CN219228285U - 车载导航散热风扇过流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开车载导航散热风扇过流装置，包括支撑组件，所述支撑组件包括车载导航仪和风筒，所述风筒的内侧安装有散热组件，所述散热组件包括电机和扇叶，所述电机的内侧和顶部均安装有冷却组件，所述冷却组件包括环腔和螺管，所述螺管的一端安装有泵送组件，所述泵送组件包括水泵和风叶，所述风筒的顶部安装有传热组件，该车载导航散热风扇过流装置能够将冷却液泵送到螺管内进行散热，冷却液对电机进行冷却，提高电机的散热效率，避免电机因短暂的过流以及散热不畅而出现损坏的状况，保障散热风扇的工作安全，当电机过流时断电关闭，保护电机的安全，并在冷却液冷却后，自动地恢复电机的电路接通，适用于散热风扇的过流保护使用。

Description

车载导航散热风扇过流装置

技术领域

本实用新型涉及散热风扇过流设备技术领域，具体为车载导航散热风扇过流装置。

背景技术

车载导航在工作时，需要进行散热工作，为保障散热风扇的工作安全，进而需要使用散热风扇过流设备，专利申请号为CN202223239174.2的实用新型专利，公开了一种箱变冷却风扇的过流保护装置，空气开关和每个冷却风扇的输入端之间均设置熔丝，分别为每个冷却风扇提供过流保护，防止因其中一个冷却风扇电路故障而影响其他冷却风扇的正常工作，不仅避免了对变压器的正常散热工作造成的影响，还减少了工人的维修工作量，设置熔断显示灯和蜂鸣器，便于工人更直观、快速地对发生故障的冷却风扇进行了解与检查，大大地减少了查找故障发生原因的时间，提高了检修效率，在每个冷却风扇的输入端均设置一个过流保护机构，通过熔丝为冷却风扇提供过流保护，阻断故障线路的电路，避免了因其中一路的线路损坏造成总电源的空气开关跳开，使其他分路的冷却风扇得以继续正常运行，通过设置熔断显示灯和蜂鸣器对故障点进行警示，便于工人更快速地检修故障路线，解决了传统的箱变冷却风扇出现损坏时导致总电源空开跳开，使得所有冷却风扇停工，影响变压器的正常散热的问题，根据其公开的技术方案来看，现有的散热风扇过流设备在使用时，一方面，不能够有效地提高风扇的散热效率，进而容易造成风扇因短暂的过流以及散热不畅造成风扇损坏，不利于保障风扇的工作安全，另一方面，当风扇出现过流时，即使有过流设备进行保护，然而由于车载导航的密封安装，不利于人员进行复位以及对过流设备的配件的更换，不利于保障风扇的快速使用。

所以，如何设计车载导航散热风扇过流装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供车载导航散热风扇过流装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型设计合理，使用时较为方便，适用于散热风扇的过流保护使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车载导航散热风扇过流装置，包括支撑组件，所述支撑组件包括车载导航仪和风筒，所述风筒的内侧安装有散热组件，所述散热组件包括电机和扇叶，所述电机的内侧和顶部均安装有冷却组件，所述冷却组件包括环腔和螺管，所述螺管的一端安装有泵送组件，所述泵送组件包括水泵和风叶，所述风筒的顶部安装有传热组件，所述传热组件包括卡腔和套筒，所述套筒的内的安装有过流保护组件，所述过流保护组件包括活塞和按钮。

进一步的，所述风筒焊接在车载导航仪的一侧，所述风筒与车载导航仪的底部相连通，所述车载导航仪的顶部开设有出风口。

进一步的，所述扇叶通过螺栓安装在电机的输出轴上，所述电机的顶部通过螺栓安装有支套，所述支套的顶部通过螺栓安装在风筒的顶部的内壁上。

进一步的，所述电机的内侧安装有定子和转子，所述转子通过轴承安装在电机的内侧，所述定子通过螺栓安装在电机的内侧，所述定子套设在转子的外侧，所述环腔焊接在电机的内壁上，所述环腔螺旋环绕在定子的外边侧。

进一步的，所述水泵的一侧焊接有连管，所述连管的底端穿过支套和电机并与环腔的一端相连通，所述风叶通过螺栓安装在水泵的传动轴上，所述风叶卡在支套的内侧。

进一步的，所述螺管的一端与水泵的顶部相连通，所述螺管的另一端环绕在支套的内侧并穿过支套的底部和电机的顶部再与环腔的另一端相连通。

进一步的，所述卡腔开设在风筒的顶部的内侧，所述套筒焊接在风筒的顶部的内侧，所述卡腔与螺管相连通，所述卡腔套设在套筒的外侧。

进一步的，所述活塞卡在套筒的内壁上，所述按钮通过螺栓安装在套筒的一端的内壁上，所述按钮设置在活塞的一侧。

有益效果：1.该车载导航散热风扇过流装置在工作时，电机带动扇叶转动，将风筒内的空气吹动到车载导航仪的内侧，有效地对车载导航仪进行冷却散热工作，扇叶对支套产生吸力，使得支套内的气流带动风叶转动，风叶带动水泵工作，水泵通过连管将环腔内的冷却液泵送到螺管的内侧，并在支套内的气流下进行冷却散热，冷却后的冷却液进入到环腔的内侧，进而对电机的内侧进行冷却散热，同时扇叶转动产生的气流对电机进行散热工作，提高电机的散热效率，避免电机因短暂的过流以及散热不畅而出现损坏的状况，保障散热风扇的工作安全。

2.该车载导航散热风扇过流装置当电机因过流导致温度升高，进而使得水泵泵送到螺杆内的冷却液的温度升高，冷却液将热量传送到卡腔的内侧，使得套筒内的空气受热膨胀，将活塞向左推动，活塞挤压按钮，将电机断电关闭，保护电机的安全，当螺管内的冷却液自然冷却后，使得套筒内的空气冷却收缩，活塞离开按钮，即可自动地恢复电机的电路接通，能够自动地进行电路复位工作，无需人员进行过流装置的维修或对车载导航仪的拆卸等操作，使用更加方便。

3.该车载导航散热风扇过流装置设计合理，使用时较为高效方便，适用于散热风扇的过流保护使用。

附图说明

图1为本实用新型车载导航散热风扇过流装置的结构示意图一；

图2为本实用新型车载导航散热风扇过流装置的结构示意图二；

图3为本实用新型车载导航散热风扇过流装置的剖视图；

图4为本实用新型车载导航散热风扇过流装置的风筒的剖视图；

图中：1、车载导航仪；2、风筒；3、电机；4、扇叶；5、定子；6、转子；7、支套；9、环腔；10、连管；11、螺管；12、水泵；13、风叶；14、卡腔；15、套筒；16、活塞；17、按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：车载导航散热风扇过流装置，包括支撑组件，所述支撑组件包括车载导航仪1和风筒2，所述风筒2的内侧安装有散热组件，所述散热组件包括电机3和扇叶4，所述电机3的内侧和顶部均安装有冷却组件，所述冷却组件包括环腔9和螺管11，所述螺管11的一端安装有泵送组件，所述泵送组件包括水泵12和风叶13，所述风筒2的顶部安装有传热组件，所述传热组件包括卡腔14和套筒15，所述套筒15的内的安装有过流保护组件，所述过流保护组件包括活塞16和按钮17，所述风筒2焊接在车载导航仪1的一侧，所述风筒2与车载导航仪1的底部相连通，所述车载导航仪1的顶部开设有出风口，所述扇叶4通过螺栓安装在电机3的输出轴上，所述电机3的顶部通过螺栓安装有支套7，所述支套7的顶部通过螺栓安装在风筒2的顶部的内壁上，所述水泵12的一侧焊接有连管10，所述连管10的底端穿过支套7和电机3并与环腔9的一端相连通，所述风叶13通过螺栓安装在水泵12的传动轴上，所述风叶13卡在支套7的内侧，所述螺管11的一端与水泵12的顶部相连通，所述螺管11的另一端环绕在支套7的内侧并穿过支套7的底部和电机3的顶部再与环腔9的另一端相连通，在工作时，电机3带动扇叶4转动，将风筒2内的空气吹动到车载导航仪1的内侧，有效地对车载导航仪1进行冷却散热工作，扇叶4对支套7产生吸力，使得支套7内的气流带动风叶13转动，风叶13带动水泵12工作，水泵12通过连管10将环腔9内的冷却液泵送到螺管11的内侧，并在支套7内的气流下进行冷却散热，冷却后的冷却液进入到环腔9的内侧，进而对电机3的内侧进行冷却散热，同时扇叶4转动产生的气流对电机3进行散热工作，提高电机3的散热效率，避免电机3因短暂的过流以及散热不畅而出现损坏的状况，保障散热风扇的工作安全。

本实施例，所述电机3的内侧安装有定子5和转子6，所述转子6通过轴承安装在电机3的内侧，所述定子5通过螺栓安装在电机3的内侧，所述定子5套设在转子6的外侧，所述环腔9焊接在电机3的内壁上，所述环腔9螺旋环绕在定子5的外边侧，所述卡腔14开设在风筒2的顶部的内侧，所述套筒15焊接在风筒2的顶部的内侧，所述卡腔14与螺管11相连通，所述卡腔14套设在套筒15的外侧，所述活塞16卡在套筒15的内壁上，所述按钮17通过螺栓安装在套筒15的一端的内壁上，所述按钮17设置在活塞16的一侧，当电机3因过流导致温度升高，进而使得水泵12泵送到螺杆11内的冷却液的温度升高，冷却液将热量传送到卡腔14的内侧，使得套筒15内的空气受热膨胀，将活塞16向左推动，活塞16挤压按钮17，将电机3断电关闭，保护电机3的安全，当螺管11内的冷却液自然冷却后，使得套筒15内的空气冷却收缩，活塞16离开按钮17，即可自动地恢复电机3的电路接通，能够自动地进行电路复位工作，无需人员进行过流装置的维修或对车载导航仪1的拆卸等操作，使用更加方便。

该车载导航散热风扇过流装置通过外接电源为所有用电设备提供电能，在工作时，电机3带动扇叶4转动，将风筒2内的空气吹动到车载导航仪1的内侧，有效地对车载导航仪1进行冷却散热工作，扇叶4对支套7产生吸力，使得支套7内的气流带动风叶13转动，风叶13带动水泵12工作，水泵12通过连管10将环腔9内的冷却液泵送到螺管11的内侧，并在支套7内的气流下进行冷却散热，冷却后的冷却液进入到环腔9的内侧，进而对电机3的内侧进行冷却散热，同时扇叶4转动产生的气流对电机3进行散热工作，提高电机3的散热效率，避免电机3因短暂的过流以及散热不畅而出现损坏的状况，保障散热风扇的工作安全，当电机3因过流导致温度升高，进而使得水泵12泵送到螺杆11内的冷却液的温度升高，冷却液将热量传送到卡腔14的内侧，使得套筒15内的空气受热膨胀，将活塞16向左推动，活塞16挤压按钮17，将电机3断电关闭，保护电机3的安全，当螺管11内的冷却液自然冷却后，使得套筒15内的空气冷却收缩，活塞16离开按钮17，即可自动地恢复电机3的电路接通，能够自动地进行电路复位工作，无需人员进行过流装置的维修或对车载导航仪1的拆卸等操作，使用更加方便。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.车载导航散热风扇过流装置，包括支撑组件，所述支撑组件包括车载导航仪(1)和风筒(2)，所述风筒(2)的内侧安装有散热组件，所述散热组件包括电机(3)和扇叶(4)，其特征在于：所述电机(3)的内侧和顶部均安装有冷却组件，所述冷却组件包括环腔(9)和螺管(11)，所述螺管(11)的一端安装有泵送组件，所述泵送组件包括水泵(12)和风叶(13)，所述风筒(2)的顶部安装有传热组件，所述传热组件包括卡腔(14)和套筒(15)，所述套筒(15)的内的安装有过流保护组件，所述过流保护组件包括活塞(16)和按钮(17)。

2.根据权利要求1所述的车载导航散热风扇过流装置，其特征在于：所述风筒(2)焊接在车载导航仪(1)的一侧，所述风筒(2)与车载导航仪(1)的底部相连通，所述车载导航仪(1)的顶部开设有出风口。

3.根据权利要求2所述的车载导航散热风扇过流装置，其特征在于：所述扇叶(4)通过螺栓安装在电机(3)的输出轴上，所述电机(3)的顶部通过螺栓安装有支套(7)，所述支套(7)的顶部通过螺栓安装在风筒(2)的顶部的内壁上。

4.根据权利要求3所述的车载导航散热风扇过流装置，其特征在于：所述电机(3)的内侧安装有定子(5)和转子(6)，所述转子(6)通过轴承安装在电机(3)的内侧，所述定子(5)通过螺栓安装在电机(3)的内侧，所述定子(5)套设在转子(6)的外侧，所述环腔(9)焊接在电机(3)的内壁上，所述环腔(9)螺旋环绕在定子(5)的外边侧。

5.根据权利要求4所述的车载导航散热风扇过流装置，其特征在于：所述水泵(12)的一侧焊接有连管(10)，所述连管(10)的底端穿过支套(7)和电机(3)并与环腔(9)的一端相连通，所述风叶(13)通过螺栓安装在水泵(12)的传动轴上，所述风叶(13)卡在支套(7)的内侧。

6.根据权利要求5所述的车载导航散热风扇过流装置，其特征在于：所述螺管(11)的一端与水泵(12)的顶部相连通，所述螺管(11)的另一端环绕在支套(7)的内侧并穿过支套(7)的底部和电机(3)的顶部再与环腔(9)的另一端相连通。

7.根据权利要求6所述的车载导航散热风扇过流装置，其特征在于：所述卡腔(14)开设在风筒(2)的顶部的内侧，所述套筒(15)焊接在风筒(2)的顶部的内侧，所述卡腔(14)与螺管(11)相连通，所述卡腔(14)套设在套筒(15)的外侧。

8.根据权利要求7所述的车载导航散热风扇过流装置，其特征在于：所述活塞(16)卡在套筒(15)的内壁上，所述按钮(17)通过螺栓安装在套筒(15)的一端的内壁上，所述按钮(17)设置在活塞(16)的一侧。

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