CN219222629U - 一种车间恒温装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车间恒温装置，其包括车间、工业暖风机、送风管、循环管路和若干个放热管路，各所述放热管路通过送风管与工业暖风机相连通，所述放热管路能够将工业暖风机产生的热风向沿多个角度排出到车间内，每个所述放热管路均包括两个侧管和顶管，每个顶管均固接于车间顶部，每个顶管均与送风管相连通，每个侧管顶部均连接有放热风机，放热风机能够将顶管中的空气排入对应的侧管中，侧管通过对应的放热风机与顶管相连通，同一放热管路的两个侧管相互靠近位置处均开设有多个放热孔，放热孔开设于侧管两侧位置处，所述循环管路用于交换车间内外的空气。本申请具有均匀控制车间内温度，使车间内各区域温度平稳升高，减少能源浪费的效果。

Description

一种车间恒温装置

技术领域

本申请涉及车间设备领域，尤其是涉及一种车间恒温装置。

背景技术

恒温车间即恒温生产车间，顾名思义是为满足现代高精度的生产需要而建造的可以调节与恒定室内温度的生产车间。恒温车间的建设为了尽量减少外界气候条件的干扰，恒温车间在建造方面必须做一些特殊考虑。恒温车间被广泛的应用于混凝土配重块生产领域，由于混凝土配重块的强度增长与与混凝土的养护条件也有直接关系。混凝土强度的增长过程,实质上是水泥胶结材料凝结和硬化的结果。水泥的凝结和硬化,与水泥的水化作用是分不开的。水化作用的正常进行,与混凝土的所处环境温度是紧密联系在一起的。

现有用于混凝土配重块生产领域的恒温车间通常是通过在车间内添加热源，例如火炉或暖气片等，对恒温车间内温度进行维持和提升，通过换气扇等将车间内的热空气排出，以达到控制恒温车间内温度的作用。

针对上述现有的恒温车间，发明人发现，现有恒温车间内设置点状热源来加热和维持恒温车间内的温度，存在以下几个问题，首先是点状的热源其产生的热交换区域是以热源为中心的放射性区域，很难完全覆盖整个恒温车间，同时由于各区域与热源距离不同，因而热交换效率也不同，综上导致恒温车间内各区域的温度分布不均匀，靠近热源位置温度较高，远离热源位置温度则较低。其次是采用火炉或暖气片等热源，不便于控制恒温车间内的温度，远离热源区域的温度达到所需温度时靠近热源区域的温度已经远超所需温度。最后则是采用火炉和暖气片等热源热交换效率较低。

实用新型内容

为了均匀控制车间内温度，使车间内各区域温度平稳升高，减少能源浪费，本申请提供一种车间恒温装置。

本申请提供的一种车间恒温装置采用如下的技术方案：

一种车间恒温装置，包括车间、工业暖风机、送风管、循环管路和若干个放热管路，各所述放热管路通过送风管与工业暖风机相连通，所述放热管路能够将工业暖风机产生的热风向沿多个角度排出到车间内，每个所述放热管路均包括两个侧管和顶管，每个顶管均固接于车间顶部，每个顶管均与送风管相连通，每个侧管顶部均连接有放热风机，放热风机能够将顶管中的空气排入对应的侧管中，侧管通过对应的放热风机与顶管相连通，同一放热管路的两个侧管相互靠近位置处均开设有多个放热孔，放热孔开设于侧管两侧位置处，所述循环管路用于交换车间内外的空气。

通过采用上述技术方案，用户使用时，用户开启工业暖风机，工业暖风机吹出的热风通过送风管进入每个顶管，再通过多个放热风机将热风吸入对应的侧管，最后通过侧管的多个放热孔排出到车间内，暖风机加热后的热空气从侧管的多个放热孔沿着不同的方向从不同的高度排出到车间内，从而向车间内部均匀排出热空气，使车间内各部分空气均匀传热，从而稳定均匀的提高车间内的温度，避免车间内温度分布不均匀导致部分区域温度过高部分区域温度过低。循环管路则用于交换车间内的空气，保持车间内空气新鲜。

可选的，每个所述顶管底部均开设有多个送风孔。

通过采用上述技术方案，用户使用时，工业暖风机吹出进入顶管内的热风一部分通过放热风机进入侧管，另一部分则直接通过顶管的多个送风孔直接排出到车间中，从而将热空气排出到远离侧管的位置处，进一步使车间内的稳定均匀提升。

可选的，每个所述侧管底部均固接有底座支架，底座支架的横截面积大于侧管的横截面积，底座支架能够抵触于地面。

通过采用上述技术方案，用户使用时，底座支架能够起到支撑侧管的作用，阻止支撑侧管发生倾倒。

可选的，所述循环管路包括两个排气管，两个排气管分别设置于若干个放热管路相互远离位置处，每个排气管均开设有排气孔，排气孔的长度方向沿排气管的轴向设置，两个排气管一端共同连接有回气管，两个排气管均通过回气管与工业暖风机相连通。

通过采用上述技术方案，用户使用时，工业暖风机吹出的热空气通过顶管的送风孔和侧管的放热孔进入到车间内，随后热空气在车间内与车间内的空气进行热交换，之后车间内的空气通过排气管的排气孔经过回气管回到工业暖风机，从而在工业暖风机、送风管、顶管、侧管、车间、排气管和回气管之间形成空气循环，能够充分利用工业暖风机产生的热量，减少散发到车间外的热量，提高能源的利用率，从而减少资源浪费。

可选的，每个所述排气管靠近回气管一端均连接有回气风机，每个排气管均通过对应的回气风机与回气管相连通，回气风机能够将对应的排气管中的空气排入回气管中。

通过采用上述技术方案，用户使用时，回气风机能够将排气管内的空气排入到回气管中，从而加速车间内的工业暖风机、送风管、顶管、侧管、车间、排气管和回气管之间形成的空气循环的速度，从而提高车间内热空气的流动速度，使热空气能够迅速扩散到车间各部分，进一步保障车间内温度均匀提升。

可选的，每个所述排气管均连接有托架，托架呈三棱台状，两个托架相互靠近一侧均开设有安装槽，排气管能够卡接于托架的安装槽内。

通过采用上述技术方案，用户使用时，托架起到安装和支撑排气管的作用。

可选的，所述循环管路还包括循环风机，循环风机连接于送风管远离工业暖风机的一端，循环风机能够将外界空气吸入送风管中。

通过采用上述技术方案，用户使用时，循环风机能够将外界空气吸入送风管中，随后沿着送风管进入顶管和侧管，并从顶管和侧管排出到车间内，最后由排气管和回气管将空气排入工业暖风机中，通过工业暖风机的进气口排出到车间外，从而实现车间内空气与车间外空气的交换，保持车间内空气的新鲜度，避免车间内空气混浊。

可选的，所述车间内设置有温度传感器，温度传感器能够控制工业暖风机、放热风机、循环风机和回气风机的开启和关闭。

通过采用上述技术方案，用户使用时，当车间内温度过低，需要迅速提升温度时，温度传感器控制工业暖风机、放热风机、回气风机开启，控制循环风机关闭，车间内部分空气通过排气管经过回气风机进入回气管，再由回气管进入工业暖风机加热，加热后经过送风管进入顶管，部分热空气从顶管排出到车间内，部分热空气通过放热风机进入侧管，再由侧管内排出，从而形成循环风路，在这个过程中车间内的热空气与外界环境发生的热交换较少，从而能够减少温度提升过程中的热量损失，从而迅速提高车间内的温度。当车间内温度达到设定值时，温度传感器控制工业暖风机停止加热，并控制循环风机开启，外界空气通过循环风机进入送风管，利用送风管的余热提升空气温度，进入车间后再由排气管和回气管经过工业暖风机的进气口排出到外界，从而实现车间内和车间外空气的交换。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.送风管、顶管、送风孔、侧管、放热孔、放热风机、排气管、排气孔、回气管、回气风机和工业暖风机的设计，能够对车间内的空气进行均匀加热，使车间内温度均匀提高，同时降低加热过程中的热量散失，提高能源利用率从而减少资源浪费；

2.送风管和循环风机的设计，能够使车间内与车间外的空气进行空气交换，从而避免车间内的空气混浊，提高车间内空气的新鲜度；

3.底座支架、托架和安装槽的设计，能够起到支撑固定侧管和排气管的作用，避免管路发生倾倒和侧翻。

附图说明

图1是本申请实施例的车间构造示意图；

图2是本申请实施例的车间结构剖视图；

图3是本申请实施例的放热管路构造示意图；

图4是本申请实施例的整体结构剖视图。

附图标记说明：1、车间；2、放热管路；21、顶管；211、送风孔；22、连接管；23、放热风机；24、侧管；241、放热孔；25、底座支架；3、循环管路；31、排气管；311、排气孔；32、回气风机；33、托架；331、安装槽；34、循环风机；4、工业暖风机；41、送风管；42、回气管；5、温度传感器。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种车间恒温装置，参照图1和图2，包括车间1，车间1的内侧设置有两个放热管路2和循环管路3，两个放热管路2沿车间1长度方向阵列设置在车间1内，车间1外侧设置有工业暖风机4，每个放热管路2和循环管路3均连接于工业暖风机4，放热管路2起到均匀加热车间1内各区域温度并维持车间1内温度的作用；循环管路3则对车间1内外的空气进行交换的作用。

参照图2-图4，工业暖风机4的排气口固接有送风管41，送风管41位于车间1外侧，送风管41外部包裹隔热层减少送风管41中空气与外界进行热交换造成的热量损失。每个放热管路2均包括顶管21和两个连接管22，顶管21固接于车间1内侧顶部位置处，每个顶管21均穿过车间1与送风管41相连通，两个连接管22分别固接于同一放热管路2的顶管21沿自身长度方向两端位置处，连接管22与对应的顶管21相连通。每个顶管21底部均开设有多个送风孔211，位于同一个顶管21的多个送风孔211沿顶管21的长度方向阵列设置。每个连接管22底部均固接有放热风机23，放热风机23通过螺钉固定于车间1的墙体。每个放热风机23远离连接管22位置处均固接有侧管24，侧管24的轴向竖直设置，每个侧管24分别通过对应的放热风机23与对应的连接管22相连通。每个放热管路2的两个侧管24相互靠近位置处均开设有多个放热孔241，同一侧管24的多个放热孔241平均分为两组，每个侧管24的每组放热孔241均沿侧管24的轴向阵列设置。每个所述侧管24底部均固接有底座支架25，底座支架25的横截面积大于侧管24的横截面积，底座支架25能够抵触于地面，底座支架25起到支撑和固定对应的侧管24的作用。

用户使用时，用户开启工业暖风机4，工业暖风机4吹出的热风通过送风管41进入每个顶管21，再通过多个放热风机23将热风吸入对应的侧管24，最后通过侧管24的多个放热孔241排出到车间1内，暖风机加热后的热空气从侧管24的多个放热孔241沿着不同的方向从不同的高度排出到车间1内，从而向车间1内部均匀排出热空气，使车间1内各部分空气均匀传热，从而稳定均匀的提高车间1内的温度，避免车间1内温度分布不均匀导致部分区域温度过高部分区域温度过低。循环管路3则用于交换车间1内的空气，保持车间1内空气新鲜。

参照图2-图4，循环管路3包括两个排气管31、两个回气风机32和回气管42，两个排气管31分别设置于车间1内的两个放热管路2相互远离位置处，每个排气管31均开设有排气孔311，排气孔311的长度方向沿排气管31的轴向设置，两个排气管31的排气孔311均沿倾斜向上方向朝向相互靠近一侧设置。两个回气风机32分别安装于两个排气管31伸出车间1外的一端，两个回气风机32均连接于回气管42，每个排气管31均通过对应的回气风机32与回气管42相连通。回气管42通过管箍固定于车间1外侧，回气管42靠近工业暖风机4的一端与工业暖风机4的进气口相连通。车间1内壁对应每个排气管31位置处均固接有托架33，托架33呈直角三棱台状，两个托架33相互均开设有安装槽331，排气管31能够卡接于对应的托架33的安装槽331内。

参照图2-图4，循环管路3还包括循环风机34，循环风机34固接于送风管41远离工业暖风机4的一端，循环风机34与送风管41相连通，循环风机34能够将外界空气吸入送风管41中。

用户使用时，用户开启循环风机34，循环风机34能够将外界空气吸入送风管41中，随后沿着送风管41进入顶管21和侧管24，并从顶管21和侧管24排出到车间1内，车间1内的空气则经过两个排气管31的排气孔311进入排气管31中并分别由两个回气风机32吸引进入回气管42，最后将空气排入工业暖风机4中，通过工业暖风机4的进气口排出到车间1外，从而实现车间1内空气与车间1外空气的交换，保持车间1内空气的新鲜度，及时将车间1内产生的异味或有害气体排出，避免车间1内空气混浊。托架33起到支撑和固定对应的排气管31的作用，减少排气管31工作过程中的振动，延缓金属疲劳，防止排气管31损坏。

参照图2-图4，车间1内壁固定连接有温度传感器5，温度传感器5通过电路连接于控制模块，控制模块通过电路连接于工业暖风机4、放热风机23、循环风机34和回气风机32，温度传感器5能够发出电信号传递到控制模块，再由控制模块传递出电信号从而控制工业暖风机4、放热风机23、循环风机34和回气风机32的开启和关闭。

本申请实施例一种车间恒温装置的实施原理为：用户开启温度传感器5，当车间1内温度过低，需要迅速提升温度时，温度传感器5发出电信号传递到控制模块，再由控制模块发出电信号，控制工业暖风机4、放热风机23、回气风机32开启，控制循环风机34关闭。车间1内的空气通过排气管31经过回气风机32进入回气管42，再由回气管42通入到工业暖风机4的进气口最后进入工业暖风机4内部进行加热，加热后经过送风管41进入顶管21，部分热空气从顶管21排出到车间1内，部分热空气通过放热风机23进入侧管24，再由侧管24内排出，从而形成循环风路，在这个过程中车间1内的热空气与外界环境发生的热交换较少，从而能够减少温度提升过程中的热量损失，进一步较快的提高车间1内的温度。当车间1内温度达到设定值时，温度传感器5发出电信号传递到控制模块，控制模块控制工业暖风机4停止加热，并控制循环风机34开启，外界空气通过循环风机34进入送风管41，利用送风管41的余热提升空气温度，进入车间1后再由排气管31和回气管42经过工业暖风机4的进气口排出到外界，从而实现车间1内和车间1外空气的交换。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车间恒温装置，其特征在于：包括车间(1)、工业暖风机(4)、送风管(41)、循环管路(3)和若干个放热管路(2)，各所述放热管路(2)通过送风管(41)与工业暖风机(4)相连通，所述放热管路(2)能够将工业暖风机(4)产生的热风向沿多个角度排出到车间(1)内，每个所述放热管路(2)均包括两个侧管(24)和顶管(21)，每个顶管(21)均固接于车间(1)顶部，每个顶管(21)均与送风管(41)相连通，每个侧管(24)顶部均连接有放热风机(23)，放热风机(23)能够将顶管(21)中的空气排入对应的侧管(24)中，侧管(24)通过对应的放热风机(23)与顶管(21)相连通，同一放热管路(2)的两个侧管(24)相互靠近位置处均开设有多个放热孔(241)，放热孔(241)开设于侧管(24)两侧位置处，所述循环管路(3)用于交换车间(1)内外的空气。

2.根据权利要求1所述的一种车间恒温装置，其特征在于：每个所述顶管(21)底部均开设有多个送风孔(211)。

3.根据权利要求1所述的一种车间恒温装置，其特征在于：每个所述侧管(24)底部均固接有底座支架(25)，底座支架(25)的横截面积大于侧管(24)的横截面积，底座支架(25)能够抵触于地面。

4.根据权利要求1所述的一种车间恒温装置，其特征在于：所述循环管路(3)包括两个排气管(31)，两个排气管(31)分别设置于若干个放热管路(2)相互远离位置处，每个排气管(31)均开设有排气孔(311)，排气孔(311)的长度方向沿排气管(31)的轴向设置，两个排气管(31)一端共同连接有回气管(42)，两个排气管(31)均通过回气管(42)与工业暖风机(4)相连通。

5.根据权利要求4所述的一种车间恒温装置，其特征在于：每个所述排气管(31)靠近回气管(42)一端均连接有回气风机(32)，每个排气管(31)均通过对应的回气风机(32)与回气管(42)相连通，回气风机(32)能够将对应的排气管(31)中的空气排入回气管(42)中。

6.根据权利要求5所述的一种车间恒温装置，其特征在于：每个所述排气管(31)均连接有托架(33)，托架(33)呈三棱台状，两个托架(33)相互靠近一侧均开设有安装槽(331)，排气管(31)能够卡接于托架(33)的安装槽(331)内。

7.根据权利要求4所述的一种车间恒温装置，其特征在于：所述循环管路(3)还包括循环风机(34)，循环风机(34)连接于送风管(41)远离工业暖风机(4)的一端，循环风机(34)能够将外界空气吸入送风管(41)中。

8.根据权利要求7所述的一种车间恒温装置，其特征在于：所述车间(1)内设置有温度传感器(5)，温度传感器(5)能够控制工业暖风机(4)、放热风机(23)、循环风机(34)和回气风机(32)的开启和关闭。

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