CN219296453U - 自动调速的轮胎输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎传送设备制造技术领域，具体的说是一种自动调速的轮胎输送装置，轮胎输送组件包括机架以及设置在机架上的两个以上的传送辊轴，还设有用于驱动传送辊轴运转的电动机，其特征在于，电动机与电源电路之间设有自适应调速组件，所述自适应调速组件中设有用于检测轮胎数量的光电开关、与光电开关相连的电动机开关控制电路，电动机开关控制电路的输出端与电动机相连，通过光电开关来检测被送入的轮胎，当轮胎被连续送入输送线时，输送线高速运行，当输送线上轮胎较少时，低速运行，即节电模式；当输送线上无轮胎时，输送线停止运行，在不降低输送线输送效率的前提下，降低输送线电动机工作时间，降低电机功率，节约电能消耗。

Description

自动调速的轮胎输送装置

技术领域：

本实用新型涉及轮胎传送设备制造技术领域，具体的说是一种能够根据输送线上轮胎数量，对输送线运行效率进行适应性调整，进而在不降低工作效率的前提下，显著减小能耗的自动调速的轮胎输送装置。

背景技术：

在轮胎制造过程中，轮胎自动化运输线不仅提高了工作效率且降低了生产成本，现阶段的运输线采用电动机带动大量的辊轴运转实现。每条输送线在设计施工时，输送线配备的电机载荷(额定功率)会高于输送线上产品总载荷。

但在轮胎输送过程中，包括以下几种输送情况：(1)输送线满载，此时输送线上待运输的轮胎数量多、重量大，因此输送线的驱动设备(电动机)需要按额定功率运行；(2)输送线非满载，此时输送线上装载待运输的轮胎数量，但轮胎数量少、重量不大，此时若输送线的驱动设备仍按额定功率运行，将造成浪费；(3)输送线空载，此时若输送线的驱动设备依然运行，也会造成浪费，且会导致输送线的相关零部件磨损，影响设备的使用寿命。

发明内容：

本实用新型针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种能够根据输送线上轮胎数量，对输送线运行效率进行适应性调整，进而在不降低工作效率的前提下，显著减小能耗的自动调速的轮胎输送装置。

本实用新型通过以下措施达到：

一种自动调速的轮胎输送装置，设有轮胎输送组件，所述轮胎输送组件包括机架以及设置在机架上的两个以上的传送辊轴，还设有用于驱动传送辊轴运转的电动机，其特征在于，电动机与电源电路之间设有自适应调速组件，所述自适应调速组件中设有用于检测轮胎数量的光电开关、与光电开关相连的电动机开关控制电路，电动机开关控制电路的输出端与电动机相连。

本实用新型所述光电开关设置在轮胎输送组件的上料口，用于检测当前是否有轮胎被推入轮胎输送组件。

本实用新型所述电动机开关控制电路中设有用于调整电动机转速的双向可控硅V1、电动机断路器Q1以及开关部件，其中电动机断路器Q1一端与电动机相连，另一端与双向可控硅V1相连，双向可控硅V1经开关部件与交流电源相连，所述开关部件采用继电器实现，进一步，所述开关部件包括采用时间继电器实现的延时开关部件。

本实用新型所述电动机开关控制电路中设有继电器K1、继电器K2、接触器KM1、接触器KM2、电动机断路器Q1、用于实现电动机转速调整的双向可控硅V1以及延时开关部件：时间继电器KT1和时间继电器KT2，光电开关的上端与交流电源L线相连，光电开关的下端与继电器K1线圈上端相连，继电器K1线圈下端与交流电源N线相连；继电器K1常开触点上端与光电开关的常开触点上端相连，继电器K1常开触点的下端与时间继电器KT2延时断开触点上端相连；时间继电器KT2延时断开触点下端与继电器K2上端相连，继电器K2常开触点上端与光电开关常开触点S1常开触点上端相连，下端与时间继电器KT2延时断开触点上端相连，继电器K1常闭触点上端与时间继电器KT2延时断开触点下端相连，下端与时间继电器KT1线圈上端相连，时间继电器KT1线圈下端与交流电源N线相连；光电开关常闭触点上端与光电开关常开触点S1上端相连，下端与时间继电器KT2线圈上端相连，时间继电器KT2线圈下端与开关F1下端N相连；时间继电器KT1延时闭合触点上端与光电开关常开触点上端相连，下端与接触器KM2常闭触点相连，接触器KM2常闭触点下端与接触器KM1线圈上端，接触器KM1线圈下端与开关F1下端N相连；继电器K2常开触点上端与光电开关常开触点上端相连，下端与时间继电器KT1延时断开触点上端相连，时间继电器KT1延时断开触点下端与接触器KM1常闭触点相连，接触器KM1常闭触点下端与接触器KM2线圈上端相连，接触器KM2线圈下端与交流电源N线相连。

本实用新型通过在轮胎输送线的上料口设置光电开关，能够实时检测当前是否有待运送轮胎被送入轮胎输送线，当光电开关检测到有轮胎被连续送入轮胎输送线时，光电开关闭合，与光电开关相连的电动机开关控制电路启动电动机，驱动整条轮胎输送线运转，此时，由于当前光电开关检测到持续有轮胎被送入，整条轮胎输送线在额定功率下以满载状态运转；若轮胎输送线的上料口处的光电开关在连续检测有轮胎被送入后，轮胎终止送入，光电开关断开，且在延时开关部件和双向可控硅的作用下，电动机调低转速，整条运输线低速运行，保证运送效率并降低能耗；若进一步持续不再送入轮胎，则在延时开关部件以及开关部件的作用下，断开继电器以及接触器，电动机停止运行，整条输送线处于停机状态。

本实用新型与现有技术相比，能够在不降低输送线输送效率的前提下，降低输送线电动机工作时间，降低电机功率，节约电能消耗；提高输送线运转率，降低检修作业安全隐患风险，节约维修成本。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型实施例1中电动机开关控制电路的一种原理图。附图标记：机架1、传送辊轴2、电动机3、电源电路4、自适应调速组件5、光电开关6、F1为电源开关、M1为电动机、KM1为低速接触器，KM2为高速接触器、V1为交流调速装置、Q1为电动机断路器、S1为光电开关，K1为中间继电器、K2为运行中间继电器，KT1为高速转低速时间继电器、KT2为停止运行时间继电器。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步的说明。

如附图1所示，本实用新型提出了一种自动调速的轮胎输送装置，设有轮胎输送组件，所述轮胎输送组件包括机架1以及设置在机架1上的两个以上的传送辊轴2，还设有用于驱动传送辊轴2运转的电动机3，电动机3与电源电路4之间设有自适应调速组件5，所述自适应调速组件中设有用于检测轮胎数量的光电开关6、与光电开关6相连的电动机开关控制电路，电动机开关控制电路的输出端与电动机3相连。

本实用新型所述光电开关6设置在轮胎输送组件的上料口，用于检测当前是否有轮胎被推入轮胎输送组件。

本实用新型所述电动机开关控制电路中设有用于调整电动机3转速的双向可控硅V1、电动机断路器Q1以及开关部件，其中电动机断路器Q1一端与电动机相连，另一端与双向可控硅V1相连，双向可控硅V1经开关部件与交流电源相连，所述开关部件采用继电器实现，进一步，所述开关部件包括采用时间继电器实现的延时开关部件。

实施例1：

本例提供了一种自动调速的轮胎输送装置，设有轮胎输送组件，所述轮胎输送组件包括机架以及设置在机架1上的两个以上的传送辊轴2，还设有用于驱动传送辊轴2运转的电动机3，电动机3与电源电路4之间设有自适应调速组件5，所述自适应调速组件5中设有用于检测轮胎数量的光电开关6、与光电开关相连的电动机开关控制电路，电动机开关控制电路的输出端与电动机相连；所述光电开关6设置在轮胎输送组件的上料口，用于检测当前是否有轮胎被推入轮胎输送组件；

如附图2所示，本例所述电动机开关控制电路中设有用于调整电动机转速的双向可控硅V1、电动机断路器Q1以及开关部件，其中电动机断路器Q1一端与电动机相连，另一端与双向可控硅V1相连，双向可控硅V1经开关部件与交流电源相连，所述开关部件采用继电器实现，进一步，所述开关部件包括采用时间继电器实现的延时开关部件；

所述电动机开关控制电路中设有继电器K1、继电器K2、接触器KM1、接触器KM2、电动机断路器Q1、用于实现电动机转速调整的双向可控硅V1以及延时开关部件：时间继电器KT1和时间继电器KT2，光电开关的上端与交流电源L线相连，光电开关的下端与继电器K1线圈上端相连，继电器K1线圈下端与交流电源N线相连；继电器K1常开触点上端与光电开关的常开触点上端相连，继电器K1常开触点的下端与时间继电器KT2延时断开触点上端相连；时间继电器KT2延时断开触点下端与继电器K2上端相连，继电器K2常开触点上端与光电开关常开触点S1常开触点上端相连，下端与时间继电器KT2延时断开触点上端相连，继电器K1常闭触点上端与时间继电器KT2延时断开触点下端相连，下端与时间继电器KT1线圈上端相连，时间继电器KT1线圈下端与交流电源N线相连；光电开关常闭触点上端与光电开关常开触点S1上端相连，下端与时间继电器KT2线圈上端相连，时间继电器KT2线圈下端与开关F1下端N相连；时间继电器KT1延时闭合触点上端与光电开关常开触点上端相连，下端与接触器KM2常闭触点相连，接触器KM2常闭触点下端与接触器KM1线圈上端，接触器KM1线圈下端与开关F1下端N相连；继电器K2常开触点上端与光电开关常开触点上端相连，下端与时间继电器KT1延时断开触点上端相连，时间继电器KT1延时断开触点下端与接触器KM1常闭触点相连，接触器KM1常闭触点下端与接触器KM2线圈上端相连，接触器KM2线圈下端与交流电源N线相连；

本例工作时，当工作于停机模式下：系统上电，输送线入胎口无轮胎时，光电开关S1无信号，K1断开，K2断开，KM1、KM2不得电，电动机不运行；

当工作于正常模式：当有轮胎进入输送线时，光电开关常开触点S1闭合，继电器K1得电吸合，时间继电器KT2失电。继电器K2线圈经K1常开触点、KT2延时断开触点得点吸合，并经K2常开触点自锁。KM2线圈经K2常开触点，KT1延时断开触点、KM1常闭触点吸合，电动机M1经过KM2主触头，电动机断路器Q1得电，电动机高速运行。

当工作于节电模式：当轮胎离开光电开关S1则K1断开，时间继电器KT1线圈经K1常开触点、KT2延时断开触点、K1常闭触点得电后开始计时，同时时间继电器KT2线圈经光电开关S1常闭触点得电后开始计时。若之后再无轮胎进入输送线，则KT1到达设定时间，延时断开触点断开、延时闭合触点闭合，KM2线圈失电，KM2主触头断开，常闭触点闭合，KM1线圈经KT1延时闭合触点、KM2常闭触点得电吸合，KM1主触头闭合，电动机M1经KM1主触头、交流调速器V1、电动机断路器Q1得电，电动机低速运行。当一直无轮胎进入运输线，到达KT2设定时间后，KT2延时断开触点断开，K2线圈失电，KT1线圈失电，KM1、KM2线圈失电，电动机停止运行。

当工作于切换模式：当电动机低速运行时，再有轮胎进入输送线，则光电开关S1常开触点闭合，继电器K1得电，常闭触点断开，时间继电器KT1线圈失电，KT1延时闭合触点断开、延时断开触点闭合，KM1线圈失电，KM2线圈经继电器K2常开触点，KT1延时断开触点，KM1常闭触点得电，使电动机M1进入高速运行状态。直到时间继电器KT1线圈再次得电并达到设定时间，使电动机进入低速运行状态。

本实用新型与现有技术相比，能够在不降低输送线输送效率的前提下，降低输送线电动机工作时间，降低电机功率，节约电能消耗；提高输送线运转率，降低检修作业安全隐患风险，节约维修成本。

Claims (2)

1.一种自动调速的轮胎输送装置，设有轮胎输送组件，所述轮胎输送组件包括机架以及设置在机架上的两个以上的传送辊轴，还设有用于驱动传送辊轴运转的电动机，其特征在于，电动机与电源电路之间设有自适应调速组件，所述自适应调速组件中设有用于检测轮胎数量的光电开关、与光电开关相连的电动机开关控制电路，电动机开关控制电路的输出端与电动机相连；

所述光电开关设置在轮胎输送组件的上料口，用于检测当前是否有轮胎被推入轮胎输送组件；

所述电动机开关控制电路中设有用于调整电动机转速的双向可控硅V1、电动机断路器Q1以及开关部件，其中电动机断路器Q1一端与电动机相连，另一端与双向可控硅V1相连，双向可控硅V1经开关部件与交流电源相连，所述开关部件采用继电器实现；所述开关部件包括采用时间继电器实现的延时开关部件。

2.根据权利要求1所述的一种自动调速的轮胎输送装置，其特征在于，所述电动机开关控制电路中设有继电器K1、继电器K2、接触器KM1、接触器KM2、电动机断路器Q1、用于实现电动机转速调整的双向可控硅V1以及延时开关部件：时间继电器KT1和时间继电器KT2，光电开关的上端与交流电源L线相连，光电开关的下端与继电器K1线圈上端相连，继电器K1线圈下端与交流电源N线相连；继电器K1常开触点上端与光电开关的常开触点上端相连，继电器K1常开触点的下端与时间继电器KT2延时断开触点上端相连；时间继电器KT2延时断开触点下端与继电器K2上端相连，继电器K2常开触点上端与光电开关常开触点S1常开触点上端相连，下端与时间继电器KT2延时断开触点上端相连，继电器K1常闭触点上端与时间继电器KT2延时断开触点下端相连，下端与时间继电器KT1线圈上端相连，时间继电器KT1线圈下端与交流电源N线相连；光电开关常闭触点上端与光电开关常开触点S1上端相连，下端与时间继电器KT2线圈上端相连，时间继电器KT2线圈下端与开关F1下端N相连；时间继电器KT1延时闭合触点上端与光电开关常开触点上端相连，下端与接触器KM2常闭触点相连，接触器KM2常闭触点下端与接触器KM1线圈上端，接触器KM1线圈下端与开关F1下端N相连；继电器K2常开触点上端与光电开关常开触点上端相连，下端与时间继电器KT1延时断开触点上端相连，时间继电器KT1延时断开触点下端与接触器KM1常闭触点相连，接触器KM1常闭触点下端与接触器KM2线圈上端相连，接触器KM2线圈下端与交流电源N线相连。

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