CN219224146U - 汽车轮毂轴承浸水试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车轮毂轴承浸水试验装置，包括有呈柱状的外壳体，所述外壳体中设置有试验腔，所述的试验腔可供泥水容置，所述的试验腔中设置有支架、电机以及供试验轴承安装的试验工位，所述的外壳体和支架均为竖向延伸设置，所述的电机和试验工位分别设置在支架的上端和下端处，且电机设置有伸至试验工位处的转轴，所述的转轴能够在电机的驱动下带动试验轴承转动。针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够够好的模拟浸没状态下轮毂轴承的工况，并且结构更简单，方便轴承高转速运转的汽车轮毂轴承浸水试验装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂轴承浸水试验装置。
背景技术
轮毂轴承是一种用于汽车轮毂处的轴承，主要起到承载车身重量和为轮毂提供引导的效果，由于车辆行驶时会遇到各种恶劣、复杂路况，轮毂轴承在实际运转时，常常会要面对飞溅的泥水，或是浸没在泥水中，而轮毂轴承的密封结构是否足以应对，就需要进行试验验证或获取足够的数据改进，现有技术“ CN202111116513.5 ”一种密封轴承用可变式泥浆试验机，其包括有和试验轴承对应泥浆喷头，通过向运转中的密封轴承喷溅泥水，来模拟泥水飞溅的情况。但是现有技术的试验装置，无法很好的模拟汽车行驶在足以淹没轮毂的深水区时的工况，并且整体结构较为复杂，也不能让轴承在最大转速下运转。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种能够够好的模拟浸没状态下轮毂轴承的工况，并且结构更简单，方便轴承高转速运转的汽车轮毂轴承浸水试验装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车轮毂轴承浸水试验装置，包括有呈柱状的外壳体，所述外壳体中设置有试验腔，所述的试验腔可供泥水容置，所述的试验腔中设置有支架、电机以及供试验轴承安装的试验工位，所述的外壳体和支架均为竖向延伸设置，所述的电机和试验工位分别设置在支架的上端和下端处，且电机设置有伸至试验工位处的转轴，所述的转轴能够在电机的驱动下带动试验轴承转动。
采用上述技术方案的优点是：通过设置带有试验腔的外壳体，并将支架、电机以及供试验轴承安装的试验工位设置在试验腔中，通过支架将电机和试验工位设置得到一高一低，然后由试验腔来容置泥水，让泥水的液面靠近至电机的下方，最后利用电机驱动转轴转动，让转动的转轴带动试验轴承进行转动，在让试验轴承按照一定的速度转动单位时间后，再将试验轴承取出，查看试验轴承的状态是否完好，并收集相应的数据，整个试验过程中，试验轴承保持浸没在泥水中，更好的模拟浸没状态下轮毂轴承的工况，并且装置整体的结构也十分简单，也能够方便轴承高转速运转。
本实用新型可进一步设置为：所述的支架包括有上安装板、下安装板以及若干竖杆，所述的上安装板设置在试验腔中泥水液面的上方，所述的下安装板设置在试验腔底部处，所述的电机固定在上安装板上，所述的试验工位设置在下安装板处，所述的若干竖杆的两端分别连接在上安装板和上板安装板上，且若干竖杆分别设置在上安装板和下安装板的两侧处。
通过进一步设置，将支架设置成带有上安装板、下安装板以及若干竖杆，分别将上安装板和下安装板设置在试验腔中泥水液面的上方和试验腔底部处，形成安装在上安装板和下安装板处的电机和试验工位的一高一低的设置，方便试验，并用若干竖杆连接在上安装板和上板安装板的两侧处，为上安装板和下安装板提供支撑。
本实用新型可进一步设置为：所述转轴的一端固定在电机输出轴上，转轴的另一端处设置有与其插装定位的盖板，所述的盖板与试验轴承的内圈定位配合。
通过进一步设置，由转轴的一端固定在电机输出轴上，再在转轴的另一端处设置和试验轴承内圈定位配合的盖板，从而形成电机驱动转轴转动，再由转轴带动试验轴承内圈转动的效果。
本实用新型可进一步设置为：所述的盖板包括有插接柱和外环部，所述的插接柱能够过盈插装在转轴的另一端处，所述的外环部上周向排布有若干用于和试验轴承内圈构成螺接定位的第一螺孔。
通过进一步设置，在盖板上设置插接柱和外环部，由插接柱过盈插装在转轴的另一端，形成两者的定位，再由外环部上的第一螺孔和试验轴承内圈螺接，形成盖板和试验轴承内圈的定位。
本实用新型可进一步设置为：所述的下安装板上设置有通孔以及环绕通孔排布的若干第二螺孔，所述的通孔可供试验轴承的内圈突出部于其中转动，所述的若干第二螺孔用于和试验轴承的外圈构成螺接定位。
通过进一步设置，在安装板上设置通孔，可以让试验轴承的内圈突出部在通孔处转动，方便试验中试验轴承的运转，而第二螺孔则能够通过螺接的方式和外圈定位。
本实用新型可进一步设置为：所述的外壳体上设置有进水孔和排水孔，所述的进水孔设置在靠近外壳体的底部处，所述的排水孔设置在外壳体对应上安装板的下方处。
通过进一步设置，在外壳体的上方和底部分别设置排水孔和进水孔，进入试验腔的泥水的液面会逐步升高，能够避免安装在上安装板上的电机被泥水溅到，或者水位过高，让电机浸入泥水中，影响电机的运转。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体图；
图2为本实用新型实施例的俯视图；
图3为本实用新型实施例图2中A-A处的剖视图；
图4为本实用新型实施例的内部结构示意图；
图5为本实用新型实施例中下安装板的结构示意图；
图6为本实用新型实施例中盖板的结构示意图；
其中：外壳体1；试验腔11；进水孔12；排水孔13；支架2；上安装板21；下安装板22；通孔221；第二螺孔222；竖杆23；电机3；转轴31；盖板32；插接柱321；外环部322；第一螺孔323；试验轴承4；内圈41；外圈42。
具体实施方式
本实用新型一种汽车轮毂轴承浸水试验装置的实施例如图1-6所示：包括有呈柱状的外壳体1，所述外壳体1中设置有试验腔11，所述的试验腔11可供泥水容置，所述的试验腔11中设置有支架2、电机3以及供试验轴承4安装的试验工位，所述的外壳体1和支架2均为竖向延伸设置，所述的电机3和试验工位分别设置在支架2的上端和下端处，且电机3设置有伸至试验工位处的转轴31，所述的转轴31能够在电机3的驱动下带动试验轴承4转动。
所述的支架2包括有上安装板21、下安装板22以及若干竖杆23，所述的上安装板21设置在试验腔11中泥水液面的上方，所述的下安装板22设置在试验腔11底部处，所述的电机3固定在上安装板21上，所述的试验工位设置在下安装板22处，所述的若干竖杆23的两端分别连接在上安装板21和上板安装板22上，且若干竖杆23分别设置在上安装板21和下安装板22的两侧处。
所述转轴31的一端固定在电机3输出轴上，转轴31的另一端处设置有与其插装定位的盖板32，所述的盖板32与试验轴承4的内圈41定位配合。
所述的盖板32包括有插接柱321和外环部322，所述的插接柱321能够过盈插装在转轴31的另一端处，所述的外环部322上周向排布有若干用于和试验轴承4内圈41构成螺接定位的第一螺孔323。
所述的下安装板22上设置有通孔221以及环绕通孔排布的若干第二螺孔222，所述的通孔221可供试验轴承4的内圈41突出部于其中转动，所述的若干第二螺孔222用于和试验轴承4的外圈42构成螺接定位。
所述的外壳体1上设置有进水孔12和排水孔13，所述的进水孔12设置在靠近外壳体1的底部处，所述的排水孔13设置在外壳体1对应上安装板21的下方处。
以上实例，只是本实用新型优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂轴承浸水试验装置，其特征在于：包括有呈柱状的外壳体，所述外壳体中设置有试验腔，所述的试验腔可供泥水容置，所述的试验腔中设置有支架、电机以及供试验轴承安装的试验工位，所述的外壳体和支架均为竖向延伸设置，所述的电机和试验工位分别设置在支架的上端和下端处，且电机设置有伸至试验工位处的转轴，所述的转轴能够在电机的驱动下带动试验轴承转动。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承浸水试验装置，其特征在于：所述的支架包括有上安装板、下安装板以及若干竖杆，所述的上安装板设置在试验腔中泥水液面的上方，所述的下安装板设置在试验腔底部处，所述的电机固定在上安装板上，所述的试验工位设置在下安装板处，所述的若干竖杆的两端分别连接在上安装板和上板安装板上，且若干竖杆分别设置在上安装板和下安装板的两侧处。
3.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂轴承浸水试验装置，其特征在于：所述转轴的一端固定在电机输出轴上，转轴的另一端处设置有与其插装定位的盖板，所述的盖板与试验轴承的内圈定位配合。
4.根据权利要求3所述的汽车轮毂轴承浸水试验装置，其特征在于：所述的盖板包括有插接柱和外环部，所述的插接柱能够过盈插装在转轴的另一端处，所述的外环部上周向排布有若干用于和试验轴承内圈构成螺接定位的第一螺孔。
5.根据权利要求2所述的汽车轮毂轴承浸水试验装置，其特征在于：所述的下安装板上设置有通孔以及环绕通孔排布的若干第二螺孔，所述的通孔可供试验轴承的内圈突出部于其中转动，所述的若干第二螺孔用于和试验轴承的外圈构成螺接定位。
6.根据权利要求2或4或5所述的汽车轮毂轴承浸水试验装置，其特征在于：所述的外壳体上设置有进水孔和排水孔，所述的进水孔设置在靠近外壳体的底部处，所述的排水孔设置在外壳体对应上安装板的下方处。
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