CN219244985U - 一种汽车旋钮式换挡机构测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车旋钮式换挡机构测试装置，包括用于套在汽车换挡旋钮上的夹具衬套和用于驱动夹具衬套旋转的驱动结构，所述驱动结构包括连杆结构和驱动缸，连接结构一端与驱动缸相连，连杆结构另一端与所述夹具衬套相连。该汽车旋钮式换挡机构测试装置结构设计合理，通过夹具衬套对汽车旋钮式换挡机构进行定位，再通过气缸和连杆结构推动旋转进行可靠耐久性测试，测试操作简便；并且结构简单，成本相对较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车测试技术领域，尤其是涉及一种汽车旋钮式换挡机构测试装置。
背景技术
电动汽车旋钮式换挡机构可靠耐久性能测试是指电动汽车旋钮式换挡机构正常使用中，他应当满足整车汽车三包服务内，不会有因为长期使用过程中导致过度磨损或其他有害影响；其反映了这种新型的旋转式换挡机构的使用寿命的可靠性，如果在使用过程中出现功能失效，会产生顾客抱怨，对品牌价值产生很大影响；目前没有专用的测试夹具，测试操作繁琐。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车旋钮式换挡机构测试装置，以达到耐久性测试操作简便的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该汽车旋钮式换挡机构测试装置，包括用于套在汽车换挡旋钮上的夹具衬套和用于驱动夹具衬套旋转的驱动结构，所述驱动结构包括连杆结构和驱动缸，连接结构一端与驱动缸相连，连杆结构另一端与所述夹具衬套相连。
进一步的：
所述夹具衬套为圆环结构，圆环结构上设有固定孔，固定孔内设有用于定位在汽车换挡旋钮上的锁紧螺栓。
所述驱动缸为气缸。
所述连杆结构包括摆动杆和推动杆，所述摆动杆的一端与夹具衬套相连，推动杆的一端与气缸相连，摆动杆的另一端与推动杆的另一端之间活动相连。
所述锁紧螺栓为相对设置的一对。
所述气缸包括缸体和活塞杆，缸体上设有用于统计气缸运行次数的计数器。
所述推动杆的另一端上设有销轴，摆动缸的另一端上设有腰型孔，销轴一端位于腰型孔中。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该汽车旋钮式换挡机构测试装置结构设计合理，通过夹具衬套对汽车旋钮式换挡机构进行定位，再通过气缸和连杆结构推动旋转进行可靠耐久性测试，测试操作简便；并且结构简单，成本相对较低。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型原理示意图。
图2为本实用新型装置示意图。
图中：
1.锁紧螺栓、2.旋钮式换挡机构、3.夹具衬套、4.摆动杆、401.腰型孔、5.销轴、6.推动杆。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，该汽车旋钮式换挡机构测试装置，包括用于套在汽车换挡旋钮上的夹具衬套3和用于驱动夹具衬套旋转的驱动结构；驱动结构包括连杆结构和驱动缸，连接结构一端与驱动缸相连，连杆结构另一端与所述夹具衬套相连。
夹具衬套3为圆环结构，圆环结构的内径大于汽车换挡旋钮的外径，夹具衬套套在汽车换挡旋钮上，圆环结构上设有固定孔，固定孔内设有用于定位在汽车换挡旋钮上的锁紧螺栓1，结构简单，固定可靠。
驱动缸为气缸，气缸包括缸体和活塞杆，缸体上设有用于统计气缸运行次数的计数器，活塞杆与连杆结构相连；以方便统计电动汽车旋钮式换挡机构的可靠耐久性能测试次数。
电动车旋钮式换挡机构2，具体有3种档位，D档、N档、R档主要负责车辆前进后退控制切换作用；旋钮式换挡机构安装在夹具上，按气缸的活塞杆长度调节，满足N档-D档、N档-R档测试需求；锁紧螺栓为相对设置的一对，定位可靠。
优选的，连杆结构包括摆动杆4和推动杆6，摆动杆的一端与夹具衬套3相连，推动杆的一端与气缸相连，摆动杆的另一端与推动杆的另一端之间活动相连；推动杆的另一端上设有销轴5，摆动缸的另一端上设有腰型孔，销轴一端位于腰型孔401中。
气缸的活塞杆与推动杆相连，通过推动杆可推动摆动杆摆动，从而带动夹具衬套旋转，以使旋钮式换挡机构完成切换档位，满足可靠耐久性能的测试，测试操作简便；并且结构简单，成本相对较低。
本实用新型根据电动汽车旋钮式换挡机构特殊的结构特点而设计制造的测试装置，在可靠耐久性能测试过程中不会出现干涉等损害原机构的过程，保证了试验过程的正常性和试验结果的准确性。
上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车旋钮式换挡机构测试装置，其特征在于：包括用于套在汽车换挡旋钮上的夹具衬套和用于驱动夹具衬套旋转的驱动结构，所述驱动结构包括连杆结构和驱动缸，连接结构一端与驱动缸相连，连杆结构另一端与所述夹具衬套相连。
2.如权利要求1所述汽车旋钮式换挡机构测试装置，其特征在于：所述夹具衬套为圆环结构，圆环结构上设有固定孔，固定孔内设有用于定位在汽车换挡旋钮上的锁紧螺栓。
3.如权利要求1所述汽车旋钮式换挡机构测试装置，其特征在于：所述驱动缸为气缸。
4.如权利要求1所述汽车旋钮式换挡机构测试装置，其特征在于：所述连杆结构包括摆动杆和推动杆，所述摆动杆的一端与夹具衬套相连，推动杆的一端与气缸相连，摆动杆的另一端与推动杆的另一端之间活动相连。
5.如权利要求2所述汽车旋钮式换挡机构测试装置，其特征在于：所述锁紧螺栓为相对设置的一对。
6.如权利要求3所述汽车旋钮式换挡机构测试装置，其特征在于：所述气缸包括缸体和活塞杆，缸体上设有用于统计气缸运行次数的计数器。
7.如权利要求4所述汽车旋钮式换挡机构测试装置，其特征在于：所述推动杆的另一端上设有销轴，摆动缸的另一端上设有腰型孔，销轴一端位于腰型孔中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320111161.2U CN219244985U (zh) | 2023-01-13 | 2023-01-13 | 一种汽车旋钮式换挡机构测试装置 |
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Publications (1)
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| CN219244985U true CN219244985U (zh) | 2023-06-23 |
Family
ID=86842142
Family Applications (1)
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| CN202320111161.2U Active CN219244985U (zh) | 2023-01-13 | 2023-01-13 | 一种汽车旋钮式换挡机构测试装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2023
- 2023-01-13 CN CN202320111161.2U patent/CN219244985U/zh active Active
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