CN219256972U - 一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，涉及加强组件技术领域，一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，包括汽车后壁板，所述汽车后壁板的表面开设有对接槽，对接槽的内壁滑动连接有后拖曳臂，后拖曳臂的内侧滑动连接有内置导杆，后拖曳臂的内侧开设有外置导槽，该新能源汽车的后拖曳臂加强部件，具备外置导板和螺纹套环对接后后拖曳臂与汽车后壁板的横向对接，进而保障了后拖曳臂与汽车后壁板对接的加强性能，进而改善了传统螺纹固定式后拖曳臂与汽车后壁板之间在受到拖曳时易损坏，进而不便于后期后拖曳臂与新能源汽车后壁板之间拆卸更换的的弊端，进而提高后拖曳臂与汽车后壁板对接使用的高效性。

Description

一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件

技术领域

本实用新型涉及加强组件技术领域，特别涉及一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

对于大部分的新能源汽车在进行使用的过程中，基本上为了方便汽车在使用中可以对外物进行牵引使用，对于部分的新能源汽车的后箱板处会设置一个后拖曳臂进行辅助绳索的放置，而对于现有大部分的后拖曳臂在与汽车的后箱板对接时通常采用螺纹对接固定，而队友后拖曳臂在进行牵引拉扯中则易受到较大力，故对于后拖曳臂与箱板螺纹连接处则易造成磨损，则当对后拖曳臂进行更换拆卸时则易造成拆卸不便等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，能够解决以上背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，包括汽车后壁板，所述汽车后壁板的表面开设有对接槽，对接槽的内壁滑动连接有后拖曳臂，后拖曳臂的内侧滑动连接有内置导杆，后拖曳臂的内侧开设有外置导槽，外置导槽的内壁滑动连接有外置导板，外置导板的表面滑动套接有第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定安装在外置导板的表面和后拖曳臂的内侧，外置导板的表面开设有固定槽。

优选的，所述后拖曳臂的表面固定安装有后拖曳臂挂钩。

优选的，所述内置导杆远离后拖曳臂的一端固定安装有转动导环，转动导环的表面转动连接有连接导板。

优选的，所述内置导杆的表面滑动套接有第一弹簧，第一弹簧的两端分别固定安装在转动导环和后拖曳臂的相对侧。

优选的，所述后拖曳臂的内侧开设有限位槽，限位槽的内壁滑动连接有限位环，限位环的内侧固定安装在内置导杆的表面。

优选的，所述汽车后壁板的内侧开设有对接卡槽，汽车后壁板的内侧螺纹连接有螺纹套环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该新能源汽车的后拖曳臂加强部件，通过螺纹套环则进入固定槽的内壁对外置导板形成限位固定，这样的方式则保障了后拖曳臂与汽车后壁板之间对接固定的简便性，同时也保障了后拖曳臂与汽车后壁板之间竖向对接时，同时也具备外置导板和螺纹套环对接后后拖曳臂与汽车后壁板的横向对接，进而保障了后拖曳臂与汽车后壁板对接的加强性能，进而改善了传统螺纹固定式后拖曳臂与汽车后壁板之间在受到拖曳时易损坏，进而不便于后期后拖曳臂与新能源汽车后壁板之间拆卸更换的的弊端，进而提高后拖曳臂与汽车后壁板对接使用的高效性。

(2)、该新能源汽车的后拖曳臂加强部件，通过后拖曳臂与汽车后壁板之间进行对接操作时，故通过后拖曳臂上外置导板进行灵活的调节使用，进而提高了后拖曳臂与汽车后壁板之间安装操作的简便性，保障了后拖曳臂进行安装使用的简易性，以及保障了后拖曳臂与新能源汽车后壁板对接使用的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件结构示意图；

图2为本实用新型后拖曳臂结构示意图；

图3为本实用新型后拖曳臂平面结构示意图；

图4为本实用新型汽车后壁板平面结构示意图。

附图标记：1、汽车后壁板；2、对接槽；3、后拖曳臂；4、后拖曳臂挂钩；5、内置导杆；6、转动导环；7、连接导板；8、第一弹簧；9、限位槽；10、限位环；11、外置导槽；12、外置导板；13、第二弹簧；14、固定槽；15、对接卡槽；16、螺纹套环。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，包括汽车后壁板1，汽车后壁板1的表面开设有对接槽2，对接槽2的内壁滑动连接有后拖曳臂3，后拖曳臂3的表面固定安装有后拖曳臂挂钩4，后拖曳臂挂钩4和后拖曳臂3的作用则是通过后拖曳臂3螺纹固定在汽车后壁板1的表面后，此时后拖曳臂挂钩4作为新能源汽车的辅助工件，进而辅助新能源汽车后部可以进行牵引外部设备的作用。

进一步地，后拖曳臂3的内侧滑动连接有内置导杆5，内置导杆5远离后拖曳臂3的一端固定安装有转动导环6，转动导环6的表面转动连接有连接导板7，内置导杆5的表面滑动套接有第一弹簧8，第一弹簧8的两端分别固定安装在转动导环6和后拖曳臂3的相对侧，后拖曳臂3的内侧开设有限位槽9，限位槽9的内壁滑动连接有限位环10，限位环10的内侧固定安装在内置导杆5的表面。

进一步地，后拖曳臂3的内侧开设有外置导槽11，外置导槽11的内壁滑动连接有外置导板12，外置导板12的表面滑动套接有第二弹簧13，第二弹簧13的两端分别固定安装在外置导板12的表面和后拖曳臂3的内侧，外置导板12的表面开设有固定槽14，汽车后壁板1的内侧开设有对接卡槽15，汽车后壁板1的内侧螺纹连接有螺纹套环16。

具体的，通过操作者将连接导板7放置对接槽2的内壁后，则后拖曳臂3会在对接槽2的内壁进行滑动对接，此时通过汽车后壁板1和后拖曳臂3对连接导板7挤压，故连接导板7上的内置导杆5通过与转动导环6的转动，进而内置导杆5在后拖曳臂3的内侧收纳，直至内置导杆5的尖端对外置导板12的表面形成挤压，此时由于对接卡槽15的进深大于外置导板12的宽度，当外置导板12在后拖曳臂3的内侧滑出时则与对接卡槽15对接，直至后拖曳臂3在对接槽2的内壁到达既定位置后，操作者控制螺纹套环16在汽车后壁板1的表面进行螺纹对接，此时螺纹套环16则进入固定槽14的内壁对外置导板12形成限位固定，这样的方式则保障了后拖曳臂3与汽车后壁板1之间对接固定的简便性，同时也保障了后拖曳臂3与汽车后壁板1之间竖向对接时，同时也具备外置导板12和螺纹套环16对接后后拖曳臂3与汽车后壁板1的横向对接，进而保障了后拖曳臂3与汽车后壁板1对接的加强性能，进而改善了传统螺纹固定式后拖曳臂3与汽车后壁板1之间在受到拖曳时易损坏，进而不便于后期后拖曳臂3与新能源汽车后壁板1之间拆卸更换的的弊端，进而提高后拖曳臂3与汽车后壁板1对接使用的高效性。

进一步地，通过后拖曳臂3与汽车后壁板1之间进行对接操作时，故通过后拖曳臂3上外置导板12进行灵活的调节使用，进而提高了后拖曳臂3与汽车后壁板1之间安装操作的简便性，保障了后拖曳臂3进行安装使用的简易性，以及保障了后拖曳臂3与新能源汽车后壁板1对接使用的稳定性。

工作原理：一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，通过操作者将连接导板7放置对接槽2的内壁后，则后拖曳臂3会在对接槽2的内壁进行滑动对接，此时通过汽车后壁板1和后拖曳臂3对连接导板7挤压，故连接导板7上的内置导杆5通过与转动导环6的转动，进而内置导杆5在后拖曳臂3的内侧收纳，直至内置导杆5的尖端对外置导板12的表面形成挤压，此时由于对接卡槽15的进深大于外置导板12的宽度，当外置导板12在后拖曳臂3的内侧滑出时则与对接卡槽15对接，直至后拖曳臂3在对接槽2的内壁到达既定位置后，操作者控制螺纹套环16在汽车后壁板1的表面进行螺纹对接，此时螺纹套环16则进入固定槽14的内壁对外置导板12形成限位固定。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，包括汽车后壁板(1)，其特征在于：所述汽车后壁板(1)的表面开设有对接槽(2)，对接槽(2)的内壁滑动连接有后拖曳臂(3)，后拖曳臂(3)的内侧滑动连接有内置导杆(5)，后拖曳臂(3)的内侧开设有外置导槽(11)，外置导槽(11)的内壁滑动连接有外置导板(12)，外置导板(12)的表面滑动套接有第二弹簧(13)，第二弹簧(13)的两端分别固定安装在外置导板(12)的表面和后拖曳臂(3)的内侧，外置导板(12)的表面开设有固定槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，其特征在于：所述后拖曳臂(3)的表面固定安装有后拖曳臂挂钩(4)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，其特征在于：所述内置导杆(5)远离后拖曳臂(3)的一端固定安装有转动导环(6)，转动导环(6)的表面转动连接有连接导板(7)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，其特征在于：所述内置导杆(5)的表面滑动套接有第一弹簧(8)，第一弹簧(8)的两端分别固定安装在转动导环(6)和后拖曳臂(3)的相对侧。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，其特征在于：所述后拖曳臂(3)的内侧开设有限位槽(9)，限位槽(9)的内壁滑动连接有限位环(10)，限位环(10)的内侧固定安装在内置导杆(5)的表面。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，其特征在于：所述汽车后壁板(1)的内侧开设有对接卡槽(15)，汽车后壁板(1)的内侧螺纹连接有螺纹套环(16)。

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