CN219290482U - 一种新能源储能装置的火警探测和灭火系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源储能装置的火警探测和灭火系统，包括火警探测模块、灭火模块、报警模块以及火警探测控制模块；所述火警探测模块包括热敏管路和温度探测元件；所述热敏管路铺设在储能装置外表面；所述温度探测元件安装在储能装置外表面；所述热敏管路、所述温度探测元件均与所述火警探测控制模块电性连接；所述火警探测控制模块与所述灭火模块、所述报警模块电性连接。本实用新型提供的新能源储能装置的火警探测和灭火系统可在储能装置发生火灾前提醒用户并进行及时的灭火。

Description

一种新能源储能装置的火警探测和灭火系统

技术领域

本实用新型涉及火警探测和灭火技术领域，更具体的说是涉及一种新能源储能装置的火警探测和灭火系统。

背景技术

目前，由于现有新能源锂电池材料特性的限制，使得无法完全避免电池自燃的发生，并且由于电芯是储存在密闭空间内的，也导致无法直观的感知火情的发生。一旦发生火情，给予人员的逃生时间及车辆、设备的灭火时间都很短，甚至在车辆行驶、充电、碰撞时根本无所察觉。这给人身安全以及财产安全带来了极大地威胁，现有燃油车辆也同样存在这样的问题。

因此，如何提供一种新能源储能装置的火警探测和灭火系统，可在火灾发生前提醒用户并及时进行灭火是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种新能源储能装置的火警探测和灭火系统，该系统可在储能装置发生火灾前以及发生火灾时提醒用户并进行及时的灭火。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新能源储能装置的火警探测和灭火系统，包括火警探测模块、灭火模块、报警模块以及火警探测控制模块；

所述火警探测模块包括热敏管路和温度探测元件；所述热敏管路铺设在储能装置外表面；所述温度探测元件安装在储能装置外表面；所述热敏管路、所述温度探测元件均与所述火警探测控制模块电性连接；所述火警探测控制模块与所述灭火模块、所述报警模块电性连接。

优选的，所述热敏管路铺设有两套。

优选的，所述温度探测元件设置有多个，并均布在储能装置外表面。

优选的，所述储能装置包括储能电站的电池模组、新能源汽车电池或燃油车的发动机舱。

优选的，所述报警模块包括声音报警器和/或指示灯；所述声音报警器包括多级声音报警器；所述指示灯包括多级指示灯。

优选的，所述灭火模块包括灭火器、喷嘴、电磁释放机构、人工释放钢索、释放管路；所述火警探测控制模块与所述电磁释放机构电连接；所述电磁释放机构设置在所述释放管路上，所述灭火器通过所述电磁释放机构与所述释放管路连通，所述释放管路设有喷嘴；所述喷嘴朝向所述储能装置。

优选的，所述新能源储能装置的火警探测和灭火系统还包括电源；所述火警探测控制模块与所述电源连接；所述电源为车辆自有电源。

优选的，所述环路测试按钮与所述火警探测控制模块电性连接；所述环路测试按钮用于进行所述电源的通路测试。

优选的，所述火警探测控制模块与北斗系统无线连接，所述火警探测控制模块向北斗系统发送信号，所述北斗系统向地面控制终端发送报警信息和火情定位信息。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种新能源储能装置的火警探测和灭火系统，该系统可在储能装置发生火灾前和发生火灾时提醒用户并进行及时的灭火。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型某一实施例中的结构示意图。

图2是本实用新型某一实施例中两套热敏管路的铺设示意图。

图3是本实用新型某一实施例中一个温度探测元件的连接示意图。

1：火警探测控制模块2：灭火瓶3：电池模组4：报警模块5：喷嘴6:电磁释放机构7：释放管路8：人工释放钢索9：探测A环路10：探测B环路11:温度探测元件12：小电瓶13：环路测试按钮14：声音警报器15：红色指示灯16：黄色指示灯17：绿色指示灯18：金属A19：金属B

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种新能源储能装置的火警探测和灭火系统,包括火警探测模块、灭火模块、报警模块以及火警探测控制模块；

所述火警探测模块包括热敏管路和温度探测元件；所述热敏管路铺设在储能装置外表面；所述温度探测元件安装在储能装置外表面；所述热敏管路、所述温度探测元件均与所述火警探测控制模块电性连接；所述火警探测控制模块与所述灭火模块、所述报警模块电性连接。

需要说明的是：所述温度探测元件用于探测温度升高到第一温度阈值；所述热敏管路用于探测温度升高到第二温度阈值和第三温度阈值；所述第一温度阈值为温度虽升高但不足以引起火灾的温度设定值；所述第二温度阈值为即将要引发火灾的温度设定值；所述第三温度阈值为已经发生火灾的温度设定值。

在某一实施例中，如图2所示，所述热敏管路铺设有两套，两套热敏管路平行弯曲铺设在储能装置外表面，两套热敏管路与火警探测控制模块并联连接。所述热敏管路与所述火警探测控制模块电性连接，组成了探测A环路和探测B环路。在本实施例中，所述热敏管路为独立、封闭且体积细小的结构，其内部填充着感温材料。当温度低于感温材料特性时，所述热敏管路表现为绝缘或者电阻很高，所述热敏管路与所述火警探测控制模块不会形成导电通路，此时无法传递报警信号和灭火信号。当温度逐渐升高，所述热敏管路电阻值逐渐降低，当温度升高到感温材料特性的临界值时，所述热敏管路与所述火警探测控制模块形成导电通路，并向所述火警探测控制模块传递电信号，所述火警探测控制模块判断是否发送信号给报警模块和灭火模块。本实施例中，所述热敏管路的双环路结构在不改变原有电池模组的结构、形状、强度的前提下，不仅可以增加与电池模组表面的接触面积，同时还可以避免因单个热敏环路发生故障导致传递错误信号的情况发生。

在某一实施例中，所述温度探测元件设置有多个，并均布在储能装置外表面。本实施例中，所述温度探测元件设置有十多个。每个都与汇总链接点连接，汇总点再与火警探测控制模块连接(图1只给出某一个温度探测元件与火警探测控制模块的连接关系)。所述温度探测元件是利用两种不同热敏系数的金属(如图3所示的金属A和金属B)在温度升高时屈服强度不同的特点进行的温度探测，即随温度升高，两种热敏系数不同的金属会接触到一起，所述温度探测元件与所述火警探测控制模块会形成一个导电通路并向所述火警探测控制模块传递信号，然后所述火警探测控制模块根据传递的信号判断是否发送超温信号给驾驶员或控制部门。

在某一实施例中，所述储能装置包括储能电站的电池模组、新能源汽车电池或燃油车的发动机舱。本实施例中，所述储能装置为电池模组。

在某一实施例中，所述报警模块包括声音报警器和/或指示灯；所述声音报警器包括多级声音报警器；所述指示灯包括多级指示灯。本实施例中所述多级声音报警器能发出一级报警声，二级报警声，三级报警声；所述一级报警声的音量大于所述二级报警声的音量；所述二级报警声的音量大于所述三级报警声的音量；所述多级指示灯包括多种颜色指示灯，本实施例中多级指示灯包括红色指示灯、黄色指示灯、绿色指示灯；所述红色指示灯、黄色指示灯、绿色指示灯分别与不同级别报警声按照设定一一对应。

在某一实施例中，所述灭火模块包括灭火器、喷嘴、电磁释放机构、人工释放钢索、释放管路；所述火警探测控制模块与所述电磁释放机构电连接；所述电磁释放机构设置在所述释放管路上，所述灭火器通过所述电磁释放机构与所述释放管路连通，所述释放管路设有喷嘴；所述喷嘴朝向所述储能装置。本实施例中，当系统探测到超温或火情时，可以人工灭火，也可以自动延时灭火，自动灭火由火警探测控制模块(FDCU)发出控制指令触发灭火瓶的电磁释放机构，将灭火剂通过灭火管路精准的释放到起火区域。在某一实施例中，当电磁释放机构失效时也可操控人工释放钢索进行人工灭火。灭火剂的种类可以依据安装场景的不同，选择水剂、二氧化碳、惰性气体、及化学灭火剂。所述灭火器、喷嘴、电磁释放机构等的安装可以根据车辆和设备的空腔位置进行固定，灭火管路可根据底盘空隙走向进行安装，也可以在车辆生产制造时预留位置进行一体式安装。所述灭火模块的基本构成材料由符合国家标准认可的材料构成，如导线、电子模块、管路、耐压瓶体等。

在某一实施例中，所述喷嘴为多个；所述喷嘴对准储能装置的顶部和侧部安装。

在某一实施例中，所述新能源储能装置的火警探测和灭火系统还包括电源；所述火警探测控制模块与所述电源连接；所述电源为车辆自有电源。

所述电源为整个火警探测和灭火系统的电源；

本实施例中所述自有电源为小电瓶。所述小电瓶是每辆车都必备的12V启动电瓶。

在某一实施例中，所述环路测试按钮与所述火警探测控制模块电性连接；所述环路测试按钮用于进行所述电源的通路测试。以确保电源维持稳定电压，保证系统能自动进行监控和灭火。

在某一实施例中，所述火警探测控制模块与北斗系统无线连接，所述火警探测控制模块向北斗系统发送信号，所述北斗系统向地面控制终端发送报警信息和火情定位信息。本实施例中，当系统探测到灭火剂释放后，所述火警探测控制模块向北斗系统发送信号，所述北斗系统接收到信号后发送报警信息和火情准确定位信息给最近的应急管理部门和车辆、设备的控制方(产权人单位)。

本实用新型附图1的工作过程如下：温度探测元件与热敏管路相互独立工作，温度探测元件用于探测第一温度阈值，热敏管路用于探测第二温度阈值和第三温度阈值。在某一实施例中所述第一温度阈值温度为30°-40°，第二温度阈值为70°-80°，第三温度阈值为130°-140°。

温度探测元件工作过程：当温度小幅度升高时，温度探测元件中的两种金属接触，使得所述温度探测元件与所述火警探测控制模块形成通路，并向所述火警探测控制模块传递电信号，所述火警探测控制模块判断是否发送信号给报警模块：当所述温度探测元件探测到温度达到第一温度阈值时，火警探测控制模块则向报警模块发送信号，所述多级声音报警器发出三级报警声，绿色指示灯亮起；

热敏管路工作过程：当温度升高到热敏管路中感温材料特性的临界值时，所述热敏管路与所述火警探测控制模块形成导电通路，并向所述火警探测控制模块传递电信号，所述火警探测控制模块判断是否发送信号给报警模块：当热敏管路探测到的温度达到第二温度阈值时，火警探测控制模块向报警模块发送信号，所述声音报警器发出二级警报声，黄色指示灯亮起；当热敏管路探测到的温度达到第三温度阈值时，火警探测控制模块向报警模块发送信号，所述声音报警器则发出一级警报声，红色指示灯亮起；当热敏管路探测到的温度达到第二温度阈值或第三温度阈值时，可以选择人工灭火或延时自动灭火，延时自动灭火指所述火警探测控制模块发送控制信号到所述电磁释放机构，电磁释放机构释放后灭火器被打开进行灭火。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种新能源储能装置的火警探测和灭火系统，该系统可在储能装置发生火灾前提醒用户并进行及时的灭火。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种新能源储能装置的火警探测和灭火系统，其特征在于，包括火警探测模块、灭火模块、报警模块以及火警探测控制模块；

所述火警探测模块包括热敏管路和温度探测元件；所述热敏管路铺设在储能装置外表面；所述温度探测元件安装在储能装置外表面；所述热敏管路、所述温度探测元件均与所述火警探测控制模块电性连接；所述火警探测控制模块与所述灭火模块、所述报警模块电性连接。

2.根据权利要求1所述的新能源储能装置的火警探测和灭火系统，其特征在于，所述热敏管路铺设有两套。

3.根据权利要求1所述的新能源储能装置的火警探测和灭火系统，其特征在于，所述温度探测元件设置有多个，并均布在储能装置外表面。

4.根据权利要求1所述的新能源储能装置的火警探测和灭火系统，其特征在于，所述储能装置包括储能电站的电池模组、新能源汽车电池或燃油车的发动机舱。

5.根据权利要求1所述的新能源储能装置的火警探测和灭火系统，其特征在于，所述报警模块包括声音报警器和/或指示灯；

所述声音报警器包括多级声音报警器；

所述指示灯包括多级指示灯。

6.根据权利要求1所述的新能源储能装置的火警探测和灭火系统，其特征在于，所述灭火模块包括灭火器、喷嘴、电磁释放机构、人工释放钢索、释放管路；

所述火警探测控制模块与所述电磁释放机构电连接；

所述电磁释放机构设置在所述释放管路上，所述灭火器通过所述电磁释放机构与所述释放管路连通，所述释放管路设有喷嘴；

所述喷嘴朝向所述储能装置。

7.根据权利要求1所述的新能源储能装置的火警探测和灭火系统，其特征在于，还包括电源；

所述火警探测控制模块与所述电源连接；

所述电源为车辆自有电源。

8.根据权利要求7所述的新能源储能装置的火警探测和灭火系统，其特征在于，还包括环路测试按钮；

所述环路测试按钮与所述火警探测控制模块电性连接；

所述环路测试按钮用于进行所述电源的通路测试。

9.根据权利要求1所述的新能源储能装置的火警探测和灭火系统，其特征在于，所述火警探测控制模块与北斗系统无线连接，所述火警探测控制模块向北斗系统发送信号，所述北斗系统向地面控制终端发送报警信息和火情定位信息。

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