CN219246424U - 一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆 - Google Patents

Abstract

一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆，属于电缆技术领域，其包括从内到外依次包裹设置缆芯、填充层、外绝缘层、保温层、防水层、膨胀层、抗压层、耐火层、外保护层和铠装外套层，所述膨胀层材料为膨胀型阻燃材料，所述抗压层内设有非牛顿流体，所述耐火层的材料为云母带，所述云母带表面涂有氢氧化镁阻燃剂。本实用新型通过独特的结构设计，不仅具有良好的抗压性，而且具有极强的阻燃性。

Description

一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆

技术领域

本实用新型涉及阻燃电缆技术领域，具体是一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆。

背景技术

城市轨道交通是目前国际大城市改善交通环境的主要措施，由于轨道交通的特殊性，对电力系统的安全性、可靠性要求极高，一般采用阻燃电缆，阻燃电缆是指在规定试验条件下，试样被燃烧，在撤去试验火源后，火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭的电缆，根本特性是：在火灾情况下有可能被烧坏而不能运行，但可阻止火势的蔓延，通俗地讲，电线万一失火，能够把燃烧限制在局部范围内，不产生蔓延，保住其他的各种设备，避免造成更大的损失，然而目前轨道交通工程用的电缆都是直接采用市面上的普通阻燃电缆，普遍存在抗压能较差和阻燃效果不好的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆，不仅具有良好的抗压性，而且具有极强的阻燃性。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆，其包括，从内到外依次包裹设置缆芯、填充层、外绝缘层、保温层、防水层、膨胀层、抗压层、耐火层、外保护层和铠装外套层，所述膨胀层材料为膨胀型阻燃材料，所述抗压层内设有非牛顿流体，所述耐火层的材料为云母带，所述云母带表面涂有氢氧化镁阻燃剂。

优选的，所述缆芯的结构为：最里层为铜芯，所述铜芯外设有内绝缘层，所述内绝缘层外设有内保护层，所述内保护层外设有屏蔽层。

优选的，所述填充层材料为耐火填充材料。

优选的，所述外绝缘层材料为高密度聚乙烯。

优选的，所述保温层材料为玻璃棉纤维、酚醛纤维或陶瓷纤维中任意一种。

优选的，所述防水层为采用阻水带重叠绕包而成，且绕包搭盖率不小于60％。

优选的，所述非牛顿流体为太白粉水溶液。

优选的，所述云母带紧密绕包在抗压层上，且绕包搭盖率不小于50％。

优选的，所述外保护层材料为三元乙丙橡胶、氯醇橡胶或高温硫化硅橡胶中任意一种。

所述抗压层内设有非牛顿流体，非牛顿流体在受到大应力的时候会表现出固体坚硬的特性，具有优异的抗压性，能更好地保护电缆缆芯。

所述膨胀层材料为膨胀型阻燃材料，膨胀型阻燃材料在受热后会膨胀。

当发生火灾时，外保护层和铠装外套层烧损后露出耐火层，因为耐火层表面涂有氢氧化镁阻燃剂，氢氧化镁阻燃剂在遇高温时会分解出水，阻止火势的蔓延，在火势没有持续火源情况下，可以有效阻止火势继续向电缆内部蔓延，当火势较大穿过耐火层继续向电缆内部蔓延时，至抗压层，因抗压层内设有非牛顿流体，所述非牛顿流体为太白粉水溶液也能有效阻止火势蔓延，同时膨胀层为膨胀型阻燃材料，在受热后会膨胀将挤压抗压层内的非牛顿流体向被火烧损的抗压层缺口处流动，同时膨胀型阻燃材料也是很好的阻燃材料，最后填充层为耐火填充材料也有耐火阻止火势的功能，这样就大大阻止了火势的蔓延，尽可能的增加了电缆在火灾情况下，持续供电的能力，这样更便于人员操作控制火灾范围，保住其他的各种设备，避免造成更大的损失。

本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：本实用新型通过结构的巧妙设计，不仅具有良好的抗压性，而且具有极强的阻燃性。

附图说明

图1.本实用新型的结构示意图。

图2.缆芯的结构示意图。

图3.抗压层的结构示意图。

图中：1.缆芯、2.填充层、3.外绝缘层、4.保温层、5.防水层、6.膨胀层、7.抗压层、8.耐火层、9.外保护层、10.铠装外套层、101. 铜芯、102. 内绝缘层、103. 内保护层、104.屏蔽层、701.聚四氟乙烯、702. 太白粉水溶液。

具体实施方式

如图1-3所示：一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆，其包括，从内到外依次包裹设置缆芯1、填充层2、外绝缘层3、保温层4、防水层5、膨胀层6、抗压层7、耐火层8、外保护层9和铠装外套层10，所述膨胀层6材料为膨胀型阻燃材料，所述抗压层7为中空的聚四氟乙烯701，中空部分为太白粉水溶液702，所述耐火层8的材料为云母带，所述云母带表面涂有氢氧化镁阻燃剂。

所述缆芯1的结构为：最里层为铜芯101，所述铜芯101外设有内绝缘层102，所述内绝缘层102外设有内保护层103，所述内保护层103外设有屏蔽层104。

所述填充层2材料为耐火填充材料。

所述外绝缘层3材料为高密度聚乙烯。

所述保温层4材料为陶瓷纤维。

所述防水层5为采用阻水带重叠绕包而成，且绕包搭盖率为65％。

所述云母带紧密绕包在抗压层7的聚四氟乙烯701上，且绕包搭盖率为55％。

所述外保护层9材料为高温硫化硅橡胶。

工作原理：当发生火灾时，外保护层9和铠装外套层10烧损后露出耐火层8，因为耐火层8表面涂有氢氧化镁阻燃剂，氢氧化镁阻燃剂在遇高温时会分解出水，阻止火势的蔓延，在火势没有持续火源情况下，可以有效阻止火势继续向电缆内部蔓延，当火势较大穿过耐火层继续向电缆内部蔓延时，至抗压层7，因抗压层7内设有太白粉水溶液702也能有效阻止火势蔓延，同时膨胀层6为膨胀型阻燃材料，在受热后会膨胀将挤压抗压层7内的太白粉水溶液702向被火烧损的聚四氟乙烯701缺口处流动，同时膨胀型阻燃材料也是很好的阻燃材料，最后填充层2为耐火填充材料也有耐火阻止火势的功能，这样就大大阻止了火势的蔓延，尽可能的增加了电缆在火灾情况下，持续供电的能力。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准；对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆，其特征是：包括从内到外依次包裹设置缆芯、填充层、外绝缘层、保温层、防水层、膨胀层、抗压层、耐火层、外保护层和铠装外套层，所述膨胀层材料为膨胀型阻燃材料，所述抗压层内设有非牛顿流体，所述耐火层的材料为云母带，所述云母带表面涂有氢氧化镁阻燃剂。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆，其特征是：所述缆芯的结构为：最里层为铜芯，所述铜芯外设有内绝缘层，所述内绝缘层外设有内保护层，所述内保护层外设有屏蔽层。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆，其特征是：所述填充层材料为耐火填充材料。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆，其特征是：所述外绝缘层材料为高密度聚乙烯。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆，其特征是：所述保温层材料为玻璃棉纤维、酚醛纤维或陶瓷纤维中任意一种。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆，其特征是：所述防水层为采用阻水带重叠绕包而成，且绕包搭盖率不小于60％。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆，其特征是：所述非牛顿流体为太白粉水溶液。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆，其特征是：所述云母带紧密绕包在抗压层上，且绕包搭盖率不小于50％。

9.根据权利要求1所述的一种轨道交通用抗压耐火阻燃电缆，其特征是：所述外保护层材料为三元乙丙橡胶、氯醇橡胶或高温硫化硅橡胶中任意一种。

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