，左侧板2、右侧板3分别布置在顶板1的左右两端，顶板1、左侧板2、右侧板3为一体成型结构；左扁管安装孔4、右扁管安装孔5分别对称布置在顶板1的左右两端，隔片插槽6分别布置在顶板1的前端、中间和后端部位，左排水槽7布置在左扁管安装孔4之间，右排水槽8布置在右扁管安装孔5之间，左排水槽7、右排水槽8对称布置；左扁管安装孔4、右扁管安装孔5均向外翻边；左排水槽7、右排水槽8均为水滴状的凹坑，尖端窄、深度浅，尾端宽、深度大；左排水槽7、右排水槽8的尖端从靠近顶板1的中间位置开始向外端延伸，沿其延伸方向至少有2°的坡度。

在本实用新型的实施过程中，左排水槽7、右排水槽8均从靠近顶板1的中间位置开始向底板外端延伸，沿其延伸方向至少有2°的坡度以保证底部积聚的冷凝水通过带有坡度的排水槽排出去。左排水槽7、右排水槽8形状均为一个下凹的圆弧形，在横截面方向上形状为一组平滑的曲线，靠近扁管两端衔接的部分是由冲压形成的向内倾斜的上凸圆弧，中间则是一个下凹圆弧与两侧平滑相接，这种结构有利于引导积水往排水凹坑的中心流动，整个流动轨迹平滑，不易使冷凝水在凹坑内二度聚集。本实用新型在排水槽的设置上较为灵活，对于有隔片和端板的一侧，可不设置排水凹坑，不影响隔片和端板的安装。

本实用新型在上下汇集管的底板上，沿长度方向在各个扁管与扁管之间均设有排水槽(有隔片和端板的位置除外)，即便蒸发器倒装，也能保证垂直方向上下方总是有排水槽可以排水。

左排水槽7、右排水槽8总体是一个向下凹陷的三角形，分布在顶板1两侧，尖端向内，尾端延伸至底板末端，在长度方向上，对称布置的一对左排水槽、右排水槽的总长度不低于整个顶板宽度的80％。从剖面方向上看，左排水槽7、右排水槽8呈一个向两侧延伸的坡道，冷凝水可以顺着这个坡道顺利的向下流出，要求该坡度范围在2度至5度。

左排水槽7、右排水槽8的形状由一个斜边倾斜角度为3度的等腰梯形模具冲压形成，梯形模具的冲压接触面为一个5mm的圆弧形倒角，左排水槽7、右排水槽8的中心位置均在两个相邻扁管的正中间。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的设计原理及用途作用，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种带有排水槽的车用蒸发器汇集管底板，包括顶板(1)、左侧板(2)、右侧板(3)，顶板(1)、左侧板(2)、右侧板(3)为一体成型结构，左侧板(2)、右侧板(3)分别布置在顶板(1)的左右两端，其特征在于，还包括左扁管安装孔(4)、右扁管安装孔(5)、隔片插槽(6)、左排水槽(7)、右排水槽(8)；

所述左扁管安装孔(4)、右扁管安装孔(5)分别布置在顶板(1)的左右两端，隔片插槽(6)分别布置在顶板(1)的前端、中间和后端部位，左排水槽(7)布置在左扁管安装孔(4)之间，右排水槽(8)布置在右扁管安装孔(5)之间；

所述左扁管安装孔(4)、右扁管安装孔(5)均向外翻边；

所述左排水槽(7)、右排水槽(8)均为水滴状的凹坑，尖端窄、深度浅，尾端宽、深度大；左排水槽(7)、右排水槽(8)的尖端从靠近顶板(1)的中间位置开始向外端延伸，沿其延伸方向至少有2°的坡度。

2.根据权利要求1所述的带有排水槽的车用蒸发器汇集管底板，其特征在于所述左扁管安装孔(4)、右扁管安装孔(5)对称布置，左排水槽(7)、右排水槽(8)对称布置。

3.根据权利要求1所述的带有排水槽的车用蒸发器汇集管底板，其特征在于所述左排水槽(7)、右排水槽(8)底部为下凹圆弧形结构。

4.根据权利要求1所述的带有排水槽的车用蒸发器汇集管底板，其特征在于对称布置的一对左排水槽(7)、右排水槽(8)的总长度不低于整个顶板(1)宽度的80％。

5.根据权利要求1所述的带有排水槽的车用蒸发器汇集管底板，其特征在于所述左排水槽(7)、右排水槽(8)的尖端从顶板(1)的中间位置向外端延伸的坡度为2度至5度。

6.根据权利要求1所述的带有排水槽的车用蒸发器汇集管底板，其特征在于所述左排水槽(7)、右排水槽(8)的形状由一个斜边倾斜角度为3°的等腰梯形模具冲压形成。

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