CN219224960U - 一种城市轨道交通牵引供电监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，公开了一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括壳体，所述壳体内壁固定连接有多个第一弹簧杆，所述第一弹簧杆远离壳体的一侧固定连接有限位块，所述壳体内部设置有多个供电监测仪，所述供电监测仪左右两侧均固定连接有插杆，所述插杆设置在限位块中部，所述限位块内部上下两侧均固定连接有第二弹簧杆。本实用新型中，通过限位块、插杆、第二弹簧杆、滚轮和插杆上的凹槽的相互配合下对供电监测仪进行固定，当装置受到外界撞击时，第一弹簧杆将力进行转化，减少供电监测仪受到的冲击，通过太阳能电池板驱使散热风扇工作，对装置内部进行吹气，减少装置内部的温度。

Description

一种城市轨道交通牵引供电监测装置

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通牵引供电监测装置。

背景技术

轨道交通电力监控系统是通信技术、计算机网络技术在城市轨道交通应用的重要体现。该系统对全线的变电设备进行监控，并采集、分析变电设备的运行数据，从而为供电系统的调度、维护提供科学的依据，以确保牵引供电系统和全线的电力变配电系统安全可靠和经济运行.

现有的大多供电监测装置在使用时，设备大多直接放置在装置内部，十分不稳定，且遭受外界撞击时，容易导致设备从装置内部的放置架上掉落，从而造成设备的损伤，影响装置的正常使用，且供电监测装置大多安装在室外，当外界温度较高时，特别是夏季时，装置在受到太阳暴晒后，会使得装置内部温度升高，再加上设备工作时产生的稳定，容易因工作环境温度较高而导致的设备损坏，影响装置的正常使用，为此提出一种城市轨道交通牵引供电监测装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种城市轨道交通牵引供电监测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括壳体，所述壳体内壁固定连接有多个第一弹簧杆，所述第一弹簧杆远离壳体的一侧固定连接有限位块，所述壳体内部设置有多个供电监测仪，所述供电监测仪左右两侧均固定连接有插杆，所述插杆设置在限位块中部，所述限位块内部上下两侧均固定连接有第二弹簧杆，所述第二弹簧杆输出端转动连接有滚轮，所述插杆上下两侧均设置有凹槽，所述滚轮设置在凹槽中部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体上部固定连接有支撑杆，所述支撑杆上部转动连接有顶棚，所述顶棚上部设置有多个太阳能电池板，所述顶棚后侧设置有滑槽，所述滑槽中部滑动连接有滑块，所述壳体上部固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出端固定连接在滑块底部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体底部固定连接有外壳，所述外壳内部设置有散热风扇，所述壳体内底壁固定连接有两个滑杆，两个所述滑杆相向的一侧滑动连接有一个过滤网。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体内底部固定连接有太阳能控制器，所述太阳能电池板电性连接太阳能控制器，所述太阳能控制器电性连接散热风扇。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外壳底部外周设置有多个进风口，所述壳体后侧上部设置有多个出风口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶棚顶部尺寸大于壳体的顶部尺寸。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位块和供电监测仪自前向后侧倾斜。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，在将供电监测仪放置到装置内部时，通过设置在供电监测仪两侧的插杆插入到限位块中，然后在第二弹簧杆和滚轮以及插杆上的凹槽的相互配合下对供电监测仪进行固定，使设备固定的更加稳固，同时限位块和壳体之间还连接有第一弹簧杆，当装置受到外界撞击时，第一弹簧杆通过自身的弹性将力进行转化，减少供电监测仪受到的冲击，从而保证装置的正常使用。

2、本实用新型中，通过太阳能电池板对太阳能进行吸收并转化，然后通过太阳能控制器将电能输出到散热风扇处，驱使散热风扇工作，对装置内部进行吹气，从而减少装置内部的温度，保证供电监测仪的工作环境，使得装置可正常进行使用，同时太阳能电池板的角度可通过电动推杆进行调整，从而使得太阳能电池板能够充分吸收太阳能，可根据不同的安装地点进行角度调整。

3、本实用新型中，通过过滤网对散热风扇吹出的空气进行过滤，防止灰尘进入到装置内部，从而保证供电监测仪的正常使用，同时过滤网可通过滑杆进行拆卸，从而便于对过滤网进行清理和更换。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种城市轨道交通牵引供电监测装置的立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种城市轨道交通牵引供电监测装置的壳体的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种城市轨道交通牵引供电监测装置的外壳的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种城市轨道交通牵引供电监测装置的插杆的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种城市轨道交通牵引供电监测装置的限位块的结构示意图。

图例说明：

1、壳体；2、第一弹簧杆；3、限位块；4、供电监测仪；5、插杆；6、凹槽；7、第二弹簧杆；8、滚轮；9、支撑杆；10、顶棚；11、太阳能电池板；12、滑槽；13、滑块；14、电动推杆；15、外壳；16、散热风扇；17、进风口；18、滑杆；19、过滤网；20、太阳能控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括壳体1，壳体1内壁固定连接有多个第一弹簧杆2，当装置受到外界撞击时，第一弹簧杆2通过自身的弹性将力进行转化，减少供电监测仪4受到的冲击，从而保证装置的正常使用，第一弹簧杆2远离壳体1的一侧固定连接有限位块3，壳体1内部设置有多个供电监测仪4，供电监测仪4左右两侧均固定连接有插杆5，插杆5设置在限位块3中部，在供电监测仪4安装时，通过将供电监测仪4两侧的插杆5与壳体1内部的限位块3相对齐，然后将供电监测仪4推入限位块3中，在第二弹簧杆7和滚轮8以及插杆5上的凹槽6的相互配合下对供电监测仪4进行固定，使设备固定的更加稳固，限位块3内部上下两侧均固定连接有第二弹簧杆7，第二弹簧杆7输出端转动连接有滚轮8，插杆5上下两侧均设置有凹槽6，滚轮8设置在凹槽6中部，通过第二弹簧杆7将滚轮8向插杆5方向推动，到滚轮8到达凹槽6处时，完成对插杆5的安装，从而完成对供电监测仪4的固定，且无需借助其他工具，安装和拿取均十分方便。

壳体1上部固定连接有支撑杆9，支撑杆9上部转动连接有顶棚10，顶棚10上部设置有多个太阳能电池板11，顶棚10后侧设置有滑槽12，滑槽12中部滑动连接有滑块13，壳体1上部固定连接有电动推杆14，电动推杆14输出端固定连接在滑块13底部，通过电动推杆14工作，从而带动滑块13在滑槽12中滑动，同时顶棚10沿着支撑杆9位置转动，从而对太阳能电池板11的倾斜角度进行调整，从而使得太阳能电池板11能够充分吸收太阳能，可根据不同的安装地点进行角度调整，壳体1底部固定连接有外壳15，外壳15内部设置有散热风扇16，当外界有太阳时，且太阳能电池板11在电动推杆14的调整下朝向太阳时，太阳能电池板11对太阳能进行吸收并转化，然后通过太阳能控制器20将电能输出到散热风扇16处，驱使散热风扇16工作，对装置内部进行吹气，从而减少装置内部的温度，保证供电监测仪4的工作环境，使得装置可正常进行使用，壳体1内底壁固定连接有两个滑杆18，两个滑杆18相向的一侧滑动连接有一个过滤网19，过滤网19可通过滑杆18进行拆卸，从而便于对过滤网19进行清理和更换，壳体1内底部固定连接有太阳能控制器20，太阳能电池板11电性连接太阳能控制器20，太阳能控制器20电性连接散热风扇16，太阳能控制器20为现有结构，此处不再过多赘述，外壳15底部外周设置有多个进风口17，壳体1后侧上部设置有多个出风口，散热风扇16通过进风口17将空气吸入，然后通过出风口吹出，并将内部的温度进行携带，从而降低装置内部的温度，保证供电监测仪4的正常使用，顶棚10顶部尺寸大于壳体1的顶部尺寸，便于对太阳光进行遮挡，减少壳体1受到的太阳光的照射，同时增加太阳能电池板11的布置面积，增加发电量，限位块3和供电监测仪4自前向后侧倾斜，使得供电监测仪4安装更加温度，且拿取和放置十分方便，同时散热风扇16吹出的空气，可在供电监测仪4后侧的倾斜角进入该供电监测仪4的底部，从而对供电监测仪4的散热更加充分。

工作原理：将供电监测仪4两侧的插杆5与壳体1内部的限位块3相对齐，然后将供电监测仪4推入限位块3中，在第二弹簧杆7和滚轮8以及插杆5上的凹槽6的相互配合下对供电监测仪4进行固定，使设备固定的更加稳固，同时限位块3和壳体1之间还连接有第一弹簧杆2，当装置受到外界撞击时，第一弹簧杆2通过自身的弹性将力进行转化，减少供电监测仪4受到的冲击，从而保证装置的正常使用，当外界有太阳时，且太阳能电池板11在电动推杆14的调整下朝向太阳时，太阳能电池板11对太阳能进行吸收并转化，然后通过太阳能控制器20将电能输出到散热风扇16处，驱使散热风扇16工作，对装置内部进行吹气，从而减少装置内部的温度，保证供电监测仪4的工作环境，使得装置可正常进行使用，同时过滤网19对散热风扇16吹出的空气进行过滤，防止灰尘进入到装置内部，从而保证供电监测仪4的正常使用，过滤网19可通过滑杆18进行拆卸，从而便于对过滤网19进行清理和更换。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内壁固定连接有多个第一弹簧杆(2)，所述第一弹簧杆(2)远离壳体(1)的一侧固定连接有限位块(3)，所述壳体(1)内部设置有多个供电监测仪(4)，所述供电监测仪(4)左右两侧均固定连接有插杆(5)，所述插杆(5)设置在限位块(3)中部，所述限位块(3)内部上下两侧均固定连接有第二弹簧杆(7)，所述第二弹簧杆(7)输出端转动连接有滚轮(8)，所述插杆(5)上下两侧均设置有凹槽(6)，所述滚轮(8)设置在凹槽(6)中部。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于：所述壳体(1)上部固定连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)上部转动连接有顶棚(10)，所述顶棚(10)上部设置有多个太阳能电池板(11)，所述顶棚(10)后侧设置有滑槽(12)，所述滑槽(12)中部滑动连接有滑块(13)，所述壳体(1)上部固定连接有电动推杆(14)，所述电动推杆(14)输出端固定连接在滑块(13)底部。

3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于：所述壳体(1)底部固定连接有外壳(15)，所述外壳(15)内部设置有散热风扇(16)，所述壳体(1)内底壁固定连接有两个滑杆(18)，两个所述滑杆(18)相向的一侧滑动连接有一个过滤网(19)。

4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于：所述壳体(1)内底部固定连接有太阳能控制器(20)，所述太阳能电池板(11)电性连接太阳能控制器(20)，所述太阳能控制器(20)电性连接散热风扇(16)。

5.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于：所述外壳(15)底部外周设置有多个进风口(17)，所述壳体(1)后侧上部设置有多个出风口。

6.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于：所述顶棚(10)顶部尺寸大于壳体(1)的顶部尺寸。

7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通牵引供电监测装置，其特征在于：所述限位块(3)和供电监测仪(4)自前向后侧倾斜。

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