CN219299015U - 一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁，包括锁头、把手、转套、基座；锁头安装在把手的腔体内，锁头中的锁舌插入把手上的锁舌孔中；沿着直线方向，基座的安装腔内安装有把手、一号弹簧、转套、二号弹簧和转轴；把手一端安装在转套套孔一端中，锁头的锁舌插入转套的锁舌孔中，把手上安装有一号销子，一号销子插在转套的竖槽中，一号弹簧抵在握持端部与转套之间；转轴一端安装在转套套孔另一端中，转轴上安装有二号销子，二号销子插在转套的螺旋槽中，二号弹簧抵在转轴端部与转套之间，转轴的另一端穿过基座与锁闩连接。该舱门锁具有兼具把手和锁具作用，同时保持门锁锁合时处于拉紧状态，舱门不会晃动的特点。

Description

一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁

技术领域

本实用新型涉及锁具领域，特别涉及一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁。

背景技术

一般锁具中，把手与锁具分开安装在房车舱门上，通过转动锁芯即可联动打开锁闩，握持把手向拉或推即可将门打开。

现有的厂家，将把手与锁具合二为一，节约了门板上零部件的安装空间，使得舱门更为简约，同时该锁具也更为新颖。

例如申请号为CN201120500637.9的一种按钮拉手弹出式圆柱锁，该锁具门关闭状态时，拉手及按钮压缩在门里，防盗效果好；只有在打开状态下拉手才能弹出，并不脱离基座，拉动拉手来打开门，门锁上无须再装拉手或拉攀；但该锁具中无拉紧机构锁闩无法紧贴门框，门板无法锁紧，会会晃动。

本实用新型提供另外一种设计思路，设计出一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型提供一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁，该舱门锁具有兼具把手和锁具作用，同时保持门锁锁合时处于拉紧状态，舱门不会晃动的特点；具体地，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁，包括锁头、把手、转套、基座；锁头安装在把手的腔体内，锁头中的锁舌插入把手上的锁舌孔中；沿着直线方向，基座的安装腔内安装有把手、一号弹簧、转套、二号弹簧和转轴；把手一端安装在转套套孔一端中，锁头的锁舌插入转套的锁舌孔中，把手上安装有一号销子，一号销子插在转套的竖槽中，一号弹簧抵在握持端部与转套之间；转轴一端安装在转套套孔另一端中，转轴上安装有二号销子，二号销子插在转套的螺旋槽中，二号弹簧抵在转轴端部与转套之间，转轴的另一端穿过基座与锁闩连接。

开锁时，第一步、钥匙插入。钥匙插入锁头的锁孔中，顺时针转动钥匙，打开锁头，锁头端部的锁舌缩进一段距离，从转套的锁舌孔脱离，则在一号弹簧的作用下，把手被向上推动，一号销子从转套竖槽的E端移动至D端；把手脱离基座的把手安装腔，把手转动不受限制。

第二步、转动把手。顺时针转动把手，由于一号销子受竖槽的槽壁限制，把手与转套周向固定连接，把手转动同步带动转套转动；而转轴连接的二号销子装配在转套螺旋槽中；转套转动，螺旋槽的槽壁给予二号销子向下的压力，则带动转轴下移，锁闩中调节螺栓远离门，此时二号销子处于螺旋槽的B端。

第三步、继续转动把手。继续顺时针转动把手，螺旋槽的B端的槽壁给予二号销子顺时针方向上的力，带动转轴转动，从而带动锁闩转动，锁具被打开。

把手兼具开锁和使用者手握持的作用。

进一步，锁头一端为锁孔端，另一端上设置锁舌，锁舌处于常伸出状态。

同时锁头可通过将锁舌缩进的方式进行快速替换。

进一步，把手的一端为握持端，另一端为连接端；把手的内部设置有腔体，用于装配锁头，把手的内壁上开设有一号销孔，用于装配一号销子；把手内壁上开设有锁舌孔，用于装配锁头的锁舌。

进一步，基座内设置有安装腔，安装腔包括把手安装腔、转套安装腔和转轴安装腔，把手安装腔用于与把手的握持端装配，限制把手转动。

进一步，转套内置套孔，套孔包括用于装配把手连接端的一号套孔和用于装配转轴的二号套孔，两套孔的底部设置有端面；锁舌孔设置在一号套孔壁上，用于配合锁头的锁舌；竖槽设置在一号套孔壁上，竖槽的开槽方向与转套的轴线方向一致，用于装配一号销子；螺旋槽设置在二号套孔壁上，用于装配二号销子。

进一步，转轴径向上设置有二号销孔。

进一步，锁闩包括锁闩本体和调节螺栓，调节螺栓通过螺母连接在锁闩本体上。

可根据门板的厚度，调节锁闩的安装位置，使得锁合的锁具中，锁闩始终紧贴在门框上，门板不会晃动。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁实施例的爆炸图；

图2为本实用新型提供的一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁实施例的俯视图；

图3为图2的F-F向剖视图；

图4为图2的G-G向剖视图；

图5为本实用新型提供的一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁实施例的把手弹出状态下的剖视图；

图6为本实用新型提供的一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁实施例的锁紧状态下示意图；

图7为本实用新型提供的一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁实施例的把手弹出状态下的示意图；

图8为本实用新型提供的一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁实施例的把手转动90度状态下的示意图；

图9为本实用新型提供的一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁实施例的把手转动180度状态下的示意图。

其中：1.锁头；11.锁舌；2.把手；21.握持端；22.连接端；23.一号销孔；3.转套；31.一号套孔；32.二号套孔；33.端面；34.锁舌孔；35.竖槽；36.螺旋槽；4.转轴；41.二号销孔；5.基座；51.把手安装腔；52.转套安装腔；6.锁闩；61.锁闩本体；62.调节螺栓；63.螺母；7.一号弹簧；8.二号弹簧；9.一号销子；10.二号销子；13.压板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在下文的描述中，出于说明各种实用新型的实施方式的目的阐述了某些具体细节以提供对各种实用新型实施方式的透彻理解。但是，相关领域技术人员将认识到可在无这些具体细节中的一个或多个细节的情况来实践实施方式。在其他情形下，与本公开相关联的熟知的装置、结构和技术可能并未详细地示出或描述，从而避免不必要地混淆实施方式的描述。

除非语境有其他需要，在整个说明书和权利要求中，词语“包括”和其变型，诸如“包含”和“具有”应被理解为开放的、包含的含义，即应解释为“包括，但不限于”。

在整个说明书中对“一个实施方式”或“一些实施方式”的提及表示结合实施方式所描述的特定特点、结构或特征包括于至少一个实施方式中。另外，特定特点、结构或特征可在一个或多个实施方式中以任何方式组合。

此外，说明书和权利要求中所用的第一、第二等术语，仅仅出于描述清楚起见来区分各个对象，而并不限定其所描述的对象的大小或其他顺序等。

零件之间的轴向固定是为了保证两零件有相对确定的轴向位置，防止两零件作相对的轴向移动，即两者不可相对沿轴线的直线移动，并能承受轴向力。

零件之间的周向固定是为了在零件与零件之间传递转矩，保证零件与零件保持同步转动，即两者不可相对绕轴线的转动。

一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁，如图1、图3所示，包括锁头1、把手2、转套3、基座5，其中锁头1安装在把手2的锁头1腔体内，沿着C直线方向，基座5的安装腔内安装有把手2、一号弹簧7、转套3、二号弹簧8、转轴4，转轴4穿过基座5与锁闩6连接，其中把手2的一端、一号弹簧7、二号弹簧8、转轴4的一端套在转套3中，把手2与转套3周向固定连接，转套3与基座5轴向固定连接。

一、各部件结构。

如图1所示，锁头1包括锁舌11，锁头1为常关锁头，其锁舌11保持伸出状态。锁头1的工作过程为：通过钥匙插入锁头1锁孔中，转动，带动锁舌11做直线运动。

如图1所示，把手2的一端为非圆柱形的握持端21，另一端为圆柱形的连接端22；把手2的内部设置有腔体，用于装配锁头1，在把手2的内壁上开设有一号销孔23，用于一号销子9装配；在把手2的内壁上开设有锁舌孔。

如图1、图3、图4所示，转套3内置套孔，套孔包括两阶，分别为用于装配把手2连接端22的一号套孔31和用于装配转轴4的二号套孔32，两套孔的底部设置有端面33；一号套孔31壁上设置有锁舌孔34，用于配合锁头1的锁舌11；一号套孔31的壁上设置有长条形竖槽35，竖槽35的开槽方向与转套3的轴线方向一致，用于装配一号销子9，竖槽35的高端为D端，低端为E端。二号套孔32壁上还设置有螺旋槽36，用于装配二号销子10，所述的螺旋槽36是指开设在转套3周壁上的通槽，通槽是指槽底贯通的凹槽，该通槽以转套3的轴线为螺旋线，左旋设置，旋转角度为90度，通槽的两端未贯通，在垂直方向上，螺旋槽36的一端高于另一端，将高的一端是为A端，低的一端为B端。

如图1所示，转轴4径向上设置有二号销孔41。

如图1、图3、图4所示，基座5内设置有安装腔，安装腔包括把手安装腔51、转套安装腔52和转轴安装腔，把手安装腔51为非圆柱形，转套安装腔52为圆柱形，转轴安装腔为圆柱形。

如图1所示，锁闩6包括锁闩本体61和调节螺栓62，调节螺栓62通过螺母63固定在锁闩本体61上，通过调节螺母63，进一步调节调节螺栓62的端头距离锁闩本体61的距离，配合不同厚度的门。

二、各部件具体连接方式。

锁具安装时，基座5通过压板13固定在门板上。

如图1、图3、图4所示，锁头1装配在把手2的腔体内，锁头1中常伸状态的锁舌11插入把手2的锁舌孔中，完成锁头与把手2的装配。锁头与把手2拆卸时，则在外部对锁舌11施加推力，将锁舌11推进，锁舌11脱离把手2的锁舌孔，此时锁头1可与把手2拆卸分离。

如图1、图3、图4、图5所示，把手2的连接端22安装在转套3的一号套孔31中，一号销子9穿过把手2的一号销孔23，插入转套3的竖槽35中，则把手2与转套3周向固定，相对转套3把手2可以沿着C直线做直线移动；锁头1中常伸状态的锁舌11又插入转套3的锁舌孔34中。同时在把手2连接端22的端部与转套3一号套孔31的底部之间装配有压缩型的一号弹簧7，一号弹簧7给予把手2直线移动的推力。

如图1、图3、图4、图5所示，转轴4的一端安装在转套3的二号套孔32中，二号销子10穿过转轴4上的二号销孔41，插在转套3的螺旋槽36中。同时在转轴4的端部与转套3二号套孔32的底部之间装配有压缩型的二号弹簧8，二号弹簧8给予转轴4直线移动的推力。

如图1、图3、图4、图5所示，将以上部件依次装配好后形成的内芯装配体装入基座5的安装腔中；则当把手2的握持端21对应装入把手安装腔51中，把手安装腔51给予把手2旋转限制，把手2无法转动；当握持端21脱离把手安装腔51，把手2可转动。转套3安装在基座5的转套安装腔52中，转套3与基座5轴向固定，即转套3相对于基座5不发生直线移动，但转套3可相对基座5转动。转轴4穿过基座5的转轴安装腔与锁闩6通过螺钉连接。

三、锁具解锁过程。

如图6所示，锁具锁紧状态下，把手2落入基座5的把手安装腔51中，无法转动；锁头1常伸状态的锁舌11伸出插入把手2锁舌孔和转套3的锁舌孔34中，将两者固定连接；在一号弹簧7和二号弹簧8的作用下，一号销子9处于转套3竖槽35的E端，二号销子10处于转套3螺旋槽36的A端。

第一步、钥匙插入。如图5、图7所示，钥匙插入锁头1的锁孔中，顺时针转动钥匙，打开锁头1，锁头1端部的锁舌11缩进一段距离，从转套3的锁舌孔34脱离，则在一号弹簧7的作用下，把手2被向上推动，一号销子9从转套3竖槽35的E端移动至D端；把手2脱离基座5的把手安装腔51，把手2转动不受限制。

第二步、转动把手2。如图8所示，顺时针转动把手2，由于一号销子9受竖槽35的槽壁限制，把手2与转套3周向固定连接，把手2转动同步带动转套3转动；而转轴4连接的二号销子10装配在转套3螺旋槽36中；转套3转动，螺旋槽36的槽壁给予二号销子10向下的压力，则带动转轴4下移，锁闩6中调节螺栓62远离门，此时二号销子10处于螺旋槽36的B端。

第三步、继续转动把手2。如图9所示，继续顺时针转动把手2，螺旋槽36的B端的槽壁给予二号销子10顺时针方向上的力，带动转轴4转动，从而带动锁闩6转动，锁具被打开。

锁具关闭顺序则与上述锁具解锁顺序相反。

本实用新型说明书未作特别说明的，均为本领域的常规技术。

以上是本实用新型优选实施方式，在本实用新型构思前提下所做出若干其他简单替换和改动，都应当视为属于本实用新型的保护范畴。

Claims (7)

1.一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁，其特征在于：包括锁头、把手、转套、基座；锁头安装在把手的腔体内，锁头中的锁舌插入把手上的锁舌孔中；沿着直线方向，基座的安装腔内安装有把手、一号弹簧、转套、二号弹簧和转轴；把手一端安装在转套套孔一端中，锁头的锁舌插入转套的锁舌孔中，把手上安装有一号销子，一号销子插在转套的竖槽中，一号弹簧抵在握持端部与转套之间；转轴一端安装在转套套孔另一端中，转轴上安装有二号销子，二号销子插在转套的螺旋槽中，二号弹簧抵在转轴端部与转套之间，转轴的另一端穿过基座与锁闩连接。

2.根据权利要求1所述的一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁，其特征在于：锁头一端为锁孔端，另一端上设置锁舌，锁舌处于常伸出状态。

3.根据权利要求2所述的一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁，其特征在于：把手的一端为握持端，另一端为连接端；把手的内部设置有腔体，用于装配锁头，把手的内壁上开设有一号销孔，用于装配一号销子；把手内壁上开设有锁舌孔，用于装配锁头的锁舌。

4.根据权利要求3所述的一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁，其特征在于：基座内设置有安装腔，安装腔包括把手安装腔、转套安装腔和转轴安装腔，把手安装腔用于与把手的握持端装配，限制把手转动。

5.根据权利要求3所述的一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁，其特征在于：转套内置套孔，套孔包括用于装配把手连接端的一号套孔和用于装配转轴的二号套孔，两套孔的底部设置有端面；锁舌孔设置在一号套孔壁上，用于配合锁头的锁舌；竖槽设置在一号套孔壁上，竖槽的开槽方向与转套的轴线方向一致，用于装配一号销子；螺旋槽设置在二号套孔壁上，用于装配二号销子。

6.根据权利要求1所述的一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁，其特征在于：转轴径向上设置有二号销孔。

7.根据权利要求1所述的一种把手弹出式拉紧型房车舱门锁，其特征在于：锁闩包括锁闩本体和调节螺栓，调节螺栓通过螺母连接在锁闩本体上。

Images